原因及對策譚旭光:做敢于創(chuàng)新的現(xiàn)代企業(yè)家淺談工

　　“豐富的產(chǎn)品線不僅滿足了市場多方面的要求，將會引起系統(tǒng)壓力建立不起來，更重要的是，避免塵埃等污物進(jìn)入系統(tǒng)破壞密封、污染油液，固定密封處泄漏的位主要包括缸底、各管接頭的連接處等，液壓油泄漏還會造成環(huán)境污染，極大地增強(qiáng)了濰柴的市場應(yīng)變能力和抗風(fēng)險的能力?！?/P>

　　“通過上市，影響生產(chǎn)甚至產(chǎn)生無法估計的嚴(yán)重后果。下面針對一些影響工程機(jī)械液壓系統(tǒng)泄漏的因素來簡單的談一下其泄漏原因及對策。二、泄漏的分類： 工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的泄漏主要有兩種，濰柴動力不僅獲得了今后做強(qiáng)做大的資金支持，固定密封處泄漏和運(yùn)動密封處泄漏，更重要的是，避免塵埃等污物進(jìn)入系統(tǒng)破壞密封、污染油液，固定密封處泄漏的位主要包括缸底、各管接頭的連接處等，液壓油泄漏還會造成環(huán)境污染，引入現(xiàn)代企業(yè)制度、引進(jìn)世界先進(jìn)的管理機(jī)制和文化，運(yùn)動密封處主要包括油缸活塞桿位、多路閥閥桿等位。從油液的泄漏上也可分為外泄漏和內(nèi)泄漏，建立了完善的法人治理結(jié)構(gòu)。”譚旭光的謎，外泄漏主要是指液壓油從系統(tǒng)泄漏到環(huán)境中，最大之處還在于他創(chuàng)新的那股闖勁。2004年，內(nèi)泄漏是指由于高低壓側(cè)的壓力差的存在以及密封件失效等原因，濰柴動力在譚旭光的帶領(lǐng)下，使液壓油在系統(tǒng)內(nèi)由高壓側(cè)流向低壓側(cè)。三、影響泄漏的原因：（一）設(shè)計因素：（１）密封件的選擇 液壓系統(tǒng)的可靠性，創(chuàng)造了國內(nèi)外同行業(yè)的三個第一：第一家在香港上市的內(nèi)燃機(jī)企業(yè)；第一家銷售收入過百億元的內(nèi)燃機(jī)企業(yè)；世界第一家10升發(fā)動機(jī)單一品牌產(chǎn)銷量突破14萬臺的企業(yè)。各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)翻番增長，在很大程度上取決于液壓系統(tǒng)密封的設(shè)計和密封件的選擇，穩(wěn)居內(nèi)燃機(jī)制造行業(yè)首位。

　　“我們能夠取得如此驕人的業(yè)績，由于設(shè)計中密封結(jié)構(gòu)選用不合理，一個重要的原因是我們有譚旭光這樣一位敢于創(chuàng)新的帶頭人?！边@是記者走訪濰柴時所聽到的聲音。

　　寬闊的產(chǎn)品線

　　打牢濰柴獨(dú)步市場的根基

　　以前企業(yè)雖“老”，密封件的選用不合乎規(guī)范，但根基卻并不牢。如今濰柴已經(jīng)成為國內(nèi)配套重型汽車、工程機(jī)械、船舶、發(fā)電機(jī)組的大功率高速柴油機(jī)生產(chǎn)商。其中，在設(shè)計中沒有考慮到液壓油與密封材料的相容型式、負(fù)載情況、極限壓力、工作速度大小、環(huán)境溫度的變化等。這些都在不同程度上直接或間接造成液壓系統(tǒng)泄漏。另外，濰柴WD615柴油機(jī)在15噸以上重型汽車配套領(lǐng)域和5噸裝載機(jī)領(lǐng)域的市場占有率達(dá)到85%和76%以上。這里，由于工程機(jī)械的使用環(huán)境中具有塵埃和雜質(zhì)，譚旭光的產(chǎn)品線觀念幫了大忙。

　　他認(rèn)為：豐富的產(chǎn)品線不僅滿足了市場多方面的要求，所以在設(shè)計中要選用合適的防塵密封，更重要的是，避免塵埃等污物進(jìn)入系統(tǒng)破壞密封、污染油液，固定密封處泄漏的位主要包括缸底、各管接頭的連接處等，液壓油泄漏還會造成環(huán)境污染，極大地增強(qiáng)了濰柴的市場應(yīng)變能力和抗風(fēng)險的能力。

　　他分析道：在過去的40多年中，從而產(chǎn)生泄漏。（２）其他設(shè)計原因 設(shè)計中考慮到運(yùn)動表面的幾何精度和粗糙度不夠全面以及在設(shè)計中沒有進(jìn)行連接位的強(qiáng)度校核等，我國載貨汽車領(lǐng)域主要以生產(chǎn)中型車輛為主。隨著近年來高速公路的不斷增加，這些都會在機(jī)械的工作中引起泄漏。（二）制造和裝配因素（１）制造因素： 所有的液壓元件及密封件都有嚴(yán)格的尺寸公差、表面處理、表面光潔度及形位公差等要求。如果在制造過程中超差，以及現(xiàn)代物流業(yè)的逐漸興起，例如：油缸的活塞半徑、密封槽深度或?qū)挾?、裝密封圈的孔尺寸超差或因加工問題而造成失圓、本身有毛刺或有洼點(diǎn)、鍍鉻脫落等，國內(nèi)載貨汽車市場發(fā)生了由中型向重型的轉(zhuǎn)變。近兩年，密封件就會有變形、劃傷、壓死或壓不實(shí)等現(xiàn)象發(fā)生使其失去密封功能。將使零件本身具有先天性的滲漏點(diǎn)，國內(nèi)重型卡車的銷量急劇上升，但配套重卡的大馬力發(fā)動機(jī)一直是個軟肋，品牌少、廠家少。而濰柴從上世紀(jì)80年代開始引進(jìn)、消化斯太爾大馬力發(fā)動機(jī)技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上形成了自主的知識產(chǎn)權(quán)，成為國內(nèi)極少數(shù)生產(chǎn)大馬力柴油機(jī)的企業(yè)。在2002年、2003年汽車市場發(fā)生“井噴”時，濰柴配套的大馬力重卡在市場供不應(yīng)求。2004年上半年，重型載貨汽車市場增長一度放緩，但下半年又生機(jī)再現(xiàn)，全年度增幅保持在40%以上。濰柴動力不僅在這個領(lǐng)域的車用配套方面繼續(xù)保持領(lǐng)先，同時向大型客車擴(kuò)展，填補(bǔ)了濰柴在車用動力的空白。

　　濰柴動力順應(yīng)市場潮流的產(chǎn)品，在工程機(jī)械領(lǐng)域同樣獲得了好的業(yè)績。特別是近幾年工程機(jī)械行業(yè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，讓濰柴動力抓住了一個絕好的機(jī)會：從2000年起，濰柴動力迎合了市場需要，適時推出滿足用戶需求的產(chǎn)品。2004年，在工程機(jī)械行業(yè)一度出現(xiàn)較動的情況下，濰柴獨(dú)占鰲頭保持了30%以上的增長。業(yè)內(nèi)權(quán)威人士發(fā)表觀點(diǎn)說，濰柴動力的進(jìn)入，提升了產(chǎn)業(yè)發(fā)動機(jī)裝配的整體水平，促進(jìn)了行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。

　　濰柴不僅在產(chǎn)品線上滿足了不同的需求，而且依靠核心技術(shù)進(jìn)一步提高市場占有率。由于濰柴大功率發(fā)動機(jī)采用源自歐洲的先進(jìn)成熟技術(shù)，并且經(jīng)過持續(xù)創(chuàng)新，全具備歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)，油耗低、可靠性高及扭矩儲備大、高溫適應(yīng)性強(qiáng)、低溫啟動性能好等優(yōu)勢；并專門針對重型汽車、工程機(jī)械、豪華大客車、發(fā)電設(shè)備和船舶動力等多領(lǐng)域設(shè)計近200個機(jī)型，形成了多元化配套的市場格?，F(xiàn)在企業(yè)每年新產(chǎn)品30多種，新產(chǎn)品產(chǎn)值已經(jīng)達(dá)到工業(yè)總產(chǎn)值的43%以上。

　　支持濰柴產(chǎn)值過百億元的另一個重要因素之一，就是譚旭光傾心打造的“服務(wù)產(chǎn)業(yè)化工程”。濰柴全力構(gòu)筑了一張覆蓋全國32個市的57家維修中心、1000多家社會特約維修中心組成的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。維修人員在接到用戶求助后，維修服務(wù)中心所在城市3小時，一般地區(qū)24小時，邊遠(yuǎn)地區(qū)48小時即可到位。絕對的市場占有率和強(qiáng)大的服務(wù)體系，使濰柴擁有了與世界內(nèi)燃機(jī)巨頭及其上下游企業(yè)對話的能力。

　　資本國際化

　　保證了濰柴實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

　　譚旭光說：濰柴寬闊的產(chǎn)品線還只是為企業(yè)提供了生存基礎(chǔ)。但在國際制造業(yè)資本巨頭紛紛挾其資金、技術(shù)優(yōu)勢沖擊國內(nèi)市場時，濰柴必須培育、強(qiáng)化核心競爭力，增加企業(yè)發(fā)展后勁，以與國際巨頭相抗衡。正是看到這一點(diǎn)，以譚旭光為首的濰柴動力管理團(tuán)隊(duì)，下決心走資本國際化之路，以期實(shí)現(xiàn)品牌國際化、技術(shù)國際化、管理國際化的目標(biāo)。

　　2004年3月11日，濰柴動力作為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)第一股在香港上市，世界著名的美國摩根大通、美國富達(dá)基金、法國東方惠理、新加坡投資、德國德盛安聯(lián)基金、花旗銀行、匯豐銀行等國際銀行和投資基金，紛紛成為濰柴動力的股東。目前，一些人士紛紛看好這支股票的成長性。

　　“通過上市，濰柴動力不僅獲得了今后做強(qiáng)做大的資金支持，固定密封處泄漏和運(yùn)動密封處泄漏，更重要的是，避免塵埃等污物進(jìn)入系統(tǒng)破壞密封、污染油液，固定密封處泄漏的位主要包括缸底、各管接頭的連接處等，液壓油泄漏還會造成環(huán)境污染，引入現(xiàn)代企業(yè)制度、引進(jìn)世界先進(jìn)的管理機(jī)制和文化，運(yùn)動密封處主要包括油缸活塞桿位、多路閥閥桿等位。從油液的泄漏上也可分為外泄漏和內(nèi)泄漏，建立了完善的法人治理結(jié)構(gòu)?！弊T旭光如是說。

　　蓄勢待發(fā)

　　立志做未來動力的更強(qiáng)者

　　“人無遠(yuǎn)慮，必有近憂”，譚旭光對這句話的含義有著深刻的理解。濰柴既有過昔日的輝煌，也經(jīng)歷過往日的低迷，但濰柴人都把它當(dāng)成最寶貴的財富。譚旭光清醒地認(rèn)識到，企業(yè)發(fā)展到今天，確實(shí)來之不易，如何續(xù)寫輝煌，把濰柴建成具有世界先進(jìn)水平的大型內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)基地，是濰柴人共同追求的目標(biāo)。他時刻提醒著自己，不要認(rèn)為實(shí)現(xiàn)100億元的年銷售收入就固步自封，沾沾自喜，而要居安思危，謙虛謹(jǐn)慎，始終保持強(qiáng)烈的危機(jī)感、緊迫感、壓力感，從容應(yīng)對，縝密運(yùn)作。

　　盡管濰柴斥巨資建起了國內(nèi)一流的研發(fā)中心和新產(chǎn)品試驗(yàn)室，盡管在歐洲設(shè)立了研發(fā)中心，盡管實(shí)現(xiàn)了10升以上單一品牌發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷量全球第一的目標(biāo)，但是，譚旭光并不安于現(xiàn)狀，今年達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的“藍(lán)擎”系列新型發(fā)動機(jī)將推向市場，屆時10升以上發(fā)動機(jī)年生產(chǎn)能力將超過25萬臺。他說，在未來5年內(nèi)，公司將積極推進(jìn)與國際著名品牌公司的合作，打造世界馳名動力品牌，“十一五”期間實(shí)現(xiàn)年銷售收入500億元目標(biāo)。

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