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及發(fā)展趨勢受累于集體決策失誤鏟運業(yè)欲抽身產(chǎn)能消化難題國外工

來源：互聯(lián)網(wǎng)

 

    中秋過后，北京已是秋風漸起秋意漸濃，但在江蘇常州卻絲毫不見秋的影子。記者一下火車，熱氣迎面而來。

 

    9月21日，常州這個有著2500多年文字記載歷史的文化古城迎來了2005年鏟土運輸機械行業(yè)年會的。“常州工業(yè)產(chǎn)值的90%以上都由機電產(chǎn)品貢獻，其中常林、常州小松、常州現(xiàn)代已成為常州工程機械行業(yè)的代表”，對于為何選擇常州作為2005年鏟土運輸機械行業(yè)年會地，常州市副市長王正平認為理由籍于此。

 

行業(yè)發(fā)展――痛并快樂著

 

    2004年全行業(yè)的銷售收入為225.02億元，比2003年增長了16%，銷量增長了利潤反而下降了，10.67億元的利潤比2003年下降6.6%。其中，裝載機的銷量增長了31.1%，平地機的增幅僅為3.5%，推土機是受宏觀調控影響最大的機種，減幅達24.9%。

和工程機械其它機種一樣，出口成為整個行業(yè)的最大亮點。

 

    近幾年，隨著我國經(jīng)濟的高速增長和大規(guī)?；镜某掷m(xù)展開，特別是區(qū)熱帶來能源需求的急劇擴大，使得我國工程機械行業(yè)贏得了一次千載難逢的發(fā)展機遇。裝載機分廠家甚至提前實現(xiàn)了年產(chǎn)過萬臺的夢想，成為全球單一品種產(chǎn)量名列前茅的廠家。

 

    這些低價能用，符合國情的產(chǎn)品，不但有效防止了挖掘機有可能大量搶占裝載機和推土機市場分額的面，而且還成功地擋住了國外品牌向長驅直入的勢頭，牢牢占領了市場。

 

    但是，橫亙在高速發(fā)展行業(yè)上的諸多問題同樣引起了業(yè)內人士的擔憂。  “目前裝載機行業(yè)的產(chǎn)能是15萬臺，而我們的市場容量是10萬臺左右，這個面不可避免地會導致裝載機價格過低。”工程機械工業(yè)協(xié)會顧問朱章源分析當前的形勢時道，“我們現(xiàn)在必須直面這個問題，并且通過各種途徑解決它。”

 

    在市場需求的旺盛時期，產(chǎn)能成為企業(yè)的核心競爭力之一，擴大產(chǎn)能也成為企業(yè)的首選。2004年廈工、柳工、龍工、臨工4家企業(yè)的年產(chǎn)量都超過萬臺，“我國的裝載機年產(chǎn)量大概在15萬臺左右，和國外生產(chǎn)廠家總共不超過6萬臺產(chǎn)量相比，我們已經(jīng)成為裝載機生產(chǎn)大國。” 廣西柳工機械股份有限公司銷售分公司經(jīng)理劉義雄說道。

   在市場需求持續(xù)增長甚至供不應求的情況下，主機廠、配套廠及經(jīng)銷商卻并沒有賺得盆滿缽滿；隨著用戶實力的提高，以及工程工期、工地對設備要求的提高，產(chǎn)品質量和性能卻沒有相應提升，甚至出現(xiàn)了“質量不升反降”的現(xiàn)象。這些問題成為會議討論的熱點。

 

    “產(chǎn)品銷量持續(xù)高速增長與產(chǎn)品性能低水平的徘徊不前形成了強烈的反差，”北京恒日工程機械有限公司總經(jīng)理楊馳升一針見血的指出了行業(yè)發(fā)展的弊病，“由于裝載機產(chǎn)品技術含量不高，我國工程機械的新產(chǎn)品除少數(shù)廠家有較大改進之外，其他大分產(chǎn)品技術改進不大，新產(chǎn)品的技術改造只是‘小敲小打’,甚至有的產(chǎn)品只是換了‘包裝’，實質上卻是‘換湯不換藥’。”楊對此頗為不滿。

 

    “對這點最有發(fā)言權的就是用戶，這幾年來產(chǎn)品質量不但沒有提高，甚至有所下降，經(jīng)常出現(xiàn)有些產(chǎn)品還沒有開到工地就壞在路上的現(xiàn)象，這在旺季尤為突出。”作為代理商，楊馳升第一時間接到用戶的反饋，“不少廠家為了減低成本，犧牲了產(chǎn)品的質量和可靠性。另外廠家的服務也僅停留在‘救火’的水平上。如果說用戶因為產(chǎn)品質量出問題，又由于服務不及時而停工帶來的損失可以估量的話，由此而產(chǎn)生對品牌抱怨的影響卻是無法挽回的。”

 

    “這些問題是企業(yè)短期行為所致。一些和企業(yè)為了在短期內看到業(yè)績，把工作重點放在確保近期銷售計劃得以實施和銷售排名得以提前上，往往忽視了提高產(chǎn)品質量和提高產(chǎn)品性能，而這往往需要長期投入并且還存在風險。”楊馳升剖析行業(yè)問題根源時談道。

另外企業(yè)的經(jīng)營理念也出了問題?，F(xiàn)在很多企業(yè)片面地認為產(chǎn)品銷量代表行業(yè)地位，體現(xiàn)經(jīng)營業(yè)績，企業(yè)銷售成功的標志就是完成銷量計劃。于是營銷戰(zhàn)變成了簡單的“價格戰(zhàn)”。降價成為企業(yè)在競爭中的首選“武器”。到最后，企業(yè)的銷售量雖然上升了，但利潤變薄了。市場行為不規(guī)范，企業(yè)服務意識失衡也是導致裝載機行業(yè)問題顯著的病根所在。

 

    解決這些問題已刻不容緩，與會代表紛紛出謀劃策。

 

    “行業(yè)需要建立綜合的評價體系。企業(yè)不應該只注重銷量的提高，而應把產(chǎn)品質量、性能、服務、效益、風險因素等指標綜合起來作為考評標準。只有在全行業(yè)號召淡化銷量，而把注意力轉向綜合指數(shù)的考核上，整個行業(yè)才能向健康方向發(fā)展。”楊的建議引起了其他參會代表的共鳴，“另外企業(yè)應該提高服務質量，建立有效的代理商體系，培養(yǎng)和發(fā)展合格的代理商。誰先采用獨家代理制誰先受益，誰先提高服務水平誰先受益。”

出口形勢一片大好

 

    擴大出口成為工程機械發(fā)展的必由之路。

 

    今年1-8月份的統(tǒng)計數(shù)字顯示，我國鏟土運輸行業(yè)出口形勢一片大好，裝載機出口總量為1275臺，比去年全年增長了39%；推土機出口量達404臺，同去年全年數(shù)字持平； 平地機393臺的出口量是去年全年的2倍。

 

    “目前擺在工程機械出口面前的有障礙。”工程機械協(xié)會副秘書長茅仲文分析出口形勢時說到。

 

    目前我國出口產(chǎn)品的整機可靠性和整機作業(yè)壽命遠落后于國際水平。一組統(tǒng)計資料證明了他的觀點。我國產(chǎn)品在1000h可靠性試驗和三包期內的平均無故障間隔時間為200~300h，而國際水平500~800h。產(chǎn)品不采用進口發(fā)動機時的大修期壽命只有4000~5000h，國際水平則是8000~10000h，超過200kW大型產(chǎn)品達到20000h。

 

    而出口經(jīng)營不規(guī)范，售后服務脫節(jié)的問題同樣嚴峻。目前我國的產(chǎn)品銷往世界各國，最多時銷往的和地區(qū)達到179個，這樣售后服務無法到位，給某些地區(qū)和用戶造成無法挽回的影響。“我們產(chǎn)品的出口不是隨便銷往任何，不是什么人來買我們都賣。”鼎盛天工工程機械股份有限公司裁孫云富說道，“我們一定要問清楚我們的產(chǎn)品銷往哪里，這樣才能確保我們的售后服務是否能夠跟上，如果僅僅只賣產(chǎn)品而不顧售后服務的話，不僅影響我們公司的形象，更加影響整個品牌的形象。”

專家同時指出，知識產(chǎn)權面臨風險和國際通行標準認證任務的艱巨同樣應該引起全行業(yè)的關注。“工程機械產(chǎn)品具有完全自主知識產(chǎn)權的核心技術不多，很容易遭到侵權指控，特別是出口到美國的產(chǎn)品，美國的337條款就是一個大棒子。”有專家指出。

 

    “企業(yè)只有練好內功，提高出口產(chǎn)品的使用可靠性，加快國際通行標準認證，做好自主知識產(chǎn)權的檢索，加大自主知識產(chǎn)權項目的科技研發(fā)力度，充分利用各種出口外貿手段和政策，有效開拓國際市場，重點發(fā)展當?shù)鼗拇砩?，才能在出口之路上走得更遠走得更好。”茅秘書長對國內企業(yè)如何擴大出口貿易給出了自己的建議。

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