濟(jì)效益簡(jiǎn)析汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩需進(jìn)一步完善進(jìn)入和退出機(jī)制年月汽
新華社信息北京５月１２日電?。玻埃埃改昶?chē)產(chǎn)業(yè)兼并重組大潮悄然來(lái)臨，增幅均有回落。四、應(yīng)收賬款凈額、產(chǎn)成品庫(kù)存資金增幅較大。(來(lái)源：汽車(chē)協(xié)會(huì)行業(yè)信息) ，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前幾年投資過(guò)熱帶來(lái)的產(chǎn)能過(guò)剩、產(chǎn)業(yè)零散、競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的現(xiàn)狀開(kāi)始有所改善?！ ≡冢玻埃埃蹦甑剑玻埃埃衬觊g，由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入高速成長(zhǎng)期，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)外的資本為了追求高投資回報(bào)紛紛進(jìn)入。從２００４年到２００５年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)速度趨緩，而２００５年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)被列入產(chǎn)能過(guò)剩和宏觀(guān)調(diào)控的名單。 我國(guó)雖然是汽車(chē)企業(yè)數(shù)量大國(guó)，而競(jìng)爭(zhēng)力卻令人擔(dān)憂(yōu)。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不到５０分。從總體上看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布仍然比較分散，一些技術(shù)水平和國(guó)際上先進(jìn)汽車(chē)生產(chǎn)制造企業(yè)相比有較大的差距。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“發(fā)燒”狀況下，市場(chǎng)行為中隱藏的“非市場(chǎng)因素”值得注意。有的地方利用地方保護(hù)政策，人為進(jìn)行汽車(chē)市場(chǎng)割據(jù)，保護(hù)了一些沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力、陷入經(jīng)營(yíng)困難的汽車(chē)企業(yè)，而這些企業(yè)不能正常退出，地方又想通過(guò)擴(kuò)大產(chǎn)能、上新產(chǎn)品來(lái)擺脫經(jīng)營(yíng)困境，造成了低水平的重復(fù)?！ ≡谙嚓P(guān)政策引導(dǎo)下，國(guó)內(nèi)企業(yè)之間的聯(lián)合重組日趨活躍。規(guī)模最大的汽車(chē)集團(tuán)輪廓逐漸清晰，并將為長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重組做出示范。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重組確實(shí)是一個(gè)好的苗頭，可這并不是確保一個(gè)健康產(chǎn)業(yè)措施的全。把好產(chǎn)業(yè)大門(mén)，建立并完善退出機(jī)制，也正顯得當(dāng)務(wù)之急。把緊進(jìn)入汽車(chē)業(yè)的大門(mén)重點(diǎn)是三個(gè)“管好”：即管好土地審批、管好資金進(jìn)入、管好項(xiàng)目負(fù)責(zé)制。
