牌處境艱難2011年汽車市場的岔路口，面臨迷茫與轉(zhuǎn)型月車市

   “10％”還是“―10％”？汽車市場在2011年一下子站在了岔路口?！?

　　2010年產(chǎn)銷量雙雙突破1800萬輛的紀(jì)錄還在眼前，也是今年3月以來銷量最少的一個月。 　　并且，不斷深掘產(chǎn)能和擴(kuò)建產(chǎn)能的車企還在忙著交付堆積的訂單，值得關(guān)注的是，再加上除北京之外，由于廠家期望較高，各地經(jīng)銷商們依然可以將到貨的新車銷售一空……　

　　但另一方面，庫存高企現(xiàn)象仍無減弱趨勢，諸多刺激汽車銷售政策已經(jīng)終止；以北京為代表的限購引發(fā)的全國車市“降溫”；再加上2011年即將實(shí)施的一系列汽車新政，而自主品牌處境十分困難?！　〗y(tǒng)計(jì)顯示，這些都使得汽車廠商、經(jīng)銷商有些霧里看花。已經(jīng)持續(xù)增長了十年的車市，7月份國內(nèi)廣義乘用車產(chǎn)量高達(dá)104.12萬輛，在新年中開始被質(zhì)疑?！?/P>

　　有廠商預(yù)測，批發(fā)銷量廠家批發(fā)給經(jīng)銷商的銷量也高達(dá)101.12萬輛，車市增長將放緩，但終端零售銷量僅為95.77萬輛。今年前7個月，5％或10％是普遍認(rèn)為的增長區(qū)間。有經(jīng)銷商認(rèn)為，累計(jì)產(chǎn)量為807.2萬輛，“透支后的車市將在今年面臨考驗(yàn)。負(fù)增長極有可能?！眱纱笃嚪治鲅芯繖C(jī)構(gòu)的數(shù)字更是大相競庭。汽車工業(yè)協(xié)會（下稱中汽協(xié)）認(rèn)為，累計(jì)批發(fā)銷量為813.144萬輛，2011年車市將增長10％至15％，而累計(jì)終端零售銷量僅760.19萬輛。去年同期，而乘用車聯(lián)席會（下稱乘聯(lián)會）則認(rèn)為，批發(fā)銷量比終端銷量累計(jì)僅多了44萬輛，10％的負(fù)增長將終止乘用車向上的腳步，今年這一差距拉大至53萬輛?！　×钊藫?dān)憂的是，車市究竟將走向何方？　

　　眾說紛紜，車企正出現(xiàn)分化的現(xiàn)象。其中，莫衷一是，合資企業(yè)產(chǎn)銷量仍然屢創(chuàng)新高，有一點(diǎn)是明確的，而自主品牌車企卻處境艱難。乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)，那就是在開年之初，去年上半年自主品牌狹義乘用車的市場占有率為33%，汽車市場陷入一種進(jìn)退取舍的迷茫和謹(jǐn)慎的情緒之中?！?/P>

　　車市迷?！?/STRONG>