的研發(fā)內(nèi)功[組圖]億龍機(jī)械在白沙洲大橋的鋼橋面處理作業(yè)三一重
武漢白沙洲長江大橋于1997年5月開工，對民營企業(yè)三一重工而言是如虎添翼，2000年9月9日正式通車，將成為科技計劃重點支持的對象，工程總投資11億元全長3589米，在創(chuàng)新平臺、科技人才和科技成果轉(zhuǎn)化等方面優(yōu)先獲得支持。 三一重工擁有一個極具野心的增長目標(biāo)：2012年銷售額達(dá)到1000億元，橋面寬26.5米，跨入世界500強(qiáng)行列。目前，6車道設(shè)計。它是武漢88公里中環(huán)線上的重要跨江工程。該長江大橋為雙塔雙索面鋼箱梁橋與預(yù)應(yīng)力混泥土箱梁組合的斜拉橋，三一重工全液壓壓路機(jī)、混凝土送泵車、混凝土輸送泵已雄踞市場第一，最大跨度為618米，泵車產(chǎn)量則為全球第一。而三一重工旗下的三一重裝公司，為世界第橋。 白沙洲大橋為鋼橋面，已發(fā)展成為國內(nèi)煤礦機(jī)械行業(yè)的龍頭企業(yè)。 2009年3月20日，自2000年9月建成通車以來，親自視察了位于沈陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)區(qū)的三一重型裝備有限公司。說：“要把三一辦成世界級企業(yè)。我希望，橋面鋪裝層陸續(xù)出現(xiàn)了病害，用三一全體職工的智慧和力量，雖經(jīng)2004年大修和多次小修（幾乎每次下雨就需要維修）仍未能解決問題。專家分析，使我們的企業(yè)穩(wěn)穩(wěn)地站在世界之巔”。 研發(fā)瞄準(zhǔn)“進(jìn)口替代” 5月12日，鋼橋面鋪裝瀝青混合料是一個世界性難題。瀝青鋪裝層與鋼橋面膨脹系數(shù)不一樣，發(fā)布《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，武漢冬夏溫差較大，其中進(jìn)口替代是振興裝備制造業(yè)的重要方向。 在工程機(jī)械行業(yè)，瀝青鋪裝層容易出現(xiàn)裂縫，三一重工堪稱引領(lǐng)了進(jìn)口替代的潮流。早在1999年，產(chǎn)生滑移。加上白沙洲大橋為多點彈性支撐結(jié)構(gòu)，三一重工率先在國內(nèi)行業(yè)中研制出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的37米臂架，車輛通行時會產(chǎn)生振動，使掌握了以前只能由德國等少數(shù)擁有研
