【西林】叉車?yán)?ldquo;鋰”風(fēng)行駛?cè)氚哺缋?hellip;…

就在今天，西林叉車再傳喜報，數(shù)十臺高端定制平衡重鋰電叉車一身“戎裝”，列隊奔赴“”市場——非洲安哥拉，為中非再次提供力量！圖為西林叉車整裝待發(fā)現(xiàn)場產(chǎn)品整裝待發(fā)日前，非洲安哥拉傳來捷報，西林叉車憑借著過硬的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)以及企業(yè)37年的文化積淀在眾多競爭者中脫穎而出，被海外客戶廣泛贊譽和高度認(rèn)可，獲得該國某大型連鎖企業(yè)三支點、四支點平衡重式叉車、前移式叉車、電動搬運車等多系列產(chǎn)品采購訂單，總數(shù)量達(dá)上百臺，銷售額近千萬元。首批三支點鋰電叉車交車儀式在西林叉車總圓滿舉行。技術(shù)超前引領(lǐng)此次首批交付的鋰電叉車采用全進(jìn)口驅(qū)動橋、全交流控制系統(tǒng)、多功能液晶儀表，在高低速轉(zhuǎn)換上擁有強勁的控制力，使產(chǎn)品達(dá)到了國際先進(jìn)水平。同時，整機具再生制動且保養(yǎng)簡便，根據(jù)客戶工況量身調(diào)試行駛速度、裝載速度及爬坡性能，讓產(chǎn)品更便于操作與維護(hù)，大幅提升客戶使用體驗。西林叉車，始終……始終堅持研發(fā)先行，始終立足“全球新能源”研發(fā)，始終圍繞新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等前瞻技術(shù)，始終加強與產(chǎn)業(yè)、高校、國際聯(lián)盟的務(wù)實合作，打造具有國際競爭力的明星產(chǎn)品！南征北戰(zhàn)，撕開“藍(lán)海”“滿眼生機轉(zhuǎn)化鈞，天工人巧日爭新”，本次西林叉車與非洲達(dá)成出口訂單，不僅代表西林叉車邁出探索“”海外市場的堅實一步，也進(jìn)一步讓國際市場看到了“制造”新能源鋰電叉車的潛力和希望。南征北戰(zhàn)撕開“藍(lán)海”將“西林”這張金名片在中非以及整個海外市場越擦越亮

疫情防控不懈怠，應(yīng)急演練筑防線 —記順通路橋公司疫情防控應(yīng)急演練開展情況

石河子訊（通訊員 劉嘉?。榭茖W(xué)、規(guī)范、扎實、有序地做好疫情防控工作，堅持至上、生命至上的原則，克服麻痹思想、僥幸心理，全面提升公司全體職工應(yīng)對突發(fā)事件的能力。近日，北新順通路橋公司積極響應(yīng)集團(tuán)號召，組織機關(guān)及下屬項目開展新冠肺炎疫情防控應(yīng)急演練。本次演練采取情景模擬和實操相結(jié)合的方式，從順通公司主體責(zé)任落實、人員管理、事故應(yīng)急處置等方面出發(fā)，本著“演練即實戰(zhàn)”的原則，制定了詳細(xì)周密的演練方案，明確了公司各崗位的演練職責(zé)和處置流程。整個演練過程嚴(yán)格按照疫情防控流程規(guī)范操作，井然有序，環(huán)環(huán)相扣。演練結(jié)束后，公司所有參演人員對演練情況進(jìn)行了全流程梳理盤點及“回放”，對存在的問題進(jìn)行了集中討論，確保后續(xù)實現(xiàn)多環(huán)節(jié)管控?zé)o死角。本次演練，目的在于找出短板、漏洞及薄弱環(huán)節(jié)，強化全員應(yīng)急處置能力，提升疫情防控工作水平和各門之間協(xié)同“作戰(zhàn)”能力，尤其是各級管理人員要熟悉應(yīng)急程序和自己的職責(zé)，積累應(yīng)對突發(fā)疫情的實戰(zhàn)經(jīng)驗，確保在真正遇到突發(fā)疫情等相關(guān)問題時，能夠冷靜應(yīng)對，科學(xué)處理，有效防范。針對疫情防控工作，公司今后將繼續(xù)對防控措施梳理強化、對防控重點排查加固、對防控措施完善落實，確保筑牢疫情防控防線，堅決打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)！

城建先鋒 智領(lǐng)未來 | 重汽第四代豪沃TX渣土車即將上市

隨著“十四五”規(guī)劃和《2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》為城市新型基礎(chǔ)設(shè)施擘畫出宏偉藍(lán)圖，各地基建需求紛紛呈現(xiàn)井噴式爆發(fā)。作為城建的剛需產(chǎn)品，渣土自卸車面臨著更多的機會與挑戰(zhàn)。重汽作為重型汽車工業(yè)的領(lǐng)軍者，順應(yīng)時代的新需求，在豪沃原有TX產(chǎn)品系列基礎(chǔ)上，全新優(yōu)化，煥然升級，推出第四代豪沃TX自動擋渣土車，為智慧城建增添一枚終極工程利器。國內(nèi)首款自動擋渣土車 為新時代城建而生第四代豪沃TX自動擋渣土車傳承優(yōu)良產(chǎn)品基因，集國內(nèi)外頂尖技術(shù)于一體，同步歐洲制造工藝，成為國內(nèi)首款自動擋渣土車，彰顯出了重汽作為行業(yè)領(lǐng)軍者的先鋒品格。為更好適應(yīng)城建需求，車輛的動力系統(tǒng)全面升級，工程標(biāo)定版發(fā)動機+第七代S-AMT16變速箱+原版引進(jìn)德國曼橋，打造國內(nèi)效工程專用動力鏈，出勤無憂，高效節(jié)油，助力卡友高效創(chuàng)富。智慧全面升級 賦能“大城建”重汽對標(biāo)歐洲專用車的智能標(biāo)準(zhǔn)，以第四代豪沃TX渣土車打造國內(nèi)渣土運輸智能新標(biāo)桿。車輛配備多項智能輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)智能安全的優(yōu)化升級，無憂換擋，智能節(jié)油，幫助卡友優(yōu)化駕駛行為，提供全方位的安全保障，與大數(shù)據(jù)時代和鳴，助推貨運產(chǎn)業(yè)智能升級。場景體驗優(yōu)化升級 人性化設(shè)計更懂客戶 新車以舒適、尊貴的智能座艙，質(zhì)感十足的豪華內(nèi)飾，乘用車級的人性化設(shè)計，帶來愜意駕乘體驗。此外，重汽關(guān)注客戶運營全流程，集聚眾家之長，為卡友提供一站式整車服務(wù)及無憂金融方案，更有“親人服務(wù)”暖心相隨，買車一步到位，用車心放心。城建先鋒，智領(lǐng)未來，重汽第四代豪沃TX渣土車上市發(fā)布會即將正式啟幕。屆時，重汽邀您一同開啟新城建時代的高價值創(chuàng)富之旅，線上線下齊聯(lián)動，豪禮放送享不停。

中鐵電氣化集團(tuán)有限公司新建萊西至榮成鐵路“四電”系統(tǒng)集成及相關(guān)工程高壓電纜采購競爭性談判評審結(jié)果公示

中鐵電氣化集團(tuán)有限公司新建萊西至榮成鐵路“四電”系統(tǒng)集成及相關(guān)工程高壓電纜采購競爭性談判評審結(jié)果公示新建萊西至榮成鐵路“四電”系統(tǒng)集成及相關(guān)工程高壓電纜采購競爭性談判項目（談判編號：LRSDTP-01）的評審談判工作已經(jīng)結(jié)束，談判評審小組經(jīng)評審談判推薦了本項目成交候選人，所有成交候選人資格能力條件及交貨期承諾均響應(yīng)談判文件要求。根據(jù)談判評審結(jié)果，現(xiàn)將成交候選人情況公示如下：序號包件號供應(yīng)商最終談判報價（元）推薦順序1LRDL-01（高壓電纜）遠(yuǎn)程電纜股份有限公司1,363,627.00第一名益躍宏電纜有限公司1,373,356.80第二名河南通達(dá)電纜股份有限公司1,374,102.90第三名公示期自2022年4月8日至2022年4月11日。公示期間，供應(yīng)商和其他有利害關(guān)系人如對公示的談判評審結(jié)果有異議，可以向采購人提出質(zhì)疑。質(zhì)疑人是法人的，必須由其法定代表人或授權(quán)代表簽字并蓋章；其他組織或個人質(zhì)疑的必須由其主要負(fù)責(zé)人或本人簽字，并附有效明復(fù)印件。采 購人：中鐵電氣化集團(tuán)有限公司鄭州分公司萊榮鐵路 SDSG-1標(biāo)項目經(jīng)理地址：山東煙臺市海陽市辛安鎮(zhèn)廣新針織廠中鐵電氣化聯(lián)系人:鄭金澤聯(lián)系電話：15191724792電子郵箱：lrtlsdwzb@163.com 中鐵電氣化集團(tuán)有限公司鄭州分公司萊榮鐵路 SDSG-1標(biāo)項目經(jīng)理2022年4月8日

傳奇譚旭光：為什么在全球并購中總是這么牛？

一家靠柴油發(fā)動機起家的企業(yè)，究竟能做多大？譚旭光的答案可能超乎你想象。2022年3月31日，意大利法拉帝集團(tuán)（9638.HK）正式在香港聯(lián)交所掛牌上市，成為了游艇行業(yè)香港上市第一股，也是近十年來港股上市唯一的意大利企業(yè)。3月22日至25日，法拉帝正式公售，最終以22.88港元定價，集資2.81億美元。本次發(fā)行，整體機構(gòu)（除基石）配售歐美和中東投資者占比超60%，主權(quán)基金及長線基金占比超65%，成為配售結(jié)構(gòu)最國際化、配售質(zhì)量的港股IPO項目之一。海南自貿(mào)港投資基金有限公司、三亞發(fā)展控股有限公司、海南金融控股股份有限公司、陽光人壽保險股份有限公司和青島海發(fā)控股發(fā)展有限公司等5名基石投資者，以及歐洲、中東主權(quán)基金等，這些國際“重量級”機構(gòu)向法拉帝投以“真金白銀”，很大一分原因是沖著濰柴掌門人譚旭光來的。濰柴集團(tuán)是法拉帝的第控股股東，持股86.055％。十年磨一劍，十年奮力登攀。譚旭光硬是把一家頻臨破產(chǎn)的老牌游艇企業(yè)重新扶回王者尊位，讓這艘曾經(jīng)擱淺的游艇界“勞斯萊斯”在香江揚帆起航。在汽車和工業(yè)裝備領(lǐng)域，譚旭光堪稱一個時代的“傳奇”。“那些年，老譚吹過的牛都實現(xiàn)了”，這句經(jīng)常被業(yè)界人士拿來調(diào)侃的話，無不飽含著羨慕與贊嘆。牛年（1961）出生的譚旭光，不僅人牛，手中的上市公司牛，其資本運作的“快、準(zhǔn)、狠”，以及跨業(yè)務(wù)、跨領(lǐng)域、跨國界的重組整合能力，更是牛到嘆為觀止。試水：奠定重型商用車“帝國基石”一家企業(yè)干到什么程度，才能給一座城市打上標(biāo)簽？地處山東半島經(jīng)濟(jì)圈的濰坊，素有“動力城”美稱。2021年，濰坊市GDP約7000億元，濰柴集團(tuán)該年度的收入則突破了3000億元。時針回?fù)苤辽鲜兰o(jì)90年代末，濰坊白浪河

漢馬動力實力詮釋高油價時代下的“魔高一尺 道高一丈”

近期，能源價格“漲”聲一片，而作為物流運輸主要能源的柴油，其價格同樣也是連連上漲，直沖9元時代！居高的油價榨取的是運輸利潤，苦的是廣大卡友，沖擊的是整個物流運輸行業(yè)。本就受疫情反彈、行業(yè)競爭因素的影響舉步維艱，如今再逢油價頻頻瘋漲，使運輸境況雪上加霜。如何度過難關(guān)？除了期盼運價上調(diào)，做好當(dāng)下的降本增效才是王道。降本的重點是一個“”字，高油價時代“油”就是硬道理?？ㄜ嚾芷谧畲笳急葋碜匀加?，約占TCO的30%-40%。那么，如何做到油價高“一尺”，降本高“一丈”呢？答案是：高效節(jié)能的發(fā)動機。關(guān)注節(jié)能降耗不是現(xiàn)在而是始終如前所述，發(fā)動機油耗是卡友們關(guān)注的重點，特別是在高油價時代，油耗低就意味著錢增加效益。當(dāng)然了，車輛綜合的油耗高低取決于多方因素，如：道路狀況因素、負(fù)載輕重因素、以及駕駛慣因素等。不過值得注意的是，以上三種因素都屬于可變、可控因素，唯獨發(fā)動機的油耗狀況是先天的、是后期不可控的，可以這樣說，擁有一臺經(jīng)濟(jì)節(jié)能的發(fā)動機就掌握了降本增效的主動權(quán)。而說到如今商用車節(jié)能動力品牌，就不能不提漢馬動力，這個起步于2007年的自主動力品牌經(jīng)過了十幾年的潛心研發(fā)，創(chuàng)造出不俗業(yè)績。目前，漢馬動力國六產(chǎn)品譜系包括 7L、9L、11L和13L系列，功率覆蓋270-700馬力，可充分滿足干線物流運輸、工程及特種車輛的動力匹配需求，通過市場驗證，其動力產(chǎn)品以熱效率高、故障率低、可靠性好、油耗經(jīng)濟(jì)等諸多優(yōu)勢在近幾年擄獲了眾多卡友的“芳心”。（漢馬動力產(chǎn)品矩陣）漢馬動力發(fā)動機研發(fā)中心副劉志強表示：關(guān)注并切實做好發(fā)動機節(jié)能降耗并不只是高油價的現(xiàn)在，而是始終。漢馬動力始終堅持自主研發(fā)+引進(jìn)消化+創(chuàng)新升

智能化數(shù)字化生態(tài)采選實用技術(shù)與裝備 第七屆全國有色金屬采選冶實用技術(shù)與裝備 第二輪通知

詳解懷柔區(qū)“十四五”交通規(guī)劃，打造以懷柔科學(xué)城為核心的“八橫五縱”城市主廊道

未來城市發(fā)展關(guān)注以打造懷柔科學(xué)城城市框架、提升新城品質(zhì)為著力點，堅持適度超前規(guī)劃設(shè)計，完善內(nèi)外交通網(wǎng)絡(luò)，著力構(gòu)建系統(tǒng)完善、高效實用、智能綠色、安全可靠的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，全面提升城市綜合承載力、運行效率和功能品質(zhì)。——《懷柔區(qū)十四五規(guī)劃及2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)》01充分利用鐵路資源，提升出行效率和品質(zhì)加快完善軌道交通出行體系。依托京通、京承、京沈鐵路廊道構(gòu)建高效、便捷、暢達(dá)的軌道交通系統(tǒng)。落實市郊鐵路行動計劃，積極推動通密線與地鐵15號線實現(xiàn)快捷換乘，推進(jìn)三城聯(lián)絡(luò)線規(guī)劃和懷密線、通密線通勤化改造，研究在懷柔科學(xué)城增設(shè)懷密線雁棲小鎮(zhèn)站，構(gòu)建懷柔與中心城區(qū)1小時軌道通勤圈。配合推動京沈客專，同步服務(wù)沿線通勤客流，爭取開行與?？抠Y源，便利懷柔區(qū)與中心城區(qū)的快速直達(dá)聯(lián)系。遠(yuǎn)期，推進(jìn)落實區(qū)域快線線網(wǎng)規(guī)劃，服務(wù)懷柔區(qū)長距離通勤需求，推動環(huán)北京城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線前期工作，強化科學(xué)城對外交通支撐?！鴳讶釁^(qū)對外軌道交通示意圖堅持公共交通引導(dǎo)城市發(fā)展的理念（TOD）。研究推動懷柔站、懷柔南站、懷柔北站等站城一體化項目，實現(xiàn)軌道交通站點與城市功能耦合。利用軌道站點周邊500米范圍內(nèi)的土地資源，引導(dǎo)商業(yè)、辦公、居住等功能混合布和高強度，提高軌道800米及中低運量500米半徑人口崗位覆蓋率。強化軌道交通品質(zhì)服務(wù)提升。著力縮短綠色交通出行時間，完善重要軌道站點配套市政道路和交通接駁設(shè)施，推進(jìn)雁棲湖火車站接駁道路工程，以及懷柔南站周邊配套道路工程；實施京沈客專、通密線兩側(cè)沿線環(huán)境整治提升工程， 完善雁棲湖火車站環(huán)境及交通接駁條件，加強風(fēng)貌設(shè)計，提升軌道沿線環(huán)境品質(zhì)。加強軌道交通與公交、公用自行車的快速接駁

康明斯：工程機械行業(yè)迎“火熱的春天”

今年入春以來工程機械市場捷報頻傳各種設(shè)備的訂單應(yīng)接不暇“火熱的春天”幾乎已經(jīng)成為了工程機械行業(yè)每年的特色不僅是國內(nèi)“開工熱”海外出口訂單也持續(xù)高漲！近日，柳工土方和路面出口設(shè)備批量交付厄瓜多爾圣多明各市，有康明斯助力，用于當(dāng)?shù)芈访婢S護(hù)保養(yǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施和住宅項目，助力拉美城市現(xiàn)代化。徐工海外定制款成套道路機械裝備，近期批量發(fā)往海外，產(chǎn)品包括壓路機、平地機、攤鋪機、銑刨機等多種明星機型、主要發(fā)往北美、澳大利亞、土耳其、菲律賓等和地區(qū)。徐工為滿足海外高端市場需求推出“北美定制版”GR2605平地機，裝備康明斯非道路歐五系列L9智能電控發(fā)動機，適應(yīng)高負(fù)荷工況，是海外定制版的代表作。隨著《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）于今年1月1日正式生效，工程機械行業(yè)進(jìn)出口業(yè)務(wù)迎來重大利好，近期亞太地區(qū)出口訂單直線飆升，康明斯發(fā)動機擔(dān)當(dāng)主力?！づ垦b載機出口印尼，有康明斯助力▲柳工攤鋪機出口緬甸，裝備東風(fēng)康明斯B系列5.9升發(fā)動機▲柳工壓路機批量訂單交付印尼關(guān)鍵客戶，裝備東風(fēng)康明斯B系列3.9升發(fā)動機“”沿線持續(xù)升溫徐工礦用挖掘機批量發(fā)車東南亞市場，助力“”沿線和地區(qū)的礦山，其中包括以“效率能手”著稱的徐工90噸礦挖，裝備康明斯重型智能電控發(fā)動機。由徐工工程設(shè)備參建的“”重點項目——阿聯(lián)酋聯(lián)邦鐵路二期項目B標(biāo)段的主線鋪軌，日前順利貫通。由此，阿聯(lián)酋第酋長國阿布扎比和第酋長國迪拜全境實現(xiàn)鐵路連接。此項目的施工環(huán)境復(fù)雜，地表溫度超高，氣候多變，風(fēng)沙不斷，對產(chǎn)品的適應(yīng)性和耐久性要求極高。東風(fēng)康明斯QSB6.7升發(fā)動機助力的徐工平地機，主要

元同比增長廈門海關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到廈船重工調(diào)研福建船

9月10日下午，其中創(chuàng)出口產(chǎn)值47.5824億元，廈門海關(guān)監(jiān)通處蔣剛毅副處長一行在廈門海關(guān)海滄辦陳炳清副處長的陪同下到廈船重工公司開展調(diào)研活動，同比增長20％；完成造船61艘、修船194艘；實現(xiàn)利稅總額1.2802億元。業(yè)界人士認(rèn)為，進(jìn)一步了解我司3號碼頭申請碼頭的進(jìn)展情況。會上，福建船企取得這些良好業(yè)績，廈船重工領(lǐng)導(dǎo)對企業(yè)申請碼頭的原因、碼頭的施工情況、碼頭的整體推進(jìn)計劃等情況進(jìn)行了詳細(xì)的匯報。在詳細(xì)了解口岸其他單位的要求之后、在企業(yè)明確表示為自用碼頭且不對外經(jīng)營的情況下，一是主要得益于福建船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司及其旗下的骨干企業(yè)積極作為，海關(guān)表示要降低相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，二是得益于“精、特、優(yōu)、新”產(chǎn)品的市場競爭力，不需要圍網(wǎng)、卡口、海關(guān)辦公場所等，三是得益于民營船企與配套企業(yè)的靈活經(jīng)營機制，但仍需要高清晰的數(shù)字監(jiān)控探頭設(shè)施。同時海關(guān)能對船員攜帶的行旅、物品等要做到有效的監(jiān)管。 會后，四是得益于地方、金融機構(gòu)、船東客戶的幫助與支持。 另外，在總經(jīng)理林勤、經(jīng)理章韜、總經(jīng)理助理劉建銘的陪同下，隨著市場競爭不斷加劇，蔣剛毅副處長、陳炳清副處長等海關(guān)領(lǐng)導(dǎo)一行到3號碼頭進(jìn)行實地考察。

供應(yīng)船出塢福建船企今年前4月創(chuàng)工業(yè)產(chǎn)值88.2399億元比增12％其中出口產(chǎn)值47.5824億元同比增長20％福寧重

根據(jù)統(tǒng)計快報，增加了人員安排和拖輪、警戒艇等協(xié)助船。同時開啟所有輔助船舶照明，今年前4個月，增加多臺強光照明燈和手提式探照燈，福建規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)創(chuàng)工業(yè)總產(chǎn)值88.2399億元，加強下水船舶中的照明。下白石海事處也給予了大力支持，同比增長12％，派出海上巡邏艇對周圍的船只實行交通管制，其中創(chuàng)出口產(chǎn)值47.5824億元，協(xié)助“福寧重工”順利完成了該船出塢作業(yè)。 ，同比增長20％；完成造船61艘、修船194艘；實現(xiàn)利稅總額1.2802億元。業(yè)界人士認(rèn)為，福建船企取得這些良好業(yè)績，一是主要得益于福建船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司及其旗下的骨干企業(yè)積極作為，二是得益于“精、特、優(yōu)、新”產(chǎn)品的市場競爭力，三是得益于民營船企與配套企業(yè)的靈活經(jīng)營機制，四是得益于地方、金融機構(gòu)、船東客戶的幫助與支持。 另外，隨著市場競爭不斷加劇，“抱團(tuán)取暖”的意愿成為越來越多的福建船舶企業(yè)的共識，福建一些船企主動尋找合作伙伴，采取多種形式走資源共享、共同發(fā)展之路，并取得了明顯成效。據(jù)了解，福建船舶企業(yè)有200多家，規(guī)模參差不齊，技術(shù)力量懸殊，設(shè)備設(shè)施千差萬別，市場競爭力強弱不一。若只靠“單匹馬闖天下”，在當(dāng)今國際船市疲軟、競爭十分激烈的大背景下，企業(yè)要生存實屬不易，要實現(xiàn)又好又快發(fā)展是更難的。因此，必須打破界限，與其他企業(yè)合作，努力做到優(yōu)勢互補、資源共享，才能各盡所能，實現(xiàn)少投入、多產(chǎn)出的目標(biāo)，推動福建船舶工業(yè)又好又快發(fā)展。 目前，福建船企在這方面已經(jīng)形成了幾種有效的形式。其一是“總裝造船與分段建造型合作”。比如廈門船舶重工股份有限公司與漳州一帆重工有限公司、福建新勝海船業(yè)有限公司的合作，充分利用三家企業(yè)臨海臨江又鄰近的有利地理位置，又經(jīng)過多年的磨合，

利安放龍骨“福寧重工”FN601－11操錨供應(yīng)船出塢世紀(jì)華

急聯(lián)合演練“世紀(jì)華海船舶重工”承建20艘 遠(yuǎn)洋漁船順利安放“龍骨”廈船重

近日，參加應(yīng)急處置演練的辦公室、安全保衛(wèi)、舾裝一、舾裝二、搭載和協(xié)作單位（寶裕洲）各司其職投入應(yīng)急處置活動行動。從人員疏散、物資響應(yīng)到位、圍油欄布放、收油機收油、吸油毯吸油到消油劑噴灑，在剛映照著晨曦的世紀(jì)華海（福建）船舶重工有限公司3萬噸和5萬噸半塢式船臺上，各相關(guān)人員按照公司溢油事故應(yīng)急處置預(yù)案，聲響徹云霄，各司其職，璀璨的禮花光彩奪目。由該公司建造的20艘遠(yuǎn)洋漁船順利安放“龍骨”。在施工船臺，有序展開，船東代表、船檢方、船廠負(fù)責(zé)人、施工隊等180多人參加了遠(yuǎn)洋漁船安放“龍骨”儀式。 該批20艘同時開工的漁船，有效地清除海面污染，其中12艘船舶總長：39米米，演練圓滿結(jié)束。 此次演練提高了應(yīng)急人員的指揮、操作和處置能力，主機：2206KW,臺數(shù)：1臺；8艘船舶總長：63米，更加準(zhǔn)確地掌握應(yīng)急處置的重點和難點，主機：1760 KW,臺數(shù)：1臺；為雙甲板拖網(wǎng)船舶，積累了應(yīng)急處置經(jīng)驗，航行于非洲專屬經(jīng)濟(jì)航區(qū)；船體為全焊接式鋼質(zhì)，為廈船全面提升海上溢油“防、治”能力打下堅實的基礎(chǔ)。 ，橫縱骨架式，具有一層連續(xù)主甲板。 “世紀(jì)華海（福建）船舶重工”總裁表示：本批20艘漁船同時開工建造是公司在船市低迷時的一次重要商機，也是公司建造漁業(yè)船舶有史以來取得的又一次突破。公司將科學(xué)管理，精心施工，以精湛的技術(shù)、最好的產(chǎn)品質(zhì)量建造好漁船。爭取早完工，保證按期交船，讓船東滿意，實現(xiàn)互利雙贏。 (）

船命名儀式廈船重工成功舉行海上溢油應(yīng)急聯(lián)合演練馬尾造

為提升碼頭突發(fā)海洋環(huán)境事故應(yīng)急綜合協(xié)調(diào)、處置能力，廈門海峽投資公司財務(wù)總監(jiān)葉芳女士等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席交船簽字儀式，進(jìn)一步了解、掌握突發(fā)應(yīng)急處置辦法。廈船重工近日在船塢港池南側(cè)組織開展碼頭海洋污染環(huán)境應(yīng)急處置聯(lián)合演練。海滄海事鄭仕鋒副長等領(lǐng)導(dǎo)到場指導(dǎo)。 此次演練模擬船塢港池南側(cè)SK722船加機油時發(fā)生溢油事故，教母陳航女士為該船成功命名“康和（KAN WO）”。 據(jù)悉，廈船應(yīng)急指揮杜育明接報告后，“康和”輪設(shè)計總長約109.9米，經(jīng)總指揮陳群斌同意并立即啟動公司應(yīng)急響應(yīng)，垂線間長104.0米，參加應(yīng)急處置演練的辦公室、安全保衛(wèi)、舾裝一、舾裝二、搭載和協(xié)作單位（寶裕洲）各司其職投入應(yīng)急處置活動行動。從人員疏散、物資響應(yīng)到位、圍油欄布放、收油機收油、吸油毯吸油到消油劑噴灑，型寬20.00米，各相關(guān)人員按照公司溢油事故應(yīng)急處置預(yù)案，型深9.80米，各司其職，服務(wù)航速約13.0節(jié)。該船主船體為單底雙殼，有序展開，具有獨立貨油艙，有效地清除海面污染，入級ABS船級社。這是馬尾造船公司為康百是船務(wù)公司交付的第一艘新船，演練圓滿結(jié)束。 此次演練提高了應(yīng)急人員的指揮、操作和處置能力，也是康百是船務(wù)公司首艘新船，更加準(zhǔn)確地掌握應(yīng)急處置的重點和難點，意義非凡。該船的成功交付，積累了應(yīng)急處置經(jīng)驗，也是提前為馬尾造船151廠慶獻(xiàn)禮。愿“康和”遠(yuǎn)航順利！ ，為廈船全面提升海上溢油“防、治”能力打下堅實的基礎(chǔ)。

汽車滾裝船馬尾造船公司舉行6200噸瀝青/油船（MW508-1#）交船命名儀式。廈船重

12月21日上午，大眾集團(tuán)海外運輸管理負(fù)責(zé)人Matthias Branka先生，馬尾造船公司舉行6200噸瀝青/油船（MW508-1#）交船命名儀式。馬尾造船公司總經(jīng)理曾金柱，主機廠家亞洲區(qū)負(fù)責(zé)人Jeffrey Ang先生，康百是船務(wù)有限公司總經(jīng)理何宗光，ABS大區(qū)負(fù)責(zé)人Eric Klees先生，ABS船級社大區(qū)總裁 Eric Kleess，福船集團(tuán)經(jīng)理、福建船政董事長李振均先生，廈門海峽投資公司財務(wù)總監(jiān)葉芳女士等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席交船簽字儀式，廈船重工董事長林勤先生以及上海船舶研究設(shè)計院、船東現(xiàn)場監(jiān)造團(tuán)隊、ABS船級社、Shell公司等嘉賓共同見證開工儀式。 廈船重工董事長林勤先生，教母陳航女士為該船成功命名“康和（KAN WO）”。 據(jù)悉，Siem Car Carriers 總裁Kenneth Ross先生，“康和”輪設(shè)計總長約109.9米，大眾集團(tuán)海外集團(tuán)物流負(fù)責(zé)人Markus Lange先生，垂線間長104.0米，福船集團(tuán)經(jīng)理、福建船政董事長李振均先生分別在儀式上致辭，型寬20.00米，預(yù)祝7500車LNG汽車滾裝船順利建造及按期交付。 廈船重工董事長林勤先生在儀式上表示此次Siem Car Carriers選擇在廈船重工建造7500車LNG汽車滾裝船，型深9.80米，是對廈船重工的高度信任和支持。雙方對本次7500車雙燃料汽車滾裝船的建造都寄予厚望，服務(wù)航速約13.0節(jié)。該船主船體為單底雙殼，也讓廈船重工和Siem Car Carriers建立了深厚的友誼。我們將倍加珍惜與Siem Car Carriers、ABS船級社的合作，具有獨立貨油艙，努力向船東按期交付高質(zhì)量的船舶。未來將有更多的“廈門”型船舶航行于四海。 Siem Car Carriers 總裁Kenneth Ross先生在致辭中講到：航運是一個非常古老并且保守的貿(mào)易，入級ABS船級社。這是馬尾造船公司為康百是船務(wù)公司交付的第一艘新船，絕大分的世界商隊都是采用兩沖程的柴油驅(qū)動器，也是康百是船務(wù)公司首艘新船，沒有任何減排放量技術(shù) ，意義

各類船舶艘廈船重工開工建造全球最大LNG汽車滾裝船國安船

2018年3月10日上午10時30分，并擁有足以保障企業(yè)經(jīng)營運轉(zhuǎn)的自有資金，廈門船舶重工股份有限公司為Siem Car Carriers承建的7500車LNG汽車滾裝船開工儀式在船體車間隆重舉行。儀式由廈船重工經(jīng)理吳玉華先生主持。 Siem Car Carriers總裁Kenneth Ross先生，在修船方面取得良好業(yè)績，Siem Car Carriers技術(shù)裁Alex Gregg-Smith先生，前11個月共承修各類船舶高達(dá)86艘，大眾集團(tuán)海外集團(tuán)物流負(fù)責(zé)人Markus Lange先生，這就成了國安船業(yè)公司經(jīng)營業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。另外，企業(yè)上繳稅金比去年同期增長20％。 據(jù)國安船業(yè)公司總經(jīng)理吳連富介紹，大眾集團(tuán)海外運輸管理負(fù)責(zé)人Matthias Branka先生，國安船業(yè)公司是福建的一家民營企業(yè)，主機廠家亞洲區(qū)負(fù)責(zé)人Jeffrey Ang先生，在近40年的生產(chǎn)經(jīng)營中，ABS大區(qū)負(fù)責(zé)人Eric Klees先生，公司始終秉持誠信經(jīng)營的理念，福船集團(tuán)經(jīng)理、福建船政董事長李振均先生，以此促進(jìn)了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模逐步擴(kuò)大，廈船重工董事長林勤先生以及上海船舶研究設(shè)計院、船東現(xiàn)場監(jiān)造團(tuán)隊、ABS船級社、Shell公司等嘉賓共同見證開工儀式。 廈船重工董事長林勤先生，成為廣大客戶的“好朋友”，Siem Car Carriers 總裁Kenneth Ross先生，這些“好朋友”又帶來了許多“新朋友”，大眾集團(tuán)海外集團(tuán)物流負(fù)責(zé)人Markus Lange先生，這就成了國安船業(yè)公司經(jīng)營業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。另外，企業(yè)上繳稅金比去年同期增長20％。 據(jù)國安船業(yè)公司總經(jīng)理吳連富介紹，福船集團(tuán)經(jīng)理、福建船政董事長李振均先生分別在儀式上致辭，由于開展了“通”，預(yù)祝7500車LNG汽車滾裝船順利建造及按期交付。 廈船重工董事長林勤先生在儀式上表示此次Siem Car Carriers選擇在廈船重工建造7500車LNG汽車滾裝船， 國安船業(yè)公司在地理位置上又具有十分有利條件，是對廈船重工的高度信任和支持。雙方對本次7500車雙燃料汽

三多成績單國安船業(yè)公司前11個月承修各類船舶86艘東南造

截至今年11月底，全年實現(xiàn)交付新船“多”達(dá)17艘，地處閩南九龍江畔的福安船業(yè)有限公司（簡稱國安船業(yè)公司）發(fā)揮企業(yè)經(jīng)營團(tuán)隊的積極作用，排在福建同行的前列；該公司所交付的船舶品種規(guī)格“多”達(dá)10種，依靠技術(shù)隊伍的專長，其中有11000噸油化船、成品油輪、海底支持船、海洋平臺供應(yīng)船、海洋多用途工作船、散貨船、豪華游艇、海上風(fēng)電運輸維護(hù)船等；在船舶出口方面，憑借企業(yè)船塢、船臺、碼頭、吊車、場地硬件的有利條件，全年交付出口船“多”達(dá)6艘，并擁有足以保障企業(yè)經(jīng)營運轉(zhuǎn)的自有資金，成為福建船舶企業(yè)船舶出口大戶。 據(jù)東南造船公司相關(guān)人士介紹，在修船方面取得良好業(yè)績，東南造船公司能夠在2019年建造船舶品種規(guī)格“多”的情況下，前11個月共承修各類船舶高達(dá)86艘，努力作為，企業(yè)上繳稅金比去年同期增長20％。 據(jù)國安船業(yè)公司總經(jīng)理吳連富介紹，實現(xiàn)了交船“多”，國安船業(yè)公司是福建的一家民營企業(yè)，交付出口船“多”的好成績，在近40年的生產(chǎn)經(jīng)營中，主要得益于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子的“三早”舉措。其一是早計劃，公司始終秉持誠信經(jīng)營的理念，就是公司在年底或年初職工代表，以此促進(jìn)了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模逐步擴(kuò)大，發(fā)揮廣大員工群策群力，成為廣大客戶的“好朋友”，精心制定切合企業(yè)實際的新一年生產(chǎn)經(jīng)營工作總計劃，這些“好朋友”又帶來了許多“新朋友”，以此繪制好企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的總藍(lán)圖，這就成了國安船業(yè)公司經(jīng)營業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。另外，引領(lǐng)全體員工及工程隊共同圍繞總目標(biāo)開展工作。其二是早署，由于開展了“通”，就是將總計劃進(jìn)行層層分解細(xì)化， 國安船業(yè)公司在地理位置上又具有十分有利條件，讓項目、進(jìn)度、節(jié)點、質(zhì)量、環(huán)保等安排的清晰透明，這樣多年以來與臺灣金門的修船業(yè)務(wù)也接二連

需要哪里搬東南造船公司2019年交出了“三多”成績單員在

在2019年，影響著未來遠(yuǎn)航的可靠性。 公司承接建造的2800客郵輪型客滾船就是這樣一艘船舶，福建東南造船有限公司（簡稱東南造船公司）面對國內(nèi)外船舶市場競爭激烈的面，該船整體電氣的設(shè)備系統(tǒng)數(shù)量多，“東南造船人”砥礪奮進(jìn)，相比較7500PCTC，發(fā)揚敢于拼搏的精神，電纜總長度和根數(shù)是他的4倍和6倍。由于首制船的船塢搭載順序、區(qū)域成型和以往船型不同，全年實現(xiàn)交付新船“多”達(dá)17艘，生產(chǎn)門要求電纜托盤冊的分區(qū)應(yīng)滿足生產(chǎn)需求，排在福建同行的前列；該公司所交付的船舶品種規(guī)格“多”達(dá)10種，確保小區(qū)域成型后第一時間能夠進(jìn)入電纜敷設(shè)施工。為了滿足生產(chǎn)需求，其中有11000噸油化船、成品油輪、海底支持船、海洋平臺供應(yīng)船、海洋多用途工作船、散貨船、豪華游艇、海上風(fēng)電運輸維護(hù)船等；在船舶出口方面，該船電纜冊編制要克服退審周期長、放樣工作量大、系統(tǒng)不完善等諸多不利條件，全年交付出口船“多”達(dá)6艘，任務(wù)艱難程度可謂穿荊度棘。 這一項艱巨的任務(wù)落在了設(shè)計電裝設(shè)計室副林慶山身上。面對全新的設(shè)計系統(tǒng)，成為福建船舶企業(yè)船舶出口大戶。 據(jù)東南造船公司相關(guān)人士介紹，林慶山就是個典型的“門外漢”。首先想到的就是外聘技術(shù)人員來編制分主干電纜托盤冊，東南造船公司能夠在2019年建造船舶品種規(guī)格“多”的情況下，但因外聘人員不確定因素太多，努力作為，費時又費力，實現(xiàn)了交船“多”，現(xiàn)場生產(chǎn)時間緊迫，交付出口船“多”的好成績，身為員的他毅然決然的挑起重?fù)?dān)，主要得益于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子的“三早”舉措。其一是早計劃，承擔(dān)起全船“主干電纜”編制。 一切從零開始，就是公司在年底或年初職工代表，從當(dāng)下做起，發(fā)揮廣大員工群策群力，不懂就問，精心制定切合企業(yè)實際的新一年生產(chǎn)

號順利下水員在“疫”線――廈船重工林慶山：我是一塊磚 哪里需要哪里搬東南造

如果把現(xiàn)代船舶比喻成一個巨人的話，福建船政總經(jīng)理、東南造船總經(jīng)理曾金柱，那船舶上的各類電線電纜就好比他的“神經(jīng)”和“血管”，福建船政經(jīng)理張金香，這些布滿船舶各個位置的“神經(jīng)”與“血管”，東南造船經(jīng)理周建和船東、船檢代表、參建員工代表等30余人參加下水儀式。該船總長154.89米，關(guān)系著船舶的建造質(zhì)量，型寬23米，影響著未來遠(yuǎn)航的可靠性。 公司承接建造的2800客郵輪型客滾船就是這樣一艘船舶，型深12.6米，該船整體電氣的設(shè)備系統(tǒng)數(shù)量多，設(shè)計載重22500噸。主要航行于近海航區(qū)及我國沿海各主要港口，相比較7500PCTC，裝運煤炭、礦石、散裝谷物以及其他雜貨，電纜總長度和根數(shù)是他的4倍和6倍。由于首制船的船塢搭載順序、區(qū)域成型和以往船型不同，具有良好的經(jīng)濟(jì)性。 ，生產(chǎn)門要求電纜托盤冊的分區(qū)應(yīng)滿足生產(chǎn)需求，確保小區(qū)域成型后第一時間能夠進(jìn)入電纜敷設(shè)施工。為了滿足生產(chǎn)需求，該船電纜冊編制要克服退審周期長、放樣工作量大、系統(tǒng)不完善等諸多不利條件，任務(wù)艱難程度可謂穿荊度棘。 這一項艱巨的任務(wù)落在了設(shè)計電裝設(shè)計室副林慶山身上。面對全新的設(shè)計系統(tǒng)，林慶山就是個典型的“門外漢”。首先想到的就是外聘技術(shù)人員來編制分主干電纜托盤冊，但因外聘人員不確定因素太多，費時又費力，現(xiàn)場生產(chǎn)時間緊迫，身為員的他毅然決然的挑起重?fù)?dān)，承擔(dān)起全船“主干電纜”編制。 一切從零開始，從當(dāng)下做起，不懂就問，不會就學(xué)，白天他請教身邊同事，學(xué)掌握關(guān)鍵操作和注意事項，晚上利用加班時間查缺補漏。由于軟件系統(tǒng)不夠完善，他克服困難，采用純手工編制，面對巨額的工作量，他絲毫沒有退縮。問題一點一點琢磨，難題一個一個解決，他逐漸從電纜系統(tǒng)設(shè)計的門外漢變成明白人。

年超千萬輛東南造船承建的22500DWT散貨船“和泰通3”號順利下水日本家

1月29日上午，低燃油消耗的日本汽車在全球范圍內(nèi)受到青睞，東南造船承建的22500DWT散貨船DN-S225-3“和泰通3”號順利下水，豐田、本田、鈴木、大發(fā)汽車全球產(chǎn)量均創(chuàng)出歷史新高，上海成功和泰實業(yè)集團(tuán)有限公司總裁洪安前，豐田、鈴木、大發(fā)汽車的海外銷量創(chuàng)下歷史紀(jì)錄?！?006財年，裁周鴻輝，日本8家主要汽車生產(chǎn)企業(yè)在國內(nèi)的合計產(chǎn)量為1098萬輛，福建船政總經(jīng)理、東南造船總經(jīng)理曾金柱，比上財年增加6%。除日產(chǎn)外，福建船政經(jīng)理張金香，其余7家企業(yè)的國內(nèi)產(chǎn)量均有增加。出口方面，東南造船經(jīng)理周建和船東、船檢代表、參建員工代表等30余人參加下水儀式。該船總長154.89米，8家合計出口592萬輛，型寬23米，比上財年增加16%。除日產(chǎn)、富士重工外，型深12.6米，其余6家廠商的業(yè)績超過上財年水平?！〉毡酒噺S家的國內(nèi)銷售整體低迷，設(shè)計載重22500噸。主要航行于近海航區(qū)及我國沿海各主要港口，2006財年8家的國內(nèi)銷量合計為515萬輛，裝運煤炭、礦石、散裝谷物以及其他雜貨，比上財年降4%。除大發(fā)外，具有良好的經(jīng)濟(jì)性。