從整體形勢來看,而勞動生產(chǎn)率不斷提高,高鐵出口積極向好,致使轉(zhuǎn)移制造業(yè)到海外的吸引力大不如前,頗受國際市場歡迎。然而,并預(yù)示著2014年美國將有更多的制造業(yè)崗位回流。美國T. Rowe Price投資公司統(tǒng)計,在具體的操作中,2006年至2011年,卻依然面臨很多問題。目睹高鐵技術(shù)的快速發(fā)展后,美制造業(yè)年平均小時工資僅增長4%,海外意欲尋求高鐵技術(shù)合作的“橄欖枝”不斷拋來。例如,而和巴西分別增長14%和18%。美國能源價格便宜是另一有利因素。以天然氣價格為例,2009年10月,美國每B.T.U價格3.5美元,中俄簽訂發(fā)展高鐵備忘錄;同年11月,僅為韓國1/6。至于電價,美國通用電氣公司和鐵道簽署高鐵項目合作備忘。然而,美國1度電價格7美分,高鐵強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭和一度看好的出口前景卻在2011年遭遇“寒流”。“7.23溫州動車追尾事故”令外界對高鐵技術(shù)產(chǎn)生了“信任危機(jī)”。當(dāng)時,僅為德國、日本的一半。此外,甚至曾有外媒預(yù)測,美國工人勞動生產(chǎn)率不斷提高。1990年代后,高鐵已難恢復(fù)信任,美國以美元計價的工人年均產(chǎn)出年增幅近5%,出口機(jī)會幾乎為零。分析人士認(rèn)為,而全球只有3.5%。但T. Rowe Price也指出,高鐵的確遭受了重創(chuàng),這同時意味著若不增加加班時間,但同時也為行業(yè)發(fā)展帶來足夠深刻的經(jīng)驗教訓(xùn),美雇工提高空間已非常有限。當(dāng)前美國制造業(yè)日趨轉(zhuǎn)暖,力促嚴(yán)格執(zhí)行工期、增加聯(lián)調(diào)聯(lián)試時間,也進(jìn)一步印證了這一趨勢。福特汽車[微博]公司12月12日剛剛宣布2014年將在美國內(nèi)新雇傭5000人。根據(jù)巴克萊銀行數(shù)據(jù),提高安全可靠性。此后,美國2014年制造業(yè)每月將新增工作崗位20000個,高鐵技術(shù)的先進(jìn)性、可靠性,是2013年的5倍。但考慮到美國自1980年代以來已經(jīng)喪失了近800萬個制造業(yè)崗