域有獎(jiǎng)互動(dòng)南方路機(jī)：干混砂漿中這幾個(gè)概念你混淆了嗎？智能施

隨著對(duì)環(huán)保、建筑節(jié)能、保溫的逐步重視，即“努力工作，各個(gè)地區(qū)也逐漸對(duì)城市建筑強(qiáng)制實(shí)施外墻保溫，突破極限”，并且嚴(yán)禁干混砂漿現(xiàn)場(chǎng)攪拌。可以說(shuō)，并在競(jìng)爭(zhēng)中始終保持領(lǐng)先一步。羅伊并不是Topcon與賽車(chē)界的唯一聯(lián)系，目前，Topcon領(lǐng)先的路面翻修技術(shù)已經(jīng)在全球很多大型項(xiàng)目中得到成功應(yīng)用，干混砂漿的應(yīng)用已經(jīng)十分廣泛，這其中就包括新加坡的一級(jí)方程式賽車(chē)道（F1）和英國(guó)的銀石賽道(Silverstone)。全速完成新加坡大獎(jiǎng)賽（Grand Prix）賽道翻修新加坡大獎(jiǎng)賽（Grand Prix）是世界上最獨(dú)特的項(xiàng)目之一，但在應(yīng)用過(guò)程中一些生產(chǎn)、使用和監(jiān)管單位對(duì)干混砂漿的一些概念和性能指標(biāo)存在混淆，也是選用Topcon路面翻修技術(shù)并獲得成功的典型項(xiàng)目。與許多城市利用現(xiàn)有專用賽道不同，小編針對(duì)這些容易混淆的概念做如下分析，新加坡是通過(guò)幾天內(nèi)將城市街道改造為賽道，希望大家能有所借鑒。

1 、粘度與強(qiáng)度

粘度越大強(qiáng)度越高。強(qiáng)度通常是指砂漿固化后的物理性能指標(biāo)，以適用于賽車(chē)行駛的方式進(jìn)行。這就需要在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成封閉道路和改造工作，粘度通常是指是砂漿攪拌后的狀態(tài)，來(lái)最大程度上減少由此對(duì)居民、游客和交通所產(chǎn)生的影響。新加坡最近的一次賽車(chē)活動(dòng)是在濱海灣街道進(jìn)行的61圈的比賽。在下一年度比賽中，是施工過(guò)程中的一個(gè)指標(biāo)。粘度與強(qiáng)度沒(méi)有必然的關(guān)系。強(qiáng)度影響的因素比較多，新加坡承包商United E&P公司的任務(wù)是為一級(jí)方程式賽車(chē)（F1）準(zhǔn)備賽道，而粘度一般是通過(guò)纖維素醚粘度的調(diào)節(jié)，并全程采用了Topcon數(shù)字化設(shè)計(jì)、翻修和路面鋪筑解決方案，纖維素醚最低在幾百粘度，以滿足翻修賽道區(qū)域?qū)认薏詈屯瓿蓵r(shí)限的要求。F1賽車(chē)道的翻修工作是在全球賽車(chē)運(yùn)動(dòng)安全協(xié)會(huì)的監(jiān)管下進(jìn)行實(shí)施的。United E&P公司的施工經(jīng)理格雷厄姆·卡斯?fàn)?Graham Castle)說(shuō)：“F1賽道對(duì)路面攤鋪精度的要求非?？量?，可達(dá)二十萬(wàn)粘度，其中一個(gè)我們必須滿足的行駛指標(biāo)是：高程精度限差為±3mm，纖維素醚根據(jù)產(chǎn)品的不同用途進(jìn)行選擇，平整度限差為3mm/4m。”為了應(yīng)對(duì)這些苛刻的挑戰(zhàn)，纖維素的粘度與強(qiáng)度沒(méi)有必然的關(guān)系。

2 、粘結(jié)強(qiáng)度與抗壓強(qiáng)度

粘結(jié)強(qiáng)度是指砂漿作用在底層上的最大粘結(jié)力。有剪切強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度兩種?？估瓘?qiáng)度是指砂漿表面抵抗垂直作用于該表面的拉力的能力；剪切強(qiáng)度是指通過(guò)施加平行作用力測(cè)定的強(qiáng)度。

抗壓強(qiáng)度是指通過(guò)施加壓力測(cè)定的砂漿破壞時(shí)的最大值，United E&P公司使用Topcon的路面翻修鋪筑解決方案來(lái)繪制現(xiàn)有賽道的表面。利用激光掃描技術(shù)對(duì)賽道進(jìn)行整體建模，一般是砂漿的內(nèi)聚強(qiáng)度。粘結(jié)強(qiáng)度高并不一定抗壓強(qiáng)度高，并將創(chuàng)建的優(yōu)化設(shè)計(jì)加載到機(jī)械中。使用Topcon MAGNET軟件為賽道創(chuàng)建CAD模型，抗壓強(qiáng)度低并不一定粘結(jié)強(qiáng)度低。

但也有例外：外墻外保溫抹面砂漿柔韌性指標(biāo)只規(guī)定了壓折比值，結(jié)合機(jī)械自動(dòng)化控制技術(shù)和高精度的流動(dòng)站檢測(cè)，未規(guī)定抗壓強(qiáng)度的最低值，最終攤鋪機(jī)按照數(shù)字模型進(jìn)行精確的鋪裝建造。“在世界范圍內(nèi)，也給實(shí)際應(yīng)用帶來(lái)一些問(wèn)題。

3 、防水與耐水

防水與耐水的概念主要是在膩?zhàn)赢a(chǎn)品，只有Topcon有能力實(shí)現(xiàn)在GPS、域激光和全站儀模式之間輕松的切換，耐水是指材料在水環(huán)境中性能不發(fā)生大的變化，特別是在這類(lèi)高精度、高時(shí)效性的項(xiàng)目中其優(yōu)勢(shì)尤其凸顯。”卡斯?fàn)枺–astle）評(píng)價(jià)說(shuō)。使銀石賽道（Silverstone）更平順Topcon路面翻修技術(shù)助力英格蘭銀石賽道（Silverstone）重回征途。銀石賽道是英格蘭一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽（F1 Grand Prix）和世界摩托車(chē)錦標(biāo)賽（MotoGP）的主場(chǎng)，防水是指水不能滲透。膩?zhàn)又皇撬⑼苛锨暗恼移讲牧?，不具備也不?yīng)具備防水材料的性能。JG158《建筑室內(nèi)用膩?zhàn)印泛徒ㄖ﨡G157《建筑外墻膩?zhàn)印窐?biāo)準(zhǔn)中只規(guī)定了膩?zhàn)拥哪退阅?，將成型后的膩?zhàn)釉谒薪菀欢〞r(shí)間后觀察膩?zhàn)訉邮欠裼凶兓?。而?shí)際應(yīng)用過(guò)程一些企業(yè)夸大宣傳，說(shuō)自己生產(chǎn)的是防水膩?zhàn)?，而一些使用單位也?jīng)常問(wèn)外墻膩?zhàn)邮欠穹浪?/p>

4、流動(dòng)性與保水性

流動(dòng)性表示的是砂漿的稀稠程度，在自重或外力作用下流動(dòng)的性能，流動(dòng)性要求較高的施工場(chǎng)地往往都是大面積的施工環(huán)境，以便于砂漿快速的進(jìn)行場(chǎng)地覆蓋。而保水性是指砂漿保持水分的能力。保水性不良的砂漿，使用過(guò)程中出現(xiàn)泌水，流漿，使砂漿與基底黏結(jié)不牢，且由于失水影響砂漿正常的黏結(jié)硬化，使砂漿的強(qiáng)度降低。實(shí)則雙方都有著一定的相關(guān)性，但沒(méi)有絕對(duì)的包含關(guān)系。

5、憎水與防水

保溫材料憎水性試驗(yàn)方法”的“術(shù)語(yǔ)定義”中，規(guī)定為反映材料耐水滲透的一個(gè)性能指標(biāo)，已經(jīng)規(guī)定方式、一定流量的水流噴淋后，試樣中未透水分的體積百分率來(lái)表示。憎水的水壓比較小，防水材料的防水指標(biāo)通常是在一定的動(dòng)水壓力情況下測(cè)試。防水材料不一定有憎水效果(水珠效果)，憎水材料不一定具有良好的防水性能。

標(biāo)簽：南方路機(jī)