現(xiàn)場直擊 | 凌宇超凡“戰(zhàn)艦”霸氣發(fā)車

近日，凌宇廠區(qū)8臺嶄新的腐蝕品液罐整齊停放，造型沉穩(wěn)大氣，酷似超凡“戰(zhàn)艦”，它們即將向沿海地區(qū)進發(fā)，助力客戶發(fā)展。據(jù)小編了解，此次車輛交付的客戶是第一次與凌宇合作?？蛻舯硎荆约悍浅ＵJ可中集品牌，另外，凌宇銷售人員的專業(yè)能力和熱情服務(wù)也是打動他的主要原因。客戶在凌宇公司實地考察之后，隨即與凌宇簽訂了購車合同。這批液罐車有著超凡的莊嚴(yán)外表整齊排列如“戰(zhàn)艦”出征為客戶的運輸安全保駕護航此次交付的腐蝕品液罐采用外加強設(shè)計，在保障整車強度的前提下，大大降低整車自重；筒體采用高強度耐腐蝕的不銹鋼板材，堅實耐用；罐內(nèi)防波板采用裝配式結(jié)構(gòu)，便于清洗及維修；配備安全閥及真空閥，安全有保障；采用L4高設(shè)計代碼，可裝運多種介質(zhì)，為客戶帶來更多經(jīng)濟效益！本次發(fā)車僅僅是合作的開始，我們也期待著與客戶展開更加廣泛的合作。中集凌宇將一如既往的為客戶帶來更優(yōu)質(zhì)的罐車產(chǎn)品而持續(xù)努力，攜手凌宇，共創(chuàng)財富！

報表顯示：汽車板塊一季度利潤兩極分化嚴(yán)重

上周汽車板塊在高增長績優(yōu)股的上漲推動下走勢引人注目。該板塊一季度報表顯示，業(yè)績兩極分化嚴(yán)重，少數(shù)自主創(chuàng)新、管理高超的優(yōu)質(zhì)個股浮出水面，或可成為中長線理想投資之選?！　≌w業(yè)績減多增少　　單從一季度利潤來看，受制于行業(yè)景氣程度有限，汽車板塊中無論公司生產(chǎn)規(guī)模的大小，業(yè)績面呈現(xiàn)出增少減多的情況，給投資者的整體感覺依舊是不溫不火。龍頭藍籌公司如長安汽車，一季度凈利潤為1.67億元，同比減少了18.3%，每股收益只有0.1元?！　≈行⌒凸镜臉I(yè)績也普遍下跌，曙光股份的一季度凈利潤只有2835萬元，同比下降12.3%，每股收益為0.13元；一汽轎車一季度凈利潤為8634萬元，同比減少17.3%，每股收益為0.05元?！　∪欢?，萬綠叢中一點紅，在整個板塊47家公司中，有為數(shù)不多的幾家公司實現(xiàn)了本期業(yè)績暴增乃至翻番，與業(yè)績倒退公司形成了鮮明對比。其中的板塊龍頭上海汽車一季度業(yè)績增4倍，達到了11.6億元，每股收益高達0.18元；小型公司一汽四環(huán)業(yè)績高增344%，達到了635萬元?！　【C觀幾家業(yè)績高增公司的財務(wù)報表，可以發(fā)現(xiàn)其綜合盈利能力優(yōu)良，優(yōu)勢業(yè)績不僅僅來源于主業(yè)迅猛增長，還來源于增收節(jié)支的管理能力的提高。其中，我們以上海汽車為例，由于其優(yōu)勢資源研發(fā)運用取得突破性進展，其主業(yè)收入的確發(fā)生了大幅度增長，達到了254億元，但在除去管理費用之后，所以能達到業(yè)績增4倍的結(jié)果，主要還是因為其當(dāng)期投資收益高達17.5億元，高于當(dāng)期凈利潤數(shù)額。一汽四環(huán)的當(dāng)期投資收益也高達3367萬元，是當(dāng)期凈利潤的5.3倍?！　【C合理財能力不高　　多數(shù)受制于行業(yè)競爭加劇的汽車公司，業(yè)績之所以下滑與綜合理財能力不高有關(guān)。其中，曙光股份一季度主業(yè)收入本來有了一定幅度的增長，但由于營業(yè)費用與管理費用增長速度遠超過主業(yè)增

#我的罐車我的范兒 凌宇汽車短視頻大賽火熱開啟！

從培育市場的角度開拓中亞汽車市場

隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展以及中亞經(jīng)濟的穩(wěn)步增長，中亞市場已成為我國汽車產(chǎn)品“走出去”的重要市場。 　　根據(jù)哈薩克斯坦統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，哈薩克斯坦現(xiàn)有汽車約150萬輛，預(yù)計到2015年汽車數(shù)量將達到400萬輛，汽車市場發(fā)展空間巨大。專家預(yù)測，2007年汽車市場需求將繼續(xù)增長，年增長率將達到51%。據(jù)哈薩克斯坦財政海關(guān)管理宣稱，與2005年相比，2006年輕型汽車進口總量增長了一倍多，進口總金額超過了20億美元。 　　中亞五國使用的公交車、長途客車和載貨卡車絕大分為前蘇聯(lián)所造，由于年久失修，車輛磨損嚴(yán)重，故障率較高，正處于更新?lián)Q代期。如哈薩克斯坦目前有重型車20萬輛，至少有15萬輛需要更換，其第城市阿拉木圖已決定更新全公交車。吉爾吉斯最近發(fā)布需購城市公交車的信息，一次需購多達300輛。此外，中亞五國汽車使用的輪胎也基本依賴進口，輪胎市場年需求量很大，其中哈薩克斯坦小汽車輪胎年需求量為550萬~600萬條，載重汽車輪胎150萬條。 　　我國企業(yè)出口中亞市場缺乏規(guī)劃 　　近年來，我國向中亞的汽車出口增長勢頭迅猛，2006年各口岸向中亞的汽車出口同比增長了一倍以上，其中出口到哈薩克斯坦的汽車貨值增長近一倍，出口塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦的汽車貨值分別增長了三倍和八倍。2006年1～11月，烏魯木齊海關(guān)出口各類汽車近8000輛，同比增長120%，出口額達1.4億美元。我國對中亞的汽車出口如此迅猛，一方面，是由于中亞經(jīng)濟發(fā)展比較迅速，基礎(chǔ)規(guī)模擴大，客運設(shè)施面臨更新?lián)Q代而引起的汽車市場需求強烈。另一方面，隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，我國汽車產(chǎn)品的性能逐步提高，性價比較高，在中亞市場有一定的比較優(yōu)勢。 　　盡管我國汽車出口中亞勢頭較好，

商用車漸成汽車走向全球市場的切入點

去年，包括裝有發(fā)動機的底盤在內(nèi)，我國商用車出口超過22萬輛，總金額將近22.3億美元，分別占我國汽車出口總量和總金額的64%和71%。商用車依然是我國汽車產(chǎn)品出口的中堅力量?！　∮浾邚挠蓹C電產(chǎn)品進出口商會、汽車工程學(xué)會和發(fā)展研究中心對外經(jīng)濟研究聯(lián)合主辦的“2007商用車出口論壇”上了解到，在商用車方面，我國有較長時期設(shè)計、制造、營銷方面的積累，又引進吸收了當(dāng)代先進技術(shù)，這就使得擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌的商用車以良好的性價比，在國內(nèi)市場始終牢牢占據(jù)主導(dǎo)地位。　　有國內(nèi)的巨大市場為后盾，經(jīng)過國內(nèi)市場與國外企業(yè)競爭的洗禮，商用車走向國際市場做好了前期準(zhǔn)備。商用車成為汽車走向全球市場的一個切入點，幾年來取得了較好的業(yè)績?！　∈袌鰢H化轉(zhuǎn)型升級的必經(jīng)之路機電產(chǎn)品進出口商會第一副會長張鈺晶在論壇上表示，我國的商用車行業(yè)經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，技術(shù)水平和生產(chǎn)工藝水平得到了長足進步，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理，已形成載重卡車、中輕型卡車、特種用途車、大中型客車等具有較高性價比的產(chǎn)品系列。同時，商用車投資結(jié)構(gòu)日趨多元化，形成了一批品牌強勢企業(yè)，并陸續(xù)在多個區(qū)域范圍內(nèi)建起具有持續(xù)競爭優(yōu)勢的商用車產(chǎn)業(yè)集群?！　?shù)據(jù)顯示，去年總價值22億美元的商用車產(chǎn)品出口到世界100多個和地區(qū)，我國商用車開始走向國際市場已經(jīng)是不爭的事實，并得到國際市場的高度重視。鑒于國內(nèi)商用車市場相對比較成熟并日趨飽和，隨著未來幾年商用車產(chǎn)能的繼續(xù)提高，國際化成為商用車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型和升級的必經(jīng)之路，商用車出口將為這一進程提供重要動力。　　汽車工程學(xué)會理事長張小虞對我國商用車市場的未來充滿信心：“我國商用車擁有廣闊的市場，存在更有利的

2018年11月汽車工業(yè)產(chǎn)銷延續(xù)7月份以來的低迷走勢 連續(xù)5個月呈明顯下降

　　2018年12月11日下午，汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會在京。信息發(fā)布會上由汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理陳士華先生就2018年11月汽車工業(yè)產(chǎn)銷及經(jīng)濟運行情況作了詳細介紹?！　?018年11月，汽車產(chǎn)銷量環(huán)比均呈小幅增長，同比降幅依然明顯。1-11月，汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)呈下降趨勢，降幅比1-10月有所擴大。 　　產(chǎn)銷總體概述：11月，汽車生產(chǎn)249.84萬輛，環(huán)比增長7.02%，同比下降18.89%;銷售254.78萬輛，環(huán)比增長7.05%，同比下降13.86%。其中，乘用車生產(chǎn)212.29萬輛，環(huán)比增長6.03%，同比下降20.46%;銷售217.35萬輛，環(huán)比增長6.19%，同比下降16.06%。商用車生產(chǎn)37.54萬輛，環(huán)比增長13%，同比下降8.69%;銷售37.43萬輛，環(huán)比增長12.32%，同比增長1.68%。 　　1-11月，汽車產(chǎn)銷2532.52萬輛和2541.97萬輛，同比下降2.59%和1.65%。其中乘用車產(chǎn)銷2147.41萬輛和2147.84萬輛，同比下降3.37%和2.77%;商用車產(chǎn)銷385.10萬輛和394.13萬輛，同比增長1.97%和5%?！　〕擞密嚠a(chǎn)銷情況：11月，在乘用車主要品種中，與上月相比，交叉型乘用車產(chǎn)量略有下降，銷量呈較快增長，其他品種產(chǎn)銷均呈增長;與上年同期相比，交叉型乘用車銷量降幅略低，其他品種產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)較快下降。11月，基本型乘用車(轎車)產(chǎn)銷105.24萬輛和107.63萬輛，環(huán)比增長6.35%和8.09%，同比下降16.74%和11.94%;運動型多用途乘用車(SUV)產(chǎn)銷89.66 萬輛和90.89萬輛，環(huán)比增長4.84%和4.36%，同比下降21.10%和18.06%;多功能乘用車(MPV)產(chǎn)銷14.48萬輛和15萬輛，環(huán)比增長13.17%和1.87%，同比下降33.87%和30.81%;交叉型乘用車產(chǎn)銷2.91萬輛和3.83萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降1.36%，銷量增長16.39%，同比下降41.49%和7.21%。 　　1-11月，基本型乘用車(轎車)產(chǎn)銷1045.56萬輛和1049.91萬輛，同比下降2.35%和1.40%;運動型多用途乘用車(SUV)產(chǎn)銷912.33萬輛和901.50萬輛，同比下降0.43%和0.83%;多功能乘用車(MPV)151.72萬輛和155.85萬

平潭首次開展汽車整車出口業(yè)務(wù)

7月9日，平潭港口岸金井港區(qū)。隨著一聲汽笛聲響，“臺北快輪”承載著汽車起重機整車出發(fā)，向臺北港駛?cè)??！　　斑@是平潭港口岸首次開展汽車整車出口業(yè)務(wù)，此次將出口20輛汽車起重機，首批出口4輛，每輛汽車起重機約13噸重，余剩的將分批次出口，預(yù)計用時3個月?！逼教哆厵z站相關(guān)負責(zé)人說。　　平潭邊檢站主動對接船舶代理、口岸聯(lián)檢單位，跟進掌握出口起重機種類、數(shù)量和現(xiàn)場作業(yè)計劃、作業(yè)人員安排。針對工程機械特點和現(xiàn)場作業(yè)要求，提前組織民警了解特種車輛結(jié)構(gòu)，制定專項查驗監(jiān)管勤務(wù)方案，實現(xiàn)作業(yè)人員“提前審核，實時反饋，無接觸檢查”，機械設(shè)備“提前查驗，全程監(jiān)管，無障礙通關(guān)”，有效緩解了當(dāng)前疫情防控形勢下查驗監(jiān)管與現(xiàn)場作業(yè)的矛盾，進一步提升銜接效率，為船舶到港作業(yè)、設(shè)備即抵即運提供高效保障。

國內(nèi)汽車分期付款大賣場開業(yè)

由信元擔(dān)保（）有限公司開辦的位于北京五環(huán)附近的我國汽車分期付款大賣場―――五環(huán)信元汽車生活廣場5月28日隆重開業(yè)。這是一家由汽車廠商、汽車貿(mào)易集團、二手車商、汽車售后服務(wù)商和銀行、保險公司、擔(dān)保公司強強聯(lián)合，共同構(gòu)筑的一座全新的汽車信貸服務(wù)平臺。6月5日，五環(huán)信元汽車生活廣場舉辦“媒體參觀日”，京城各汽車媒體的40多名記者應(yīng)邀到場參觀。 　　信元擔(dān)保（）有限公司是一家專業(yè)從事個人信用管理咨詢、個人信用擔(dān)保的外商獨資企業(yè)集團，也是消費信貸信用管理網(wǎng)絡(luò)公司。該公司于2007年元月8日，注冊資金6億元，由國際金融財團投資，著名的投資銀行家梁伯韜先生任董事長，郭基元先生任首席執(zhí)行官。 　　目前，國外汽車分期付款比例可達到80%，但在我國，由于缺乏汽車流通業(yè)、金融業(yè)及個人信用管理三方面的有效組合，汽車分期付款至今仍步履蹣跚，遠遠不能滿足廣大消費者的需求。 　　據(jù)記者了解，五環(huán)信元汽車生活廣場由三方合作經(jīng)營：汽車經(jīng)銷商提供商品車，信元公司為車主貸款買車提供擔(dān)保，而銀行則為消費者提供貸款。目前招商銀行、北京銀行及保險公司已經(jīng)進駐五環(huán)信元汽車生活廣場。 　　據(jù)主辦方介紹，五環(huán)信元汽車生活廣場的問世，將會極大地為消費者提供各種方便并節(jié)費用，其競爭優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 　　目前大多數(shù)汽車信貸公司只針對某一個品牌，而信元能夠提供多數(shù)品牌的乘用車和分品牌商用車的信貸服務(wù)，特別是信元還首先恢復(fù)了二手車信貸業(yè)務(wù)。此外，信元汽車信貸服務(wù)的不同之處還在于：貸款首付金額低，最低只需支付車輛銷售價格的20％作為購車首付款；手續(xù)簡便，能在3個工作日內(nèi)完成放款的一切手續(xù)；可以按消費者不同特點提供多樣化的貸款方

三明埔?guī)X汽車工業(yè)園打造完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈成效明顯

----至3月底，園區(qū)已入駐整車、零件和專用車企業(yè)共21家，累計投資超25億元，集聚了整車、車橋、軸承、車身、機加工和專用車、新能源汽車等多個生產(chǎn)門類，已初步形成以重汽集團福建海西汽車有限公司為龍頭，以商用車、新能源汽車為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)配套體系。1-2 月，園區(qū)累計完成固定資產(chǎn)投資9949萬元，同比增長21%；累計完成規(guī)模以上產(chǎn)值6.2億元，占全年目標(biāo)15.4%，增長64.1%。

一汽集團多措施確保汽車生產(chǎn)和使用“雙節(jié)能”

新華網(wǎng)北京8月24日專電（記者常志鵬、褚曉亮）記者日前在一汽集團公司采訪時獲悉，近幾年來，一汽采取多項措施確保汽車生產(chǎn)和使用“雙節(jié)能”，取得了好效果一汽是“一五”期間建立的國有特大型企業(yè)，是能源資源消耗大戶。近5年來，一汽加大投資力度，不斷應(yīng)用新技術(shù)，在“十五”期間，一汽集團公司長春本汽車產(chǎn)量增長63.7%、綜合能耗增長了15%、萬元產(chǎn)值綜合能耗下降了35%，萬元產(chǎn)值生產(chǎn)用水量下降了62%。萬元產(chǎn)值綜合能耗和生產(chǎn)用水量逐年下降。據(jù)一汽有關(guān)方面負責(zé)人介紹，2006年一汽集團公司長春本汽車產(chǎn)銷62.55萬輛，同比增長21.39%；實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1222億元，同比增長21.73%；綜合能源消耗總量為126.6萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，同比上升13.9%，萬元產(chǎn)值綜合能耗為0.1245噸標(biāo)準(zhǔn)煤，同比下降4.96%，完成了預(yù)定的能耗目標(biāo)。一汽不僅在生產(chǎn)環(huán)節(jié)實現(xiàn)大幅度節(jié)能降耗，更在制造節(jié)能環(huán)保型汽車上下工夫。在汽車輕量化方面，一汽與寶鋼、鞍鋼開展了鋼板減重工作，目前已經(jīng)完成了技術(shù)、合同方面的工作，進入做產(chǎn)品階段。在排放標(biāo)準(zhǔn)方面，一汽產(chǎn)品的排放標(biāo)準(zhǔn)從歐Ⅰ到歐Ⅱ、特別是從歐Ⅱ向歐Ⅲ轉(zhuǎn)換上做了大量工作?；旌蟿恿ζ囈呀?jīng)形成產(chǎn)品，成功研制了紅旗混合動力轎車，解放混合動力客車，并通過863項目驗收。另外，有了適應(yīng)以乙醇為代表的替代燃料的改進產(chǎn)品。據(jù)了解，到“十一五”末期，一汽汽車產(chǎn)銷量將達到200萬輛，其中自主品牌汽車100萬輛。一汽將把實現(xiàn)混合動力轎車的產(chǎn)業(yè)化，建立完整的節(jié)能環(huán)保型、能夠參與國際競爭的商用車整車、動力總成的平臺作為新目標(biāo)。

1-5月我國汽車進口總值增5.7%，出口總值增57.6%

海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)，今年前5個月，我國進出口總值16.04萬億元，同比增長8.3%。其中，出口8.94萬億元，增長11.4%;進口7.1萬億元，增長4.7%;貿(mào)易順差1.84萬億元，擴大47.6%。 1-5月我國汽車進口總值增5.7%，出口總值增57.6% 聚焦汽車行業(yè)，前5個月，我國出口汽車1190.5億元，增長57.6%;進口汽車(包括底盤)38.8萬輛，減少9.5%，價值1582.3億元，增長5.7%。 另據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，上海地區(qū)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)對車企出口帶來巨大推動作用，5月，乘用車出口(含整車與CKD)18.4萬輛，同比增長77%，環(huán)比增長103%。 其中，5月新能源車出口3.9萬輛，占總量的21.2%。特斯拉實現(xiàn)觸底反彈，共出口22340輛;自主品牌方面，上汽乘用車的新能源出口8212輛，東風(fēng)易捷特出口3937輛，吉利汽車出口1786輛，奇瑞汽車新能源出口670輛、長城新能源汽車506輛，比亞迪新能源汽車415輛。 分車系來看，5月自主品牌出口達到14.1萬輛，同比增長77%;合資與豪華品牌出口4.2萬輛，同比增長76%。

汽車集團將投資近500億用自主品牌

新華網(wǎng)天津9月10日專電（記者張澤偉、胡梅娟）機械工業(yè)聯(lián)合會副會長、汽車工程學(xué)會理事長張小虞在天津表示，汽車業(yè)界不斷加快自主創(chuàng)新步伐，僅一汽、東風(fēng)、上汽汽車集團就計劃在近期投資約500億元用于自主品牌。張小虞此間在天津的“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上介紹了上述情況。他說，汽車市場繁榮，新產(chǎn)品的方式趨于多樣，自主、聯(lián)合設(shè)計和委托已成為汽車產(chǎn)品創(chuàng)新的重要手段。技術(shù)創(chuàng)新和自主，正在成為汽車企業(yè)關(guān)注的重點。據(jù)張小虞介紹，一汽集團計劃投入130億元打造自主品牌，其中，88億元用于研發(fā)新車型，25億元用于研發(fā)軟硬件設(shè)施，17億元主攻229項車型重點技術(shù)。上汽集團未來5年共需超過270億元的資金用于公司發(fā)展，包括進行自主品牌整車、整車和發(fā)動機產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)中心等。另外，東風(fēng)集團計劃自主品牌乘用車項目總投資接近100億元。張小虞說，汽車界正在將更多的資金用于自主，技術(shù)創(chuàng)新非常活躍。2006年有177種新車型上市，雖然自主品牌轎車的市場份額仍大大低于合資品牌，但在1.6升以下的轎車市場中，自主品牌車已占有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。

戴姆勒聯(lián)手福建汽車工業(yè)集團造奔馳輕客

在將克萊斯勒這個“燙手山芋”轉(zhuǎn)手給私募基金后，戴姆勒開始加快署梅塞德斯-奔馳品牌在市場的產(chǎn)品格。記者上周分別從福建汽車工業(yè)集團(以下簡稱“福汽”)和梅塞德斯-奔馳()銷售有限公司獲悉，戴姆勒與福汽集團合資生產(chǎn)奔馳輕型客車項目將在明天正式破土動工，這意味著籌備長達4年的奔馳輕客項目終于有了實質(zhì)性進展?！皯烟ァ彼哪杲K落地記者了解到，合資工廠是由福汽集團、原戴姆勒?克萊斯勒股份公司和臺灣汽車工業(yè)股份有限公司三方共同投資興建，合資公司命名為福建戴姆勒?克萊斯勒汽車工業(yè)有限責(zé)任公司。這個總投資達2億歐元的新工廠設(shè)在福州市青口投資區(qū)，總規(guī)劃生產(chǎn)及物流用地為66萬平方米，其中一期計劃用地33萬平方米。據(jù)奔馳()有關(guān)負責(zé)人介紹，該工廠年產(chǎn)能為4萬輛輕型奔馳客車，將在2009年中期率先投產(chǎn)奔馳威霆、唯雅諾和凌特廂式汽車。令這家國際汽車巨頭失望的是，從2003年年底該項目獲得相關(guān)主管門批復(fù)到近日合資工廠正式奠基，戴姆勒在該項目上已經(jīng)耗費了近4年時間。更讓戴姆勒感到尷尬的是，作為原戴?克輕型商用車項目延伸的克萊斯勒大捷龍項目，已經(jīng)于今年9月在東南汽車投產(chǎn)，這甚至比奔馳輕客投產(chǎn)時間還提前將近兩年。受2004年新《汽車產(chǎn)業(yè)政策》出臺影響，當(dāng)時急于與北汽福田合資生產(chǎn)奔馳卡車的戴姆勒，基本上無暇顧及福建奔馳輕客項目。在北汽福田重組亞星-奔馳計劃落空后，戴姆勒為尋求一個寶貴的合資名額，隨即與亞星-奔馳展開了曠持日久的退股談判。直到2006年年底，戴姆勒才正式與亞星-奔馳“退婚”，為自己與福田合資計劃掃清了障礙。不久之后，即2006年12月，福建奔馳輕客項目才獲得主管門正式批準(zhǔn)。在華產(chǎn)品布漸趨明朗隨著福建奔馳輕客項目的正式破土動工，奔馳

凌宇禮獻父親節(jié) “爸”氣寵愛趁現(xiàn)在！

我國汽車零件再制造企業(yè)遇發(fā)展瓶頸

雖然汽車零件再制造在國外已經(jīng)有50多年的發(fā)展歷史，但在我國，這仍然是一個新興的產(chǎn)業(yè)，人們對于這個綠色產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展前景和將會創(chuàng)造的巨大綠色財富潛力，仍然缺乏足夠的認識。　　參與企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小　　記者了解到，目前國內(nèi)正規(guī)的汽車再制造企業(yè)屈指可數(shù)。除了輪胎行業(yè)有100多家上規(guī)模的輪胎再制造企業(yè)，其他汽車零件再制造企業(yè)總數(shù)不超過10家，而且受原材料來源及法規(guī)限制等原因，這些企業(yè)的產(chǎn)能普遍較小，產(chǎn)品也主要面向海外市場銷售?！　≡谄嚵慵僦圃熘?，整車企業(yè)的參與可以說是必須的。然而記者發(fā)現(xiàn)，在這少得可憐的幾家再制造企業(yè)中，只有濟南復(fù)強動力有限公司和上海大眾汽車有限公司動力分廠兩家有整車企業(yè)參與。　　零件回收率低回收體系混亂　　目前，歐美等國汽車零件再制造的范圍已經(jīng)涵蓋了發(fā)動機、傳動裝置、離合器、轉(zhuǎn)向器、啟動機、化油器、閘瓦、水泵、空調(diào)壓縮機、刮水器馬達、油泵、剎車動作筒、動力控制泵和緩沖器等件，并已在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)工藝、加工設(shè)備、供應(yīng)、銷售網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)等方面形成了一套完整的體系。汽車零件的回收再利用基本上達到80%以上，豐田和福特等汽車巨頭甚至可以達到95%的回收率。而國內(nèi)目前的再制造產(chǎn)品，還主要集中在發(fā)動機、變速器、電機等附加值較高的汽車零件上，對于其他零件無論從技術(shù)、資金還是設(shè)備上，還無暇顧及?！　‘a(chǎn)品回收體系不健全　　根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，我國汽車的市場保有量現(xiàn)已達到3585萬輛，每年報廢車輛200萬輛。然而這200萬輛的龐大市場，卻由于《報廢汽車回收管理辦法》限制和目前汽車再制造產(chǎn)品的回收、市場準(zhǔn)入和監(jiān)管辦法方面的法規(guī)政策缺失，仍然讓汽車零件再制造企業(yè)面臨著“無米下炊”的尷尬

關(guān)于赴日本東京參加“國際汽車綜合展“與“智能制造機器人展”邀請函

邀請函INVITATION 先生/女士 福建機械工業(yè)聯(lián)合會智能裝備與機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟定于2017年1月14--20日（7天）組織會員單位赴日本東京參加“國際汽車綜合展“與“智能制造機器人展”。這是我目前產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與提升的重要考察項目。主辦方還組織企業(yè)會員參觀日本豐田汽車集團相關(guān)的新能源汽車、綠色環(huán)保產(chǎn)品及參觀豐田產(chǎn)業(yè)館等活動。歡迎廣員報名。 汽車綜合展：時間：2017年1/18―1/20（3天） (1)2017年日本電動車及新能源展（CAR-ELEJAPAN） (2)2017年日本國際汽車電子展 (3)2017年汽車配件技術(shù)展 (4)2017年日本汽車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)展（ConnectedCar JAPAN） (5)2017年日本汽車材料輕量化展 智能制造與機器人展：2017年1/18―1/20(3天) (1)2017年日本機器人展 (2)2017年日本第三屆智能可穿戴展 (3)2017年日本東京智能化電子產(chǎn)品展 （報名截止日11月30日前。限制名額10人） 主辦：福建機械工業(yè)聯(lián)合會（智能裝備與機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟） （日本） 國際創(chuàng)新技術(shù)交流協(xié)會 承辦：福州第一數(shù)據(jù)商務(wù)管理咨詢有限公司 活動行程表具體見附件！ 費用：18800元/人 (不含簽證費) 陳秘書長 手機：13313779976 經(jīng)辦人 鄭玲玲 手機：13860612850 qq：247935973 （報名截止日12月09日前。限制名額10人） 報名表回執(zhí)（每家報名單位限制2人以內(nèi)） 姓名 性別 職務(wù) 單位 手機號 微信號 注意事項： （1）報名費 500元/人 （簽證通過抵團費，取消不退） （2）簽證通過情況（臨行前10天內(nèi)取消行程，根據(jù)預(yù)定機票、酒店、包車費用賠償情況扣除后退回余款。） （3）簽證不通過情況（簽證費、報名費不退，其余全退）。2016/11/28

中鐵電氣化集團有限公司寧德汽車基地鐵路專用線項目低壓電纜三次采購競爭性談判公告

中鐵電氣化集團有限公司寧德汽車基地鐵路專用線項目低壓電纜三次采購競爭性談判公告（談判編號：EEBSHW2022-TP24）1．采購條件本項目寧德汽車基地鐵路專用線工程二標(biāo)已由福建發(fā)改委以《關(guān)于寧德汽車基地項目鐵路專用線工程初步設(shè)計的批復(fù)》（閩發(fā)改網(wǎng)審交通[2019]107號）批準(zhǔn)，項目業(yè)主為寧德市交投物流發(fā)展有限公司，資金來源為招標(biāo)人獲得的工程資金，資金已落實，招標(biāo)人為中鐵電氣化集團有限公司寧德汽車基地鐵路專用線工程二標(biāo)項目經(jīng)理。本項目SD-DL-05-24包件(低壓電纜)第二次公開談判后流標(biāo)，現(xiàn)進行三次談判。2．項目概況與采購內(nèi)容2.1項目概況：專用線DK0+203.02~DK1+814.695，長度1.612km，從衢寧鐵路倉西站至蕉城站區(qū)間引出。橋梁2座合計1.206km，其中三樂特大橋范圍DK0+203.02~DK0+716.455，橋梁長度513.44m；七都溪特大橋范圍DK1+077.99~DK1+769.82，橋梁長度691.83m。設(shè)官岐頭隧道1座，范圍DK0+745~DK1+055，隧道長度310m，橋隧比91.62%。倉西聯(lián)絡(luò)線D1K0+144.94~D1K2~822.20（含倉西三嶼站），長度2.677km，從衢寧鐵路DK381+856.86處引出。設(shè)倉西特大橋橋梁1座，范圍D1K0+146.72~D1K1+093.99，橋梁長度947.27m，橋梁比例35.38%。專用線和倉西聯(lián)絡(luò)線總長度4.289km，橋梁3座合計2.154km，隧道1座0.31km，路基長度1.825km，橋隧比57.45%。計劃開工日期：2019年7月15日計劃竣工日期：2020年6月30日2.1.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鐵路等級：IV級；正線數(shù)目：單線；設(shè)計行車速度：60km/h；最小曲線半徑：一般500m，困難300m；限制坡度：13‰；牽引種類：電力；牽引質(zhì)量：4000t；到發(fā)線有效長度：880m；閉塞類型：倉西站和蕉城站采用自動站間閉塞，倉西站和倉西三嶼站采用站間聯(lián)系。2.2采購內(nèi)容：物資品種、型號、包件劃分等詳見附件1《中鐵電氣化集團有限公司寧德汽車基地鐵路專用線項目低壓電纜三次

汽車行業(yè)發(fā)展正凸顯“新趨勢”

汽車工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長董揚說，汽車行業(yè)發(fā)展正凸顯趨勢：自主創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)調(diào)整及對外合作方式發(fā)生改變?！　《瓝P在日前的機械工業(yè)百強企業(yè)汽車工業(yè)三十強企業(yè)信息發(fā)布會上說，2007年全年推出的乘用車全新產(chǎn)品約30種左右，其中自主品牌新產(chǎn)品主要有三廂威志、海馬3、風(fēng)行景逸、陸風(fēng)風(fēng)華、奇瑞A1等。另外，企業(yè)在不斷推出具有更高技術(shù)含量的產(chǎn)品，如吉利、力帆均推出采用VVT技術(shù)的發(fā)動機，長安混合動力系統(tǒng)產(chǎn)品杰勛HEV汽車。各大企業(yè)自主研發(fā)從外形改型向技術(shù)性能提高拓展。2007年自主品牌轎車共銷售124.22萬輛，占轎車銷售總量的26.28%。在相關(guān)政策引導(dǎo)下，國內(nèi)企業(yè)之間的聯(lián)合重組日趨活躍。引人注目的有上汽集團與躍進汽車集團的全面整合項目。不完全統(tǒng)計，2007年汽車產(chǎn)業(yè)之間聯(lián)合或重組企業(yè)42家，其中整車與零件聯(lián)合或重組企業(yè)7家，整車與其它領(lǐng)域合作的有11家，零件企業(yè)之間聯(lián)合或重組的有5家；另外，開展校企合作、銀企合作、跨行業(yè)合作等項目的有13家?！　≈型夂献饔珊腺Y企業(yè)從“跨國汽車公司引進技術(shù)――支付車型轉(zhuǎn)讓費――在生產(chǎn)”的模式，向中方汽車企業(yè)以自主品牌、專有技術(shù)作為投入，在國內(nèi)或境外建立合資企業(yè)的模式轉(zhuǎn)變；合資合作向商用車領(lǐng)域發(fā)展；自主品牌汽車走出國門，加快經(jīng)營國際化步伐。

昌龍汽車再次成功獲批一項新型實用型

隨著我國高速公路的發(fā)展，公路運輸已成為經(jīng)濟發(fā)展關(guān)鍵途徑，公路運輸具有鐵路、水路等運輸方式不可比擬的優(yōu)越性，掛車等商用汽車在公路運輸?shù)倪^程中，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，自然而然，如何保障公路運輸過程中的安全就成了專用車行業(yè)首當(dāng)其沖要解決的問題。急剎車和貨物慣性，是駕駛艙頭號“殺手”卡友們都知道一個問題，現(xiàn)有掛車在行駛過程中，遇到急剎車情況，如果掛車內(nèi)裝載貨物重量過大，由于慣性的原因，貨物會向車頭方向移動，造成掛車前的損壞，甚至可以將駕駛室摧毀，造成車毀人亡的嚴(yán)重事故。近日,山東昌龍汽車制造有限公司針對這一問題，成功申報并獲批了一項新型實用型，本能有效提高車輛安全性能，提高了使用者的經(jīng)濟效益，降低了整車自重，能大大減少在運輸過程中，急剎車后，車斗內(nèi)貨物快速前移沖擊駕駛室造成的危險。安全高效能，是昌龍汽車孜孜以求的目標(biāo)據(jù)悉，昌龍汽車申報的這項，旨在克服現(xiàn)有技術(shù)中不足，提供一種掛車防撞結(jié)構(gòu)，加強車斗前方的抗沖擊能力，保護駕駛室。的具體發(fā)明思路為：1.掛車防撞結(jié)構(gòu)包括橫梁和立柱，橫梁安裝在掛車底，貫穿整個掛車，橫梁靠近駕駛室的一端設(shè)有立柱，立柱底與橫梁連接處開槽，橫梁一端插入立柱內(nèi)，進行焊接固定。2．橫梁采用H型鋼。3．立柱采用高彈鋼。4．橫梁上設(shè)有若干減重孔。本橫梁采用H型鋼，使得橫梁抗彎能力大大加強。立柱采用高彈鋼，使得立柱的韌性和抗變形能力加強。橫梁上設(shè)有若干減重孔，在減輕掛車整體重量的同時，不會影響掛車的整體強度。節(jié)了成本，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。同時，車身采用環(huán)保噴涂工藝，確保車身色彩鮮艷，同時具有較強的耐腐蝕效果；根據(jù)客戶需要，可以定制選擇不同的色彩。本項，已經(jīng)是昌龍汽車獲批的第34個

徐工新能源汽車，乘勢揚帆啟“新”程！

在參加十四屆全國一次會議江蘇代表團審議時強調(diào)，高質(zhì)量發(fā)展是全面現(xiàn)代化的首要任務(wù)。當(dāng)前，商用汽車產(chǎn)業(yè)正處于大變革時期，電動化、智能化等新趨勢深度改變著固有的產(chǎn)業(yè)格。近年來，徐工汽車堅定不移圍繞“高端化、智能化、綠色化、服務(wù)化、國際化”轉(zhuǎn)型升級，以低碳環(huán)保、可靠高效的新能源商用車產(chǎn)品“換道超車”，為我國碳達峰、碳中和貢獻徐工力量。逐步完善的新能源產(chǎn)品，滿足多元運輸需求2017年，徐工汽車成為全國首批取得新能源重卡生產(chǎn)及產(chǎn)品準(zhǔn)入資質(zhì)的重卡企業(yè)，打造了首臺換電重卡，首臺氫能源牽引車、自卸車。截至2022年底，徐工汽車新能源產(chǎn)品涵蓋純電動、氫燃料、混動三種技術(shù)路線，具有城市渣土車、混凝土攪拌車、牽引車、環(huán)衛(wèi)車、礦卡、輕卡核心品系百余款產(chǎn)品，不斷豐富的產(chǎn)品型譜，可在滿足市場多元化需求的同時，不斷鞏固在新能源商用車行業(yè)的優(yōu)勢地位。從后起之秀到行業(yè)標(biāo)桿，順勢轉(zhuǎn)型逆勢增長早在上個世紀(jì)80年代，徐工汽車的前身——南京東風(fēng)，就已經(jīng)進入重卡產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過五年深耕，徐工汽車目前已躋身新能源重卡行業(yè)第一梯隊。2023年伊始，新能源重卡行業(yè)累計銷售2631臺，同比下滑18.37%，而徐工汽車逆風(fēng)起勢、同比增長12.82%，蟬聯(lián)月度銷量冠軍，市場占有率高達26.42%。憑借著出色的產(chǎn)品和一流的營銷服務(wù)能力，徐工新能源重卡已成為綠色交通運輸保障的行業(yè)標(biāo)桿。社會和經(jīng)濟效益雙豐收，錢環(huán)保一舉兩得徐工汽車革新技術(shù)、智研模式、開拓市場，多年深耕下，產(chǎn)品目前全覆蓋公路物流、礦山、市政環(huán)衛(wèi)、城市等核心應(yīng)用場景，熱銷河北、河南、山東、江蘇等70余個城市和地區(qū)。頗受市場青睞的背后，是徐工新能源產(chǎn)品社會和經(jīng)濟效益的雙效俱優(yōu)。據(jù)測