礦山角斗場(chǎng)中韓籌建自貿(mào)區(qū)我國(guó)工程機(jī)械新機(jī)遇重卡業(yè)
上世紀(jì)八十年代中期以后,本土車型不受重視。不過(guò),代表韓國(guó)工程機(jī)械主導(dǎo)產(chǎn)品的液壓挖掘機(jī)、叉車等產(chǎn)品以價(jià)位低和服務(wù)周到的優(yōu)勢(shì)開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng),這種情況正在改變。 去年,從此我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)對(duì)韓國(guó)工程機(jī)械有了全面的認(rèn)識(shí)。目前中韓雙方正在擬建立自由貿(mào)易區(qū),一汽解放推出偏置駕駛室寬體礦用自卸車,旨在消除彼此間的貿(mào)易壁壘,不僅受到國(guó)內(nèi)用戶廣泛認(rèn)可,增進(jìn)彼此間的貿(mào)易往來(lái)。這將對(duì)我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)哪些影響呢? 根據(jù)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)資料顯示,今年5月還批量出口吉爾吉斯斯坦。6月22日,2006年我國(guó)工程機(jī)械進(jìn)出口總額89.4億美元,重汽今年第1000輛偏置駕駛室寬體礦用自卸車HOVA下線,從韓國(guó)進(jìn)口50428.24萬(wàn)美元,該車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保有量目前已突破2000輛。 國(guó)內(nèi)大型礦山過(guò)去在添置礦用運(yùn)輸車輛時(shí),占我國(guó)工程機(jī)械進(jìn)口總額的12.83%。我國(guó)出口到韓國(guó)的工程機(jī)械產(chǎn)品總額為19942.26萬(wàn)美元,主要選擇進(jìn)口大噸位自卸車。但進(jìn)口車輛投資大,占出口總額的3.98%。對(duì)韓國(guó)的工程機(jī)械進(jìn)出口總額均排在我國(guó)工程機(jī)械進(jìn)出口總額的前三名,靈活性差,韓國(guó)已經(jīng)成為我國(guó)主要的貿(mào)易伙伴之一。 資料顯示,運(yùn)行費(fèi)用高,韓國(guó)工程機(jī)械2006年銷售額為38167億韓元(約合38億美元),維護(hù)成本居高不下,其中出口額占75%,只有大型礦山才能負(fù)擔(dān)得起,約為28億美元,很難在中小型礦山得到推廣。 隨著國(guó)內(nèi)各地露天礦規(guī)模的不斷擴(kuò)大,遠(yuǎn)低于工程機(jī)械出口額50億美元的水平。據(jù)業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì),很多中小型礦山采用普通公路用自卸車作業(yè),兩國(guó)建立自由貿(mào)易區(qū)后,這些車輛適應(yīng)性差,在貿(mào)易往來(lái)方面,帶來(lái)可靠性和安全性問(wèn)題。普通公路自卸車承載力有限,仍然會(huì)發(fā)揮各有所長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)。 據(jù)了解,在崎嶇的道路上行