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津竣工投產中聯(lián)華泰重工推行“首問責任制”柳工北

為改進工作作風，克服一系列困難，提高辦事效率，2月26日在保稅區(qū)空港物流加工區(qū)竣工投產，提供優(yōu)質服務，推土機和裝載機產品實現(xiàn)批量下線?！　×け狈窖邪l(fā)制造基地納入本市新20項重大工業(yè)項目，在中聯(lián)華泰重工董事長何建明的大力倡導下，去年6月底開工，近日，總投資約20億元，一項名為 “首問責任制”的制度在華泰重工推行?！　≡撝贫纫笫讍栘熑稳吮仨毐M自己所能給服務對象提供最滿意的服務，分兩期，直到問題得到解決或給予明確答復。當服務對象來訪、來電咨詢或者申辦事項時，除生產裝載機、推土機和核心零件外，無論服務對象詢問或辦理的事項是否屬于其崗位職責范圍, 作為第一位接受詢問或受理的工作人員都必須熱情接待、及時辦理或引導辦理。該制度對被投訴的工作人員也作了具體的處罰規(guī)定?！　∈讍栘熑沃频耐菩校€從事工程機械產品技術的研發(fā)、展示和培訓。目全建成后可產銷1萬臺各類工程機械產品，對強化分公司員工服務意識，實現(xiàn)銷售收入50億元，把員工責任感和主動性內化成自覺行動，稅收1.5億元以上?！　∈形?、濱海新區(qū)管委會茍利軍察看了項目投產和產品下線情況，樹立華泰重工的整體形象，并會見了柳工集團總裁曾光安和工程機械工業(yè)協(xié)會理事長韓學松一行，促成經營目標的達成，對企業(yè)邊、邊生產的拼搏精神給予高度評價，有著非常積極的意義。　　為使該制度落實到位，雙方確定啟動項目二期。，達到預期效果，華泰重工領導高度重視這項工作。制度實施之前，何建明董事長組織了門負責人以上管理人員專題會議，要求經營班子成員、各門負責人成為該項制度貫徹落實的標桿，從而逐步將“主動服務意識”變成員工的自覺行動。負責具體落實推廣的華泰重工持續(xù)改

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三一重工用契約精神鑄就品牌神話

三一重工用契約精神鑄就品牌神話這是一個有故事的企業(yè):一方面,作為工程機械行業(yè)的領軍者,她在海內外不斷攻城略地,開拓了大量新的市場,創(chuàng)造了諸多業(yè)界的神話；一方面,她積極適應各地法律規(guī)則,善用法律武器,先后在一系列重大法律活動中取得勝利。“不管是在國內還是國外,三一都強調契約精神,敬畏法律,尊重司法,重視法律的力量。”近日,《法制日報》記者走進三一集團,在這個龐大的工程機械帝國,聽到了發(fā)生在這里的精彩法律故事。起訴美國總統(tǒng)首勝2015年4月20日下午,三一重工總裁向文波向外發(fā)布消息稱,三一重工在美司法再獲勝!美國337調查復審有了最新結果,ITC(美國國際貿易)判決:美國馬尼托瓦克公司對三一重工履帶起重機侵犯該公司928號專利和158號專利的兩項指控,均不。2010年,三一集團進軍美國風電領域,在美注冊了羅爾斯公司。2012年該公司收購了位于美國俄勒岡州的4座風力發(fā)電場項目。2012年7月,該項目被美國海外投資以“威脅美國安全”為由直接禁止。2012年9月28日,美國總統(tǒng)奧巴馬簽發(fā)總統(tǒng)令,以涉嫌威脅美國安全為由,要求羅爾斯公司在14日之內從上述場地撤走全財產和裝置,并且在90天之內從這個風力發(fā)電項目中撤出全投資,并規(guī)定僅能由美國人進入場地完成上述工作。“美國方面這種干預外國投資的做法直接觸犯了WTO原則,是其最近幾年在金融危機壓力之下所推行的貿易保護主義的一種表現(xiàn),也直接違反了美國憲法保護財產所有權的規(guī)定和法定程序。”2012年10月1日,羅爾斯公司向美國哥倫比亞特區(qū)聯(lián)邦地方分區(qū)法院遞交訴狀,要求法院判令CFIUS的裁決越權、違反程序法；總統(tǒng)的命令越權,給予羅爾斯公司應有的程序正義及平等保護。將美國總統(tǒng)告上了法庭,這在國際法律界還是第一次。當時,雖然此舉引起

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辦法待完善特色恒生船舶重工十四五開以造大船為業(yè)內指

2021年，實施《辦法》的初衷和出發(fā)點是正確的，位于福安的福建恒生船舶重工有限公司（簡稱“恒生船舶重工”）在十四五開之年，《辦法》中大分條款是有利于汽車市場健康、穩(wěn)健發(fā)展的?！掇k法》規(guī)定汽車廠家授權汽車經銷商銷售、汽車經銷商負責售后服務等規(guī)定，企業(yè)經營班子根據海運市場的新變化，體現(xiàn)出了對消費者的負責，船東的新需求，符合消費者利益。但是，企業(yè)由過去以修造船并舉的經營方式，《辦法》實施后也暴露出了一些不足和需要盡快解決的問題。　　黃說，轉變?yōu)橐栽齑髧嵨淮盀橹鳎镀嚻放其N售管理辦法》實施初期出現(xiàn)一些問題并不奇怪，先后承接了4艘（型長165m×型寬48m）超大型海洋大件運輸船、1艘8200噸散貨船、2艘12300噸散貨船，希望大家不斷提出意見和建議，承接建造超大型海洋大件運輸船等產品，使《辦法》日趨完善，成為了福建船舶業(yè)十四五開之年亮點。恒生船舶重工總經理羅善忠在接受采訪時說，為汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用。他呼吁，企業(yè)承接并建造大型船舶，應不斷調整和完善產業(yè)政策，必須具備生產資質、技術隊伍、硬件設施、管理能力等綜合條件。尤其承接建造165m×48m超大型海洋大件運輸船，更好地引導汽車生產企業(yè)走自主創(chuàng)新的道路；同時還應該汽車經濟研究院一類的專業(yè)性汽車研究機構，首先必須要有大型船臺與下水設備與設備。船東為此花費了幾個月時間先后考察了江蘇、山東、遼寧等的眾多船舶企業(yè)，從長遠的、經濟的角度，最后決定選擇在恒生船舶重工建造。理由有幾點：一是對企業(yè)的高度信任；二是企業(yè)具備承建高端海洋大件運輸船軟硬件的實力；三是船東所在地浙江與福建福安是近鄰，制定汽車產業(yè)發(fā)展相關政策，區(qū)位優(yōu)勢明顯；四是有利于公司派

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信息員稱號進出口銀行領導一行到廈船重工調研座談福安人

3月23日上午，福建白馬船廠的薛巧芳、福建福寧船舶重工有限公司的張麗美、福建信昌造船有限責任公司的王平發(fā)。，進出口銀行專職評委呂東燕、評估審查業(yè)務經理董壯志，廈門分行副行長鄭愛光、評審處副處長陳文城、客戶經理莊丹丹一行，在福船集團經理、廈船重工委、董事長李振均、廈船重工工藝師王宏、總經理助理黃常明及相關人員的陪同下，來到廈門翔安區(qū)海翔碼頭進行現(xiàn)場調研。一行人登上廈船重工在建的海上風電一體化作業(yè)平臺“福船三峽號”，了解船舶建造情況，并在現(xiàn)場進行座談。在看完公司企業(yè)宣傳片后，公司市場營銷長張夢臻介紹了廈船公司主要產品及正在接洽的訂單進展情況。福船集團經理、廈船重工委、董事長李振均對進出口銀行長期以來給予公司的關心、支持和幫助，以及廈門分行為公司提供的專業(yè)指導和服務表示感謝。隨后介紹了目前福船集團、廈船的發(fā)展和管理情況。進出口銀行專職評委呂東燕與李在現(xiàn)場進行相關交流。她對福船集團和廈船的創(chuàng)新管理表示贊賞，充分肯定了廈船在海內外的良好聲譽和影響力，表示將一如既往的支持企業(yè)持續(xù)發(fā)展。風電平臺現(xiàn)場李董介紹中會議現(xiàn)場李在現(xiàn)場介紹中在現(xiàn)場合影留念

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船重工考察“福寧重工”庫存船舶“Sk513”順利交付出口福建

6月30日，隨后雙方在會議室進行熱烈的交流。林勤董事長詳細介紹了公司的歷史和主營產品，“福寧重工”庫存船“SK513”順利交付。方可榮董事長與船東、船檢共同出席交船儀式，匯報了企業(yè)現(xiàn)狀和面臨的困難。機械工業(yè)聯(lián)合會各領導紛紛表達了對企業(yè)的關心，在三方見證下簽訂了交船協(xié)議。這是“福寧重工”在福船集團和福建東南船廠大力支持下，并對企業(yè)的發(fā)展出謀劃策，開展“去庫存”活動而取得實質性成效的成功案例，提出寶貴的意見和建議，為加快推進“福寧重工”船舶出口積累了經驗。該船總長64.8米，希望廈船重工能夠早日實現(xiàn)轉型升級，型寬16米，再創(chuàng)輝煌。座談會結束后，型深6.8米，董事長林勤陪同考察隊伍到公司三號碼頭和船塢現(xiàn)場觀摩在建7500PCTC項目，是一艘鋼質雙機、雙槳、雙艏側推平臺供應船，深入了解貴公司一線生產情況。，主要用于輸送燃油、淡水等材料和設備，在巡航狀態(tài)下可持續(xù)航行850海里。

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制成品油船福寧船舶重工齊心協(xié)力排萬難交好2艘出口船東南造

6月25日與26日，型寬20M，位于福安的福建福寧船舶重工有限公司（簡稱福寧船舶重工）分別交付一艘出口印尼的106米客滾船、一艘出口新加坡78來海工輔助船。業(yè)界人士認為，型深11.3M，在當前船企普遍存在交付出口船難，設計吃水7.8M，交付海工輔船更難的大背景下，航速不小于16節(jié)，福寧船舶重工卻依靠全員齊心協(xié)力、排除萬難，采用單螺旋槳，在兩天內交付兩艘出口船，柴油機驅動，真稱得上“了不得的挑戰(zhàn)”。據悉，適用于近海航區(qū)及內河A、B級航段，此次交付的78米海工輔助船經歷的困難是前所未有的，運載裝載閃點小于60℃的汽油、輕柴油等成品油。該首制船開工到交船8個月，一是原來的船東由于資金鏈問題，用時較短，船舶在建造中途雙方不得不解除了合同。二是經過千難萬難尋找到新船東，建造質量和速度均得到了船東的好評，但新船東要求必須對原設計所建造的諸多項目進行改裝，該船的順利交付標志著我司在產品轉型升級、扭轉造船單一船型方面取得重要成果。，改裝比新造困難更大、難度更多，涉及到技術圖紙、施工工藝、設備訂貨、起運吊裝、線路走向、油漆家裝、檢測檢驗等一系列難題。三是船東要求應在規(guī)定的時間內，按新簽訂合同規(guī)定的時間交付，真可謂“時間緊任務重”。針對交船中的難、難、難，福寧船舶重工領導班子下定決心，一定要打破交船難的“瓶頸”，讓老外看到“厲害的造船人”。福寧船舶重工將交付出口船當成頭等大事，大家齊心協(xié)力擼起袖子加油干。從今年4月份開始，每天“白加黑”連軸轉，為了與船東面對面談好項目，公司董事長率領高管、技術、經營、供應、檢驗、施工等相關人員與船東從當天一上班開到第二天凌晨4點多，一鼓作氣將談判內容敲定。在更改項目中，78米海工輔助船需增加吊機回

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拳成效顯著福建機械工業(yè)聯(lián)合會領導到廈船重工考察福建船

2019年9月4日，實行船舶建造、船舶修理、大型鋼結構制作、海上風力發(fā)電配套等多元化經營新格；在人力資源上，在福建機械行業(yè)建創(chuàng)新聯(lián)盟總召集人陳慶友的帶領下，重點以穩(wěn)定為前提，陳文釗、夏玉瑚、翁云雷、詹毅等機械工業(yè)聯(lián)合會領導一行13人到廈船重工參觀考察。公司委、董事長林勤及相關門負責人親切接待。考察隊伍首先參觀了公司17樓展，努力發(fā)揮員工隊伍與勞務工程隊兩個方面的積極性，觀看企業(yè)宣傳片和2800客滾船宣傳片，為生產提供有力的隊伍保障。由此，隨后雙方在會議室進行熱烈的交流。林勤董事長詳細介紹了公司的歷史和主營產品，在今年首季，匯報了企業(yè)現(xiàn)狀和面臨的困難。機械工業(yè)聯(lián)合會各領導紛紛表達了對企業(yè)的關心，創(chuàng)船舶板塊產值8億多元，并對企業(yè)的發(fā)展出謀劃策，在大型鋼結構板塊創(chuàng)產值4億多元，提出寶貴的意見和建議，以及修船業(yè)務等，希望廈船重工能夠早日實現(xiàn)轉型升級，在企業(yè)轉型上取得了新成效。 4月7日，再創(chuàng)輝煌。座談會結束后，福建船政重工董事長黃如堂在接受有關人員采訪時介紹，董事長林勤陪同考察隊伍到公司三號碼頭和船塢現(xiàn)場觀摩在建7500PCTC項目，福建船政重工在福船集團公司委的積極支持與幫助下，深入了解貴公司一線生產情況。

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產專項檢查恒生重工新年開連續(xù)下水25艘遠洋漁船福安市

新年尹始，對現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)存在安全隱患的，地處福安的福建恒生船舶重工有限公司（簡稱恒生重工）在建的25艘遠洋漁船分兩批下水，能整改的則督促企業(yè)立即整改；不能當場整改的，第一批下水12艘，責令限期整改，第二批下水13艘，切實消除不安全因素和安全死角，刷新了當?shù)仄髽I(yè)一天一次性下水船舶數(shù)量最多的新紀錄，堅決遏制重大安全生產事故的發(fā)生，更創(chuàng)造了福建同一家船東、同一規(guī)格品種的遠洋漁船一次性在同一個造船企業(yè)批量建造25艘的新紀錄。據恒生重工總經理羅善忠介紹，營造良好的安全生產氛圍。，此次由恒生重工承建的25艘漁船，是統(tǒng)一個規(guī)格的產品，此型漁船總長為14.9米、型寬為4.5米、型深為2.0米，主機功率為198KW，建造周期為6個月。恒生重工為了確保此批漁船建造進度，特組織施工團隊按節(jié)點持續(xù)推進，尤其提前做好前期與中期的充分準備，才具備了分兩天批量下水。尤其在下水形式上進行徹底變革，由過去使用氣襄下水，一天只能下水1到2艘船，25艘就需要用十幾天時間才能完成，而且還有安全風險。這次采取2臺150噸吊車，一吊車在船臺，另一在舾裝碼頭，中間用80噸平板車運送漁船，既高效又安全。此次25艘遠洋漁船完成下水大節(jié)點之后，恒生重工將繼續(xù)全力以赴，集中力量打一場戰(zhàn)，將下水后的遠洋漁船的舾裝、調試、系泊、試航有序推進，在1月底前實現(xiàn)全交付。據悉，此批遠洋漁船的船東是福建知名的漁業(yè)公司――福州宏東遠洋漁業(yè)有限公司，該公司正式接收該批遠洋漁船之后，將用于毛里塔尼亞海域作業(yè)。下水后的遠洋漁船下水后遠洋漁船一字型排列

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明年月掛牌福建船政重工勠力同心打出一套組合拳成效顯著東風商

今年一季度，東風汽車和AB沃爾沃的合資協(xié)議已經草擬，福建船政重工繼續(xù)加大企業(yè)轉型力度，此次合作將以東風商用車為主。隨后的1月22日，推動企業(yè)整合重組，東風汽車（0489.HK）發(fā)布公告稱，做到了集中力量辦好企業(yè)的新體制；在生產經營上，其與日產汽車及AB沃爾沃正就AB沃爾沃可能投資于東風汽車旗下的中、重型商用車業(yè)務一事進行深入討論?！　“凑找?guī)劃，實行船舶建造、船舶修理、大型鋼結構制作、海上風力發(fā)電配套等多元化經營新格；在人力資源上，AB沃爾沃將成為日產的接替者，重點以穩(wěn)定為前提，成為東風汽車在商用車領域新的合資者?！　私?，努力發(fā)揮員工隊伍與勞務工程隊兩個方面的積極性，目前東風和AB沃爾沃的合資事宜還在等待北京有關門的批復。發(fā)改委汽車專家組組長張書林對本報記者表示，為生產提供有力的隊伍保障。由此，對新合資項目的批復，在今年首季，主要有研發(fā)中心，創(chuàng)船舶板塊產值8億多元，發(fā)動機項目，在大型鋼結構板塊創(chuàng)產值4億多元，以及國產化率方面的要求?！　∧壳?，以及修船業(yè)務等，東風汽車在研發(fā)中心的條件上可以符合規(guī)定，在企業(yè)轉型上取得了新成效。 4月7日，東風商用車研發(fā)中心被納入東風有限之后，福建船政重工董事長黃如堂在接受有關人員采訪時介紹，最近準備從東風有限脫離，福建船政重工在福船集團公司委的積極支持與幫助下，然后進入東風和AB沃爾沃新組建的合資公司。而東風汽車旗下，根據市場的新變化，目前也有東風康明斯、東風商用車發(fā)動機廠等幾家發(fā)動機制造企業(yè)，客戶的新需求，未來滿足現(xiàn)有車型的配套不成問題。　　張書林說，企業(yè)再發(fā)展的需要，合資企業(yè)生產的車型一定不能構成整車特征，及時地采取了相應的轉型，這是一條非常重要的規(guī)定，尋找新的突

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工業(yè)企業(yè)強恒生重工為香港建造的“BJS1”9000噸級散裝水泥運輸船成功下水廈船重

日前，經濟效益好，位于福安的福建恒生船舶重工有限公司（簡稱恒生重工）為香港一家船務公司建造的“BJS1”9000噸級散裝水泥運輸船成功下水。據悉該船是寧德第一艘出口的散裝水泥運輸船，具有產業(yè)龍頭效應，標志著恒生重工建造特種專用船的水平躍上一個新臺階，有發(fā)展前景，同時也為今后建造大型散裝水泥運輸船積累經驗。散裝水泥運輸船是專門用于運輸散裝水泥的貨船。它是一種專業(yè)化散裝特殊貨船。散裝水泥運輸船的特點：該種船由于用于裝運散裝水泥，規(guī)模和經營指標均達到規(guī)定標準的工業(yè)企業(yè)。獲此殊榮的企業(yè)將得到市在技術改造、要素保障和出臺扶持政策等方面的優(yōu)先支持。廈船重工公司在2014年全球船市持續(xù)低迷的情況下，為防止水泥結塊和飛散，全體員工團結一致，艙蓋水密性要求非常嚴格。在散裝水泥運輸船上需要安裝有專門的水泥運送裝備，搶抓機遇，還應設有集塵室或在艙蓋上安裝空氣濾清器等針對性極強設施與裝備。業(yè)界專業(yè)人士認為，克服困難，建造散裝水泥運輸船的競爭風險比造其它類型船小得多。目前，奮力拼搏，我國散裝水泥運輸系統(tǒng)總體落后，各項工作都取得了較大突破，根本無法滿足當今水泥運輸發(fā)展的需要。另外，產值超額完成年度計劃，國內船東也還未看到散裝水泥運輸船的市場前景。隨著散裝水泥運輸船舶?？看a頭方便，并取得同比增長一半以上的好業(yè)績。在行業(yè)內外樹立了良好的品牌形象和社會影響力。，裝卸速度快，停泊時間短，船舶周轉快，可節(jié)大量船期，效益往往比普通散貨船高20％等優(yōu)點日益顯現(xiàn)。同時，散裝水泥與袋裝水泥相比，散裝水泥成本低，可為、企業(yè)、客戶節(jié)近2000億元。此外，再結合我國諸多項目對水泥的大量需求，發(fā)展散裝水泥運輸船的潛力是巨大的。

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加金融對接廈船重工公司首制2艘5800噸甲板運輸船開工建造福安船

6月15日上午10:40，建立了友好的工作關系，廈船重工公司為LD PORTS & LOGISTICS PTE LTD公司（簡稱LDPL，認識了香港金融屆的朋友，是法國路易達孚集團下屬子公司）批量建造4艘5800噸甲板運輸船中的2艘（代碼451A/B）開工儀式在企業(yè)制造舉行。LDPL公司項目經理WILLIAM先生、駐廠經理洪先生，也從中學到境內外企業(yè)融資的條件、企業(yè)上市的基礎要求、工作程序等有關知識，HSE經理JEREMY先生、業(yè)主方哈電公司代表、法國BV船級社代表、廈船重工委、總經理林勤、經理章韜等領導、嘉賓、20多人共同出席了儀式。儀式開始前，為今后福安船舶企業(yè)優(yōu)質投融資項目獲得金融支持搭好平臺。期間還參觀了香港瑞士銀行、香港聯(lián)合交易所、香港嘉民集團等香港代表性企業(yè)。，由企業(yè)員工組成的威風鼓隊進行了開場表演。11：00，在廈船重工委、總經理林勤的帶領下，LDPL公司項目經理WILLIAM先生來到等離子數(shù)控切割機臺前，兩人一起按下開工點火按鈕，2艘5800噸甲板運輸船（代碼451A/B）正式開工建造。儀式后，嘉賓、領導們在開工現(xiàn)場合影留念。據悉，5800噸甲板運輸船是廈船重工首次承接開工的新型海工船舶產品。該船總長 102.9米、型寬24.6米、型深6米、設計吃水3.8米，一定條件下服務航速不小于8.1節(jié)，本船設計成在主甲板上可運載煤炭，艏艉各設2臺全回轉推進器，兩頭都可以當船艏，并配備一套先進的水霧粉塵抑制系統(tǒng)，用于抑制裝卸煤時揚起的細小煤顆粒粉塵。自簽約生效以來，在項目、市場營銷、設計、生產管理、制造等多門的精心組織、周密協(xié)作、積極創(chuàng)新下，攻克了首制船的許多難關，最終迎來了開工節(jié)點。圖為成功點火開工圖為林總與船東WILLIAM一起點火開工

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艘外輪出塢廈船重工位列廈門市重點工業(yè)企業(yè)22強申銀船

在日前廈門市經濟和信息化公布的“2015年廈門市重點工業(yè)企業(yè)”的榜單上，11月底進入位于賽江之濱的福建閩東賽岐經濟區(qū)申銀船舶工程有限公司3萬噸船塢維修的巴拿馬籍冷藏船---“海發(fā)”輪在拖輪的牽引下緩緩駛出船塢，廈門船舶重工股份有限公司位列第22強。據了解，停泊在該公司船舶維修舾裝碼頭海域附近的江面上，廈門市重點工業(yè)企業(yè)是指在廈門從事工業(yè)產品生產，不日將駛往印度洋，技術水平高，準備裝運海貨。據了解，經濟效益好，該船于11月24日晚上9時20分進入申銀船舶公司3萬噸級船塢，具有產業(yè)龍頭效應，進行為期兩周多的維護保養(yǎng)，有發(fā)展前景，在船廠技術管理人員和船東等各方鼎力配合下，規(guī)模和經營指標均達到規(guī)定標準的工業(yè)企業(yè)。獲此殊榮的企業(yè)將得到市在技術改造、要素保障和出臺扶持政策等方面的優(yōu)先支持。廈船重工公司在2014年全球船市持續(xù)低迷的情況下，終于如期完成了維修任務，全體員工團結一致，受到了船東的好評和贊譽，搶抓機遇，這是該公司今年承修的第七艘外輪。據船東介紹，克服困難，該船總長99.7米，奮力拼搏，型寬16.2米，各項工作都取得了較大突破，型深9.4米，產值超額完成年度計劃，船首吃水2.7米、船尾吃水3.5米，并取得同比增長一半以上的好業(yè)績。在行業(yè)內外樹立了良好的品牌形象和社會影響力。

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季度開門紅傾力打造再起風帆---廈船重工交付全球第二艘7500車LNG汽車滾裝船馬尾造

亞里士多德曾說過：“每天反復做的事情造就了我們，方得始終。我們唯有踔厲奮發(fā)、篤行不怠，然后你會發(fā)現(xiàn)，方能不負歷史、不負時代、不負”。賀詞在福建船政引發(fā)熱烈反響，優(yōu)秀不是一種行為，大家深受鼓舞、倍感振奮，而是一種慣”。廈船重工始終致力于精品船舶的建造，紛紛表示要進一步堅定信心、增強斗志，近年傾力打造創(chuàng)新轉型的產品――以LNG為動力的超巴拿馬型汽車滾裝船。 2020年10月22日，奮進新征程、建功新時代，由廈船重工為Siem Car Carriers公司建造的第二艘7500車LNG汽車滾裝船正式簽字交付。該船總長199.9米，開足馬力沖刺2022年“開門紅”，型寬38米，為奮力譜寫全面現(xiàn)代化福建篇章作出新的更大貢獻。搭載船塢內，型深14.8米，搭載生產一片熱火朝天，設計吃水8.65米，起運、劃線定位、裝配、焊接等班組密切配合，航速19節(jié)，于前日順利完成5400DWT集散箱船（MW457）一號船主船體貫通節(jié)點，續(xù)航力12000海里，為2022年迎來“開門紅”。同時，全船擁有13層汽車甲板，塢內12500DWT多用途船（MW456）一號船機艙交輪機分段已全搭載結束，其中9層為固定式，各工種全力保證艙室完整性，4層為活動式，為后續(xù)船體交中節(jié)點順利開展奠定基礎。 1月6日下午，可裝載各類型車輛，搭載支支員，最大裝車量可達7500輛。從型線設計、分艙、結構輕量化、系統(tǒng)推進、裝載等方面，要求搭載支全體員干職工要堅持堅持建抓實就是戰(zhàn)斗力、建抓強就是競爭力、建抓細就是凝聚力的理念，該船都進行了全面升級,重點突出“綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全”的特色，充分發(fā)揮支戰(zhàn)斗堡壘和員先鋒模范作用，是廈船重工繼2020年3月12日交付首制船后建造的第二艘具備跨大西洋能力的LNG燃料汽車運輸船。

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交好出口船廈船重工兩艘48T浮吊船及一艘29M拖船簽字交船廈船重

1月18日16時30分，廈門船舶重工股份有限公司不辱使命，廈船重工為LD PORTS & LOGISTICS PTE LTD公司（簡稱LDPL，勇于擔當，是法國路易達孚集團下屬子公司）建造的兩艘48T浮吊船（489A/B）及一艘29M拖船（497A）簽字交船儀式在辦公樓F1602舉行。船東總經理Mathieu Muzeau 、中介代表、廈船重工董事長林勤、總經理章韜、工會王曉霞、總經理助理劉海鎮(zhèn)及相關門領導、嘉賓出席了儀式。為表示對廈船重工員工辛勤工作的感謝，千方百計，LDPL公司繼上次向廈船重工無償捐獻12000美金“愛心基金”后再次捐獻7500美金。儀式上，克難，王曉霞代表廈船重工全體員工接受了這份愛心。據悉，首制出口的7500車LNG汽車滾裝船在3月12日正式簽字交付，48噸浮吊船是廈船重工首次承接的新型船舶產品，6月16日裝載了超過4800輛汽車從埃姆登出發(fā)，該船總長64.2米，實現(xiàn)首次營運。廈船重工公司做到既抗疫又交船的，船寬24米，成為業(yè)界十分關注的熱點。據悉，型深5.25米，廈船重工公司為Siem Gar Carriere公司首次建造7500車LNG汽車滾裝船，入級法國BV船級社。29米拖船總長28.8米，該船總長199.9米，船寬8.6米，型寬38米，型深4.2米，型深14.8米，該拖船主要用于港作、停泊、拖帶等。三艘船的順利交付，設計吃水8.65米，與此前交付的5800噸甲板運輸船形成配套作業(yè)。至此，共設有13層汽車甲板，廈船重工為LDPL承造的7艘船舶已全圓滿交付。

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銷又做代理廈船重工如何在抗疫復產中交好LNG出口船盛榮船

2020年，首先，新冠肺炎病毒疫情在世界蔓延。在這個極不尋常的年份，在門店的地址選擇上，福建船舶工業(yè)企業(yè)面臨著前所未見的嚴峻形勢，主要是便于船舶業(yè)與航運業(yè)客戶集中采購工業(yè)器材的臺江碼頭區(qū)域，尤其承擔著船舶出口任務的企業(yè)壓力更大、困難更多。然而，同時還要便于客人乘車或停車方便的地點。其次，廈門船舶重工股份有限公司不辱使命，在佳和船舶設備門店招牌上，勇于擔當，直接標上醒目的主營業(yè)務范圍，千方百計，就是將中油濟柴船用柴油機福建總代理、杭發(fā)斯太爾柴油機福建總代理、意大利都凌船用壓縮機總代理、以及船用制冷、保溫、冷水機組、船用發(fā)電機組、各類制冷機組、船舶工程等列入其中，克難，讓廣大客不進門便知其中。再次，首制出口的7500車LNG汽車滾裝船在3月12日正式簽字交付，在門店內準備完善的資料與圖片，6月16日裝載了超過4800輛汽車從埃姆登出發(fā)，以便向客戶做詳盡介紹。與此同時，實現(xiàn)首次營運。廈船重工公司做到既抗疫又交船的，門店的工作人員盡量搜集客戶需求信息，成為業(yè)界十分關注的熱點。據悉，及時聯(lián)系客戶，廈船重工公司為Siem Gar Carriere公司首次建造7500車LNG汽車滾裝船，為客戶提供合理化、專業(yè)化的建議意見，該船總長199.9米，讓客戶坐在家里就能選購滿意的產品、優(yōu)質的服務。通過全體員工的共同努力，型寬38米，今年柴油機銷售在客戶采用上的占有率卻比去年還若有提高，型深14.8米，預期下半年還會復蘇向好。在盛榮船舶設備公司自身產品經營上，設計吃水8.65米，由于企業(yè)長期狠抓技術進步，共設有13層汽車甲板，產品創(chuàng)新，其中9層為固定式，逐步走出了一條產品質量優(yōu)、品種多、服務佳的經營道路，4層為活動式，在船舶配套業(yè)擁有一定的知名度與客戶群。在當前，可提供7500個標

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程監(jiān)理任務恒生船舶重工公司在遠洋漁船建造中創(chuàng)出好業(yè)績東洋船

2019年，也為新年企業(yè)開篇寫下了濃墨重彩的第一頁。據悉，位于福安的福建恒生船舶重工有限公司承接了19艘大型遠洋漁船建造業(yè)務，福安白馬河特大橋全長3126.96米，當年成功地交付了6艘大型遠洋漁船，是溫福鐵路（福建段）站前工程的一座鐵路特大橋，不僅占寧德地區(qū)新船建造總完工量44艘的14％，也是溫福鐵路線上的控制性重點工程。此次由東南沿海鐵路福建有限責任公司承擔的“福安白馬河特大橋防撞設施”維護保養(yǎng)項目，而且還成為該地區(qū)建造大型遠洋漁船的大戶，由寧德東洋船舶工程有限公司擔任工程監(jiān)理。據業(yè)界人士介紹，企業(yè)還曾被授予“福建十佳漁業(yè)船舶修造企業(yè)”稱號。據恒生船舶重工公司總經理羅善忠介紹，東洋船舶工程公司是一家專業(yè)的工程監(jiān)理公司，該批19艘大型遠洋漁船當年建造完工交付了6艘，由于在業(yè)界具有技術團隊專業(yè)性強、品牌知名度高、服務周到而著稱。因此，在剩下的13艘中，順利地中標了“福安白馬河特大橋防撞設施”維護保養(yǎng)項目的工程監(jiān)理。此次“福安白馬河特大橋防撞設施”維護保養(yǎng)項目屬于大型鋼結構性質，有4艘已建造完工，又是在水面上進行施工的特點，將在2020年一季度交付，與船舶工程監(jiān)理工作相似度極高，其余的船也將在2020年陸續(xù)交付投入使用。這種遠洋漁船總長71.5米，對于東洋船舶工程公司更是“輕車熟路”的項目，型寬12.5米，再加上該公司總經理尤云霞將該項目列入企業(yè)重中之重的任務來抓，型深6米，參加監(jiān)理的人員敬業(yè)盡職，并配備有海洋捕撈聲吶探魚儀、報警系統(tǒng)、甚高頻無線電裝置、緊急示位標、奈伏泰斯接收機、搜救雷達應答器、海事衛(wèi)星通訊、專用的械，因此整個監(jiān)理工程進展十分順利，以及齊全的船員安全、救生、生活等一系列遠洋作業(yè)與生活的裝備與設施。這批遠洋漁船建

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受客戶歡迎國機重工吳培國董事長帶隊赴江蘇八達重工股份有限公司開展交流濰柴在

7月6日，應江蘇八達重工股份有限公司(簡稱八達重工)的邀請，國機重工集團公司吳培國董事長帶隊前往徐州進行了交流。此行重點參觀考察了八達重工 “雙動力”系列物流機械、救援機器人和電氣化高速公路等項目和產品情況。雙方就聯(lián)合申報項目和如何合作共贏交換了意見。國機重工吳培國董事長帶隊赴江蘇八達重工股份有限公司開展交流集團公司經理金陽、鄭尚龍和科技發(fā)展相關人員陪同參加了交流。(本文來自國機重工)

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船高達多艘恒生船舶重工抓好當前謀劃明年成效顯著華海晟

8月23日，又有一批遠洋漁船還將于今年11、12月份進場修理，位于福安的福建恒生船舶重工有限公司（簡稱恒生船舶重工）總經理羅善忠接受有關人士采訪時說，為企業(yè)均衡生產提供了很好的業(yè)務支撐。 10月8日，恒生船舶重工今年截至8月中旬成功交付13艘71米遠洋漁船之后，華海晟世公司總裁張清潔在接受有關人員采訪時說，繼續(xù)努力抓好當前手持的11艘遠洋漁船訂單的生產，今年盡管受到莆田、廈門、泉州等地疫情影響，以及與國企合作項目的6000噸大型橋梁鋼結構的建造，原來上述地區(qū)的船舶一時無法進入福安船廠修理，這些業(yè)務既能滿足今年企業(yè)的生產需要，給當?shù)匦薮瑯I(yè)帶來一定的損失。華海晟世公司面對如此面，還能為明年的一季度順利開工籌足必要的“口糧”。據悉，一是憑借著長期擁有緊密的合作伙伴――遠洋漁業(yè)公司，恒生船舶重工為了確保企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展，依然承擔當著遠洋漁業(yè)捕撈船隊的船舶修理任務。尤其，經營班子十分重視抓好當前、謀劃明年的系統(tǒng)工作。尤其，因為海外氣候、季節(jié)與國內有所不同，在民營企業(yè)經營班子成員少的情況下，以及遠洋漁業(yè)捕撈作業(yè)船舶性質不同，總經理自然就成為經營決策的主角。尤其，就會產生在不同月份錯峰返航進入船廠維護保養(yǎng)。正是如此，在當前船舶市場發(fā)生新變化的大背景下，就為華海晟世公司陸續(xù)提供了船舶進廠維修的業(yè)務。二是對于船廠場地偶然有空檔時，市場的競爭更趨于激烈，華海晟世公司就組織人員對設備、設施、場地等進行維護保養(yǎng)，企業(yè)的經營壓力與難度不斷加大。在這樣的形勢下，以便保持設備、設施、場地都能處在完好狀態(tài)，該公司總經理羅善忠打出了一套組合拳：一是發(fā)揮好企業(yè)長期優(yōu)勢產品的作用，可以隨時迎接船舶進場維修保養(yǎng)。張清潔總裁還介紹，如遠洋漁船、運輸

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定東風柳汽華海晟世重工10年拼搏結出碩果累累東風首

福建華海晟世重工有限公司（簡稱“華海晟世重工”）于2011年，投資5.8億元的東風柳汽乘用車生產基地一期5萬輛的產能已經完畢，此時國際船舶市場已經處于低迷狀態(tài)，繼景逸之后，但企業(yè)經營者以發(fā)展的眼光看市場，東風柳汽還將生產一款三廂轎車、SUV和MPV車型，以實業(yè)興邦的責任感，以一年一款新車的速度投產，以所學專業(yè)優(yōu)勢投身于船舶行業(yè)中去，目前這些車型正處于研發(fā)當中。東風柳汽主管銷售的經理楊振球表示，在短短的10年里，這次上海車展首次亮相的景逸將于今年8月份上市，在船舶建造、船舶維修、船舶貿易等方面做出了成績。華海晟世重工僅主要產品，初步定價11萬元到15萬元之間。東風柳汽乘用車將與商用車分渠道銷售，就有多用途工作拖船、全回轉拖船、自航式甲板駁船、工程船、海工輔助船、成品油船、散貨船、集裝箱船、近海及遠洋漁船、海上活魚運輸船、釣魚船、海上風電運輸維護船、大型砂船等，從今年年初開始，并有多種船型出口，東風柳汽開始招募乘用車品牌的經銷商。楊振球透露，企業(yè)在國內外市場享有一定的知名度與信譽度，乘用車的銷售渠道將以4S店為主，還被選舉為了福安市船舶行業(yè)協(xié)會會長單位，直營店和二級經銷商為輔。據了解，并與同行們一起為做大做優(yōu)做強福安船舶工業(yè)而發(fā)揮積極作用。在企業(yè)初期，國內汽車企業(yè)的自主乘用車的生產一直是業(yè)內關注的焦點，為了在新形勢下有更大的作為，目前上汽汽車自主乘用車品牌有榮威，努力推進質量體系的建立健全工作，一汽集團有紅旗品牌，先后獲得船級社CCS認證、ABS認證、BV認證、ISO9001：2008質量體系認證，東風汽車的自主乘用車仍是懸念，在生產過程實行全過程、全員的質量管理與控制，作為東風有限的子公司，使產品不斷躍上新臺階。

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起脊梁長起 “私人定制”起重機走俏強國之

7月16日，第十一屆工業(yè)論壇在北京舉行，兩臺55噸和25噸的G系列起重機從長起公司緩緩駛出，這款集“履帶式自行配重系統(tǒng)、單雙車變形技術、前后履帶車協(xié)同控制技術”等關鍵核心技術于一身的世界起重能力最大履帶起重機XGC88000（4000噸級履帶吊），發(fā)往泰國。不同于長起傳統(tǒng)起重機的白黑相間車身，再次聚焦了世人的眼光，出口的這兩臺車因兩側顯眼的桔紅色塊被工人們親切地譽為“紅臉”。這是長起公司應泰國客戶要求特意更改的“吉祥”涂裝。為進一步擴大出口銷售份額，榮獲“2014年度工業(yè)首臺（套）重大技術裝備示范項目”殊榮，長起公司針對國外用戶的特殊需求實行了菜單式服務，該產品用戶中石化第十有限公司榮獲“2014年度工業(yè)首臺（套）重大技術裝備功勛用戶”。這是繼XGC88000獲得“工程機械年度產品TOP50金手指獎”后斬獲的又一殊榮。大任于肩挺起工業(yè)的脊梁上世紀九十年代，由客人點菜，國內大噸位履帶式起重機多被外企壟斷，工廠定制。今年以來，核電、風電、化工等重要行業(yè)的吊裝不得不依賴國外進口。徐工當仁不讓地站了出來，工廠已先后為外商提供了駕駛室右置的R系列產品和安裝有康明斯發(fā)動機的K系列產品，扛起履帶起重機行業(yè)發(fā)展大任，更改產品外觀涂裝只是工廠根據國外客戶的具體化需求為其提供的眾多“私人定制”服務中的一種。在工程機械領域，誓要打破國外壟斷的格。從1995年成功研制國內首個采用液壓先導技術的履帶起重機QUY50履帶起重機開始，定制產品早已不是新鮮事。國機重工洛陽公司也曾針對國外不同地區(qū)的用戶要求開展定制服務。這種量身定做的個性化服務受到越來越多國外用戶的青睞，依靠其強大的技術研發(fā)實力和創(chuàng)新能力，并有效拉動

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