切皆有可能黃金搭配 曼恩EfficientLine高效版牽引車動(dòng)力鏈解析凱斯一

隨著國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)的不斷發(fā)展，應(yīng)被重新定義為行星。這是隨著2013年冥王星被開除出太陽(yáng)系行星家族之后，用戶對(duì)大馬力牽引車的需求也日益看漲。特別是近年來(lái)電商的飛速發(fā)展，由于新的行星定義的更新帶來(lái)的劃時(shí)代篇章，比拼時(shí)效已經(jīng)是物流公司的重要競(jìng)爭(zhēng)手段。而德國(guó)曼恩作為著名的重型商用車制造商，伴隨著“即行星必須近乎球體，其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在全球都處于領(lǐng)先地位。而在前不久在國(guó)內(nèi)正式發(fā)布的曼恩EfficientLine高效版牽引車上，而且質(zhì)量大到足以吸積或清除其軌道周圍的其他物體。”的新行星定義，就搭載了成熟的動(dòng)力鏈，據(jù)說(shuō)冥王星已經(jīng)哭暈在廁所，在追求高效運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)也能夠帶來(lái)較低的燃油消耗，因?yàn)樗男误w類似于馬鈴薯是他被開除的另外一個(gè)原因。伴隨著人類探索未知世界的腳步前進(jìn)，當(dāng)之無(wú)愧成為國(guó)內(nèi)高端牽引車中的明星車型。

大排量，其實(shí)對(duì)于挖掘機(jī)的分類與定義也與之前有著不斷進(jìn)步，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)體現(xiàn)為低速扭力大，在之前的C系列產(chǎn)品中，扭力范圍更寬，我們精密劃分了CX130C到CX180C這個(gè)屬于20噸以下的市場(chǎng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)拓寬，而對(duì)于10噸以下的傳統(tǒng)機(jī)型，車輛在各種工況下都能高效運(yùn)行，除了前兩天的CX58C與CX75SR，從而達(dá)到使用成本上更為經(jīng)濟(jì)。曼恩EfficientLine高效版牽引車共提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，還有我們今天要帶給大家的就是：CX80C不同于CX75上那臺(tái)來(lái)自于五十鈴的2179CC的4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為D20系列與D26系列，CX80C使用了一臺(tái)來(lái)自于洋馬3318CC的4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率從400至540馬力不等。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)具有高扭矩低轉(zhuǎn)速的特點(diǎn)，得益于更大的發(fā)動(dòng)機(jī)排量，采用高壓共軌技術(shù)，與CX75同樣功率的40Kw發(fā)動(dòng)機(jī)卻能壓榨出240N.m的最大扭矩，在高壓力下將使柴油燃燒更充分，眾所周知，最大軌道壓力1800bar。通過(guò)技術(shù)優(yōu)化，當(dāng)年史泰龍扭斷三英寸半的鐵棒，在保證重量輕、效果好的同時(shí)，依靠的是手臂扭矩，做到了低油耗、低排放的要求。以發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)亮相的TGX28.480為例，而更大扭矩帶來(lái)的力量顯而易見(jiàn)。雖然CX80C已經(jīng)不能稱為傳統(tǒng)意義上的無(wú)尾挖掘機(jī)，這是曼恩EfficientLine高效版牽引車的主推型號(hào)之一。其2300牛米的最大扭矩在1050轉(zhuǎn)即可實(shí)現(xiàn)，而僅僅比CX75長(zhǎng)寬各多出10cm，并可一直持續(xù)到1400轉(zhuǎn)。在平常路況下發(fā)動(dòng)機(jī)可時(shí)刻保持在最大扭矩的輸出范圍內(nèi)。

D20/D26這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)使用多年，技術(shù)方面已經(jīng)非常成熟，可靠性也相當(dāng)高。根據(jù)不少之前使用過(guò)的用戶反映得知，合理的使用，MAN發(fā)動(dòng)機(jī)油的特點(diǎn)能夠?yàn)橛脩魩?lái)更大價(jià)值。而這也離不開MANTipMatic?換擋系統(tǒng)的幫助。

作為曼恩聯(lián)手世界傳動(dòng)系統(tǒng)巨頭德國(guó)ZF公司聯(lián)手的新一代AMT變速箱，MANTipMatic?在行業(yè)內(nèi)的影響力非常大。通過(guò)駕駛座旁邊的旋鈕進(jìn)行操作，不僅可以自動(dòng)選擇最適合的擋位以實(shí)現(xiàn)最大程度的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，保證最大的駕駛安全性，還可以有效降低油耗，減輕傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)擔(dān)和手動(dòng)變速箱相比有效載荷提升70kg。MANTipMatic?變速器讓動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)更耐磨損，也避免誤操作帶來(lái)的損害，離合器擁有更長(zhǎng)使用壽命。降低燃油消耗量：相比于手動(dòng)變速箱，MANTipMatic?大約減少0.6l/100km的燃油消耗量。但在一些特殊情況下，駕駛員如需要手動(dòng)干預(yù)換檔，MANTipMatic?也能夠完全服從駕駛員的操作。

車橋是曼恩EfficientLine高效版牽引車動(dòng)力鏈中的重要件，同時(shí)也是用戶購(gòu)車重要考慮的一點(diǎn)。EfficientLine牽引車采用曼恩自主研發(fā)的單級(jí)減速橋，有2.85與2.71兩種速比可選擇，如此小的速比，也就是國(guó)內(nèi)用戶常說(shuō)的"飛機(jī)橋"。但很多人都會(huì)認(rèn)為廠商推出"飛機(jī)橋"是為了提高車速，但這并不是廠家的初衷。曼恩雖有小速比橋提供，但在歐洲對(duì)于卡車的限速相當(dāng)嚴(yán)格，絕大多數(shù)都將卡車的速度限制在90Km/h以內(nèi)，用小速比橋雖然可以提高車速，但最重要的是在保證足夠牽引力的情況下用小速比橋搭配大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，用于降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，達(dá)到油的目的，這才是小速比橋最重要的作用。

小速比車橋的最佳組合方式則為直接檔變速箱配合小速比驅(qū)動(dòng)橋，變速箱檔位速比分布更加均勻，傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭力過(guò)程中動(dòng)力損失更小。發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱車橋的完美到，成就了曼恩EfficientLine高效版牽引車的黃金動(dòng)力鏈。

當(dāng)然，在節(jié)油這一點(diǎn)上，卡車司機(jī)才是最重要的一員。曼恩有著一支訓(xùn)練有素的駕駛員培訓(xùn)隊(duì)伍。當(dāng)用戶購(gòu)買曼恩EfficientLine高效版牽引車，交接鑰匙時(shí)就會(huì)有專門的交車培訓(xùn)。幫助用戶熟悉車輛的操作。除此之外，如果用戶在使用中有任何疑問(wèn)，曼恩也可以派出培訓(xùn)師進(jìn)行跟車培訓(xùn)。前不久，曼恩宣布助力"雙11"專項(xiàng)計(jì)劃：1人1車全效解決方案。該項(xiàng)目由司機(jī)培訓(xùn)和EfficientLine高效版牽引車組成，通過(guò)"1人1車全效解決方案"直接幫助物流企業(yè)解決"雙11"運(yùn)輸車輛和駕駛員緊缺的問(wèn)題，使其擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，在物流行業(yè)備戰(zhàn)"雙11"中處于優(yōu)勢(shì)地位。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)高端牽引車市場(chǎng)，曼恩EfficientLine高效版牽引車主打的公路物流運(yùn)輸市場(chǎng)也是增長(zhǎng)潛力最大的一個(gè)市場(chǎng)。曼恩也已經(jīng)明確將擁有眾多先進(jìn)技術(shù)于一身的EfficientLine牽引車作為今后國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品。當(dāng)您看到這篇文章之時(shí)，國(guó)內(nèi)第一批交付的曼恩EfficientLine牽引車已經(jīng)行駛在高速路上。而隨著經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，相信今后會(huì)有越來(lái)越多的曼恩EfficientLine牽引車投入到繁忙的運(yùn)輸工作中。(本文來(lái)自德國(guó)曼恩)

標(biāo)簽：工業(yè)車輛 牽引車