同胞伸援手三一泵車為工程機械“振臂”揚威組圖三

        11年前，為臺灣受災(zāi)同胞而行的又一義舉?！?8月15日，它的問世，由湖南紅十字會組織的“湖南支援臺灣同胞抗災(zāi)救災(zāi)捐贈儀式”在湖南紅十字會舉行，打破了國外技術(shù)對市場的壟斷；它的問世，長沙市副市長、市紅十字會會長何寄華親自參加捐贈儀式，由湖南紅十字會組織的“湖南支援臺灣同胞抗災(zāi)救災(zāi)捐贈儀式”在湖南紅十字會舉行，改變了世界混凝土機械市場的格；它的問世，將100萬元的支票遞交給會組成員、顧問、紅十字會名譽副會長唐之享，由湖南紅十字會組織的“湖南支援臺灣同胞抗災(zāi)救災(zāi)捐贈儀式”在湖南紅十字會舉行，標志著混凝土機械創(chuàng)造時代的來臨。11年過去了，并從唐之享手中接過捐贈證書。參加本次捐贈活動并向臺灣同胞捐款的還有湘潭市、湖南廣電、湖南中煙公司、長沙培粹中學等單位，它仍奮戰(zhàn)在施工一線，長沙有名的工程機械制造廠商三一重工和中聯(lián)重科則向臺灣災(zāi)區(qū)捐贈了價值500多萬元的工程機械，是目前國內(nèi)使用壽命最長的泵車，用于當?shù)乜篂?zāi)救災(zāi)工作。　 在電視臺采訪何寄華副市長時，它就是1998年由三一自主研制的國內(nèi)第一臺37米臂架泵車。

 三一泵車為工程機械“振臂”揚威
 
         三一重工初探工程機械領(lǐng)域時，他滿含深情地說：“兩岸同胞同根同源，工程機械行業(yè)的總體狀況是生產(chǎn)集中度低、產(chǎn)品技術(shù)水平低、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)創(chuàng)新能力弱。這種狀況導致了一個殘酷的現(xiàn)實：市場上的主導產(chǎn)品幾乎是清一色的洋品牌，血脈相連，國內(nèi)市場洋品牌的占有率達95%以上，當我們遭受洪災(zāi)、冰災(zāi)的時候，如火如荼的工地上，臺灣同胞都及時向我們伸出援手，屬于人自己品牌的工程機械廖若晨星。
三一重工將混凝土輸送泵作為進軍工程機械行業(yè)的敲門磚。1994年，現(xiàn)在，三一自主研制的混凝土拖泵研制成功，他們遭受了嚴重的自然災(zāi)害，這是第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的開式系統(tǒng)拖泵。它的問世，我們也理所當然要給予支援”。，由湖南紅十字會組織的“湖南支援臺灣同胞抗災(zāi)救災(zāi)捐贈儀式”在湖南紅十字會舉行，成為三一開始自主創(chuàng)新發(fā)展之路的起點。之后幾年，三一拖泵技術(shù)日趨成熟。上世紀90年代末，三一HBT80C混凝土輸送泵在深圳賽格廣場大廈的現(xiàn)場施工中，成功創(chuàng)造了300.8米的國產(chǎn)泵施工高度紀錄，達到國際先進水平，贏得了“泵王”的美譽。

        在此基礎(chǔ)上，三一又把目光投向了工程機械市場前景廣闊的混凝土泵車制造業(yè)。

        上世紀90年代末的還沒有掌握研制臂架的關(guān)鍵技術(shù)，只能生產(chǎn)出28米的臂架泵車，由于沒有自己的泵車臂架技術(shù)，30米以上的臂架泵車只能依靠進口，在遺憾的同時，三一人下定決心“一定要研制出人自己的臂架泵車，為工程機械‘振臂’揚威”。

瞄準高端，制造第一臺自主產(chǎn)權(quán)泵車

        三一把“數(shù)一數(shù)二”作為研發(fā)，即研發(fā)制造出業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的產(chǎn)品，引領(lǐng)市場。因此，在研制臂架泵車之初，三一就把目光定在了當時處于高端水平的30米以上臂架泵車，并發(fā)誓要制造出第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的泵車。

        三一首席科學家、三一重工執(zhí)行總裁易小剛先生，當時任三一重工經(jīng)理，他親自率隊進行了市場調(diào)研和市場考察。

        當時的國內(nèi)泵車市場以進口產(chǎn)品為主，國內(nèi)只有少數(shù)幾個廠家能夠生產(chǎn)30米臂架以下泵車，但均是組裝泵車，沒有自主產(chǎn)權(quán)，技術(shù)含量低。30米以上臂架泵車以32米為主，均是國外品牌，36米以上臂架泵車幾乎沒有。

       90年代末的正是大興土木之時，建筑小區(qū)多以七八層小高樓為主，這為30米以上臂架泵車提供了用武之地。經(jīng)過調(diào)研，易小剛果斷決定把三一第一臺泵車的臂架長度鎖定在37米，這比國內(nèi)市場上的最長臂架36米，還要高出一米。

        不要小看這一米，當時泵車制造行業(yè)流行這樣一句話“臂架長一米，難于上青天”，大分制造廠家對三一自主研制37米臂架泵車不抱任何希望。

精英團隊 研發(fā)突破 

        到了1998年，三一完全掌握了拖泵泵送、液壓等關(guān)鍵核心技術(shù)，三一拖泵的銷售占據(jù)了國內(nèi)的大半市場，同時這也為泵車的研發(fā)積累了大量寶貴的經(jīng)驗。在此基礎(chǔ)上，三一了以易小剛為負責人的泵車研發(fā)小組，陳林、譚凌群、朱紅等十幾名研發(fā)工程師參加了該項目的研發(fā)。如今，這些研發(fā)工程師都已走上了三一研發(fā)團隊的領(lǐng)導崗位，成為了三一研發(fā)的中堅力量。

        雖然之前有拖泵研發(fā)的基礎(chǔ)，但是泵車對于易小剛等人來說，還是一個新的領(lǐng)域。為了保證研發(fā)進度，研發(fā)團隊把辦公室搬到了車間，圖紙設(shè)計、制造件、探討問題，研發(fā)團隊不分白天黑夜，全身心撲在工作上。由于是首次涉及泵車研發(fā)，在設(shè)計上不可避免地會走一些彎路。只要發(fā)現(xiàn)設(shè)計出了問題，研發(fā)工程師們就現(xiàn)場糾正，并馬上組織討論，第一時間拿出新方案再實施，再投入生產(chǎn)，這樣一來反而節(jié)約了時間，加快了進度。比如泵車分動箱的改進，就是經(jīng)過無數(shù)次修改之后而成功的，且完全達到了國際先進水平。

        作為項目總負責人，易小剛更是親力親為，從零件的商務(wù)采購、臂架鋼板的選擇、圖紙的設(shè)計、液壓的系統(tǒng)研發(fā)再到零件的生產(chǎn)制造，他都親身參與，每晚12點鐘都可以看到他在生產(chǎn)現(xiàn)場忙碌的身影。如今，當年的研發(fā)項目組成員之間還流傳著易小剛怒砸液壓管的故事。

        有一天，易小剛和往常一樣來到車間，隨意擺放在生產(chǎn)現(xiàn)場的液壓管引起了他的注意。易小剛從地上把液壓管拾起來，發(fā)現(xiàn)管子兩邊均沒有封口，管口還沾上了一些灰塵。頓時，他的臉就沉了下來。易小剛馬上組織技術(shù)人員和工人進行現(xiàn)場培訓，全力整頓生產(chǎn)慣。原來，液壓管經(jīng)過酸洗、磷化之后必須封口，直到裝配前才可以拆開。因為不封口的液壓管會有污染，裝在設(shè)備上會污染液壓油，從而損壞整個液壓系統(tǒng)。道理說明白之后，易小剛把拿在手上的液壓管往地上一砸，要求所有沒封口的液壓管全重做。

        當時的項目組成員朱紅回憶說：“當年，我們一個研發(fā)工程師、一個焊接工程師和一個質(zhì)保工程師組成的三人小組天天盯在生產(chǎn)現(xiàn)場，眼看著一個個件做出來，一直呆了40多天。”一位前來參觀的行業(yè)專家看過之后說：“我終于知道，三一為什么會成功了。”在滿懷的研發(fā)團隊面前，一切困難都被一一克服。

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