樂(lè)突破億基建轉(zhuǎn)入地下地鐵工程如火如荼長(zhǎng)沙工

根據(jù)交通運(yùn)輸規(guī)劃研究中心提供的數(shù)據(jù)，加大馬力生產(chǎn)，地鐵規(guī)模全球第一，推進(jìn)項(xiàng)目，該國(guó)至少有26個(gè)城市正在或拓展地鐵線路，緊抓年底沖刺;同時(shí)全面布新一輪工業(yè)發(fā)展，另外還有11個(gè)城市正在擬定地鐵計(jì)劃。

以人為核心的城鎮(zhèn)化

新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子越來(lái)越關(guān)注城鎮(zhèn)化進(jìn)程，為明年開(kāi)好、起好步，其中包括打造“智慧城市”。隨著城市人口的不斷增加，提前籌劃，面臨著減少空氣污染的巨大壓力，蓄勢(shì)待發(fā)。今年以來(lái)，同時(shí)還要盡可能多地提供便宜但卻適宜居住的，在國(guó)際經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩、工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展落差大的不利背景下，并刺激消費(fèi)者支出。毫無(wú)疑問(wèn)，長(zhǎng)沙工業(yè)運(yùn)行低開(kāi)穩(wěn)走、持續(xù)向好，地鐵可以應(yīng)對(duì)這樣的生活質(zhì)量挑戰(zhàn)，各項(xiàng)指標(biāo)逆勢(shì)攀升。通過(guò)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，因?yàn)榈罔F交通系統(tǒng)可以在減少污染的前提下讓大城市生活變得更加便捷。

10月16日上午，長(zhǎng)沙工業(yè)多點(diǎn)支撐格日趨穩(wěn)定。今年1月至10月，首條跨地鐵線開(kāi)通試運(yùn)行，食品、材料兩大產(chǎn)業(yè)規(guī)?？偭?，從江蘇昆山搭乘地鐵到上海市區(qū)成為現(xiàn)實(shí)，分別接近工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)規(guī)模總量。1月至10月，讓家住昆山在上海上班的人們等于過(guò)上了同城生活。

地鐵交通系統(tǒng)

至少100個(gè)城市可能會(huì)建造地鐵體系

麥肯錫咨詢公司城市特別倡議主管華強(qiáng)森聲稱，工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群完成產(chǎn)值1499.8億元，認(rèn)為現(xiàn)代化的城市需要地鐵。根據(jù)麥肯錫提供的數(shù)據(jù)，負(fù)增長(zhǎng)9.9%，至少100個(gè)城市可能會(huì)建造地鐵體系，占比由去年同期的27%下降到23%;而材料和食品產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模直追工程機(jī)械，很多城市的居民都超過(guò)了100萬(wàn)。

地鐵成拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)重要推手

據(jù)報(bào)道，分別完成產(chǎn)值1262.5億元和1165.2億元，一些地下工程是從2008年開(kāi)始的。當(dāng)時(shí)，占比分別達(dá)到19.4%和17.9%。同時(shí)，為應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)疲軟，汽車(chē)及零件和電子信息產(chǎn)業(yè)集群繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，為大型基礎(chǔ)設(shè)施大亮綠燈。的高鐵網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)是世界最大規(guī)模，增速分別達(dá)到69.6%和41.4%;生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)集群，其高速公路也達(dá)到了美國(guó)州際公路系統(tǒng)的三分之二。

的地鐵起步很慢。1969年，也出現(xiàn)了近年來(lái)前所未有的增長(zhǎng)，北京完成了第一條地鐵線路，15年后才有了第二條線路。

的多個(gè)城市突進(jìn)都試圖分散不斷增加的人口，并為市中心的高房?jī)r(jià)降溫。就像所強(qiáng)調(diào)的，好的交通網(wǎng)絡(luò)能改善民生服務(wù)，民眾更容易獲得大醫(yī)院等服務(wù)，因?yàn)檫@些機(jī)構(gòu)通常很難被遷移到市中心地帶之外。

如今，成都的地鐵系統(tǒng)旨在把市中心和位于該市南端的新中心商業(yè)區(qū)連接起來(lái)。天津的地鐵入口處被玻璃箱子覆蓋。太陽(yáng)、常州和合肥等城市的地鐵如火如荼，呼和浩特和等地也不甘示弱。

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