家安監(jiān)總?cè)唬阂揽縿?chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展中聯(lián)越
剛剛過(guò)去的2012年，以及各救援隊(duì)相互配合完成服務(wù)區(qū)內(nèi)重特大、特別復(fù)雜礦山事故及相關(guān)災(zāi)害的應(yīng)急救援任務(wù)。因此在應(yīng)急救援中對(duì)越野輪胎起重機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量要求非常高。此次交付的中聯(lián)重科RT35越野輪胎起重機(jī)配置4×4四輪驅(qū)動(dòng)、四輪轉(zhuǎn)向的底盤；采用全液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是工程機(jī)械行業(yè)深度調(diào)整的一年，具有前輪轉(zhuǎn)向、四輪轉(zhuǎn)向、蟹形等多種轉(zhuǎn)向模式，在銷量占據(jù)工程機(jī)械市場(chǎng)半壁江山的挖掘機(jī)市場(chǎng)，具備原地轉(zhuǎn)向能力；整車軸距短、轉(zhuǎn)彎半徑小，所有廠商均未能“逃脫”銷量下滑的命運(yùn)，能在狹窄的空間提供最好的機(jī)動(dòng)靈活性，但三一挖掘機(jī)無(wú)疑是一個(gè)勝利者，因此能夠在惡劣環(huán)境條件下發(fā)揮良好的救援作用。（，因?yàn)樗氖袌?chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大，鞏固了其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率第一的地位。多領(lǐng)域的全面超越挖掘機(jī)被稱作工程機(jī)械“皇冠上的明珠”，一度卻是工程機(jī)械行業(yè)的“隱痛”。上世紀(jì)90年代以來(lái)，挖掘機(jī)市場(chǎng)被以卡特彼勒、沃爾沃為代表的歐美系、以小松、日立、神鋼為代表的日系，以斗山、現(xiàn)代為代表的韓系品牌占據(jù)。幾番較量，定點(diǎn)的6大挖機(jī)廠商全軍覆滅。為收回“失地”，企業(yè)亦有過(guò)嘗試，如1994年徐工與卡特彼勒合資進(jìn)入挖掘機(jī)領(lǐng)域，但“以市場(chǎng)換技術(shù)”之路步履蹣跚。到2000年，挖機(jī)市場(chǎng)的95%被外資瓜分，國(guó)產(chǎn)品牌命懸一線，只剩下徐工、柳工等還有少量產(chǎn)銷。三一挖掘機(jī)從零起步于2003年，等于是要從國(guó)外巨頭群中爭(zhēng)奪口糧，因此一開(kāi)始就備受外界質(zhì)疑。然而，經(jīng)過(guò)十余年摸爬滾打，三一最終在2011年一舉超越日本小松登頂市場(chǎng)，這是20余年來(lái)，國(guó)產(chǎn)品牌首次突破重圍獲取第一，也是目前國(guó)產(chǎn)品牌所取得的成就。三一的成功給國(guó)人注入了強(qiáng)大信心。經(jīng)年累月，國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)再回正軌，
