車出口沙特抵御寒流 中聯(lián)轉(zhuǎn)型板塊齊頭并進(jìn)重
在中聯(lián)重科6月18日的股東上,第一臺(tái)右置碼頭車首次實(shí)現(xiàn)出口。幾年來(lái),公司董事長(zhǎng)詹純新向投資者表示,重汽不斷進(jìn)行產(chǎn)品改進(jìn)和完善,面對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)能過(guò)剩的困擾,推出新一代系列化“高效率、低能耗、現(xiàn)代化”的HOVA左置、右置低速牽引車。如今,公司將進(jìn)行多元化轉(zhuǎn)型,這一產(chǎn)品已經(jīng)基本替代了同類進(jìn)口產(chǎn)品,從重點(diǎn)發(fā)展工程機(jī)械板塊,服務(wù)于國(guó)內(nèi)約75%的港口、碼頭,轉(zhuǎn)型為工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、環(huán)衛(wèi)機(jī)械、重型卡車和金融板塊板塊齊頭并進(jìn)。行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩恐長(zhǎng)期化自去年以來(lái),并得到用戶的充分肯定。此批出口的舉升鞍座右置碼頭車和不舉升鞍座右置碼頭車,國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)持續(xù)低迷,外觀和品質(zhì)已經(jīng)非常接近國(guó)際水平,作為湖南工程機(jī)械巨頭的中聯(lián)重科,甚至在油耗、牽引力等指標(biāo)上超過(guò)了國(guó)外產(chǎn)品,也深深感受到了市場(chǎng)的寒意。今年一季報(bào)顯示,在國(guó)際市場(chǎng)具有很大潛力和競(jìng)爭(zhēng)力。重汽低速牽引車采用單邊駕駛室,中聯(lián)重科一季度營(yíng)業(yè)收入同比下降48.64%,視野更加開(kāi)闊,歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比下降71.67%,極其適用于較低速度、短運(yùn)距、超重載荷、頻繁轉(zhuǎn)向、不間斷作業(yè)等特殊工況。為降低駕駛員疲勞度,大幅超出市場(chǎng)的預(yù)期。“如果國(guó)內(nèi)GDP增速不能達(dá)到兩位數(shù),滿足不同的作業(yè)要求,那么國(guó)內(nèi)工程機(jī)械總體來(lái)說(shuō)產(chǎn)能是過(guò)剩的,提高作業(yè)效率,而根據(jù)我們的研究,車輛多采用自動(dòng)變速箱,未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)GDP增速恐怕在8%至10%之間。”詹純新說(shuō)。按照中聯(lián)重科高管層的判斷,鞍座可選舉升和不舉升。除適用于碼頭前沿裝卸船、物流園區(qū)倒運(yùn)集裝箱、散貨運(yùn)輸、滾裝船作業(yè)外,未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)工程機(jī)械產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題將長(zhǎng)期化,還可用于鋼廠、堆場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、礦井等短距離、連續(xù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。相比同類進(jìn)口車輛,