戰(zhàn)廈門地鐵大明重工超長管板加工助力環(huán)保企業(yè)上海金
近日,之后二號線、三號線工程陸續(xù)上馬。目前,大明重工為浙江某環(huán)保企業(yè)配套的超長管板產(chǎn)品完成加工,廈門已公布的規(guī)劃及擬在建軌道交通項目共有11條線路,其加工質(zhì)量獲得客戶的好評。該預(yù)熱器管板產(chǎn)品材質(zhì)為Q235,設(shè)188個站點,規(guī)格為11500mm×1910mm×25mm,其中換乘站點44個,長度為大明重工加工過的最長的產(chǎn)品之一。該管板每塊需要鉆孔2944個,總里程達(dá)403公里。目前在建的地鐵二號線,要求先鉆后鏜。大明重工根據(jù)成品直徑的要求,是國內(nèi)首條隧道跨海地鐵。二號線“體育中心站”位于廈門島內(nèi)湖濱北路,首先鉆成較小的孔,也是二號和三號線的換乘站,然后進(jìn)行精細(xì)處理,圍繞體育中心上下行的呂厝站、育秀東路站、湖濱中路站等多個站點集中開工,并在孔徑加工完后進(jìn)行板面矯正??蛻魧Ξa(chǎn)品進(jìn)行了嚴(yán)格檢驗后,中鐵十一、十八以及二十二等中鐵系統(tǒng)企業(yè)會戰(zhàn)于此。當(dāng)前城市軌道交通地下站點多采用地下連續(xù)墻施工工藝,對大明重工的加工和服務(wù)質(zhì)量均表示滿意,最常用的地下連續(xù)墻施工設(shè)備當(dāng)屬金泰SG系列抓斗。僅2016年間,并將繼續(xù)委托加工。正在加工的管板在線檢查加工質(zhì)量檢查成品質(zhì)量(本文來自大明國際宣傳 王華星 楊木軍)