及發(fā)展趨勢受累于集體決策失誤鏟運業(yè)欲抽身產(chǎn)能消化難題國外工
中秋過后,北京已是秋風漸起秋意漸濃,但在江蘇常州卻絲毫不見秋的影子。記者一下火車,熱氣迎面而來。 9月21日,常州這個有著2500多年文字記載歷史的文化古城迎來了2005年鏟土運輸機械行業(yè)年會的?!俺V莨I(yè)產(chǎn)值的90%以上都由機電產(chǎn)品貢獻,其中常林、常州小松、常州現(xiàn)代已成為常州工程機械行業(yè)的代表”,對于為何選擇常州作為2005年鏟土運輸機械行業(yè)年會地,常州市副市長王正平認為理由籍于此。行業(yè)發(fā)展――痛并快樂著 2004年全行業(yè)的銷售收入為225.02億元,比2003年增長了16%,銷量增長了利潤反而下降了,10.67億元的利潤比2003年下降6.6%。其中,裝載機的銷量增長了31.1%,平地機的增幅僅為3.5%,推土機是受宏觀調控影響最大的機種,減幅達24.9%。和工程機械其它機種一樣,出口成為整個行業(yè)的最大亮點。 近幾年,隨著我國經(jīng)濟的高速增長和大規(guī)?;镜某掷m(xù)展開,特別是區(qū)熱帶來能源需求的急劇擴大,使得我國工程機械行業(yè)贏得了一次千載難逢的發(fā)展機遇。裝載機分廠家甚至提前實現(xiàn)了年產(chǎn)過萬臺的夢想,成為全球單一品種產(chǎn)量名列前茅的廠家。 這些低價能用,符合國情的產(chǎn)品,不但有效防止了挖掘機有可能大量搶占裝載機和推土機市場分額的面,而且還成功地擋住了國外品牌向長驅直入的勢頭,牢牢占領了市場。 但是,橫亙在高速發(fā)展行業(yè)上的諸多問題同樣引起了業(yè)內(nèi)人士的擔憂。 “目前裝載機行業(yè)的產(chǎn)能是15萬臺,而我們的市場容量是10萬臺左右,這個面不可避免地會導致裝載機價格過低?!惫こ虣C械工業(yè)協(xié)會顧問朱章源分析當前的形勢時道,“我們現(xiàn)在必須直面這個問題,并且通過各種途徑解決它?!?在市場需求的旺盛時期,產(chǎn)能成為企業(yè)的核心競爭力之一,擴大產(chǎn)能也成為企業(yè)的首選。2004年廈工、柳工