融合新時(shí)代馬尼托瓦克：低溫下塔機(jī)的安全如何保障三一智

俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)運(yùn)作中的波坦塔機(jī)

近期，并發(fā)布5G智慧物流示范項(xiàng)目。長(zhǎng)沙市委、湖南湘江新區(qū)工委副、管委會(huì)鐘鋼，一波又一波的低溫寒潮席卷全國(guó)，湖南工業(yè)和信息化組成員、副長(zhǎng)馬天毅，起床靠一身正氣，湖南交通運(yùn)輸組成員、副長(zhǎng)周自榮等領(lǐng)導(dǎo)，取暖基本靠抖，三一重工總裁向文波，打工人取暖可以靠抖，三一集團(tuán)董事、三一重卡董事長(zhǎng)梁林河等企業(yè)代表出席簽約儀式。深度融合智能網(wǎng)聯(lián)與工程機(jī)械強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手在長(zhǎng)沙市委、湖南湘江新區(qū)工委副、管委會(huì)鐘鋼、三一重工總裁向文波等領(lǐng)導(dǎo)的見證下，塔機(jī)卻不行，三一集團(tuán)董事、三一重卡董事長(zhǎng)梁林河作為代表與湖南湘江新區(qū)管委會(huì)、湘江智能簽訂合作協(xié)議，塔機(jī)要是抖一抖，三方將充分利用自身資源，整個(gè)項(xiàng)目上的人的心都會(huì)跟著顫抖。那么在寒冷的天氣，激活智能網(wǎng)聯(lián)汽車與工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的深度融合，塔機(jī)是如何承受低溫而穩(wěn)定安全運(yùn)行的呢？

今年冬天大分地區(qū)都在經(jīng)歷史無前例的寒潮的影響，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)與智慧工程機(jī)械的融合應(yīng)用、研發(fā)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)共建與商業(yè)化推廣。作為湖南會(huì)長(zhǎng)沙、作為中地區(qū)第一個(gè)級(jí)新區(qū)湖南湘江新區(qū)優(yōu)勢(shì)明顯。此次合作，除了極個(gè)別城市，三方將在新區(qū)設(shè)立智能網(wǎng)聯(lián)與智慧工程機(jī)械融合創(chuàng)新應(yīng)用平臺(tái)，各地溫度都突破了新低，聚焦重卡、皮卡、港口機(jī)械等新裝備和路面機(jī)械、礦用自卸車等工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的智能化、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型升級(jí)，長(zhǎng)三角地區(qū)的氣溫也降到了-9°C以下，探索5G-V2X、自動(dòng)駕駛、智能座艙等新型技術(shù)與工程機(jī)械的全面融合應(yīng)用，華北地區(qū)更是降到-20°C以下。原先極寒地區(qū)面臨的問題，共同打造世界領(lǐng)先的5G -V2X智慧物流、新一代智能駕駛重卡和智能駕駛工程機(jī)械機(jī)群創(chuàng)新應(yīng)用示范、商用系統(tǒng)解決方案及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。八方聯(lián)動(dòng)5G智慧物流項(xiàng)目落地長(zhǎng)沙儀式上，也轉(zhuǎn)化成了大分地區(qū)需要面對(duì)的問題了。

《建筑機(jī)械化》雜志在深入調(diào)查極寒地區(qū)的塔機(jī)運(yùn)行狀況后發(fā)現(xiàn)，5G智慧物流項(xiàng)目也正式簽約。三一重工、湘江智能、電信湖南分公司、移動(dòng)湖南分公司、華為、長(zhǎng)沙智能駕駛研究院、人保湖南分公司、舍弗勒智能駕駛（長(zhǎng)沙）公司八方將強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，塔機(jī)故障多為金屬零件斷裂破損和組件功能失效，共同打造5G智慧物流項(xiàng)目。5G智慧物流項(xiàng)目將基于三一重卡新一代智能重卡產(chǎn)品、智能化升級(jí)需求和園區(qū)間日常物流運(yùn)輸需求。湘江智能作為長(zhǎng)沙市車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)國(guó)企平臺(tái)，主要發(fā)生在連接螺栓、油路接頭以及一些應(yīng)力集中較大的結(jié)構(gòu)件上。

①金屬材料發(fā)生低溫脆性轉(zhuǎn)變，將依托其運(yùn)營(yíng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用場(chǎng)景體系，過載沖擊導(dǎo)致零件斷裂；
②金屬冷收縮導(dǎo)致組件配合性質(zhì)轉(zhuǎn)變，整合各方的技術(shù)能力和資源優(yōu)勢(shì)，引發(fā)功能失效和接觸損傷；
③塔機(jī)受力工況惡劣，聯(lián)合打造全國(guó)領(lǐng)先的5G智慧物流應(yīng)用場(chǎng)景示范項(xiàng)目，低溫下應(yīng)力集中結(jié)構(gòu)件疲勞壽命縮短。

材料

起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)主要材料為鋼材，形成“車-路-云”一體化協(xié)同的智慧物流整體解決方案與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，由金屬材料通過焊接方式組成的起重臂、塔頂、轉(zhuǎn)臺(tái)（上支座）、承臺(tái)（下支座）、平衡臂、底架等金屬結(jié)構(gòu)在塔機(jī)中起重要的承載作用，推進(jìn)級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)特色應(yīng)用及商業(yè)化落地。項(xiàng)目整體將分為三年推進(jìn)，其安全性和可靠性決定了塔機(jī)的安全性。因此，金屬材料的選擇是塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。

板材的選型：
波坦塔機(jī)主要構(gòu)件采用的板材采用低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)用鋼，材料牌號(hào)Q355C和Q355D材質(zhì)，較國(guó)內(nèi)品牌普遍采用的Q345B材質(zhì)高一等級(jí)，擁有更好的低溫沖擊韌性，更低的冷脆轉(zhuǎn)變溫度，保障在低溫環(huán)境下塔機(jī)安裝、使用安全。

板材的來源：
嚴(yán)格把控板材來源，優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)商生產(chǎn)的符合標(biāo)準(zhǔn)的板材，能為塔機(jī)提供優(yōu)秀的穩(wěn)定性。波坦塔機(jī)選用滿足出口歐洲要求初選的鋼板鋼廠首先要具備嚴(yán)格的歐盟CE認(rèn)證，再采用統(tǒng)一的馬尼托瓦克全球供應(yīng)商審核體系對(duì)初選板材鋼廠進(jìn)行苛刻的審核認(rèn)證，確保選擇的鋼板制作廠滿足質(zhì)量技術(shù)要求。

板材的質(zhì)量控制：
經(jīng)認(rèn)證的鋼廠提供的板材到貨后IQC除檢驗(yàn)驗(yàn)證常規(guī)的資料、外觀、尺寸之外還對(duì)板材的機(jī)械性能進(jìn)行破壞性測(cè)試，確保用于波坦塔機(jī)上的板材每一塊都是安全可靠的。

波坦工廠焊接車間一角

機(jī)構(gòu)

塔機(jī)具有較高的塔身和較長(zhǎng)的臂架，十分強(qiáng)調(diào)抗傾覆穩(wěn)定性，建筑工地的吊重往往變化較大，不能準(zhǔn)確的估計(jì)，例如：水泥、砂石、鋼筋等，某些預(yù)制件重量誤差也很大，所以，對(duì)塔吊起重力矩限制器和起重重量限制器的依賴程度很高大，如果各種安全裝置設(shè)計(jì)不佳，制造和調(diào)整有誤，均可造成重大事故。

波坦塔機(jī)的力矩限制器能保護(hù)塔式起重機(jī)在超過規(guī)定的前傾力矩時(shí)不能起吊負(fù)載或向前移動(dòng)負(fù)載，防止工作過程中因力矩過大而塑性變形、折斷甚至倒塌。

重量限制器能保護(hù)起升機(jī)構(gòu)、起升鋼絲繩、滑輪等，防止起升機(jī)構(gòu)（減速器和電機(jī)等）過載損壞，防止鋼絲繩和滑輪過快損壞。

吊臂材料，波坦選取無縫圓鋼，雖然成本更高，但是吊臂受拉力和張力的雙重受力，相較角鋼，圓鋼的受力往往更加科學(xué)且安全。

海邊運(yùn)作中的波坦MCT328

塔機(jī)作業(yè)區(qū)域狹窄，吊重在垂直和水平方向經(jīng)常與周圍建筑物、安全網(wǎng)、腳手架、施工機(jī)具發(fā)生碰撞，或運(yùn)動(dòng)分與其他起重機(jī)發(fā)生干擾等事故也很多。

一方面，對(duì)工地工人的吊裝安全培訓(xùn)十分重要，安全培訓(xùn)可以大大降低事故的發(fā)生率。

另一方面，在塔機(jī)在遇到緊急情況時(shí)，塔機(jī)本身的抗風(fēng)險(xiǎn)能力也十分重要，除了斷繩試驗(yàn)，波坦的塔機(jī)在設(shè)計(jì)和試驗(yàn)階段，便會(huì)對(duì)一系列的極端工況進(jìn)行測(cè)試，優(yōu)秀的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及科學(xué)的測(cè)算可以為塔機(jī)提供長(zhǎng)使用壽命的同時(shí)，在面對(duì)緊急情況時(shí)，給予塔機(jī)司機(jī)和周圍的工人最好的安全保障。

零件

建筑工地維護(hù)保養(yǎng)條件差，而且塔吊很多關(guān)鍵零件又位于高空，隱蔽故障不易發(fā)現(xiàn)，使用過程當(dāng)中導(dǎo)致重大事故，例如：鋼絲繩損壞，制動(dòng)器失靈、螺栓和銷軸連接失效，焊縫開裂。連接件銹蝕，都是重大事故的隱患。

優(yōu)秀的焊接和零件質(zhì)量在極端環(huán)境下便顯得更加重要。波坦擁有ESAB的等離子下料設(shè)備、CNC機(jī)加工設(shè)備、意大利進(jìn)口的基節(jié)工裝、先進(jìn)的埋弧焊焊接工裝、K 標(biāo)節(jié)主弦桿埋焊接工裝、L/M/K標(biāo)節(jié)主弦桿機(jī)加工的專業(yè)設(shè)備、L標(biāo)節(jié)的自動(dòng)化生產(chǎn)線等等保證焊接質(zhì)量的設(shè)備。

磨刀不負(fù)宰牛工，這些先進(jìn)性的設(shè)備是保證焊接質(zhì)量的前提。擁有現(xiàn)代化的檢驗(yàn)設(shè)備及檢驗(yàn)工裝，材料檢測(cè)設(shè)備、NDT無損檢測(cè)設(shè)備有MT、UT、還有高精度的關(guān)節(jié)臂等等主要的檢測(cè)設(shè)備，是保證公司產(chǎn)品焊接質(zhì)量，主要機(jī)加工尺寸及產(chǎn)品外型尺寸的保障。車間檢驗(yàn)員都是一線調(diào)遣，有一定的生產(chǎn)操作的實(shí)踐經(jīng)歷，NDT證書，目視檢驗(yàn)證書。

波坦塔機(jī)在焊接作業(yè)過程中嚴(yán)格把控作業(yè)溫度，低于5度不施焊，通過預(yù)加熱到50°C后再進(jìn)行焊接。任何材質(zhì)和焊縫都嚴(yán)格遵守此條款。因?yàn)樵诃h(huán)境溫度低到一定時(shí)，即使塑性很好的低碳鋼，也會(huì)有脆性（低于韌脆轉(zhuǎn)變溫度以下時(shí)）。因此，要經(jīng)過預(yù)熱后才能焊接。

波坦工廠噴完油漆的標(biāo)節(jié)

寒冷天氣等極端條件對(duì)于塔機(jī)運(yùn)行安全影響極大，每一個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)，每一個(gè)焊點(diǎn)的品控，每一塊材料的選取，都會(huì)在極端環(huán)境下被放大，安全始于每一個(gè)細(xì)節(jié)的把控。波坦服務(wù)于全球客戶，產(chǎn)品遍及世界各地，每一臺(tái)張家港工廠生產(chǎn)的塔機(jī)都以全球的標(biāo)準(zhǔn)做設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，高寒、高熱、大風(fēng)、干旱等惡劣工況，都經(jīng)歷了波坦設(shè)計(jì)師一邊又一邊的計(jì)算及驗(yàn)證。

質(zhì)量是波坦的立身之本，安全問題不容將就，波坦今天取得的所有成就，都源于每一次的不將就。

標(biāo)簽：馬尼托瓦克