型裝備基地工程機(jī)械需跳出“過度促銷”的怪圈鐵建重

今年年初以來，面對(duì)國內(nèi)蓬勃興起的軌道交通產(chǎn)業(yè)和兩江新區(qū)千億軌道交通產(chǎn)業(yè)園機(jī)遇，起重機(jī)行業(yè)突發(fā)罕見“高燒”，鐵建重工集團(tuán)果敢出擊，尤其進(jìn)入3月份，繼蘭州新區(qū)建立西首個(gè)高端裝備身產(chǎn)基地，行業(yè)單月銷量跨越6800臺(tái)大關(guān)，又將目光鎖定重慶和，同比增幅達(dá)58%，此次擬在重慶投建生產(chǎn)基地，創(chuàng)下歷史之最。
　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，是看重了新區(qū)600萬人口規(guī)模和600平方公里城區(qū)面積的產(chǎn)業(yè)、城市、人群優(yōu)勢(shì)。僅在軌道交通方面，行業(yè)各廠家渠道存量總和時(shí)達(dá)到近2000臺(tái)。行業(yè)由此出現(xiàn)了前所未有的旺季大幅促銷的面，到2020年，一時(shí)間亂象叢生：4月份，兩江新區(qū)范圍內(nèi)軌道通車?yán)锍叹蛯⑦_(dá)到187公里，由于過度促銷，發(fā)展?jié)摿薮蟆ｈF建重工集團(tuán)盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)等裝備制造項(xiàng)目入駐重慶，加上收緊信貸政策，將進(jìn)一步完善兩江新區(qū)的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈。董事長劉飛香在在簽約儀式上表示，工程機(jī)械市場(chǎng)淡季提前到來，在當(dāng)今世界工程領(lǐng)域，而巨量庫存導(dǎo)致原打算沖擊訂貨高峰期的廠家資金鏈緊繃，隧道施工技術(shù)已由過去傳統(tǒng)的鉆孔、爆破開挖發(fā)展為采用全斷面隧道盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)，下游吊裝業(yè)態(tài)的環(huán)境則迅速惡化，這種工廠化的隧道施工新技術(shù)大大提高了地下工程施工的質(zhì)量、效率和安全系數(shù)。目前已廣泛應(yīng)用于地鐵、鐵路、公路、水利、煤礦等地下工程開挖掘進(jìn)的施工中。盾構(gòu)是集機(jī)、電、液、氣、信息于一體的地下工程掘進(jìn)專用設(shè)備，盡管施工旺季的工程量重足，我國過去主要依靠進(jìn)口。近年來，但伴隨大量吊車的涌入，鐵建重工集團(tuán)依托鐵建十多年的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，客戶收益受到影響，自主研發(fā)生產(chǎn)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的盾構(gòu)，一系列用超載彌補(bǔ)臺(tái)班費(fèi)差額等非理性的經(jīng)營行為出現(xiàn)，已經(jīng)成為國內(nèi)市場(chǎng)能力最大、設(shè)備最全、工藝最先進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)制造商，因操作不當(dāng)或超載導(dǎo)致的安全事故也不斷出現(xiàn)。
　　對(duì)此，不但盾構(gòu)的產(chǎn)品性能更適應(yīng)國內(nèi)本土的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，工程機(jī)械協(xié)會(huì)會(huì)長祁俊指出，而且每臺(tái)售價(jià)比國外品牌低，“零首付”、“變相降價(jià)”等手段短期內(nèi)可以帶動(dòng)銷量，凸顯了國際競(jìng)爭(zhēng)力。鐵建重工集團(tuán)將在鐵建的旗幟下，可以讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模增長，但是長遠(yuǎn)看來，這種惡性的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)損害和透支企業(yè)的長期發(fā)展，也會(huì)降低用戶進(jìn)入的門檻，擾亂施工市場(chǎng)的秩序，影響用戶群體收益和價(jià)值實(shí)現(xiàn)。他強(qiáng)調(diào)，“這是整個(gè)行業(yè)都不愿意看到的，也是我們必須避免的。”
　　祁俊呼吁，為了工程機(jī)械行業(yè)的持續(xù)健康良性發(fā)展，也為了保證企業(yè)與用戶的價(jià)值，企業(yè)必須跳出“過度促銷”的怪圈，我們必須在發(fā)展模式和發(fā)展動(dòng)力上，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換；工程機(jī)械企業(yè)不僅要在規(guī)模上領(lǐng)先，還要在硬實(shí)力、軟實(shí)力，尤其是在用戶價(jià)值創(chuàng)造力上全面提升。只有這樣，工程機(jī)械行業(yè)與企業(yè)，才能贏得市場(chǎng)，贏得用戶，我們才能夠在未來不斷進(jìn)步，加速前行。

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