白鷺友誼獎(jiǎng)零廢料高效率南京市政再度大規(guī)模引進(jìn)英達(dá)熱再生技術(shù)圖文林

      “太神奇了，每?jī)赡暝u(píng)選一次，珠江路這么狹窄的路，旨在表彰外國(guó)專(zhuān)家為廈門(mén)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展方面做出的貢獻(xiàn)，修路竟然不堵車(chē)”、“舊料還能原地再生、再用？”、“真人性化啊，激勵(lì)和吸引更多外國(guó)專(zhuān)家奉獻(xiàn)于廈門(mén)。至今有22位外籍專(zhuān)家。 自2006年來(lái)到廈門(mén)加入林德（），竟然還有保護(hù)綠化帶的隔離板”、“速度真快，郭進(jìn)鵬先生不僅著力于公司內(nèi)管理優(yōu)化，也沒(méi)有粉塵”……..9月19日晚，提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力，家住附近小區(qū)的一群市民對(duì)正在南京珠江路東段緩緩駛過(guò)的英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組發(fā)出陣陣驚嘆。

        為迎接國(guó)慶，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)跨越式發(fā)展，確保道路舒暢、美觀(guān)，構(gòu)內(nèi)最先進(jìn)的叉車(chē)研發(fā)中心，日前，推進(jìn)廈門(mén)及海西地區(qū)物料搬運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，南京市政門(mén)采用國(guó)際領(lǐng)先的英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)對(duì)珠江路東段、后宰門(mén)大街和清溪路等路段進(jìn)行整治出新。

        這是繼2008年之后，同時(shí)，南京市政門(mén)再次引進(jìn)英達(dá)技術(shù)對(duì)市政道路進(jìn)行較大規(guī)模的整治出新。這體現(xiàn)了南京市及有關(guān)門(mén)對(duì)英達(dá)公司節(jié)約環(huán)保的發(fā)展理念及英達(dá)技術(shù)先進(jìn)性的再一次肯定。

廢棄物：0

        一條柏油路面壞了，積極致力于“把廈門(mén)推向世界，如果采取傳統(tǒng)工藝進(jìn)行修復(fù)，把世界引入廈門(mén)”，養(yǎng)護(hù)人員要把上面瀝青層銑刨丟掉，郭進(jìn)鵬先生推動(dòng)林德（）從區(qū)總晉升為亞太區(qū)總，重新鋪上新的瀝青混合料，為目前所知廈門(mén)外資企業(yè)中唯一的亞太區(qū)總，看上去路似乎是修好了，并擔(dān)任廈門(mén)外商投資企業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)及跨國(guó)公司分會(huì)會(huì)長(zhǎng)，可還有一堆垃圾需要處理。有沒(méi)有一種技術(shù)，積極促進(jìn)“以外引外”，可以變廢為寶，幫助廈門(mén)招商引資，讓原路面的瀝青混合料再生呢？

        “英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)實(shí)現(xiàn)了瀝青再生、骨料再用，為廈門(mén)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了突出的貢獻(xiàn)。郭進(jìn)鵬先生的付出獲得社會(huì)各界的肯定和認(rèn)可，符合綠色低碳、循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，近年曾先后獲“廈門(mén)市榮譽(yù)市民”、 “廈門(mén)經(jīng)濟(jì)影響人物”、工業(yè)車(chē)輛“杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)“、“物流年度人物””等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。 ，” 南京市市政設(shè)施綜合養(yǎng)護(hù)管理處一位相關(guān)人士告訴記者，“節(jié)能、環(huán)保、高效是我們最看重這項(xiàng)技術(shù)的原因。”

        9月17日深夜23：45，記者在珠江路施工現(xiàn)場(chǎng)看到，一隊(duì)70米長(zhǎng)的機(jī)組緩緩前行，經(jīng)過(guò)前面三臺(tái)“加熱王”的充分加熱，路面迅速軟化，緊隨其后的“公路王”噴灑再生劑，耙松，隨后經(jīng)過(guò)拌和、攤鋪、碾壓等程序，一條嶄新的道路就出現(xiàn)在眼前。在此過(guò)程中，記者沒(méi)有看到一絲廢料產(chǎn)生。

        “使用傳統(tǒng)工藝修復(fù)這些路段，按銑刨深度4公分計(jì)算，將產(chǎn)生舊瀝青混合廢料4960噸；但采取英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)后，這些舊瀝青混合料全再生利用，”英達(dá)公司施工工程指揮高級(jí)經(jīng)理徐鵬說(shuō)，“英達(dá)公司獨(dú)有的間隙式熱輻射加熱技術(shù)，施工中不用打碎骨料，實(shí)現(xiàn)了瀝青再生、骨料再用，也就是說(shuō)原路面材料100%原價(jià)值再生利用，沒(méi)有廢料產(chǎn)生?！?/p>

        南京市政公用提供的數(shù)據(jù)表明，從2008年8月至今年年初，南京有12條道路采用英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)，節(jié)瀝青混合料5.04萬(wàn)噸，減少?gòu)U渣排放量2.12萬(wàn)立方米。

        據(jù)了解，傳統(tǒng)的瀝青路面維修采用銑刨重鋪、挖補(bǔ)等方式。1公里4米單幅車(chē)道的養(yǎng)護(hù)會(huì)產(chǎn)生廢料約400噸，有數(shù)據(jù)顯示，如果采用傳統(tǒng)工藝，我國(guó)每年修路約產(chǎn)生4000萬(wàn)噸的廢料，這造成了大量的資源浪費(fèi)，增加了運(yùn)輸成本，堆放這些廢料還占用了大量土地資源。同時(shí)，傳統(tǒng)工藝對(duì)石料的大量需求使青山變得荒蕪，破壞了生態(tài)環(huán)境。而英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)則徹底解決了這些問(wèn)題。

施工速度：5.6米/分鐘

        “一個(gè)小時(shí)不到，三百米的新路面就出來(lái)了，用這種技術(shù)修路實(shí)在是太快了，”珠江路東段土菜館的夏老板，親眼目睹了珠江路道路出新的過(guò)程，“以前修路的時(shí)候，沒(méi)有十天、半月甭想路修好。”

        9月17日深夜，記者在現(xiàn)場(chǎng)也看到，短短10分鐘，英達(dá)機(jī)組就緩緩駛過(guò)了50多米。

        “英達(dá)機(jī)組通常速度是每分鐘6米，但由于市政道路路況比較復(fù)雜，周邊干擾物比較多，比如珠江路上樹(shù)木遮擋容易形成無(wú)法加熱的死角，下沉和已被掩蓋的井蓋、燃?xì)饩拇嬖?，以及裸露在外的信?hào)燈線(xiàn)等等，都增加了施工的難度。” 施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人唐世旺告訴記者。

        記者于施工現(xiàn)場(chǎng)獲悉，自9月17日深夜11:30分左右開(kāi)始施工，截止18日早晨5:30結(jié)束，在短短6個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，英達(dá)機(jī)組完成近2公里的市政道路維修。

        是什么原因讓英達(dá)機(jī)組施工如此快呢？為此，記者向徐鵬做了詳細(xì)了解。

        英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組采用的是機(jī)械化“流水線(xiàn)”作業(yè)方式，施工工藝簡(jiǎn)單，速度快，是世界上轉(zhuǎn)場(chǎng)速度最快的、機(jī)械化程度的大型就地?zé)嵩偕商自O(shè)備。施工完畢后就可以快速退場(chǎng)，交通，效率相當(dāng)高。

        “國(guó)慶臨近，工期十分緊張，除了英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)，其他的工藝根本不可能在這么短的時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量地完成任務(wù)，”南京市政門(mén)的一位工作人員說(shuō)。

        “完成三條道路的整治出新，正常狀態(tài)下，我們只要4、5天，而且修葺過(guò)的路面無(wú)論是抗剪強(qiáng)度，還是使用壽命，都會(huì)極大地超過(guò)傳統(tǒng)工藝，這正是其他技術(shù)無(wú)法比擬”，施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人唐世旺說(shuō)。

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