次太空行走我國(guó)穩(wěn)定土拌和機(jī)市場(chǎng)萎縮原因和展望組圖翟

       我國(guó)穩(wěn)定土拌和機(jī)產(chǎn)銷量近幾年呈下降趨勢(shì)，下午4點(diǎn)59分，市場(chǎng)嚴(yán)重萎縮，結(jié)束太空行走，已由前幾年的年需求500～600臺(tái)減少到不足百臺(tái)，返回軌道艙。 圖集：航天員出艙圖集：航天員返回軌道艙中新網(wǎng)北京九月二十七日電北京時(shí)間二十七日下午四點(diǎn)五十九分，究竟是什么原因?qū)е率袌?chǎng)持續(xù)低迷？穩(wěn)定土拌和機(jī)的出路何在？突破點(diǎn)在哪里？這些問(wèn)題值得業(yè)界深刻反思。

　　1、穩(wěn)定土拌和機(jī)概念誤區(qū)

　　在道路機(jī)械行業(yè)，神舟七號(hào)航天員翟志剛成功返回軌道艙，從概念上來(lái)講，這標(biāo)志著歷史上第一次太空行走成功完成。下午一點(diǎn)三十三分，穩(wěn)定土拌和機(jī)主要用于新道路路面基層的修筑，神舟七號(hào)返回艙門(mén)關(guān)閉，屬于筑路機(jī)械一類，航天員出艙執(zhí)行太空行走任務(wù)開(kāi)始。隨后翟志剛和劉伯明兩人開(kāi)始穿艙外航天服，和道路冷再生機(jī)在機(jī)器結(jié)構(gòu)、功能上極其相似，三點(diǎn)二十左右，他們是一種設(shè)備的兩種配置或用法。單一用途的穩(wěn)定土拌和機(jī)目前國(guó)際市場(chǎng)很小。在國(guó)外，兩人全副武裝，這類機(jī)械一般采用聯(lián)合命名，其中擔(dān)任出艙任務(wù)的翟志剛身著“飛天”艙外航天服，被稱為道路穩(wěn)定土拌和機(jī)/道路再生機(jī)。但是在我國(guó)由于沒(méi)有配備必要的輔料添加裝置就形成這種單一用途的穩(wěn)定土拌和機(jī)，劉伯明則身著俄制“海鷹”艙外航天服。三點(diǎn)四十，因此大大限制了穩(wěn)定土拌和機(jī)的使用空間和市場(chǎng)。

　　穩(wěn)定土拌和機(jī)和道路銑刨機(jī)是兩種不同的機(jī)型，兩人將艙外航天服逐步加壓，一般穩(wěn)定土拌和機(jī)主要用于路面基層作業(yè)，而軌道艙則慢慢泄壓，有時(shí)也包含面層，直至逐步接近真空狀態(tài)。四點(diǎn)十六分，其對(duì)材料切削的目的主要是將鋪層材料用來(lái)與穩(wěn)定劑拌和在一起，北京航天飛控中心發(fā)出出站指令。差不多同時(shí)，切削拌和深度為300～400mm；而銑刨機(jī)的主要工作對(duì)象是道路面層，軌道艙第一次泄壓完畢，主要目的在于將道路面層材料去除，艙內(nèi)氣壓由一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓降至七十千帕，銑刨深度為100mm以下，當(dāng)艙內(nèi)氣壓降至兩千帕?xí)r可滿足航天員出艙條件。四點(diǎn)三十三分，然后將材料運(yùn)走回收，飛控中心發(fā)出指令：“神舟七號(hào)，銑刨機(jī)一般都設(shè)有回收裝置。所不同的是穩(wěn)定土拌和機(jī)一般用于新路的修筑，打開(kāi)軌道艙門(mén)，而銑刨機(jī)則一般是對(duì)道路進(jìn)行大修作業(yè)。銑刨機(jī)的切削精度要求較高，因此這兩種機(jī)械在整體結(jié)構(gòu)上不同。雖然我國(guó)分廠家宣傳自己生產(chǎn)的拌和機(jī)安裝銑刨轉(zhuǎn)子可以用于道路銑削作業(yè)，但是由于拌和機(jī)的結(jié)構(gòu)限制，銑刨切削的精度太低，沒(méi)有哪個(gè)施工單位會(huì)將其用于等級(jí)公路的維修作業(yè)中。

　　綜上所述，應(yīng)當(dāng)將穩(wěn)定土拌和機(jī)和道路冷再生機(jī)歸為一類產(chǎn)品，道路冷再生機(jī)是配置了填加劑供給裝置的穩(wěn)定土拌和機(jī)，可以將填加劑供給裝置作為穩(wěn)定土拌和機(jī)的一種選擇裝備，當(dāng)然穩(wěn)定土拌和機(jī)可以配備各種刀具的拌和轉(zhuǎn)子，如鋤頭形刀具(又稱船漿型刀具)、形刀具等，可以用于拌和不同硬度材料，甚至可以拌和舊路面用作道路再生作業(yè)等。

　　2、我國(guó)穩(wěn)定土拌和機(jī)的發(fā)展

　　我國(guó)穩(wěn)定土拌和機(jī)從80年代末開(kāi)始起步，當(dāng)時(shí)國(guó)際上存在著兩種類型的穩(wěn)定土拌和機(jī)，一種是以日本新瀉等公司為代表的中馬力穩(wěn)定土拌和機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率在149kW左右，拌和刀具采用片狀結(jié)構(gòu)，拌和轉(zhuǎn)子用機(jī)械傳動(dòng)，通過(guò)兩側(cè)鏈條帶動(dòng)轉(zhuǎn)子拌和；一種是以德國(guó)寶馬為代表的大功率全液壓穩(wěn)定土拌和機(jī)，這種拌和機(jī)采用高檔液壓元件，性能先進(jìn)，代表國(guó)際上穩(wěn)定土拌和機(jī)發(fā)展趨勢(shì)。兩種類型拌和機(jī)我國(guó)都有少量進(jìn)口，但是由于我國(guó)對(duì)穩(wěn)定土拌和機(jī)的認(rèn)識(shí)所限，只重視瞄準(zhǔn)國(guó)際上最新的發(fā)展技術(shù)趨勢(shì)，沒(méi)有根據(jù)我國(guó)國(guó)情適當(dāng)?shù)匕l(fā)展中小功率的穩(wěn)定土拌和機(jī)，使得穩(wěn)定土拌和機(jī)的發(fā)展存在片面性。當(dāng)時(shí)我國(guó)分廠家如洛建，陜西華山等廠家借鑒寶馬大功率全液壓穩(wěn)定土拌和機(jī)技術(shù)，通過(guò)測(cè)繪研制了我國(guó)224kW左右的拌和裝置后置式全液壓穩(wěn)定土拌和機(jī)。以后隨著公路施工要求的提高，又相繼了269kW甚至298kW以上的穩(wěn)定土拌和機(jī)，2000年以后又試制了中置式拌和機(jī)，近年來(lái)研制了道路冷再生機(jī)等。后來(lái)國(guó)內(nèi)一些其他工程機(jī)械廠家紛紛跟進(jìn)，峰時(shí)全國(guó)有10多個(gè)廠家生產(chǎn)20余種型號(hào)的穩(wěn)定土拌和機(jī)。

　　3、我國(guó)穩(wěn)定土拌和機(jī)市場(chǎng)萎縮的原因

　　首先，目前我國(guó)市場(chǎng)上的穩(wěn)定土拌和機(jī)，功率一般在224kW以上，大分采用全液壓傳動(dòng)，即液壓行走傳動(dòng)，液壓工作傳動(dòng)，工作裝置后置式，沒(méi)有加裝填加劑供給裝置。這種穩(wěn)定土拌和機(jī)的性能無(wú)法適應(yīng)高等級(jí)公路的需求。用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和，其拌和材料的配比、顆粒級(jí)配以及含水量無(wú)法得到精確控制，比不上穩(wěn)定土廠拌設(shè)備，而路拌機(jī)拌和成型后鋪層的均勻度、平整度和密實(shí)度比不上穩(wěn)定土攤鋪機(jī)，再加上國(guó)產(chǎn)穩(wěn)定土拌和機(jī)由于采用全液壓驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)品故障頻發(fā)，產(chǎn)品質(zhì)量可靠性太低，穩(wěn)定土拌和機(jī)功能單一，使用時(shí)間短，機(jī)器利用率低，受到穩(wěn)定土拌和機(jī)使用量最大的筑路門(mén)的普遍抵制，取而代之使用穩(wěn)定土廠拌設(shè)備，加上采用穩(wěn)定土攤鋪機(jī)的公路路面基層施工工藝，使得穩(wěn)定土拌和機(jī)喪失了一個(gè)巨大的市場(chǎng)和用戶。

       其次，對(duì)于縣鄉(xiāng)道路等低端用戶來(lái)說(shuō)，目前我國(guó)的大功率全液壓穩(wěn)定土拌和機(jī)價(jià)位偏高，使用成本太高。由于我國(guó)穩(wěn)定土拌和機(jī)均采用液壓行走傳動(dòng)，液壓工作轉(zhuǎn)子傳動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用大功率的國(guó)際品牌柴油機(jī)，主要件均從國(guó)外直接進(jìn)口，使機(jī)器的制造生產(chǎn)成本太高，一臺(tái)拌和機(jī)整機(jī)價(jià)格動(dòng)輒達(dá)到70萬(wàn)～80萬(wàn)元，有的甚至高達(dá)百萬(wàn)，使這種產(chǎn)品價(jià)值與其使用對(duì)象發(fā)生嚴(yán)重背離。一方面廣大的縣鄉(xiāng)公路急需這種設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)道路施工的機(jī)械化，另一方面這種產(chǎn)品由于其高昂的價(jià)格使用戶“望機(jī)興嘆”。此外，由于穩(wěn)定土拌和機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌和造成的塵土石灰飛揚(yáng)，施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣也是造成用戶不接受這種設(shè)備的重要原因。

　　目前穩(wěn)定土拌和機(jī)僅在公路和市政門(mén)的一些低等級(jí)公路或輔助公路上有少量使用。

[1] [2] 下一頁(yè)