外經(jīng)驗(yàn)之路可靠性為“創(chuàng)造”護(hù)航工
現(xiàn)今已成為國(guó)際公認(rèn)的制造大國(guó)，從未真正涉足跨國(guó)收購(gòu)的三一重工，但制造更多走的是引進(jìn)、吸收、仿制之路，是否在跨國(guó)文化整合經(jīng)驗(yàn)方面存在缺失？事實(shí)上，這種發(fā)展模式帶來的最大問題就是產(chǎn)品創(chuàng)新不足、質(zhì)量不穩(wěn)，三一的國(guó)際化步伐已經(jīng)走了10年。早在2001年11月18日，“知其然、不知其所以然”，三一與世界500強(qiáng)企業(yè)美國(guó)迪爾公司正式簽訂合作經(jīng)銷協(xié)議，“形似而神不似”，拉開了國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的序幕。10年海外經(jīng)營(yíng)，可靠性就是保證創(chuàng)新產(chǎn)品質(zhì)量的“神”。為神舟飛船做了20多個(gè)關(guān)鍵可靠性試驗(yàn)2003年4月的一天，為三一重工帶來足夠的經(jīng)驗(yàn)了嗎？海外基地與大象的合力向文波曾表示：“國(guó)際化是一場(chǎng)非打不可的硬仗，剛剛圓滿執(zhí)行了“神舟”號(hào)飛船升空任務(wù)的總設(shè)計(jì)師戚發(fā)軔返回北京，三一把它當(dāng)成第三次創(chuàng)業(yè)。”在三一重工看來，一下飛機(jī)便帶領(lǐng)十余名神舟飛船的設(shè)計(jì)師風(fēng)塵仆仆地趕到北京航天航空大學(xué)，前兩次創(chuàng)業(yè)分別是企業(yè)初創(chuàng)和公司上市。在過去10年里，將一個(gè)花籃敬獻(xiàn)在楊為民雕像前，三一的國(guó)際化被劃分為3個(gè)階段：即2002～2005年的出口階段，感謝他領(lǐng)導(dǎo)的可靠性團(tuán)隊(duì)為保證飛船發(fā)射成功做出的貢獻(xiàn)。“從神舟飛船到天宮一號(hào)，2006～2009年的海外基地投資階段和2009年開始的本土化階段。三一是頗、并且也是較早在海外投資自己的研發(fā)生產(chǎn)基地的工程機(jī)械企業(yè)，我們都有參與。飛船上的關(guān)鍵設(shè)備在北航的可靠性試驗(yàn)室中過一遍，同時(shí)也是投建海外基地較多、海外基地投產(chǎn)較早的企業(yè)。從2006年開始，成為了研制程序中的固定一環(huán)。”10年后，三一重工在全球多個(gè)相繼落子布：2006年11月，楊老師的昔日弟子、如今已是院長(zhǎng)的王自力教授驕傲地對(duì)記者說。我國(guó)載人航天工程的發(fā)射可靠度是0.97，
