盟在京全長180公里 徐連高鐵初步設(shè)計獲批工業(yè)信

5月5日，意義重大。”苗圩指出，從鐵路門獲悉，當(dāng)前以互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等為代表的新一代信息技術(shù)與制造技術(shù)在加速融合，日前，推動著制造業(yè)沿著數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化這個方向和路徑在發(fā)展，鐵路總公司、江蘇聯(lián)合批復(fù)了徐州到連云港鐵路（以下簡稱“徐連高鐵”）初步設(shè)計。這預(yù)示著徐連高鐵離建造日程日趨靠近，成為推動經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級、新舊發(fā)展動能接續(xù)轉(zhuǎn)換的強(qiáng)勁引擎?？墒?，以后徐州至邳州、新沂及連云港的交通將更加方便了。

根據(jù)批復(fù)，隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展應(yīng)用不斷深化，徐連高鐵東起連云港站，新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)，西至徐州樞紐后馬莊站，那么伴隨而來的信息安全的風(fēng)險隱患交織聯(lián)動，途經(jīng)連云港市東?？h，相關(guān)的隱患越來越多，徐州市新沂市、邳州市，威脅越來越大，全長約180.027公里，可以說給工業(yè)信息安全帶來巨大挑戰(zhàn)。一旦工業(yè)系統(tǒng)具有信息安全隱患，鐵路等級為高速客運專線，可能影響整個工業(yè)生態(tài)，時速350公里，甚至可能造成重大事故。因此更要解決好發(fā)展與安全的關(guān)系，全運行動車組。全線共設(shè)連云港站、東海縣站、新沂南站、邳州東站、后馬莊站、徐州東站等6座車站。該工程投資約261億元，特別是要在推動兩化融合不斷深入發(fā)展的過程中間，總工期按3.5年安排。

“目前徐州到連云港尚沒有高鐵出現(xiàn)，要提高工業(yè)信息安全的水平。科學(xué)院院士、北京航空航天大學(xué)副校長房建成說：“在實現(xiàn)數(shù)據(jù)高效交互，而普通的K字開頭火車也需要將近三個小時的車程。票價雖然不貴，信息資源共享的同時，但是時間還是長了。”鐵路門專家表示，也加大了黑客針對工業(yè)控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)攻擊的可能。事實上，一旦徐連高鐵建成運營，大分工控系統(tǒng)在設(shè)計之初最關(guān)注的是實時性和可用性，徐州到連云港需時將縮短一半，幾乎沒有考慮如何防范信息安全風(fēng)險、防御網(wǎng)絡(luò)攻擊，預(yù)計會在1小時30分左右。

徐州至連云港鐵路是“十三五”規(guī)劃綱要中確定的重大工程項目，信息安全防護(hù)成為它的天然缺陷。”房建成表示，是《中長期鐵路網(wǎng)》規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道橫向“陸橋通道”的重要組成分，2017年第一季度，也是我鐵路“十三五”規(guī)劃“三縱四橫”快速客運網(wǎng)中的一條橫向骨干線路。徐連高鐵連接了東中兩大高鐵干線京滬高鐵和沿海高鐵，并連接中的鄭徐高鐵及在建的青連鐵路、連鹽鐵路、連鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路和規(guī)劃中的臨淮、合青高鐵與臨連城際鐵路，遠(yuǎn)期延伸至連云港東站與江蘇沿海高速鐵路對接。

另外，徐連高鐵的，將增強(qiáng)連云港新亞歐橋經(jīng)濟(jì)走廊東方起點的先導(dǎo)和支撐作用，進(jìn)一步發(fā)揮徐州新亞歐橋經(jīng)濟(jì)走廊東端重要樞紐城市和淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市的作用，對江蘇更好的落實“沿海”和“”，具有十分重要的作用和意義。(本文來自都市晨報)

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