船舶工業(yè)受原材料價格上漲影響壓力加大

    日前，船舶工業(yè)協(xié)會信息顯示，今年前10個月，我國船舶工業(yè)繼續(xù)保持快速發(fā)展。造船完工量、新接訂單量實現(xiàn)大幅增長，手持船舶訂單企穩(wěn)回升，主要經濟指標保持兩位數增長，總體經濟運行情況良好。

　　造船成本上升壓力越來越大

 
　　數據顯示，1月~10月，全國造船完工量為5080萬載重噸，同比增長58.4%；新承接船舶訂單量為5462萬載重噸，是去年同期新接訂單量的2.9倍。截至10月底，全國手持船舶訂單量為19366萬載重噸，比2009年底的手持訂單量上升2.9%，比去年同期增長2.15%。前10個月，我國船舶出口保持增長，造船企業(yè)完工出口船4186萬載重噸，占我國造船完工總量的82.4%；新承接出口船訂單4228萬載重噸，占我國新接訂單總量的77.4%。截至8月底，手持出口船舶訂單16926萬載重噸，占我國手持訂單總量的87.4%。

　　船舶工業(yè)協(xié)會相關人士表示，當前船舶行業(yè)的總體經濟運行情況良好，但經濟運行中存在的問題也不容忽視。

　　撤銷船舶訂單大大減少，延遲交船愈顯突出。今年初以來，我國船舶企業(yè)被撤銷的船舶訂單減少，2010年1月~10月，全國共撤銷船舶訂單40艘、74.9萬載重噸，僅占2010年10月底手持船舶訂單總量的0.39%，從8月份開始，受重點監(jiān)測的企業(yè)沒有出現(xiàn)新的撤銷訂單。但是，交船難的問題愈顯突出，按2009年底手持船舶訂單量計算，2010年我國應完工船舶將超過7000萬載重噸，截至10月底實際完工船舶5080萬載重噸，僅占應完工船舶的65%。值得注意的是，6月份之后，受波羅的海干散貨價格指數（BDI）持續(xù)低迷的影響，我國手持船舶訂單中散貨船交船比較困難，導至我國造船完工量下降幅度逐月增加。

 
　　造船成本上升的壓力越來越大。今年初以來勞動力支出，匯率、利率變化和原材料價格上漲導致的造船成本上升成為我國造船業(yè)面臨的主要問題。近來銀行上調存貸款利率，將增加造船企業(yè)的貸款成本。此外，受美國量化寬松的貨幣政策影響，輸入型通脹帶動鋼材、銅、鋅等基礎原材料價格呈明顯上漲趨勢，運輸、燃料價格也大幅上漲，加大了造船企業(yè)的成本壓力。

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