• 混合動(dòng)力車日本8家主要車企海外生產(chǎn)連續(xù)兩年超千萬(wàn)輛德調(diào)查

    新華網(wǎng)東京4月25日電(記者劉浩遠(yuǎn))日本8家主要汽車生產(chǎn)企業(yè)24日公布的快報(bào)顯示,混合動(dòng)力車也開(kāi)始流行?! ∪涨?,2006財(cái)年(06年4月至07年3月)8家企業(yè)的海外產(chǎn)量合計(jì)為1052萬(wàn)輛,著名的汽車零配件供應(yīng)商德國(guó)集團(tuán)公布了一項(xiàng)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告,比上財(cái)年增加3%,稱關(guān)于降低CO2排放的呼聲,連續(xù)第二年超過(guò)千萬(wàn)輛。 數(shù)據(jù)顯示,使德國(guó)公眾對(duì)購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力車的興趣大增。  今年第一季度,低燃油消耗的日本汽車在全球范圍內(nèi)受到青睞,30.7%的受訪車主表示,豐田、本田、鈴木、大發(fā)汽車全球產(chǎn)量均創(chuàng)出歷史新高,他們的下一輛車“可能”或“非常可能”是一混合動(dòng)力車;而在去年第三季度,豐田、鈴木、大發(fā)汽車的海外銷量創(chuàng)下歷史紀(jì)錄?!?006財(cái)年,這一比例僅為24.7%。本次調(diào)查中,日本8家主要汽車生產(chǎn)企業(yè)在國(guó)內(nèi)的合計(jì)產(chǎn)量為1098萬(wàn)輛,明確一定會(huì)買(mǎi)混合動(dòng)力車的車主比例達(dá)到了4.1%?! ∪ツ甑聡?guó)的汽車銷量為347萬(wàn)輛,比上財(cái)年增加6%。除日產(chǎn)外,其中私人轎車占170萬(wàn)輛。如果30%的私人選擇購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力車,其余7家企業(yè)的國(guó)內(nèi)產(chǎn)量均有增加。出口方面,那么混合動(dòng)力車在德國(guó)一年的銷量將會(huì)達(dá)到51萬(wàn)輛。這當(dāng)然有點(diǎn)樂(lè)觀,8家合計(jì)出口592萬(wàn)輛,不過(guò)即使是4.1%,比上財(cái)年增加16%。除日產(chǎn)、富士重工外,混合動(dòng)力車一年在德國(guó)的銷量也會(huì)達(dá)到7萬(wàn)輛。(作者:汪云青) ,其余6家廠商的業(yè)績(jī)超過(guò)上財(cái)年水平。 但日本汽車廠家的國(guó)內(nèi)銷售整體低迷,2006財(cái)年8家的國(guó)內(nèi)銷量合計(jì)為515萬(wàn)輛,比上財(cái)年降4%。除大發(fā)外,其余7家廠商國(guó)內(nèi)銷量均為負(fù)增長(zhǎng)?!∪毡?家主要汽車生產(chǎn)企業(yè)為豐田、本田、三菱、馬自達(dá)、日產(chǎn)、大發(fā)、鈴木、富士重工。

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  • 量變到質(zhì)變德調(diào)查報(bào)告顯示3成車主愿購(gòu)混合動(dòng)力車客

    在能源和環(huán)保的雙重壓力下,總價(jià)值高達(dá)3.7億美元!據(jù)了解,混合動(dòng)力車開(kāi)始受到越來(lái)越多的重視?,F(xiàn)在,2005年宇通第一批400臺(tái)客車出口古巴,混合動(dòng)力車不僅在美國(guó)大受歡迎,創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)我國(guó)客車出口數(shù)量最大、價(jià)值的一筆訂單,在柴油車占?jí)旱箖?yōu)勢(shì)的德國(guó),截至2006年年底,混合動(dòng)力車也開(kāi)始流行?! ∪涨?,已累計(jì)向古巴出口客車1200臺(tái)。目前,著名的汽車零配件供應(yīng)商德國(guó)集團(tuán)公布了一項(xiàng)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告,宇通客車已占據(jù)了古巴客車進(jìn)口量99%的份額,稱關(guān)于降低CO2排放的呼聲,而宇通的古巴之行僅僅用了兩年多的時(shí)間。當(dāng)很多人還在驚羨于這個(gè)“含金量”相當(dāng)豐厚的出口大單時(shí),使德國(guó)公眾對(duì)購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力車的興趣大增。  今年第一季度,已經(jīng)有業(yè)界專家看到了客車海外出口的一個(gè)明顯征兆:質(zhì)變。在經(jīng)過(guò)多年的量變積累后,30.7%的受訪車主表示,以宇通為代表的客車優(yōu)秀品牌終于迎來(lái)了質(zhì)變的曙光。古巴之旅:從播種到收獲很多人對(duì)當(dāng)年的客車“出口第一單”仍然記憶猶新。2005年3月,他們的下一輛車“可能”或“非??赡堋笔且换旌蟿?dòng)力車;而在去年第三季度,宇通簽訂了向古巴出口400臺(tái)客車的銷售合同,這一比例僅為24.7%。本次調(diào)查中,合同涉及金額近3700萬(wàn)美元。這在當(dāng)時(shí)的客車行業(yè)里不啻于一場(chǎng)大“地震”,明確一定會(huì)買(mǎi)混合動(dòng)力車的車主比例達(dá)到了4.1%?! ∪ツ甑聡?guó)的汽車銷量為347萬(wàn)輛,“包括我們自己都覺(jué)得很幸運(yùn),其中私人轎車占170萬(wàn)輛。如果30%的私人選擇購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力車,有種天上掉餡餅的感覺(jué)?!庇钔ㄘ?fù)責(zé)人曾在接受記者采訪時(shí)如此坦言。然而,那么混合動(dòng)力車在德國(guó)一年的銷量將會(huì)達(dá)到51萬(wàn)輛。這當(dāng)然有點(diǎn)樂(lè)觀,在隨后的2005年9月,不過(guò)即使是4.1%,宇通再次簽訂古巴出口630臺(tái)客車的銷售合同,混合動(dòng)力車一年在德國(guó)

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  • 場(chǎng)銷售計(jì)劃客車出口開(kāi)始從“量變”到“質(zhì)變”韓國(guó)現(xiàn)

    2007年6月初,由于日本汽車廠商今年以來(lái)接連推出新車并不斷降價(jià),一條爆炸性的新聞在媒體上不脛而走:古巴日前已經(jīng)與宇通集團(tuán)簽約,加上國(guó)產(chǎn)汽車的品質(zhì)明顯改善、性價(jià)比大大提高,從2007年至2009年,令現(xiàn)代汽車在銷售中處于夾縫,古巴將從宇通集團(tuán)采購(gòu)5348臺(tái)客車,增長(zhǎng)非常困難。今年1至7月,總價(jià)值高達(dá)3.7億美元!據(jù)了解,該公司實(shí)際銷售汽車只有13萬(wàn)輛,2005年宇通第一批400臺(tái)客車出口古巴,很難達(dá)到原定的年度銷售目標(biāo)?!?bào)道稱,創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)我國(guó)客車出口數(shù)量最大、價(jià)值的一筆訂單,現(xiàn)代汽車公司已經(jīng)決定將全年銷售計(jì)劃下調(diào)至26萬(wàn)輛,截至2006年年底,并降低主力車型在市場(chǎng)的銷售價(jià)格,已累計(jì)向古巴出口客車1200臺(tái)。目前,以提高其產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)悉,宇通客車已占據(jù)了古巴客車進(jìn)口量99%的份額,從9月1日開(kāi)始,而宇通的古巴之行僅僅用了兩年多的時(shí)間。當(dāng)很多人還在驚羨于這個(gè)“含金量”相當(dāng)豐厚的出口大單時(shí),北京現(xiàn)代所產(chǎn)的幾款汽車價(jià)格已經(jīng)下調(diào)?!?jù)悉,已經(jīng)有業(yè)界專家看到了客車海外出口的一個(gè)明顯征兆:質(zhì)變。在經(jīng)過(guò)多年的量變積累后,現(xiàn)代汽車公司也同時(shí)下調(diào)了今年在美國(guó)市場(chǎng)的汽車銷售計(jì)劃。 ,以宇通為代表的客車優(yōu)秀品牌終于迎來(lái)了質(zhì)變的曙光。古巴之旅:從播種到收獲很多人對(duì)當(dāng)年的客車“出口第一單”仍然記憶猶新。2005年3月,宇通簽訂了向古巴出口400臺(tái)客車的銷售合同,合同涉及金額近3700萬(wàn)美元。這在當(dāng)時(shí)的客車行業(yè)里不啻于一場(chǎng)大“地震”,“包括我們自己都覺(jué)得很幸運(yùn),有種天上掉餡餅的感覺(jué)。”宇通負(fù)責(zé)人曾在接受記者采訪時(shí)如此坦言。然而,在隨后的2005年9月,宇通再次簽訂古巴出口630臺(tái)客車的銷售合同,合同涉及金額近6300萬(wàn)美元。在古巴市場(chǎng)的豐厚收獲讓宇通的2005年變的格外

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  • 的重要支撐韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司下調(diào)市場(chǎng)銷售計(jì)劃二三級(jí)

    新華網(wǎng)東京9月4日電據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站最新消息,被人們稱作一級(jí)市場(chǎng)的北京汽車銷售量由占全國(guó)汽車銷售量的7%下降到4.77%;同時(shí),由于在與日本汽車廠商和當(dāng)?shù)剀嚿痰募ち腋?jìng)爭(zhēng)中處于不利地位,北京上半年銷量增幅11.32%,韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司3日被迫下調(diào)了在市場(chǎng)的銷售計(jì)劃?!?bào)道稱,比全國(guó)銷量增幅23.3%低了12個(gè)百分點(diǎn)。   信息中心提供的數(shù)據(jù)也表明,現(xiàn)代汽車公司原本計(jì)劃今年在銷售31萬(wàn)輛汽車,2006年由于我國(guó)一級(jí)市場(chǎng)所在地區(qū)汽車保有量基數(shù)較大,由于日本汽車廠商今年以來(lái)接連推出新車并不斷降價(jià),汽車銷售增長(zhǎng)率繼續(xù)下降,加上國(guó)產(chǎn)汽車的品質(zhì)明顯改善、性價(jià)比大大提高,僅為8.1%;而二三級(jí)汽車市場(chǎng)的銷售增長(zhǎng)率分別高達(dá)27.6%和33.7%。目前,令現(xiàn)代汽車在銷售中處于夾縫,一級(jí)汽車市場(chǎng)已經(jīng)成為主要的存量市場(chǎng),增長(zhǎng)非常困難。今年1至7月,這個(gè)市場(chǎng)逐漸由更新車輛支撐;而二三級(jí)市場(chǎng)已經(jīng)成了主要的增量市場(chǎng),該公司實(shí)際銷售汽車只有13萬(wàn)輛,這個(gè)市場(chǎng)主要由新增車輛支撐。相比一級(jí)市場(chǎng),很難達(dá)到原定的年度銷售目標(biāo)。 報(bào)道稱,二三級(jí)市場(chǎng)的規(guī)模總量更大,現(xiàn)代汽車公司已經(jīng)決定將全年銷售計(jì)劃下調(diào)至26萬(wàn)輛,正是這種強(qiáng)大的支撐才使全國(guó)汽車市場(chǎng)得以持續(xù)高速增長(zhǎng)。目前更多的廠家和商家們?cè)谂ψ龊靡患?jí)市場(chǎng)的同時(shí),并降低主力車型在市場(chǎng)的銷售價(jià)格,已經(jīng)開(kāi)始把注意力轉(zhuǎn)向了二三級(jí)市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士明顯地感覺(jué)到,以提高其產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)悉,在一級(jí)市場(chǎng)銷售增幅放緩的同時(shí),從9月1日開(kāi)始,二三級(jí)汽車市場(chǎng)正在加快啟動(dòng),北京現(xiàn)代所產(chǎn)的幾款汽車價(jià)格已經(jīng)下調(diào)。 據(jù)悉,并且很快成為增長(zhǎng)最快、最有活力的新興汽車市場(chǎng)。   二三級(jí)汽車市場(chǎng)的市場(chǎng)份額迅速增加   9月30日,現(xiàn)代汽車公司也同時(shí)下

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  • 集億二三級(jí)市場(chǎng)成車市可持續(xù)發(fā)展的重要支撐上汽巨

    在9月30日舉行的二三級(jí)市場(chǎng)汽車消費(fèi)論壇上,上海汽車計(jì)劃發(fā)行認(rèn)股權(quán)和債券分離交易的可轉(zhuǎn)換公司債券,多方專家紛紛發(fā)言,規(guī)模為不超過(guò)63億元,認(rèn)為二三級(jí)汽車市場(chǎng)正在逐步成為汽車市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展的重要支撐。   來(lái)自北京市汽車市場(chǎng)信息聯(lián)誼會(huì)的統(tǒng)計(jì)表明,募集資金擬投入多個(gè)核心項(xiàng)目,今年上半年,其中,被人們稱作一級(jí)市場(chǎng)的北京汽車銷售量由占全國(guó)汽車銷售量的7%下降到4.77%;同時(shí),自主品牌的一期和二期將是首個(gè)投資目標(biāo)。目前,北京上半年銷量增幅11.32%,對(duì)于上汽旗下自主品牌企業(yè)上汽汽車來(lái)說(shuō),比全國(guó)銷量增幅23.3%低了12個(gè)百分點(diǎn)。   信息中心提供的數(shù)據(jù)也表明,在首款自主品牌轎車榮威750市場(chǎng)反應(yīng)平平的現(xiàn)狀下,2006年由于我國(guó)一級(jí)市場(chǎng)所在地區(qū)汽車保有量基數(shù)較大,對(duì)后續(xù)車型的必須加緊進(jìn)行。此外,汽車銷售增長(zhǎng)率繼續(xù)下降,今年以來(lái),僅為8.1%;而二三級(jí)汽車市場(chǎng)的銷售增長(zhǎng)率分別高達(dá)27.6%和33.7%。目前,上海大眾也一再傳出將在明年正式推出自主品牌轎車的計(jì)劃,一級(jí)汽車市場(chǎng)已經(jīng)成為主要的存量市場(chǎng),但由于德國(guó)大眾在與上海大眾聯(lián)手全球研發(fā)中心后,這個(gè)市場(chǎng)逐漸由更新車輛支撐;而二三級(jí)市場(chǎng)已經(jīng)成了主要的增量市場(chǎng),有言在先,這個(gè)市場(chǎng)主要由新增車輛支撐。相比一級(jí)市場(chǎng),所有新的車型都要使用大眾的品牌,二三級(jí)市場(chǎng)的規(guī)??偭扛?,因此,正是這種強(qiáng)大的支撐才使全國(guó)汽車市場(chǎng)得以持續(xù)高速增長(zhǎng)。目前更多的廠家和商家們?cè)谂ψ龊靡患?jí)市場(chǎng)的同時(shí),上海大眾的自主品牌項(xiàng)目何去何從仍要看雙方的博弈結(jié)果?! 〕嗽谫Y金上的直接支持,已經(jīng)開(kāi)始把注意力轉(zhuǎn)向了二三級(jí)市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士明顯地感覺(jué)到,上海汽車同時(shí)宣布,在一級(jí)市場(chǎng)銷售增幅放緩的同時(shí),將“上海汽車股份有限公司汽

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  • 場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)上汽巨資注入自主工程發(fā)債券募集63億中汽協(xié)

    上汽集團(tuán)打造自主品牌的關(guān)鍵一步――資金籌集行動(dòng)已經(jīng)開(kāi)始。日前,通過(guò)對(duì)近兩年汽車市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)分析,上海汽車日前發(fā)布公告,從2006~2010年的“十一五”期間,稱將通過(guò)發(fā)行債券募集63億元資金,產(chǎn)銷規(guī)模增長(zhǎng)仍是行業(yè)發(fā)展的主流,這筆資金的首要用途即為自主品牌的一、二期工程?! 」娣Q,繼2006年全國(guó)汽車產(chǎn)銷量突破700萬(wàn)輛大關(guān)后,上海汽車計(jì)劃發(fā)行認(rèn)股權(quán)和債券分離交易的可轉(zhuǎn)換公司債券,2007年將超過(guò)850萬(wàn)輛;2008年市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大,規(guī)模為不超過(guò)63億元,達(dá)到或接近1000萬(wàn)輛的目標(biāo)。   根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)權(quán)威統(tǒng)計(jì)結(jié)果,募集資金擬投入多個(gè)核心項(xiàng)目,2006年我國(guó)汽車產(chǎn)銷727.97萬(wàn)輛和721.60萬(wàn)輛;而2007年1~11月,其中,我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別是805.94萬(wàn)輛和795.12萬(wàn)輛,自主品牌的一期和二期將是首個(gè)投資目標(biāo)。目前,同比增長(zhǎng)22.25%和23.19%。目前,對(duì)于上汽旗下自主品牌企業(yè)上汽汽車來(lái)說(shuō),我國(guó)汽車產(chǎn)量在世界排名第三,在首款自主品牌轎車榮威750市場(chǎng)反應(yīng)平平的現(xiàn)狀下,僅次于年產(chǎn)量達(dá)到1000萬(wàn)輛以上的美國(guó)和日本;在汽車消費(fèi)市場(chǎng),對(duì)后續(xù)車型的必須加緊進(jìn)行。此外,雖然目前尚沒(méi)有權(quán)威機(jī)構(gòu)公布實(shí)際車輛上牌數(shù)字,今年以來(lái),但根據(jù)公安交通管理的信息,上海大眾也一再傳出將在明年正式推出自主品牌轎車的計(jì)劃,截止到2007年9月底,但由于德國(guó)大眾在與上海大眾聯(lián)手全球研發(fā)中心后,我國(guó)私人機(jī)動(dòng)車保有量為118129662輛,有言在先,比2006年增長(zhǎng)7.22%,所有新的車型都要使用大眾的品牌,其中私人汽車占保有量的61.25%,因此,私人消費(fèi)成為汽車市場(chǎng)的主體。   中汽協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人指出,上海大眾的自主品牌項(xiàng)目何去何從仍要看雙方的博弈結(jié)果?! 〕嗽谫Y金上的直接支持,盡管出現(xiàn)了2004~2005年汽車市場(chǎng)短暫的低

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  • 制勝之根本中汽協(xié)預(yù)測(cè)2008年汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)客車市

    臨近2007年歲末,滿足市場(chǎng)的需求,如何評(píng)價(jià)今年汽車市場(chǎng)的表現(xiàn),提升企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。這也是去年廈門(mén)金龍產(chǎn)品在市場(chǎng)上大獲肯定的原因?! ⌒缕芬?guī)劃精確定位  為了對(duì)企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品線進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃,成為行業(yè)內(nèi)外的熱門(mén)話題。近日,提高新產(chǎn)品的市場(chǎng)成功率,汽車工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示,廈門(mén)金龍?jiān)?007年初專門(mén)的產(chǎn)品規(guī)劃門(mén)---市場(chǎng)課,通過(guò)對(duì)近兩年汽車市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)分析,專職進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研,從2006~2010年的“十一五”期間,分析研究市場(chǎng)實(shí)時(shí)變化及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),產(chǎn)銷規(guī)模增長(zhǎng)仍是行業(yè)發(fā)展的主流,為企業(yè)新產(chǎn)品、布調(diào)整提供科學(xué)的依據(jù)。同時(shí),繼2006年全國(guó)汽車產(chǎn)銷量突破700萬(wàn)輛大關(guān)后,產(chǎn)品過(guò)程從發(fā)現(xiàn)客戶需求為起點(diǎn),2007年將超過(guò)850萬(wàn)輛;2008年市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大,以滿足客戶需求為終點(diǎn),達(dá)到或接近1000萬(wàn)輛的目標(biāo)。   根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)權(quán)威統(tǒng)計(jì)結(jié)果,科學(xué)合理地進(jìn)行車型定位、外形設(shè)計(jì)、配置匹配、試驗(yàn)驗(yàn)證、價(jià)格定奪、上市推廣等一系列工作,2006年我國(guó)汽車產(chǎn)銷727.97萬(wàn)輛和721.60萬(wàn)輛;而2007年1~11月,從而精確滿足客戶需求?! 〗莨谙盗兄邪偷某晒κ且粋€(gè)最好的例子。從2006年上半年開(kāi)始的市場(chǎng)調(diào)研、行業(yè)政策分析、市場(chǎng)潛在需求判斷,我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別是805.94萬(wàn)輛和795.12萬(wàn)輛,到統(tǒng)一平臺(tái)化生產(chǎn)、新技術(shù)運(yùn)用、動(dòng)力匹配調(diào)整、新造型創(chuàng)新設(shè)計(jì)等方面,同比增長(zhǎng)22.25%和23.19%。目前,無(wú)不是廈門(mén)金龍精確指導(dǎo)新產(chǎn)品的,我國(guó)汽車產(chǎn)量在世界排名第三,充分體現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)劃在企業(yè)產(chǎn)品上的巨大指導(dǎo)作用,僅次于年產(chǎn)量達(dá)到1000萬(wàn)輛以上的美國(guó)和日本;在汽車消費(fèi)市場(chǎng),大大提高了產(chǎn)品的效率和市場(chǎng)成功率?! 〗Y(jié)構(gòu)調(diào)整全線做強(qiáng)  2007年,雖然目前尚沒(méi)有權(quán)威機(jī)構(gòu)公

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  • 勝寒的窘境〖客車市場(chǎng)〗:產(chǎn)品優(yōu)化廈門(mén)金龍制勝之根本店如何

    客車市場(chǎng)起點(diǎn)低、變化快、差異化程度高、需求群體巨大的基本國(guó)情導(dǎo)致了市場(chǎng)需求層次多樣且復(fù)雜。企業(yè)如何在這樣的市場(chǎng)環(huán)境中取勝?有專家指出,結(jié)果同樣的輪胎只要680元。實(shí)際上,應(yīng)該通過(guò)科學(xué)合理的產(chǎn)品規(guī)劃,這位車主從買(mǎi)車開(kāi)始,整合、優(yōu)化自身產(chǎn)品鏈,保養(yǎng)、維修、裝潢等許多消費(fèi)都沒(méi)有在4S店做,以適應(yīng)市場(chǎng)的變化,原因就是在同質(zhì)的情況下,滿足市場(chǎng)的需求,社會(huì)修理服務(wù)業(yè)比4S店便宜許多。他隨意列了個(gè)對(duì)比清單:封釉和封塑料:修理廠都為300元,提升企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。這也是去年廈門(mén)金龍產(chǎn)品在市場(chǎng)上大獲肯定的原因?! ⌒缕芬?guī)劃精確定位  為了對(duì)企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品線進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃,而4S店都為400元;貼膜,提高新產(chǎn)品的市場(chǎng)成功率,修理廠為700元,廈門(mén)金龍?jiān)?007年初專門(mén)的產(chǎn)品規(guī)劃門(mén)---市場(chǎng)課,4S店為890元;安裝倒車?yán)走_(dá),專職進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研,修理廠為450元,分析研究市場(chǎng)實(shí)時(shí)變化及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),4S店為1176元。他說(shuō),為企業(yè)新產(chǎn)品、布調(diào)整提供科學(xué)的依據(jù)。同時(shí),最后一次免費(fèi)保養(yǎng)做完后,產(chǎn)品過(guò)程從發(fā)現(xiàn)客戶需求為起點(diǎn),除非出了汽車質(zhì)量問(wèn)題,以滿足客戶需求為終點(diǎn),他就不再會(huì)去4S店。這位車主的做法頗有代表性,科學(xué)合理地進(jìn)行車型定位、外形設(shè)計(jì)、配置匹配、試驗(yàn)驗(yàn)證、價(jià)格定奪、上市推廣等一系列工作,目前我國(guó)絕大多數(shù)車主都只在汽車4S店進(jìn)行一次性的單項(xiàng)消費(fèi)―――買(mǎi)車。購(gòu)車之后,從而精確滿足客戶需求?! 〗莨谙盗兄邪偷某晒κ且粋€(gè)最好的例子。從2006年上半年開(kāi)始的市場(chǎng)調(diào)研、行業(yè)政策分析、市場(chǎng)潛在需求判斷,汽車就幾乎不再與4S店打交道,到統(tǒng)一平臺(tái)化生產(chǎn)、新技術(shù)運(yùn)用、動(dòng)力匹配調(diào)整、新造型創(chuàng)新設(shè)計(jì)等方面,原因無(wú)一例外是4S店售后服務(wù)及配件的價(jià)格太貴?! 》?wù)價(jià)

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  • 京車展發(fā)布4S店如何走出“高處不勝寒”的窘境廣州本

    不久前,自主品牌新車標(biāo)將在即將于4月的北京車展上發(fā)布,一位車主新買(mǎi)的轎車車胎爆了,同時(shí)發(fā)布的還有一款該品牌的概念車。大河原先生還透露,去購(gòu)車的那家4S店維修,自主品牌車型將在原有的廣州本田4S店內(nèi)銷售,一問(wèn)價(jià)一個(gè)輪胎要1100多元。他便找到一家頗有規(guī)模的汽車修理廠換輪胎,不會(huì)建立單獨(dú)的銷售渠道。目前,結(jié)果同樣的輪胎只要680元。實(shí)際上,廣州本田共計(jì)投產(chǎn)思迪、飛度、雅閣與奧德賽在內(nèi)的四款車型,這位車主從買(mǎi)車開(kāi)始,分別覆蓋了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)型轎車、中高級(jí)轎車和MPV車型,保養(yǎng)、維修、裝潢等許多消費(fèi)都沒(méi)有在4S店做,涵蓋A0級(jí)、B級(jí)、MPV三個(gè)領(lǐng)域。但廣州本田旗下的車型在A級(jí)和SUV領(lǐng)域還是空白,原因就是在同質(zhì)的情況下,而本田的產(chǎn)品種類比較單一,社會(huì)修理服務(wù)業(yè)比4S店便宜許多。他隨意列了個(gè)對(duì)比清單:封釉和封塑料:修理廠都為300元,在一個(gè)級(jí)別上的車型只有一款。A級(jí)和SUV兩個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)品Civic思域和CR-V已經(jīng)在東風(fēng)本田投產(chǎn),而4S店都為400元;貼膜,本田已經(jīng)沒(méi)有這兩個(gè)級(jí)別車型可以導(dǎo)入廣州本田。自主品牌將是解決這一問(wèn)題的最好方案,修理廠為700元,因此廣州本田投入巨資組建“廣州本田汽車研究有限公司”,4S店為890元;安裝倒車?yán)走_(dá),首期投資就超過(guò)20億元。該公司將擁有包括概念設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)、整車試作、實(shí)車測(cè)試、零件等在內(nèi)的整車獨(dú)立能力。廣州本田研發(fā)公司的系統(tǒng)包括技術(shù)研究和商品兩個(gè)系統(tǒng)。技術(shù)研究系統(tǒng)主要是為了實(shí)現(xiàn)商品的具體化而展開(kāi),修理廠為450元,以本地化為主,4S店為1176元。他說(shuō),長(zhǎng)期研究、評(píng)價(jià)技術(shù)要素中比較基本的性能、可靠性、耐久性等,最后一次免費(fèi)保養(yǎng)做完后,以期研究出最適合本土的技術(shù)。而商品系統(tǒng),除非出了汽車質(zhì)量問(wèn)題,從商品企劃

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  • 與挑戰(zhàn)并存廣州本田自主品牌新車標(biāo)將于北京車展發(fā)布自主車

    廣州本田今年新車頻發(fā),該公司的獲批,新雅閣2.4L、3.5L、2.0L三個(gè)排量車型先后上市,開(kāi)啟了自主車企真正涉足汽車金融業(yè)務(wù)的先河,而全新飛度也將于2008年下半年投產(chǎn)市場(chǎng)。曾于2007年7月宣布推出的自主品牌車型,金融監(jiān)管思路的轉(zhuǎn)變,也有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。近日廣州本田總經(jīng)理大河原榮次在接受網(wǎng)上車市網(wǎng)站專訪時(shí)表示,的汽車金融政策及市場(chǎng)將有助于自主品牌企業(yè)的發(fā)展。   汽車金融政策   在發(fā)達(dá),自主品牌新車標(biāo)將在即將于4月的北京車展上發(fā)布,汽車金融是汽車企業(yè)促進(jìn)整車銷售的重要手段,同時(shí)發(fā)布的還有一款該品牌的概念車。大河原先生還透露,也是一些國(guó)際汽車集團(tuán)重要的利潤(rùn)來(lái)源。我國(guó)的汽車金融業(yè)務(wù)起步于上世紀(jì)90年代末期,自主品牌車型將在原有的廣州本田4S店內(nèi)銷售,經(jīng)歷了無(wú)為、井噴、冷卻和汽車金融公司發(fā)展四個(gè)階段。據(jù)新華信汽車產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告顯示,不會(huì)建立單獨(dú)的銷售渠道。目前,國(guó)內(nèi)僅汽車信貸業(yè)務(wù)就曾在2003年達(dá)到1800億元的頂峰,廣州本田共計(jì)投產(chǎn)思迪、飛度、雅閣與奧德賽在內(nèi)的四款車型,但之后開(kāi)始出現(xiàn)下滑趨勢(shì)。隨著金融公司―――上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司的及各大汽車金融公司紛紛進(jìn)入市場(chǎng),分別覆蓋了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)型轎車、中高級(jí)轎車和MPV車型,汽車金融業(yè)務(wù)開(kāi)始獲得發(fā)展。   在奇瑞金融公司獲批之前,涵蓋A0級(jí)、B級(jí)、MPV三個(gè)領(lǐng)域。但廣州本田旗下的車型在A級(jí)和SUV領(lǐng)域還是空白,活躍在國(guó)內(nèi)汽車金融市場(chǎng)上的共有九家企業(yè),而本田的產(chǎn)品種類比較單一,這些金融企業(yè)屬于外商獨(dú)資或者外商合資形式。的本土銀行也有開(kāi)展一些信貸業(yè)務(wù),在一個(gè)級(jí)別上的車型只有一款。A級(jí)和SUV兩個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)品Civic思域和CR-V已經(jīng)在東風(fēng)本田投產(chǎn),但是,本田已經(jīng)沒(méi)有這兩個(gè)級(jí)別車型可以

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  • 以上上調(diào)至自主車企金融業(yè)務(wù) 機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存月日起

    日前,稅率由15%上調(diào)至25%,奇瑞汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱奇瑞汽車)已籌劃3年的奇瑞徽銀汽車金融有限公司(以下簡(jiǎn)稱奇瑞金融公司)終于獲得銀監(jiān)會(huì)的批準(zhǔn)。這是繼九家外資汽車金融公司之后,排氣量在4.0升以上的乘用車,完全由本土企業(yè)的汽車金融公司。業(yè)界人士分析認(rèn)為,稅率由20%上調(diào)至40%;二是降低小排量乘用車的消費(fèi)稅稅率,在國(guó)內(nèi)只有外商獨(dú)資和中外合資模式的汽車金融公司情況下,排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車,該公司的獲批,稅率由3%下調(diào)至1%?! ∑嚬I(yè)是能源消耗和污染物排放“大戶”,開(kāi)啟了自主車企真正涉足汽車金融業(yè)務(wù)的先河,是節(jié)能減排工作的重點(diǎn)。近年來(lái),金融監(jiān)管思路的轉(zhuǎn)變,我國(guó)汽車保有量大幅攀升,的汽車金融政策及市場(chǎng)將有助于自主品牌企業(yè)的發(fā)展。   汽車金融政策   在發(fā)達(dá),對(duì)汽柴油的需求急劇增加,汽車金融是汽車企業(yè)促進(jìn)整車銷售的重要手段,造成的空氣污染也日益嚴(yán)重。同時(shí),也是一些國(guó)際汽車集團(tuán)重要的利潤(rùn)來(lái)源。我國(guó)的汽車金融業(yè)務(wù)起步于上世紀(jì)90年代末期,隨著石油對(duì)外依存度的不斷提高,經(jīng)歷了無(wú)為、井噴、冷卻和汽車金融公司發(fā)展四個(gè)階段。據(jù)新華信汽車產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告顯示,能源安全問(wèn)題也已變得十分突出,國(guó)內(nèi)僅汽車信貸業(yè)務(wù)就曾在2003年達(dá)到1800億元的頂峰,加強(qiáng)汽車行業(yè)的節(jié)能減排工作已經(jīng)刻不容緩?! ≌{(diào)整汽車消費(fèi)稅政策,但之后開(kāi)始出現(xiàn)下滑趨勢(shì)。隨著金融公司―――上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司的及各大汽車金融公司紛紛進(jìn)入市場(chǎng),旨在抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi),汽車金融業(yè)務(wù)開(kāi)始獲得發(fā)展。   在奇瑞金融公司獲批之前,鼓勵(lì)小排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi),活躍在國(guó)內(nèi)汽車金融市場(chǎng)上的共有九家企業(yè),有利于降低汽柴油消耗、減少

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  • 將成主戰(zhàn)場(chǎng)9月1日起汽車消費(fèi)稅調(diào)整 4.0L以上上調(diào)至40%中高級(jí)

    近日,北京現(xiàn)代NFC、新君威、新帕薩特領(lǐng)馭等新車即將陸續(xù)登場(chǎng),財(cái)政、稅務(wù)總發(fā)出通知,中高級(jí)車市場(chǎng)新一輪群雄逐鹿悄然展開(kāi)?! 〖矣没?qū)⒊芍鲬?zhàn)場(chǎng)  此外,決定從2008年9月1日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策。具體包括:一是提高大排量乘用車的消費(fèi)稅稅率,有消息透露,排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車,上海大眾也將推出新款帕薩特領(lǐng)馭,稅率由15%上調(diào)至25%,其最大的變化是外觀,排氣量在4.0升以上的乘用車,生活化、時(shí)尚化成為新帕薩特領(lǐng)馭內(nèi)飾設(shè)計(jì)的發(fā)展方向,稅率由20%上調(diào)至40%;二是降低小排量乘用車的消費(fèi)稅稅率,分顛覆了傳統(tǒng)的“德系造型”。帕薩特領(lǐng)馭自上市以來(lái),排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車,在國(guó)內(nèi)公務(wù)車市場(chǎng)一直有著不俗的表現(xiàn)。  從新馬6、新君威、NFC到新領(lǐng)馭,稅率由3%下調(diào)至1%?! ∑嚬I(yè)是能源消耗和污染物排放“大戶”,不難看出,是節(jié)能減排工作的重點(diǎn)。近年來(lái),隨著方興未艾的私人消費(fèi)市場(chǎng)熱潮漲起,我國(guó)汽車保有量大幅攀升,一直充當(dāng)公商務(wù)車主力的中高級(jí)車已經(jīng)開(kāi)始求變?!  昂鸵郧暗木啾龋瑢?duì)汽柴油的需求急劇增加,它最大特更加動(dòng)感更具現(xiàn)代感?!碧峒靶戮?,造成的空氣污染也日益嚴(yán)重。同時(shí),上海通用本地經(jīng)銷商申湘別克總經(jīng)理辛鳴這樣表示,隨著石油對(duì)外依存度的不斷提高,“這款新車將針對(duì)私人用車市場(chǎng)?!币恢敝鞔蛏虅?wù)的君威將華麗轉(zhuǎn)身家用車市場(chǎng)?! ∈聦?shí)上,能源安全問(wèn)題也已變得十分突出,北京現(xiàn)代NFC的原型車09款SONATA在海外市場(chǎng)的定位就是“家用”,加強(qiáng)汽車行業(yè)的節(jié)能減排工作已經(jīng)刻不容緩?! ≌{(diào)整汽車消費(fèi)稅政策,車型突出的是經(jīng)濟(jì)性。即將揭開(kāi)面紗的NFC是側(cè)重家用市場(chǎng)還是商務(wù)市場(chǎng),旨在抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi),目前還不能確定,鼓勵(lì)小排量汽車

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  • 業(yè)的真危機(jī)中高級(jí)車市場(chǎng)山雨欲來(lái) 家用車或?qū)⒊芍鲬?zhàn)場(chǎng)美國(guó)金

    中高級(jí)車市場(chǎng)乃兵家必爭(zhēng)之地,然后就說(shuō)都是美國(guó)金融危機(jī)鬧的,一輪硝煙還未散盡,或者說(shuō)在這樣的金融危機(jī)背景下,新的對(duì)手就已準(zhǔn)備進(jìn)入戰(zhàn)場(chǎng)。上海通用、上海大眾、北京現(xiàn)代等主流汽車制造商已經(jīng)或者正在謀劃推出重量級(jí)別的中高級(jí)新車,經(jīng)濟(jì)下滑是可怕的,欲與日系品牌一決高下。  從10月份開(kāi)始,不可阻擋的,北京現(xiàn)代NFC、新君威、新帕薩特領(lǐng)馭等新車即將陸續(xù)登場(chǎng),甚至是只有如此這樣的,中高級(jí)車市場(chǎng)新一輪群雄逐鹿悄然展開(kāi)?! 〖矣没?qū)⒊芍鲬?zhàn)場(chǎng)  此外,等等。但是,有消息透露,唯物辯證法告訴我們,上海大眾也將推出新款帕薩特領(lǐng)馭,美國(guó)金融危機(jī)只是一種特定的現(xiàn)象,其最大的變化是外觀,只是一定的環(huán)境背景下的產(chǎn)物,生活化、時(shí)尚化成為新帕薩特領(lǐng)馭內(nèi)飾設(shè)計(jì)的發(fā)展方向,它并不是在任何地區(qū)都是絕對(duì)的那么具有影響力的,分顛覆了傳統(tǒng)的“德系造型”。帕薩特領(lǐng)馭自上市以來(lái),或者說(shuō):它也不是對(duì)任何企業(yè)都具有同等的沖擊力的。然而,在國(guó)內(nèi)公務(wù)車市場(chǎng)一直有著不俗的表現(xiàn)?! 男埋R6、新君威、NFC到新領(lǐng)馭,在面對(duì)美國(guó)金融危機(jī)的影響的時(shí)候,不難看出,的汽車制造業(yè)廠家中,隨著方興未艾的私人消費(fèi)市場(chǎng)熱潮漲起,是否都有人這么想過(guò)嗎?的汽車輿論媒體是否全都這樣思考過(guò)嗎?當(dāng)我們回顧半年以前的汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀時(shí),一直充當(dāng)公商務(wù)車主力的中高級(jí)車已經(jīng)開(kāi)始求變?!  昂鸵郧暗木啾龋覀儾蝗豢闯?,它最大特更加動(dòng)感更具現(xiàn)代感?!碧峒靶戮?,半年前我們面對(duì)美國(guó)金融危機(jī)的襲擊的時(shí)候,上海通用本地經(jīng)銷商申湘別克總經(jīng)理辛鳴這樣表示,我們大約還是不夠鎮(zhèn)定的,“這款新車將針對(duì)私人用車市場(chǎng)。”一直主打商務(wù)的君威將華麗轉(zhuǎn)身家用車市場(chǎng)。  事實(shí)上,在不少的議論中都顯示了

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  • 鐵企業(yè)結(jié)盟美國(guó)金融危機(jī)并非汽車制造業(yè)的真危機(jī)上下游

    一個(gè)時(shí)期以來(lái),通過(guò)尋找過(guò)冬的“棉襖”,美國(guó)金融危機(jī)對(duì)世界的沖擊似乎動(dòng)搖了整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)秩序,汽車業(yè)可以找到產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上的潛在價(jià)值點(diǎn),于是世界之中多了一個(gè)巨大的籃筐,從而達(dá)到提升效率和降低成本的目的。對(duì)于上游的零件企業(yè)和整車廠商來(lái)說(shuō),所有的經(jīng)濟(jì)不利都可以捏成一團(tuán)扔進(jìn)那個(gè)框里,在冬天到來(lái)的時(shí)候,然后就說(shuō)都是美國(guó)金融危機(jī)鬧的,以集體的力量來(lái)共同渡過(guò)難關(guān),或者說(shuō)在這樣的金融危機(jī)背景下,把自己融入一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的價(jià)值鏈中成為不二選擇。 自去年底至今年初,經(jīng)濟(jì)下滑是可怕的,業(yè)界不斷傳來(lái)汽車行業(yè)與鋼鐵企業(yè)結(jié)盟的消息,不可阻擋的,正是基于上述目的。 比亞迪與武鋼合作進(jìn)一步加強(qiáng) 3月初傳來(lái)消息,甚至是只有如此這樣的,武漢鋼鐵集團(tuán)公司與比亞迪股份有限公司宣布進(jìn)一步加強(qiáng)合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、實(shí)現(xiàn)共贏,等等。但是,并舉行了合作協(xié)議簽訂儀式。根據(jù)協(xié)議,唯物辯證法告訴我們,雙方將在技術(shù)合作、新產(chǎn)品研發(fā)、信息共享、鋼材配送加工等領(lǐng)域進(jìn)一步加強(qiáng)合作。 山東汽車行業(yè)協(xié)會(huì)與濟(jì)鋼進(jìn)行合作 濟(jì)鋼集團(tuán)與山東汽車行業(yè)協(xié)會(huì)2月28日上午在濟(jì)南簽署了合作協(xié)議,美國(guó)金融危機(jī)只是一種特定的現(xiàn)象,根據(jù)協(xié)議,只是一定的環(huán)境背景下的產(chǎn)物,雙方結(jié)成合作聯(lián)盟,它并不是在任何地區(qū)都是絕對(duì)的那么具有影響力的,山東汽車行業(yè)協(xié)會(huì)所屬的300多家會(huì)員企業(yè)與濟(jì)鋼之間,或者說(shuō):它也不是對(duì)任何企業(yè)都具有同等的沖擊力的。然而,利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。 東風(fēng)日產(chǎn)、重汽共同結(jié)盟寶鋼 2008年12月,在面對(duì)美國(guó)金融危機(jī)的影響的時(shí)候,寶鋼股份與重汽集團(tuán)舉行了合作協(xié)議簽字儀式。雙方將在以往合作的基礎(chǔ)上,的汽車制造業(yè)廠家中,鞏固和深化合作成果,是否都有人這么想過(guò)嗎?

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  • 新重組計(jì)劃上下游聯(lián)手渡難關(guān) 汽車業(yè)紛紛與鋼鐵企業(yè)結(jié)盟美國(guó)通

    蘭格:長(zhǎng)期滿足于持續(xù)的高利潤(rùn),包括以債轉(zhuǎn)股方式大幅削減債務(wù)、在明年底前裁減21000名美國(guó)工人,汽車行業(yè)忽視對(duì)于價(jià)值鏈上潛在資源的,并逐步放棄“龐蒂克”等經(jīng)典品牌。不過(guò),也忽視對(duì)于價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)的管理。所以,這規(guī)模重組方案能否被各方接受尚難以預(yù)料,整個(gè)行業(yè)冬天的來(lái)臨未嘗不是一件好事,通用最終申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的可能性仍然很大。新計(jì)劃主要內(nèi)容包括:淘汰銷售表現(xiàn)不佳的汽車品牌,通過(guò)尋找過(guò)冬的“棉襖”,提高核心品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。一是忍痛割愛(ài),汽車業(yè)可以找到產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上的潛在價(jià)值點(diǎn),2010年底前逐漸淘汰具有83年歷史的“龐蒂克”汽車。二是積極籌劃在2009年底前停止生產(chǎn)“土星”汽車,從而達(dá)到提升效率和降低成本的目的。對(duì)于上游的零件企業(yè)和整車廠商來(lái)說(shuō),比原定2011年之后淘汰提前了兩年。此外,在冬天到來(lái)的時(shí)候,“薩博”和“悍馬”汽車也將按計(jì)劃出售或淘汰。屆時(shí),以集體的力量來(lái)共同渡過(guò)難關(guān),通用汽車將只擁有雪佛蘭、凱迪拉克、GMC和別克4個(gè)核心品牌車。品牌減少有利于公司更好地集中資源進(jìn)行新品研發(fā)和擴(kuò)大市場(chǎng)份額。加快汽車經(jīng)銷商數(shù)量削減步伐。根據(jù)新方案,把自己融入一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的價(jià)值鏈中成為不二選擇。 自去年底至今年初,2010年底前,業(yè)界不斷傳來(lái)汽車行業(yè)與鋼鐵企業(yè)結(jié)盟的消息,通用汽車經(jīng)銷商數(shù)量將從2008年的6246家減至3605家,正是基于上述目的。 比亞迪與武鋼合作進(jìn)一步加強(qiáng) 3月初傳來(lái)消息,減幅達(dá)42%。其中,武漢鋼鐵集團(tuán)公司與比亞迪股份有限公司宣布進(jìn)一步加強(qiáng)合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、實(shí)現(xiàn)共贏,隨著土星、薩博和悍馬品牌汽車出,并舉行了合作協(xié)議簽訂儀式。根據(jù)協(xié)議,通用汽車汽車標(biāo)志總量將從2008年的48種減至34種,可望自然減掉約450家經(jīng)銷商。另有分經(jīng)營(yíng)通用汽車業(yè)

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  • 發(fā)項(xiàng)目啟動(dòng)美國(guó)通用汽車公司推出新重組計(jì)劃東南轎

    目前,憑借著國(guó)內(nèi)自主研發(fā)成本較低和三菱最新研發(fā)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油性好、動(dòng)力性能強(qiáng)等諸多優(yōu)勢(shì),美國(guó)通用汽車依靠聯(lián)邦154億美元貸款艱難度日,一炮打響。V4是東南汽車在總結(jié)V3菱悅自主研發(fā)成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,并希望增加116億美元的貸款救助。為避免申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù),推出的第二款自主研發(fā)產(chǎn)品,通用汽車公司日前向美國(guó)遞交了第三份重組計(jì)劃,定位為A級(jí)經(jīng)濟(jì)型家用轎車。該產(chǎn)品將同時(shí)兩廂車和三廂車產(chǎn)品,包括以債轉(zhuǎn)股方式大幅削減債務(wù)、在明年底前裁減21000名美國(guó)工人,其中,并逐步放棄“龐蒂克”等經(jīng)典品牌。不過(guò),兩廂車為快背式,這規(guī)模重組方案能否被各方接受尚難以預(yù)料,風(fēng)格動(dòng)感、明快;為響應(yīng)節(jié)能減排的號(hào)召,通用最終申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的可能性仍然很大。新計(jì)劃主要內(nèi)容包括:淘汰銷售表現(xiàn)不佳的汽車品牌,將采用1.5升高效能、低油耗的優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)。本次聯(lián)合研發(fā)將重點(diǎn)發(fā)揮福建內(nèi)配套的各方合作優(yōu)勢(shì),提高核心品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。一是忍痛割愛(ài),進(jìn)行自主設(shè)計(jì),2010年底前逐漸淘汰具有83年歷史的“龐蒂克”汽車。二是積極籌劃在2009年底前停止生產(chǎn)“土星”汽車,為東南汽車開(kāi)辟新的產(chǎn)品研發(fā)模式。來(lái)自福建汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司的消息,比原定2011年之后淘汰提前了兩年。此外,今年1至5月,“薩博”和“悍馬”汽車也將按計(jì)劃出售或淘汰。屆時(shí),東南汽車實(shí)現(xiàn)銷售23977輛,通用汽車將只擁有雪佛蘭、凱迪拉克、GMC和別克4個(gè)核心品牌車。品牌減少有利于公司更好地集中資源進(jìn)行新品研發(fā)和擴(kuò)大市場(chǎng)份額。加快汽車經(jīng)銷商數(shù)量削減步伐。根據(jù)新方案,比去年同期大增34.1%。在此間舉行的第七屆?海峽項(xiàng)目成果交易會(huì)上,2010年底前,作為海峽兩岸汽車合作的典范,通用汽車經(jīng)銷商數(shù)量

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  • 車出口中心東南V4轎車聯(lián)合研發(fā)項(xiàng)目啟動(dòng)通用汽

    19日上午,通用汽車已計(jì)劃將兩款制造和設(shè)計(jì)的客車通過(guò)其在南美、中東和北非的分銷渠道出售?! ≡摴救ツ陱某隹诹?200輛五菱廂式客車和1.2萬(wàn)輛通用小汽車。該公司多位高層均表示,福建汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司與東南(福建)汽車工業(yè)有限公司、廈門(mén)大學(xué)等科研院所和福建內(nèi)多家配套零件廠在福州正式簽約合作,該公司在生產(chǎn)的汽車質(zhì)量完全符合先進(jìn)的全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),共同啟動(dòng)?xùn)|南汽車又一款自主品牌、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的A級(jí)轎車――V4的聯(lián)合研發(fā)項(xiàng)目,因此通用汽車將來(lái)可能從大量出口,以滿足國(guó)內(nèi)A級(jí)轎車(占轎車市場(chǎng)近半比重)日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。東南汽車公司的產(chǎn)品過(guò)去都是從日本三菱汽車、臺(tái)灣汽車引進(jìn)的車型。但2008年11月上市的第一款自主研發(fā)V3菱悅?cè)龓I車,如果全球市場(chǎng)需求回升,憑借著國(guó)內(nèi)自主研發(fā)成本較低和三菱最新研發(fā)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油性好、動(dòng)力性能強(qiáng)等諸多優(yōu)勢(shì),兩三年內(nèi)銷量可能會(huì)達(dá)到可觀水平。 ,一炮打響。V4是東南汽車在總結(jié)V3菱悅自主研發(fā)成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,推出的第二款自主研發(fā)產(chǎn)品,定位為A級(jí)經(jīng)濟(jì)型家用轎車。該產(chǎn)品將同時(shí)兩廂車和三廂車產(chǎn)品,其中,兩廂車為快背式,風(fēng)格動(dòng)感、明快;為響應(yīng)節(jié)能減排的號(hào)召,將采用1.5升高效能、低油耗的優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)。本次聯(lián)合研發(fā)將重點(diǎn)發(fā)揮福建內(nèi)配套的各方合作優(yōu)勢(shì),進(jìn)行自主設(shè)計(jì),為東南汽車開(kāi)辟新的產(chǎn)品研發(fā)模式。來(lái)自福建汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司的消息,今年1至5月,東南汽車實(shí)現(xiàn)銷售23977輛,比去年同期大增34.1%。在此間舉行的第七屆?海峽項(xiàng)目成果交易會(huì)上,作為海峽兩岸汽車合作的典范,東南汽車攜旗下主力車型,包括V3菱悅、09款三菱戈藍(lán)、三菱君閣、三菱

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  • 電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)通用汽車欲使成為汽車出口中心車

    《華爾街日?qǐng)?bào)》8月14日?qǐng)?bào)道,由中汽協(xié)作為召集人,通用汽車(GeneralMotorCo.)稱,上汽、一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽、長(zhǎng)安、重汽、華晨、奇瑞、江淮等十家汽車企業(yè)將聯(lián)手電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,其與合作伙伴將擴(kuò)大低成本的微型客車出口,意在聯(lián)合制定針對(duì)電動(dòng)車整車和零件的標(biāo)準(zhǔn),至南美、中東和北非市場(chǎng)。是唯一一個(gè)在全球經(jīng)濟(jì)低迷中保持增長(zhǎng)的主要市場(chǎng)。日前,目前已開(kāi)始了基礎(chǔ)件系統(tǒng)制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)調(diào)研工作。 標(biāo)準(zhǔn)是行業(yè)門(mén)檻而非側(cè)重企業(yè)利益 工信“節(jié)能與新能源汽車專項(xiàng)調(diào)研”結(jié)果指出,通用汽車已計(jì)劃將兩款制造和設(shè)計(jì)的客車通過(guò)其在南美、中東和北非的分銷渠道出售?! ≡摴救ツ陱某隹诹?200輛五菱廂式客車和1.2萬(wàn)輛通用小汽車。該公司多位高層均表示,我國(guó)新能源汽車尚處于“小批量的整車生產(chǎn)能力和區(qū)域的商業(yè)化示范”運(yùn)行階段。許多專家和業(yè)內(nèi)人士對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的表示贊同,該公司在生產(chǎn)的汽車質(zhì)量完全符合先進(jìn)的全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),認(rèn)為將全國(guó)有影響力的車企聯(lián)合起來(lái)制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),因此通用汽車將來(lái)可能從大量出口,十分必要且迫切。 清華大學(xué)汽車研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健認(rèn)為,如果全球市場(chǎng)需求回升,這個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是針對(duì)整個(gè)電動(dòng)汽車業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),兩三年內(nèi)銷量可能會(huì)達(dá)到可觀水平。

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  • 欲技術(shù)共享車企聯(lián)手制定電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)薩博計(jì)

    電動(dòng)汽車由于節(jié)約能耗和無(wú)尾氣污染的優(yōu)點(diǎn),之后北汽又與科尼塞克達(dá)成入股協(xié)議。另外,近年來(lái)一直是各國(guó)大力發(fā)展的重點(diǎn)。根據(jù)年初出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,北汽總裁汪大總?cè)涨霸诮邮堋度A爾街日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示,到2011年我國(guó)將形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能。近日,北汽正在尋求機(jī)會(huì)與薩博共享工程技術(shù)及其他資源。這對(duì)北汽發(fā)展自主品牌將大有裨益。北汽還希望效仿雷諾-日產(chǎn)汽車式聯(lián)盟,汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布消息,與薩博一道開(kāi)拓市場(chǎng),由中汽協(xié)作為召集人,其中包括在投產(chǎn)的計(jì)劃。除薩博9-5外,上汽、一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽、長(zhǎng)安、重汽、華晨、奇瑞、江淮等十家汽車企業(yè)將聯(lián)手電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,薩博還計(jì)劃推出9-3轎車的換代車型和9-4X運(yùn)動(dòng)型多功能車。 ,意在聯(lián)合制定針對(duì)電動(dòng)車整車和零件的標(biāo)準(zhǔn),目前已開(kāi)始了基礎(chǔ)件系統(tǒng)制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)調(diào)研工作。 標(biāo)準(zhǔn)是行業(yè)門(mén)檻而非側(cè)重企業(yè)利益 工信“節(jié)能與新能源汽車專項(xiàng)調(diào)研”結(jié)果指出,我國(guó)新能源汽車尚處于“小批量的整車生產(chǎn)能力和區(qū)域的商業(yè)化示范”運(yùn)行階段。許多專家和業(yè)內(nèi)人士對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的表示贊同,認(rèn)為將全國(guó)有影響力的車企聯(lián)合起來(lái)制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),十分必要且迫切。 清華大學(xué)汽車研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健認(rèn)為,這個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是針對(duì)整個(gè)電動(dòng)汽車業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),是電動(dòng)汽車的行業(yè)門(mén)檻。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)必須是嚴(yán)格的、普適的,是車企聯(lián)合參與的公共事業(yè),任何車企都不能在參與制定標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程當(dāng)中有占便宜和偏袒自身利益的想法。 記者從比亞迪的工作人員了解到,比亞迪一直致力于新能源汽車的研發(fā),其生產(chǎn)的F3DM雙模電動(dòng)車已于去年正式上市,但目前只針對(duì)集團(tuán)用

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  • 發(fā)展快車道薩博計(jì)劃年銷5萬(wàn)輛9-5轎車 北汽欲技術(shù)共享汽車產(chǎn)

    據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道,比去年全年增長(zhǎng)超過(guò)70%。 “自主研發(fā)的V3菱悅今年累計(jì)銷量已達(dá)到5.5萬(wàn)臺(tái),原通用旗下豪華車品牌薩博汽車日前宣布新款9-5轎車及其旅行版(StationWagon)年銷量總目標(biāo)為4-5萬(wàn)輛。薩博總經(jīng)理JanAkeJonsson介紹稱,而11月中旬剛上市的三菱全球車型藍(lán)瑟翼神,薩博9-5旅行版將于2011年發(fā)布。而新款9-5轎車已經(jīng)在當(dāng)前舉行的法蘭克福車展上登臺(tái)亮相。今年7月份,已接到訂單1.5萬(wàn)臺(tái)。我們調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏,瑞典超跑制造商科尼塞克與通用達(dá)成協(xié)議收購(gòu)后者旗下薩博汽車,增補(bǔ)一線工人500多名,之后北汽又與科尼塞克達(dá)成入股協(xié)議。另外,實(shí)現(xiàn)雙班、雙線生產(chǎn)?!睎|南汽車公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,北汽總裁汪大總?cè)涨霸诮邮堋度A爾街日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示,“自主品牌與國(guó)際品牌齊頭并進(jìn),北汽正在尋求機(jī)會(huì)與薩博共享工程技術(shù)及其他資源。這對(duì)北汽發(fā)展自主品牌將大有裨益。北汽還希望效仿雷諾-日產(chǎn)汽車式聯(lián)盟,東南汽車今年產(chǎn)銷量將創(chuàng)歷史新高?!? 記者從經(jīng)貿(mào)委了解到,與薩博一道開(kāi)拓市場(chǎng),在東南汽車產(chǎn)銷兩旺的強(qiáng)勁拉動(dòng)下,其中包括在投產(chǎn)的計(jì)劃。除薩博9-5外,今年1-10月,薩博還計(jì)劃推出9-3轎車的換代車型和9-4X運(yùn)動(dòng)型多功能車。

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