業(yè)排行榜強[組圖]高遠圣工路面拋丸設(shè)備助力滬杭高鐵徐工進

核心摘要：滬杭項目，這一排行榜按2009年各企業(yè)工程機械產(chǎn)品銷售額排出，是鐵路“十一五”規(guī)劃中滬杭甬客運專線的一分，進入前10位的還有全球工程機械巨頭美國卡特彼勒、日本小松、美國特雷克斯、瑞典沃樂沃建筑設(shè)備、德國利勃海爾、日本日立建機、美國約翰?迪爾、美國凱斯-紐荷蘭集團、瑞典維克礦山工程機械公司等。國內(nèi)進入50強排行榜的共有8家，是2010年上海世博會政治工程，除了徐工集團外，它標準高、工期緊、安全風險大，還有中聯(lián)重科(17位)、三一重工(21位)、常林集團(23位)、廣西柳工(27位)以及龍工(38位)、廈工(39位)、山推(41位)。 　近兩年，是一個名副其實的超常規(guī)項目。在施工作業(yè)現(xiàn)場，全球工程機械行業(yè)增速整體放緩，滬杭客運專線就像一個群雄逐鹿的戰(zhàn)場，而以徐工集團為代表的工程機械行業(yè)卻未受影響，一支支酣戰(zhàn)的隊伍，依靠自主創(chuàng)新促成企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。徐工集團的逆勢增長，拼速度、比耐力，對全球工程機械行業(yè)具有標桿性的價值和標本性的意義。 　目前，爭先機、展實力，徐工集團的產(chǎn)品線幾乎涵蓋工程機械的各個門類，高遠圣工推出的GYSPW2080路面拋丸整形機在浙江桐鄉(xiāng)，大多數(shù)產(chǎn)品系列在國內(nèi)市場占有率和出口排名中均保持前列，激烈鏖戰(zhàn)，汽車起重機產(chǎn)量更是名列世界第一。徐工集團還建立了行業(yè)第一位的級技術(shù)中心，成果豐碩。
 
     當前我國已經(jīng)全面開始超過一萬公里的高速鐵路和客運專線，20%的產(chǎn)品達到國際當代先進水平。在去年營業(yè)收入躍上500億臺階之后，這其中包括滬寧城際、京滬高鐵、滬杭客專、廣深港客專、京哈客專、哈大客專、京石武客專等等線路。這些線路覆蓋了我國從北到南從東到西的大分地區(qū)，徐工集團確立了2015年前打造1000億元規(guī)模、躋身世界工程機械前五強的目標，服務(wù)于我國最具發(fā)展前途的各個城市圈，成為世界工程機械和裝備制造舞臺重要的力量。，我國未來的二十年將是屬于鐵路的黃金發(fā)展階段，將迎來一個全新的高速鐵路時代！
     其中，滬杭項目是鐵路“十一五”規(guī)劃中滬杭甬客運專線的一分，進入前10位的還有全球工程機械巨頭美國卡特彼勒、日本小松、美國特雷克斯、瑞典沃樂沃建筑設(shè)備、德國利勃海爾、日本日立建機、美國約翰?迪爾、美國凱斯-紐荷蘭集團、瑞典維克礦山工程機械公司等。國內(nèi)進入50強排行榜的共有8家，是2010年上海世博會政治工程，除了徐工集團外，它標準高、工期緊、安全風險大，還有中聯(lián)重科(17位)、三一重工(21位)、常林集團(23位)、廣西柳工(27位)以及龍工(38位)、廈工(39位)、山推(41位)。 　近兩年，是一個名副其實的超常規(guī)項目。過去的8個月，滬杭客運專線就像一個群雄逐鹿的戰(zhàn)場，而以徐工集團為代表的工程機械行業(yè)卻未受影響，一支支酣戰(zhàn)的隊伍，依靠自主創(chuàng)新促成企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。徐工集團的逆勢增長，拼速度、比耐力，對全球工程機械行業(yè)具有標桿性的價值和標本性的意義。 　目前，爭先機、展實力，徐工集團的產(chǎn)品線幾乎涵蓋工程機械的各個門類，高遠圣工推出的GYSPW2080路面拋丸整形機在浙江桐鄉(xiāng)桐海特大橋，激烈鏖戰(zhàn)。

高遠圣工新型路面拋丸整形機在滬杭高鐵桐海特大橋施工

高遠圣工新型路面拋丸整形機在滬杭高鐵桐海特大橋施工

桐海特大橋  滬杭鐵路客運專線關(guān)鍵性控制點
       據(jù)悉，由鐵道、上海市、浙江以及寶鋼集團有限公司共同投資的滬杭鐵路客運專線，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》重點項目，是全國鐵路快速客運網(wǎng)和長三角城際軌道交通網(wǎng)的重要組成分。該線運營長度158.77公里，設(shè)計時速為350公里，建成后滬杭之間40分鐘內(nèi)可直達。這條鐵路連接上海、杭州兩大城市，  由上海虹橋站引出，途經(jīng)上海市閔行、松江、金山區(qū)和浙江嘉興市、杭州市，終點站設(shè)在杭州東站，全線設(shè)車站9座，規(guī)劃年輸送旅客8000萬人次。該鐵路建成后，對完善長三角城市間的“同城效應(yīng)”，促進長三角地區(qū)協(xié)調(diào)聯(lián)動發(fā)展具有重要作用。
      由中鐵十一集團公司滬杭鐵路客運專線六標段項目經(jīng)理負責施工的桐海特大橋位于浙江桐鄉(xiāng)境內(nèi)，全長１９．０５１千米，共有５４８孔預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，其中３２米簡支梁４５７孔，２４米簡支梁９１孔，是該線關(guān)鍵性控制點之一。

科研攻關(guān) 高遠圣工路面拋丸整形機進軍高鐵項目
      據(jù)記者了解，在高鐵的過程中高鐵箱梁的梁面改造及橋面防水處理越來越受到更多專家及企業(yè)的關(guān)注。
      在高鐵箱梁的梁面改造工程中，目前較為先進的施工方法是用小型銑刨機或者拋丸機進行梁面改造處理。當然，拋丸處理是一種更加優(yōu)越的施工工藝，但是就拋丸機設(shè)備而言，進口拋丸機非常昂貴，高遠圣工憑借多年對公路路面、橋面防水層施工工藝和設(shè)備的研究、實踐優(yōu)勢，經(jīng)過近兩年的科研攻關(guān)，成功推出雙頭大功率GYSPW2080路面拋丸整形機，打破了進口設(shè)備的壟斷地位。
       此外，高遠圣工GYSPW2080路面拋丸整形機在高鐵橋面防水處理工程中也是“游刃有余”，高鐵橋梁的防水層噴涂之前，對于基層的粗糙度要求很高，橋面基層平整度應(yīng)符合設(shè)計要求（要求相當之高），要達到這樣的技術(shù)要求，較好的設(shè)備選擇方案還是拋丸機，經(jīng)過GYSPW2080路面拋丸整形機處理的表面粗糙均勻，不會破壞原路面結(jié)構(gòu)和平整度；完全去除浮漿和起砂；露骨，但同時不會造成骨料的松動和微裂紋；一次性施工，不需要清理；沒有環(huán)境污染；提前暴露混凝土缺陷；同時達到宏觀紋理和微觀紋理要求；適合各種防水涂裝、鋪裝工藝；還可以增加防水材料在表面的附著力并提供一定的滲透效果。

高遠品質(zhì)與鐵軍精神  締造滬杭傳奇
         高速鐵路全面改變的時代正在到來。到2012年，將建成客運專線42條，總里程1.3萬公里，時速250公里的線路5000公里，時速350公里的線路8000公里。再一次的將艱巨的任務(wù)交給具有鐵軍精神的者們。
        “要在如此短的時間內(nèi)完成這樣艱巨的任務(wù)，必須做到工作人員思路清晰、精神飽滿；施工設(shè)備更需穩(wěn)定、高效；項目經(jīng)過市場考察，最終選擇高遠圣工的拋丸設(shè)備，到目前為止，高遠設(shè)備的高品質(zhì)已經(jīng)深入每一位操作人員心中。”六標項目三分經(jīng)理如此評價。
        在中鐵十一滬杭客專六標項目三分，每天都有工程進度的推進，每天都有大大小小感人故事發(fā)生。在這里，敬業(yè)的項目經(jīng)理率領(lǐng)項目員工晝夜；在這里，開拓的旋律激越飛揚；在這里，佳績?nèi)缋劾鄞T果熠熠生輝；在這里，他們用鐵軍精神和高遠品質(zhì)，創(chuàng)造了滬杭速度的奇跡！
 
 
 

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