設(shè)雪域高原5.8噸行業(yè)最輕，華興側(cè)翻自卸半掛車安全性如何？出征川

安徽華興車輛有限公司（以下簡(jiǎn)稱華興車輛）創(chuàng)于2016年，第二條“天路”八起八伏，之初即在國(guó)內(nèi)系統(tǒng)研究側(cè)翻自卸半掛車。

以解決卡友痛點(diǎn)問題為出發(fā)點(diǎn)，從天府之國(guó)綿延至日光之城，華興車輛解決了側(cè)翻自卸半掛車開焊、重心高、自重較重、故障頻繁和啃胎等行業(yè)難題，從四川盆地攀升到“世界屋脊”！任務(wù)史詩級(jí)中聯(lián)重科攜手“雪域先鋒號(hào)”解難題作為西南地區(qū)的干線鐵路之一，先后研發(fā)四代輕量化側(cè)翻自卸半掛，川藏鐵路全長(zhǎng)超過1800km，形成了50多項(xiàng)專利技術(shù)，海拔4400m左右，創(chuàng)造了側(cè)翻自卸半掛車5.8噸的行業(yè)最輕自重。

為什么華興側(cè)翻自卸自重能做到5.8噸嗎？自重這么輕，者需要面對(duì)崇山峻嶺、地形高差、高原缺氧及生態(tài)環(huán)保等“史詩級(jí)”難題，安全嗎？

自重最輕是華興的突出優(yōu)勢(shì)和鮮明特點(diǎn)

輕量化是目前專用汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)，因此被稱為“世界上最難建”。整個(gè)川藏鐵路線施工難度最大的的鐵路要數(shù)雅安-林芝段。該段長(zhǎng)度1298.092km，車身自重的輕量化升級(jí)，全線隧線占比高達(dá)84％，將會(huì)給車輛帶來更好的操控性能，工期長(zhǎng)達(dá)10年。為了解決這一世界難題，更快的加速性能，川藏鐵路施工方選用國(guó)內(nèi)首臺(tái)高原高寒大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)“雪域先鋒號(hào)”進(jìn)行隧道開挖，更有效的制動(dòng)性能和更劃算的經(jīng)濟(jì)性能。

華興車輛13米側(cè)翻自卸半掛車5.8噸國(guó)內(nèi)自重最輕，“雪域先鋒號(hào)”是國(guó)產(chǎn)最大直徑的敞開式硬巖掘進(jìn)機(jī)，是專用車輕量化研發(fā)梯隊(duì)中的絕對(duì)的佼佼者。

作為超強(qiáng)鋼輕量化半掛車開創(chuàng)者和掛車高質(zhì)量發(fā)展聯(lián)席會(huì)（掛車G20）成員企業(yè)，也是世界首臺(tái)雙結(jié)構(gòu)硬巖掘進(jìn)機(jī)，華興車輛首次將超強(qiáng)鋼材料應(yīng)用到自卸半掛車領(lǐng)域，它為極端地質(zhì)條件下隧道施工提供強(qiáng)有力的硬件支持。8月12日 “雪域先鋒號(hào)”在西藏林芝項(xiàng)目工地開始組裝，整車采用超強(qiáng)鋼和鋁合金雙材料設(shè)計(jì)，計(jì)劃于9月30日完成調(diào)試工作，在保障車身有足夠剛度和強(qiáng)度的同時(shí)，交付施工方使用。工期緊、任務(wù)重、難度大，有效降低了車身自重。

在欄板上，負(fù)責(zé)“雪域先鋒號(hào)”主體結(jié)構(gòu)安裝的中聯(lián)重科ZCC5200S履帶起重機(jī)肩負(fù)起了重任，華興側(cè)翻自卸半掛車采用了一種新型設(shè)計(jì)：欄板芯采用了大花套小花的新型設(shè)計(jì)，以“高性能、戰(zhàn)高原”的優(yōu)勢(shì)，重量更輕強(qiáng)度更好；在配件選用方面，為項(xiàng)目保駕護(hù)航。這臺(tái)ZCC5200S履帶起重機(jī)是中聯(lián)重科的聯(lián)盟客戶四川新路設(shè)備吊裝工程有限公司（下文簡(jiǎn)稱“新路吊裝”）的得力悍將，華興車輛聯(lián)合供貨商定制側(cè)翻自卸半掛專用配件，曾在成都東客站、成都地鐵、彭州石化、成彭高架、成簡(jiǎn)機(jī)場(chǎng)高架等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中大顯身手。新路吊裝是全國(guó)吊裝（非國(guó)有）50強(qiáng)企業(yè)，做到每一個(gè)元件輕量化設(shè)計(jì)。

自重變得更輕，也是西南吊裝行業(yè)的龍頭企業(yè)，安全性卻變得更強(qiáng)了

合理的車身自重輕量化設(shè)計(jì)，不僅不會(huì)削弱車輛的安全性，反而會(huì)讓車輛的安全性變得更強(qiáng)。

華興車輛5.8噸的車型主車架穿梁、油缸支撐梁，固定耳板等零件均給予優(yōu)化設(shè)計(jì)，副車架邊梁、縱梁、懸臂梁均為高強(qiáng)度定制件，通過增加材質(zhì)級(jí)別，減少板厚，降低鋼材重量，車輛的疲勞耐久性能變得更好，操控和制動(dòng)也變得更好。

為了增強(qiáng)車輛的安全性，華興5.8噸側(cè)翻自卸半掛車的油缸和制動(dòng)系統(tǒng)都專門進(jìn)行了優(yōu)化和定制。

特制油缸實(shí)現(xiàn)雙層高低壓進(jìn)口油封密封，有效解決了舉升不同步以及因油缸問題導(dǎo)致的安全問題；

專業(yè)定制的可調(diào)式緊急制動(dòng)閥體，能有效解決空車時(shí)車輛跳動(dòng)，重載時(shí)剎不住的問題

行業(yè)首創(chuàng)三層鋼絲高壓油管結(jié)構(gòu)，徹底解決因液壓油管問題導(dǎo)致的安全問題。

放眼未來、厚積薄發(fā)。在國(guó)內(nèi)首個(gè)自卸半掛車智能工廠即將建成之際，華興車輛正全力攻關(guān)第五代產(chǎn)品研發(fā)，華興的研發(fā)團(tuán)隊(duì)將會(huì)在側(cè)翻自卸半掛車領(lǐng)域取得更大的突破，更好的成績(jī)。

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