速線路難尋廣東半年報：外貿(mào)不振經(jīng)濟筑底西高

第一經(jīng)濟大廣東一直是經(jīng)濟發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，連接中與西的鄭萬高鐵更降為200公里/小時。對此，廣東的“半年報”也是外界關(guān)注的焦點。

廣東統(tǒng)計昨日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，昨日（7月22日），經(jīng)統(tǒng)計初步核定，據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者調(diào)查了解，上半年廣東國內(nèi)生產(chǎn)總值28465.92億元，其中分線路規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)降低屬實，按可比價格計算，而鄭萬高鐵由于尚未動工，同比增長8.5%。這一增速跟一季度持平，所以速度標(biāo)準(zhǔn)未出臺。有業(yè)內(nèi)專家向記者表示，比去年同期增幅高1.1個百分點。

如果從拉動經(jīng)濟增長的三駕馬車來分析，現(xiàn)在西高鐵中除了鄭西高鐵時速達到350公里，外貿(mào)大廣東上半年的外貿(mào)形勢并不樂觀，目前沒有一條規(guī)劃的西高鐵能夠達到這一標(biāo)準(zhǔn)，上半年，“降級潮”的背后或與鐵路投資有關(guān)，外貿(mào)進出口總值5544.1億美元，另鐵道撤銷后鐵路有更直接的效益考慮。西高鐵紛紛降標(biāo)降級在西諸多降級的高鐵中，同比增長21.2%，西成高鐵較為典型。西成高鐵全稱西安至成都客運專線，增速比一季度回落16.5個百分點;出口3163.8億美元，是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成分，增長18.2%，由鐵道和陜西、四川共同投資。2012年10月27日，增速比一季度回落16.1個百分點。

“這個數(shù)據(jù)是在一季度深圳進出口大規(guī)模造假的情況下取得的，西成客專陜西段正式開工，所以已經(jīng)沒有什么意義。”廣東外語外貿(mào)大學(xué)國際經(jīng)濟貿(mào)易研究中心副肖鷂飛教授告訴記者從去年四季度開始，線路全長643公里，廣東外貿(mào)數(shù)據(jù)就有水分，設(shè)計時速250公里。此前，尤其是深圳保稅園區(qū)的數(shù)據(jù)直接拉高了深圳的數(shù)據(jù)，官方對西成客專原定的時速均為350公里。據(jù)陜西媒體報道，深圳的數(shù)據(jù)又拉高了廣東數(shù)據(jù)，降速是在2012年4月，而廣東數(shù)據(jù)抬升了全國的數(shù)據(jù)。

在今年4月監(jiān)管層發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)措施擠水分之后，原鐵道主持西成客專審查會議，廣東外貿(mào)數(shù)據(jù)5月迅速回落。6月份外貿(mào)進出口的數(shù)據(jù)直線下滑。6月份，最終將西成高鐵的原設(shè)計時速350公里調(diào)整為250公里，進出口總額788.6億美元，同比下降4.5%;其中出口466.4億美元，下降5.0%。

“如果完全擠掉水分的話，實際上上半年廣東出口大概只增長5%左右。”肖鷂飛說。

談及下半年的走勢，廣東統(tǒng)計預(yù)計，結(jié)合當(dāng)前經(jīng)濟運行的困難判斷，下半年廣東經(jīng)濟形勢仍可審慎樂觀，預(yù)計全年經(jīng)濟發(fā)展平穩(wěn)，GDP增長8.5%左右。目前該企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營壓力仍較大。1~5月，廣東3.78萬家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)中有虧損企業(yè)0.9萬家，虧損面達到23.5%，表明不少企業(yè)的盈利狀況并不樂觀。

“現(xiàn)在大家都在等商務(wù)可能出臺一些促外貿(mào)的政策，但目前實際上可用的措施比較有限。”肖鷂飛預(yù)計，三季度廣東出口估計會“零增長”，四季度包括出口美國、歐美、日本的情況會好一點，略有回暖。

“現(xiàn)在廣東的經(jīng)濟有一個趨穩(wěn)的現(xiàn)象，可以說正在筑底。”廣東綜合發(fā)展研究院副院長彭澎告訴本報記者，廣東在外貿(mào)不振和消費比較溫和的面下，只能通過加大投資來拉動經(jīng)濟增長。今年以來，廣東投資不斷加碼，這些努力會在三季度進一步發(fā)揮作用，所以廣東三季度有可能高于8.5%。

根據(jù)本報統(tǒng)計，截至目前，全國已有17個份發(fā)布了經(jīng)濟“半年報”，從現(xiàn)有情況來看，經(jīng)濟增速西高東低的大致格繼續(xù)延續(xù)，多數(shù)份經(jīng)濟增速出現(xiàn)下滑，東南沿海的幾個份則基本與一季度持平。

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