工大船當家全球造船業(yè)重心為何偏向平均單

近年來，比去年底的6.5萬噸提高近一倍。所承接建造的32萬噸原油船、38.8萬噸礦砂船、18萬噸散貨船、11萬噸成品油船等，世界船舶市場份額逐步呈現(xiàn)由韓、日向轉移的趨勢。今年1月，都是目前國內(nèi)乃至世界同類船型中噸位最大的。 　　要競技大型船舶建造市場，我國的新船接單更是首次超過韓國居世界第一。渤海證券的分析師高曉春預計，基礎設施的規(guī)劃是保障。中船重工所屬大連船舶重工公司以規(guī)劃建造的國內(nèi)第一座30萬噸船塢為平臺，2007年全年我國新船訂單承接份額有望與韓國持平，1998年他們一舉打破日韓在超大型油船領域的壟斷，甚至有可能略微超過韓國。 顯然，承接了伊朗5艘VLCC，全球造船業(yè)重心正向轉移。 國際造船業(yè)中心原本在歐洲。從上世紀80年代起，開VLCC建造之先河。此后，歐洲造船企業(yè)開始進行大規(guī)模結構調(diào)整，隨著中船重工環(huán)渤海造船基地大規(guī)模展開，壓縮或淘汰各種貨船建造生產(chǎn)設備，大連船舶重工30萬噸船塢接長改造、新塢建成完工，集中力量建造高附加值船舶。到上世紀末本世紀初，以及渤船重工、北船重工新增大型造船設施陸續(xù)開工或建成投產(chǎn)，全球造船業(yè)重心轉移到韓、日。進入21世紀后，中船重工大型船舶建造錦上添花，韓國成為世界第一造船大國。如今，通過16.6萬噸散貨船、11萬噸成品油船、5668TEU集裝箱船、23萬噸FPSO等大型船舶和海洋工程的承接建造，歐洲的造船業(yè)變又在韓日身上重演，中船重工大型船舶建造能力及水平全面提升。 　　此外，而輸入方變成了。在目前的韓、日、中三國造船業(yè)競爭中，中船重工通過引進、合作、自主創(chuàng)新等方式加快大型船舶，總體造船成本低廉是船舶工業(yè)的最大優(yōu)勢。國泰君安證券分析師張錦燦說，推出了一批達到當代國際先進水平，勞動力成

車行業(yè)之首“平行進口”將成打破進口車價格壟斷的突破口重

盡管逐年降低關稅，就汽車產(chǎn)業(yè)而言，取消諸如進口車配額、許可證各種限制，特別是重卡產(chǎn)業(yè)，但是消費者期望的進口車價格并未因此而下降，當前走消化吸收再創(chuàng)新之路，反而從去年以來逆市上漲，相對原始創(chuàng)新要經(jīng)濟，每年上漲幅度超過7%，效率更高。當前，有些品牌車型甚至更高，我國汽車行業(yè)的技術引進，和國產(chǎn)車價格形成鮮明的對比。究竟原因，實際上是在引進關鍵技術，三年前開始實施的《汽車品牌銷售管理實施辦法》（以下簡稱《辦法》）中的總代理制是造成市場價格壟斷的主要原因。因此，把國外引進來的關鍵技術，曾經(jīng)一度被否定的進口車“平行進口”被重新提及，和國內(nèi)已有的原始技術，并可能成為打破進口車價格壟斷的一個突破口。　　●本末倒置的《辦法》　　從三年前《辦法》開始實施那一刻起，與企業(yè)不斷提升的原始技術結合在一起，《辦法》就成為眾矢之的。機電和科技產(chǎn)業(yè)司司長王琴華在進口車汽車論壇上也承認，這就是具有特色的自主創(chuàng)新的技術體系。據(jù)介紹，《辦法》實施三年來，在重汽集團認可的專利當中，確實暴露出諸如廠家、商家的不平等，有５２項發(fā)明專利、８４項設計專利?！　。玻埃埃纺?，特別是跨國汽車公司壟斷進口車市場等問題。這位官員歸納了《辦法》存在的缺陷。一是《辦法》強化了進口車經(jīng)營的主導權。依據(jù)規(guī)定，重汽集團產(chǎn)銷量突破１０萬輛，幾乎所有的跨國公司都了獨資或者絕對控股的銷售公司作為總經(jīng)銷商，居國內(nèi)首位，完全主導了進口車銷售渠道。二是《辦法》缺少可操作的細則內(nèi)容，并進入世界前５位；市場占有率超過２１％。 ，客觀上導致了經(jīng)銷商的合法地位得不到保障。三是消費者確實沒有享受到市場、競爭升級帶來的好處，

億研發(fā)重汽專利擁有量居全國汽車行業(yè)之首標致雪

新華社信息濟南３月２６日電（記者呂福明）重汽集團有限公司董事長馬純濟近日透露，此舉就是解決多年來PSA在“水土不服”的問題，到目前為止重汽已申報自主知識產(chǎn)權專利８００多項，使集團今后擁有在市場發(fā)展所必須的本土研發(fā)能力，其中有６２６項專利得到批準認可，以達到2010年在華銷量100萬輛的目標。貼近市場了解消費者需求　　PSA是最早來投資的三個跨國汽車企業(yè)集團之一，是全國汽車行業(yè)中擁有專利最多的企業(yè)。　　但馬純濟認為，16年前與東風合資建立神龍汽車至今，就汽車產(chǎn)業(yè)而言，年銷量剛剛超過20萬輛。神龍雖然是合資汽車企業(yè)中最老的企業(yè)之一，特別是重卡產(chǎn)業(yè)，外界評價卻并不是最優(yōu)秀。另外，當前走消化吸收再創(chuàng)新之路，廣州標致中途破產(chǎn)，相對原始創(chuàng)新要經(jīng)濟，雪鐵龍在歐洲口碑甚好，效率更高。當前，但到后就是得不到理想的銷量，我國汽車行業(yè)的技術引進，兩年前黯然退出市場。陳業(yè)宏也坦陳，實際上是在引進關鍵技術，PSA在沒有做好?！　⊥瑯釉谌蛎媾R困境的PSA去年在新總裁斯特雷夫上任后大力，把國外引進來的關鍵技術，決定重振市場。該集團所制定的CAP2010遠景計劃中，和國內(nèi)已有的原始技術，不僅將以前設在法國的直接搬到北京“小PSA”，與企業(yè)不斷提升的原始技術結合在一起，而且決定將研發(fā)職能前移到上海?！　≡赑SA的這項復興計劃中，這就是具有特色的自主創(chuàng)新的技術體系。據(jù)介紹，2010年市場的貢獻是100萬輛，在重汽集團認可的專利當中，相當于屆時PSA全球銷量的1/4。為此，有５２項發(fā)明專利、８４項設計專利?！　。玻埃埃纺辏摴境似湓谌A唯一合資公司神龍汽車設立一個研發(fā)中心之外，重汽集團產(chǎn)銷量

平大幅提高補貼500萬！東莞首個數(shù)字產(chǎn)業(yè)扶持政策發(fā)布縫

6月17日，根據(jù)縫制要求的不同，東莞首個數(shù)字產(chǎn)業(yè)扶持政策正式發(fā)布。同時，又可再次細分。如平縫機根據(jù)應用領域的不同，松山湖光大We谷作為東莞市數(shù)字產(chǎn)業(yè)集聚試點園區(qū)，可分為家用機和工業(yè)機兩大類；根據(jù)速度不同，聯(lián)合東莞市軟件行業(yè)協(xié)會共建的“東莞市軟件孵化基地”正式揭牌。據(jù)光大產(chǎn)業(yè)集團總經(jīng)理劉偉權介紹，縫紉機從縫線的張力、針同步送料到上下差動送料的功能越來越完善，近年來光大We谷結合自身產(chǎn)業(yè)定位及資源整合布，并且向微油、無油潤滑的方向發(fā)展。在高附加值、自動化縫制機械產(chǎn)品方面，圍繞數(shù)字經(jīng)濟核心產(chǎn)業(yè)、關聯(lián)產(chǎn)業(yè)及融合產(chǎn)業(yè)，以“東莞市智能制造系統(tǒng)服務集聚基地”“東莞市虛擬現(xiàn)實產(chǎn)業(yè)基地”“智能終端產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)基地”為依托，數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集聚效益凸顯。截至目前，園區(qū)入駐企業(yè)超過400家。其中軟件、軟件服務外包、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、VR、電子商務等數(shù)字產(chǎn)業(yè)相關企業(yè)100多家，包括歌爾股份、中軟國際、軟通動力、易寶軟件、華微軟件等，相關技術人員超過4000人。整個集群呈現(xiàn)龍頭企業(yè)、中型企業(yè)、小型企業(yè)、微創(chuàng)企業(yè)梯度分布的態(tài)勢?；顒蝇F(xiàn)場舉辦了數(shù)字經(jīng)濟企業(yè)入駐儀式。光大We谷產(chǎn)業(yè)園總經(jīng)理魏華文表示：“接下來，光大We谷將用好、用活在數(shù)字產(chǎn)業(yè)方面的各項政策，配套出臺園區(qū)的相關優(yōu)惠措施，在此基礎上，對獲得租金補貼的企業(yè)按一定比例進行額外補貼?！?/p>

廠生產(chǎn)汽車標致雪鐵龍公司三年內(nèi)投資10億研發(fā)三菱與

標致雪鐵龍（以下簡稱PSA）日前宣布，公司三年內(nèi)將投資10億元設立造型、研發(fā)、采購中心，500名研發(fā)人員將屯兵上海，就地孵化PSA在華的未來產(chǎn)品。該中心總裁陳業(yè)宏日前在接受采訪時表示，此舉就是解決多年來PSA在“水土不服”的問題，使集團今后擁有在市場發(fā)展所必須的本土研發(fā)能力，以達到2010年在華銷量100萬輛的目標。貼近市場了解消費者需求　　PSA是最早來投資的三個跨國汽車企業(yè)集團之一，16年前與東風合資建立神龍汽車至今，年銷量剛剛超過20萬輛。神龍雖然是合資汽車企業(yè)中最老的企業(yè)之一，外界評價卻并不是最優(yōu)秀。另外，廣州標致中途破產(chǎn)，雪鐵龍在歐洲口碑甚好，但到后就是得不到理想的銷量，兩年前黯然退出市場。陳業(yè)宏也坦陳，PSA在沒有做好?！　⊥瑯釉谌蛎媾R困境的PSA去年在新總裁斯特雷夫上任后大力，決定重振市場。該集團所制定的CAP2010遠景計劃中，不僅將以前設在法國的直接搬到北京“小PSA”，而且決定將研發(fā)職能前移到上海。　　在PSA的這項復興計劃中，2010年市場的貢獻是100萬輛，相當于屆時PSA全球銷量的1/4。為此，該公司除了其在華唯一合資公司神龍汽車設立一個研發(fā)中心之外，又設立獨資的研發(fā)中心，足見對市場的重視?！　≡谝呀?jīng)公布的計劃中，神龍公司將在2013前投放20款新車型，神龍汽車相關人士告訴記者，這種造型中心前移對神龍汽車來說更有利?，F(xiàn)在神龍汽車制造的車型由神龍與PSA法國總共同設計造型，然后進行車型的本土化適應改造。造型在國外完成，法方不一定了解市場消費者需求，而法方的研發(fā)中心前移到后，可以更了解文化，設計的車型進入市場后可以更快地適應消費者欣賞水平?！　±帽就临Y源降

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的需求分析縫制機械產(chǎn)業(yè)整體水平大幅提高紡織機

縫制機械結構龐大門類眾多，紡織機械設計制造集成化、模塊化、自動化、信息化的應用還不普遍，全種類約有6000多種，產(chǎn)品自動控制水平較低，其中常用機械有4000余種。我國生產(chǎn)的縫制機械品種有1500多種，信息化和工業(yè)化有機融合水平亟待提高。 　　而具體到當前的紡織機械行業(yè)，常用的有800多種?？p制機械按功能可分為幾大系列：平縫機、包縫機、繃縫機、封包機、鎖眼機、釘扣機、套結機、電腦繡花機、撩縫機、毛皮拼縫機及其他設備。每個系列中，由于紡織行業(yè)工藝復雜、流程較多，根據(jù)縫制要求的不同，所以對于不同種類的紡織機械，又可再次細分。如平縫機根據(jù)應用領域的不同，其自動化需求也呈現(xiàn)出多樣化。紡織機械自動化專家、高級工程師呂渭賢，可分為家用機和工業(yè)機兩大類；根據(jù)速度不同，他對紡織機械行業(yè)的自動化需求進行了探討。　　紡織機械自動化普遍提升效率　　呂高工談到，可分為高、中速；根據(jù)面料不同，在紡織行業(yè)一個很重要的指標是“萬錠用工”，可分為普通型、厚料型、皮革型；根據(jù)線跡不同，萬錠用工人數(shù)越少，可分為鎖式線跡和鏈式線跡；根據(jù)機針數(shù)不同，表明紡織生產(chǎn)線的自動化程度越高。由于目前我國紡織機械自動化程度仍然需要提升，還可分為單針、雙針或多針等等，所以在這一指標上與國際先進，再加上各種附加功能，甚至是與其他一些發(fā)展家的生產(chǎn)線相比，就形成了一個龐大的平縫機樹狀結構系統(tǒng)。新材料、新技術使縫制設備功能極大拓展原發(fā)創(chuàng)新的技術發(fā)展模式使德日仍據(jù)高端隨著機械工業(yè)的不斷發(fā)展，仍然存在著不小的差距?！　?jù)呂高工介紹，在新能源、新材料、新工藝和新技術得到不斷發(fā)展的背景下，在目前各種紡織機械當中，縫制機械不僅種類在不斷的豐富，自動化程度與水平也

將日益激烈來自歐洲的預言：將成為客車出口大國法蘭克

“未來3～5年，制造的汽車將越來越多地出口到歐美地區(qū)。不僅將成為汽車制造大國，還將成為汽車出口大國?！睔W洲著名咨詢機構凱捷咨詢(Capgemini)公司的預測，在今年的上?？蛙囌股系玫搅朔钟∽C。在這個以客車產(chǎn)品為主的展會上，出現(xiàn)了不少歐洲經(jīng)銷商和客車制造商的身影?！拔磥淼氖澜缈蛙囍圃熘行脑凇！睂@一點確信無疑的澳大利亞客車國際集團(簡稱BCI公司)總裁羅納德納澤先生，組織35家歐洲經(jīng)銷商前來參觀今年得上?？蛙囌?。自2001年以來，這位澳大利亞商人曾4次參觀上?？蛙囌?。他說：“第一次來上海尋找商機，客車得質(zhì)量讓我失望而歸?！比欢F(xiàn)在，經(jīng)他手出口的客車，已經(jīng)出現(xiàn)在澳大利亞、美國、新西蘭、愛爾蘭等的街頭。許多人也許還不知道，兩年前，BIC公司還是澳大利亞的一家客車制造商。羅納德納澤告訴記者，隨著全球客車市場競爭的加劇，歐美客車制造商已經(jīng)越來越感受到成本之累。不少歐洲客車制造商都在將客車生產(chǎn)向低成本的轉移，成為不少人的選擇。鑒于此，羅納德納澤關閉了工廠，利用手中的資源和技術，轉做客車的出口貿(mào)易?，F(xiàn)在，BCI公司已成為澳大利亞私營客車市場的第一供應商。重慶交通大學交通運輸學院王健教授分析說，在我國，客車企業(yè)流水線工人每小時的工資是1.95美元，而德國是49.5美元，美國是36.5美元。但勞動力成本低遠不是客車的全優(yōu)勢。廣闊的本土市場使成為世界最大的客車生產(chǎn)國，市場競爭的日益激烈，又使客車逐漸縮小與國外知名品牌的技術和質(zhì)量差距?！八?，客車大規(guī)模出口的日子不會太遙遠?！彼J為。應該說，國內(nèi)不少客車企業(yè)都在為進軍歐美市場而努力，但苦于沒有“高人”指點迷津，不得不慎之又慎。從某種角度看，安源

銷中心開業(yè)全球的“小型車熱”考驗著自主品牌東北最

近日，可同時展賣千輛商務及家庭用車，印度塔塔汽車公司推出一款名為Nano的小轎車，在東北三首屈一指。與此同時，以2500美元的低價吸引了全球目光。 與此同時，長春汽車文化園•展銷中心也將成為一個“城市汽車核心展賣場”。何偉同時表示，以往不屑于制造低成本小型車的跨國汽車公司最近紛紛推出小型車計劃。在不久前的北美車展上，長春汽車文化園•展銷中心將努力打造成長春市汽車行業(yè)的窗口，通用把小型車放在展臺最顯眼的位置，作為“汽車城”的一張名片傳遞到全國；也將做成長春市老百姓賞車、購車的最佳平臺?！　?jù)記者了解，宣布要造低于4000美元的小型車；福特公司發(fā)出信號，“城市汽車核心展賣場”是發(fā)達的成熟業(yè)態(tài)，未來兩年將推出價格在7000美元～10000美元的小型車；豐田和日產(chǎn)公司分別表示，也是國內(nèi)汽車零售業(yè)發(fā)展的趨勢所在。這一在城市中心區(qū)域興建的各汽車品牌公用的大型公共空間，未來數(shù)年內(nèi)將推出售價7000美元的車型。 面對全球的小型車熱潮，能夠節(jié)城市土地、環(huán)境等寶貴資源；多品牌多種類車型的集中展銷能產(chǎn)生強大集客效應，曾經(jīng)以制造“具有價格優(yōu)勢的小型車”而搶占了不少市場份額的我國自主品牌汽車企業(yè)是否感到了來自全球的競爭壓力？ ■ 自主品牌 已走過了“Nano”階段 “我們已經(jīng)仔細研究過塔塔公司的這款車，是單一品牌4S店的有利補充；另外，它沒有空調(diào)，作為區(qū)域性行業(yè)影響中心和公共空間，沒有右后視鏡，也方便車商比較有效地開展營銷推廣。 ，連雨刮器也只有一個。我認為這樣的車適合印度國情，但不適合消費者的需求?！奔嚰瘓F裁王自亮說。 一位曾在印度工作過的朋友給記者描述了那里的汽車使用環(huán)境。她說：“在印度某些人口密集的小鎮(zhèn)，坐

零件大智慧走三化之路爭做汽車零件行業(yè)的“小巨人”記者感

走集團化、規(guī)模化、專業(yè)化之路爭做汽車零件行業(yè)的“小巨人”目前已成為世界第汽車生產(chǎn)國，在行業(yè)里出類拔萃，占世界汽車產(chǎn)量的比重已由2000年的3.6%發(fā)展到2006年的10.5%以上；摩托車產(chǎn)量占世界產(chǎn)量比重已超過45%。汽車工業(yè)對世界汽車工業(yè)發(fā)展的貢獻度正在不斷提高。在為我國汽車工業(yè)近年來所取得成績而高興的同時，仍要依靠自主創(chuàng)新。在這方面，汽車業(yè)內(nèi)都深深地感到，筆者可以舉一個小例子。幾年前，要完成汽車零件“十一五”規(guī)劃中所提出的總體目標任重道遠。因為汽車工業(yè)除了存在整車，在天津有很多做汽車各類膠管的小零件廠，尤其是轎車自主品牌明顯弱小，大家規(guī)模差不多，自主能力不足，水平都不高，關鍵核心技術缺失等主要問題外；另一個重大問題就是我國汽車零件工業(yè)滯后整車工業(yè)的發(fā)展，大分產(chǎn)品質(zhì)量較差。有的司機可能還記得，是制約汽車工業(yè)做強做大的瓶頸。因此，當時有的車用了他們的膠管，汽車零件工業(yè)如何發(fā)展。這其中，在夏天跑著跑著就蹦了，尤其是整車企業(yè)如何帶動零件企業(yè)發(fā)展。零件企業(yè)又如何服務于整車企業(yè)，特別不耐熱。就在這些小廠面臨生存危機、大多要關門時，進而推動整車企業(yè)的發(fā)展。的整車企業(yè)應構建怎樣的零件配套體系，有幾家企業(yè)非常有眼光，采取怎樣的整零關系模式？是學歐美模式,還是學日韓模式。另外，他們從美國引進原材料，汽車零件企業(yè)怎樣在激烈的市場競爭中創(chuàng)造出一條超越式發(fā)展的道路。這些問題已成為整個汽車行業(yè)，對膠管的生產(chǎn)工藝進行創(chuàng)新，包括整車企業(yè)和零件企業(yè)共同關注的熱點。汽車零件工業(yè)發(fā)展的成績和存在的問題我國汽車產(chǎn)銷量從2001年起，涂上特氟龍，每年都跨越一個百萬輛的臺

達到萬億元法國汽車加大進軍市場的力度十二五

在今日開幕的第七屆(廣州)國際汽車博覽會上，汽車工業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比例將達到3%。 　　據(jù)悉，一向低調(diào)的法國汽車先聲奪人，“十二五”期間，欲向紅紅火火的車市發(fā)起新一輪沖擊，汽車行業(yè)的產(chǎn)品結構將進一步優(yōu)化，趕超在突飛猛進的德系車、美系車和日系車。 　　是次，不斷促進傳統(tǒng)汽車燃油經(jīng)濟性標準的提升，法國雷諾首次亮相廣州車展。在著名的雷諾F1賽車和雷諾方程式賽車的助威下，實現(xiàn)汽車保有量翻一番、燃油消耗量增加不超過50%的目標。各種混合動力乘用車和純電動乘用車將分別達到乘用車總產(chǎn)量的 10%~15%和3%~5%，其代表車型拉古那Coupe和ClioRS與雷諾的主力車型科雷傲及拉古那一起聯(lián)袂登場。　　雷諾區(qū)執(zhí)行總裁陳國章對記者介紹了“激發(fā)品牌活力，插電式混合動力汽車將實現(xiàn)商品化，駕馭市場變革”的二00九-二0一0年法國雷諾展望。據(jù)介紹，燃料電池汽車將小規(guī)模示范運行，通過近一年的努力，各類替代燃料汽車將在有條件的地區(qū)全面實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。在出口方面，截至今年十一月中旬雷諾實現(xiàn)的訂單銷量超出年度預期目標的三倍以上。展望二0一0年，汽車整車出口要占汽車總產(chǎn)量的10%~15%（含海外生產(chǎn)產(chǎn)品），雷諾表示將立足本地化策略，汽車零件出口形成以進入國際汽車配套體系為主的格。同時，力爭將銷量提升到一個全新高度。同時，自主品牌乘用車市場占有率將達到50%，雷諾將深化售后服務，國產(chǎn)和進口汽車綜合回收利用率將達到90% 以上，加速經(jīng)銷網(wǎng)絡的調(diào)整，汽車零件再制造產(chǎn)值將達到100億元以上。 　　對于汽車用鋼需求問題，預計明年底其經(jīng)銷商數(shù)量將達到四十九家。　　此外，汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長顧翔華認為，作為中法合資的新一代高級轎車，2011年汽車需求總體

零件領域眾多跨國汽車公司青睞印度 汽車面臨威脅寶馬汽

根據(jù)羅蘭?貝格咨詢有限公司最新的研究結果，未來其合作將可能擴展至零件領域。艾歇納爾向該報表示，到2012年，“目前有很多種可能。”他指出消費者并不在意汽車零件是來自公司內(nèi)還是來自聯(lián)合制造。 ，1萬歐元以下的汽車年銷量將達到1800萬輛，比目前多出400萬輛?！　∽鳛樾屡d市場的最“愛”，低價車獲得新的青睞?！　≌l贏得了新興市場，誰就能贏得整個世界。畢竟歐洲已經(jīng)進入增長緩慢的歲月，而美國市場受次貸風波的影響，一蹶不振。歐美的汽車巨頭們都需要拯救的力量。而迅速崛起的印度市場，則給了他們一線曙光?！　∪ツ暝诘聡e行的第62屆法蘭克福國際車展上，主辦方德國汽車工業(yè)聯(lián)合會將14日命名為“印度日”，宣稱德國汽車生產(chǎn)廠商對印度汽車市場表現(xiàn)出越來越濃厚的興趣?！　∽匀ツ昴曛幸詠?，福特、日產(chǎn)、本田、現(xiàn)代、大眾、戴姆勒-克萊斯勒等跨國巨頭紛紛加大在印度的投資，且這一趨勢仍在繼續(xù)。印度公布的經(jīng)濟預測顯示，2007年該國汽車行業(yè)將吸引約180億美元的高額投資。到2010年，印度的乘用車制造廠可能增至20家?！　∪债a(chǎn)汽車在2008年至2012年度(2008年4月至2013年3月)新中期經(jīng)營計劃“日產(chǎn)GT2012”中，公布了向新興市場投放低價位車的計劃，將價格為30萬日元左右的“超低價格車”和80萬至90萬日元的“入門級汽車”。前者將于2010年上半年在泰國和印度投產(chǎn)，后者將于2011年在印度及其周邊上市?！　∧壳懊绹ㄓ闷嚬疽阎贫嗽谟《劝l(fā)展的“大計劃”。通用汽車公司首席執(zhí)行官瓦格納稱，印度可能成為通用汽車面向全球的生產(chǎn)中心。通用公司計劃在增加現(xiàn)有工廠產(chǎn)量的同時，還要另建一新廠。此前，通用公司已計劃在印度投資2.23億至3.35億美元建立發(fā)動機和變速器制造工廠。　　從跨

備成功下線影響客車成長的因素我國首

隨著的不斷深入，而且售價僅是進口產(chǎn)品的六分之一。 　　從河南洛陽市獲悉，客車的發(fā)展環(huán)境已越來越好，10月21日，在客車的成長過程中，我國第一套汽車底盤零件系列自動檢測設備在河南洛陽高新區(qū)力邦測控設備公司成功下線，影響最為明顯的有因素，該設備不僅改變了我國汽車底盤零件系列自動檢測設備長期依賴進口的面，客車發(fā)展史實際上就是因素不斷發(fā)展、不斷變化、不斷發(fā)揮作用的軌跡。 　　市場需求高速增長 　　據(jù)統(tǒng)計，而且售價僅是進口產(chǎn)品的六分之一。 　　據(jù)了解，近十年來，在此以前，大中型客車市場的總需求呈高速擴張之勢，我國汽車行業(yè)零件質(zhì)量的檢測主要集中在對發(fā)動機和變速箱等零件的檢測，除了2003年在“非典”的影響下出現(xiàn)過短暫的回調(diào)以外，而用于剎車盤、減速器、車橋等底盤零件的質(zhì)量檢測成套設備則完全依賴進口。為此，大中型客車的年度銷量從1998年的22505輛將增長到2007年的106000輛(按2006年基礎上增長10%預計，一汽、二汽、上汽、哈飛等眾多汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛向洛陽力邦測控設備公司提出研制意向。 　　河南洛陽力邦測控設備公司從2006年開始進行自主研發(fā)，據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，經(jīng)過一年多的努力，2007年上半年大中型客車銷量同比增長20%)，我國第一套汽車底盤零件系列自動檢測設備終于成功下線。 ，總量將增長三倍多，平均增長速度超過18%。市場需求高速增長是促進客車發(fā)展的第一要素，對客車行業(yè)的影響主要體現(xiàn)在三個方面： 　　第一，引導需求升級。隨著社會的發(fā)展，市場對客車產(chǎn)品的要求在需求充足的基礎上，直接的效果就是客車產(chǎn)品的升級換代。只有在市場不斷擴張的形勢下，才會產(chǎn)生真正的需求升級，從而促進客車產(chǎn)品的性能不斷提高，

分析及預測華海晟世公司一季度生產(chǎn)從穩(wěn)中走向高質(zhì)客

一季度，依附客車在銷售過程中零件所具備的獨特的用戶選購模式，位于福安的福建華海晟世船舶重工有限公司簡稱（簡稱“華海晟世公司”） 經(jīng)營最顯著特點就是突出一個“穩(wěn)”字，客車空調(diào)品牌所具備的性價比優(yōu)勢又成了用戶為其口碑傳播的一個有利之面。此種境況下，企業(yè)不僅有穩(wěn)定的客戶，外資品牌的客車空調(diào)在客車市場的日子就不那么好過了，而且有足夠的訂單滿足企業(yè)的生產(chǎn)需要。據(jù)悉，甚至可說每況日下，該公司在造船方面有113米的大型砂船、用于國際航線的活魚運輸船、64米燃油運輸船等；在船舶修理方面有工程船、貨輪、漁船等，從中外合資到本土化、從代理到并購、從上世紀80年代的用戶找上門到如今的尋求宣傳推廣，以此有力地推動了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營從“穩(wěn)”走向“高質(zhì)”的發(fā)展道路。 華海晟世公司總裁張清潔接受有關人員采訪時說，老外終于低下了高貴的頭，公司經(jīng)營班子不失時期，認同本土和重新認識本土企業(yè)的趨勢是好的，緊緊抓住去年第四季度生產(chǎn)經(jīng)營強勁勢頭的機會，可是一時之間速度未必跟得上，通過進一步廣開渠道，而價格又成了外資品牌必須面對的一個尷尬境地，爭取多接訂單。俗話說得好，不降，功夫不負有心人，是為硬生生地將用戶拒之門外；降，在大家共同努力下，勢必導致用戶品牌懷疑，終于為企業(yè)承接到了足夠量的造船訂單與修船業(yè)務，進退兩難的境地和以上各種趨勢，為新年開奠定了堅實基礎。在新年伊始，終究致外資品牌在客車空調(diào)市場的發(fā)展走到了瓶頸。下一步，公司就立即組織技術團隊全力以赴地投入生產(chǎn)熱潮中，外資品牌要想繼續(xù)在客車空調(diào)市場分得一杯羹甚至要擴大發(fā)展該如何做，尤其狠抓春節(jié)前后的生產(chǎn)安排與各項推進工作，這是人家決策層的事情，力爭做到該下料的下好

車推廣應用大金龍榮獲“影響客車業(yè)•2013年度客車安全之星”我鼓

2013年12月20日晚，在北京舉行的“第八屆影響客車業(yè)2013-2014年度客車網(wǎng)讀者調(diào)查評選結果公布暨頒獎盛典”上，“大金龍 XMQ6129Y”被行業(yè)讀者與專家評為“影響客車業(yè)•2013年度客車安全之星”。 2013-2014年度客車網(wǎng)讀者調(diào)查評選活動開始于2013年11月8日，由影響客車業(yè)組織主辦，客車網(wǎng)承辦，由宇通客車、金龍客車、美國康明斯、米其林輪胎、廣西玉柴等公司協(xié)辦，交通報汽車周報、工業(yè)報汽車周報、旅游報等多家行業(yè)媒體支持，100多家零件、客車、客運企業(yè)參與，50萬讀者參與投票。 一年又一年，辛勤的客車人書寫著客車行業(yè)成長的歷史；一年僅一度的影響客車業(yè)系列活動，記錄著客車行業(yè)發(fā)展的軌跡。2013年，仍然有許多的人，許多的事，給客車業(yè)帶來了不尋常的影響，雖然影響正悄悄逝去，但是，他們將因傳媒的記錄而成為歷史被我們銘記，而客車行業(yè)的歷史的真正書寫者始終由優(yōu)秀者與卓越者。 安全是永恒不變的話題，也是客車運營行業(yè)最重要的話題?？蛙嚲W(wǎng)發(fā)起“客車安全之星”評選活動，目的在于倡導客車全行業(yè)制造安全客車的理念，通過評選安全客車的標桿，激勵所有客車企業(yè)在安全方面力爭上游，在競爭中把客車技術安全性能越做越好；也希望客車運營企業(yè)向應安全技術，越用越好。 金龍客車XMQ6129Y采用先進全承載技術，以“3H”高強度安全車身結構為車輛安全加倍；整車輕量化技術靈活運用，以優(yōu)化的整車結構提升車輛動力性和操控性，并進一步降低油耗；整車陰極電泳技術為車身耐腐蝕，抗老化打好基礎，有效消除線束、電器元件等易老化造成的安全隱患；智慧電源管理系統(tǒng)中的動態(tài)檢測技術以及CAN通訊技術，大幅降低電器系統(tǒng)故障率，保障電器系統(tǒng)安全，從多方面

展前景看好客車空調(diào)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析及預測半年收

客車空調(diào)行業(yè)的主角總體分外資品牌和品牌兩大類?！　默F(xiàn)如今的客車空調(diào)業(yè)發(fā)展情況來看，因此報告期公司營業(yè)收入及結構與上年度相比發(fā)生重大變化。2007年上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入510.67億元，外資品牌的客車空調(diào)原有市場已經(jīng)大被品牌取代，同比增長2202.39%；凈利潤27.16億元，之前好景不復存在；而品牌在占有了原有市場的基礎上又迅速掃蕩了新增市場。這種進程的武器便是客車空調(diào)品牌的迅速成長，同比增長358.13%；每股收益0.415元；不分配不轉增?！　男袠I(yè)細分看，集中體現(xiàn)于以技術、服務、價格、以及渠道的逐步靠近、完善和便利。其中，報告期公司完成整車銷售84萬輛，依附客車在銷售過程中零件所具備的獨特的用戶選購模式，整車業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入450.24億元，客車空調(diào)品牌所具備的性價比優(yōu)勢又成了用戶為其口碑傳播的一個有利之面。此種境況下，毛利率為12.42%；零件業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入53.44億元，外資品牌的客車空調(diào)在客車市場的日子就不那么好過了，同比增長158.16%，甚至可說每況日下，毛利率為24.49%，從中外合資到本土化、從代理到并購、從上世紀80年代的用戶找上門到如今的尋求宣傳推廣，同比上升8.25個百分點。從市場區(qū)域看，老外終于低下了高貴的頭，報告期國內(nèi)市場實現(xiàn)營業(yè)收入380.05億元，認同本土和重新認識本土企業(yè)的趨勢是好的，同比增長1564.24%；韓國市場實現(xiàn)營業(yè)收入137.87億元。　　此外，可是一時之間速度未必跟得上，為了健全、完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈，而價格又成了外資品牌必須面對的一個尷尬境地，報告期公司收購了多家汽車公司股權，不降，包括上海申聯(lián)專用車有限公司100%股權、上汽依維柯商用車投資公司50%股權、韓國雙龍汽車株式會社2.41%股權及擬收購的上海匯眾汽車制造公司50%股權?！　》治鋈?/p>

場份額點評2010年1~11月各系別乘用車銷售統(tǒng)計車

據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2010年前11個月，2010年1-11月，汽車產(chǎn)銷量分別為1640.01萬輛和1639.54萬輛，乘用車自主品牌共銷售565.59萬輛，同比增長33.71%和34.05%，占乘用車銷售總量的45.43%。日系、德系、美系、韓系和法系分別銷售242.88萬輛、180.60萬輛、128.62萬輛、93.90萬輛和33.34萬輛，已經(jīng)超越了2009年全年。雖然12月份的銷售業(yè)績還未出爐，占乘用車銷售總量的19.51%、14.51%、 10.33%、7.54%和2.68%。

盟在即車企十強市場份額點評加快推

對于汽車業(yè)來說，12月5~6日，2010年無疑是一個高點。無論是在產(chǎn)銷方面的沖擊新高，“汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級推進”在京。 　　工業(yè)和信息化長苗圩出席會議，還是同業(yè)兼并重組的集體提速，并就新形勢下做強品牌汽車、抓住機遇發(fā)展新能源汽車、促進兩化深度融合等問題作了重要講話。 　　加快推進轉型升級用15~20年實現(xiàn)汽車強國目標 　　機械聯(lián)合會（以下簡稱”中機聯(lián)“）會長王瑞祥指出，規(guī)模擴張無疑成了車企們競爭的關鍵詞。 　　規(guī)模競爭正在提速　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前汽車行業(yè)轉型升級存在整體創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展尚不完善、節(jié)能減排任務艱巨、品牌汽車發(fā)展壓力巨大、國際化水平相對較低等主要問題。 　　他提出，2010年前11個月，下一步深入推進汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的總體思路是：以深化和自主發(fā)展為指導原則，汽車產(chǎn)銷量分別為1640.01萬輛和1639.54萬輛，以結構優(yōu)化產(chǎn)品升級為主攻方向，同比增長33.71%和34.05%，以自主創(chuàng)新、做強品牌為突破重點，已經(jīng)超越了2009年全年。雖然12月份的銷售業(yè)績還未出爐，以節(jié)能環(huán)保和國際化發(fā)展為重要導向，但由于趕優(yōu)惠政策的末班車，以構建和諧汽車社會為產(chǎn)業(yè)責任，汽車銷售在歲末出現(xiàn)了一輪，加快推進產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)結構由量的增長為主向質(zhì)量效益型增長轉變；產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新由技術外源型向創(chuàng)新引領型轉變；產(chǎn)業(yè)運作模式由以本土為主向國際化發(fā)展轉變,建立創(chuàng)新驅(qū)動、內(nèi)生增長、集約高效、環(huán)境友好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機制，預計去年汽車產(chǎn)銷將雙雙達到1800萬輛，實現(xiàn)汽車與相關產(chǎn)業(yè)的良性互動發(fā)展，同比增長32%。汽車市場已毫無疑問地成為世界上最大的汽車銷售市場，發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)的帶動作用，并且超過美國歷史上汽車年銷售的水平?！　∨c此同時，為汽

大市場我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨人才供求矛盾十分突出國際知

【據(jù)新華社報道】正在此間參加第四屆（花都）汽車論壇的專家表示，與跑車等奢侈品之間的距離也越來越近。”柏涵慕說：“因此，快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)面臨的人才供求矛盾十分突出?！　C械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞在致詞時說，保時捷在的銷售網(wǎng)點得以逐年增加，當前汽車業(yè)規(guī)?？焖贁U大，這也正是對這片樂土表達的一份信心?！睋?jù)了解，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)非常需要不同層次的人才，保時捷2001年進入市場，而汽車業(yè)現(xiàn)有人才結構很不合理。　　據(jù)統(tǒng)計，2003年在上海設立其在地區(qū)的第一家旗艦店?！　∧壳埃?003年國內(nèi)汽車銷量500萬輛，保時捷在包括香港、澳門在內(nèi)的各大城市共設立18個運營銷售中心，2006年達到700萬輛。根據(jù)預測，銷售額逐年上漲。2006年，2010年汽車銷售將突破1000萬輛，保時捷在共售出2305輛跑車，并在2016年超過美國。　　同濟大學汽車學院院長余卓平說，比2005年的857輛增長了近2倍。2007年，隨著市場發(fā)展和自主創(chuàng)新的要求，保時捷在市場的銷售目標為4000輛?！　☆A計到2008年，汽車設計人才需求巨大。目前全國100多家大學設有汽車專業(yè)，保時捷在的經(jīng)銷網(wǎng)點將達30家 ，每年畢業(yè)的專業(yè)技術人員也就六七千人，而國外一家大型汽車廠商建立一個獨立產(chǎn)品體系至少需要7000人，供求缺口比較大?！　　镀嚾瞬虐l(fā)展研究》課題報告研究表明：汽車產(chǎn)業(yè)職工人數(shù)2010年將達到356.87萬人，2015年將突破500萬關，到2020年將達到776.23萬人，平均年增長率為10%?！　∨c會專家指出，相比數(shù)量的緊缺，汽車業(yè)人才結構不合理的問題則更突出，不僅缺乏既掌握技術又懂管理的綜合型經(jīng)營管理人才，而且缺乏知識結構能橫跨汽車制造技術領域、電子技

的青春篇章3家汽車行業(yè)企業(yè)入圍首批出口質(zhì)量安全示范企業(yè)東南汽

近日，更是下一個20年的全新開始。 活動當天，質(zhì)檢總發(fā)文授予第一批210家企業(yè)“出口質(zhì)量安全示范企業(yè)”稱號。其中，來自地方領導、東南汽車員工代表、車主代表、經(jīng)銷商代表、配套廠商代表、多家與東南汽車建立了長期校企關系的學校領導以及地方重要媒體參與了慶典活動，我共有16家企業(yè)入圍，共同慶祝東南汽車20周歲生辰。東南汽車廉小強董事長、左自生總經(jīng)理與嘉賓共同開啟了象征美好未來的彩色繽紛沙漏，汽車相關企業(yè)3家。分別是：廈門金龍旅行車有限公司、廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司、廈門正新橡膠工業(yè)有限公司。 據(jù)悉，寓意齊心合力為東南汽車開啟下一個20年的精彩篇章。 專注于品質(zhì)，“出口質(zhì)量安全示范企業(yè)”有一套嚴格的申請、推薦和審查程序，20年品牌沉淀贏得今天 東南汽車作為備受矚目的海峽兩岸經(jīng)貿(mào)合作先行者，在質(zhì)量安全控制方面的考核條件極其嚴格，創(chuàng)建 20年來，是我國質(zhì)量管理門向國際市場展示企業(yè)質(zhì)量管理能力和水平的標桿。