到用戶青睞柳工打造國內領先生產線力士德

行業(yè)產能嚴重過剩，80噸級的普通挖掘機小時油耗50-60升，國內市場、新興市場、乃至高端國際市場，而SC8050在該高原礦區(qū)實際施工小時油耗在35升左右。力士德盈天下系列挖掘機第三代產品突破了油氣混合致使液壓系統(tǒng)穩(wěn)定性下降的技術瓶頸。力士德公司技術人員在第一代和第二代產品的基礎上針對節(jié)能液壓系統(tǒng)做了專項升級改善，都成為了公司必爭的目標。

“曾經，該技術大大提升了整機的運行可靠性和駕駛柔和性。力士德盈天下系列產品自2015年批量上市以來，我們研發(fā)出什么，其高效節(jié)能的特點已經得到了用戶的高度認可。雖然今年的工程機械市場依然不景氣，客戶覺得合適就買來用?，F(xiàn)在，但是力士德公司SC5030的銷量已經進入行業(yè)40噸級以上挖掘機市場的前三甲。(本文來自力士德)，客戶需要什么，我們就研制什么。”

傳統(tǒng)制造企業(yè)，由于受到成本和效率的約束，大規(guī)模生產個性化產品，往往是不太現(xiàn)實的。但隨著客戶多樣化、個性化需求的發(fā)展，生產個性化定制產品亦成為制造業(yè)發(fā)展的一種必然趨勢。響應客戶定制化需求，市場向制造工廠提出了更高要求。裝載機公司順應市場需求，對制造系統(tǒng)進行深度精益物流變革。

“癥結”

裝載機是公司的拳頭產品。公司CLG50CN和CLG855N裝載機生產專線的裝配節(jié)拍為國內之最，最快能達7分鐘/臺，現(xiàn)在穩(wěn)定15分鐘/臺。但是，隨著客戶群體和客戶需求的變化，與業(yè)內其他廠家一樣，公司裝配工廠的運營效率和能力，還是受到制造技術、裝備、工藝、自動化程度、物流布等因素的制約。

裝載機公司調整組織機構，裝配工廠，3噸及以上全系列輪式裝載機、平地機產品的整機裝配、調試、涂裝、入庫工作要進行整合。裝配產品型號增多、物流路線增加，使裝配難度、人機工程、質量監(jiān)測等方面問題隨之而來，要實時掌控質量就更難了。

“手術”

針對目前生產線的“癥結”，裝載機公司主動出擊，提出實施裝配制造業(yè)務效能提升項目，并邀請來自韓國的制造領域專家具英書參與“會診”。58歲的具英書曾在國內外多家同行企業(yè)工作過，制造、工藝、物流方面是他的強項。他利用自己的專業(yè)知識及工作經驗，與裝載機公司項目團隊一同研討，從制造技術、質量、安全、物流和信息化提升方面尋找突破口，欲打造一條先進優(yōu)質、高效低耗、安全通暢、能快速響應、信息化智能化的高柔性生產線。

重新規(guī)劃制造流程、增設配套生產線、重新布置物流路線、新建檢測調試中心、降低平均作業(yè)高度、切換物料單臺套配送方式、實施MES管理……項目團隊為公司裝配制造業(yè)務效能提升項目的規(guī)劃和實施，開出了針對性強、功效全、與時俱進的“藥方”。

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“現(xiàn)在我們響應客戶的速度更快了，重新規(guī)劃后的柔性生產線裝配節(jié)拍可以提升到8.2分鐘/臺，制造周期從1.5天縮短至1天，整機制品存量從64臺降低至42臺。”

“在卸貨區(qū)和生產線中間設置滑軌，大件物料滑軌直接流轉，減少物料通過叉車的二次流轉，中小件采用電動拖車流轉，燃油叉車不進入車間，不僅提升了效率，減少了煙塵污染，還可以將外來人員隔離在生產車間之外。”

“單臺成套配送SPS就如同給你一套整機用料的‘積木’，‘積木’全裝配完，機器就成型了。質量提升、差錯率下降、響應速度還很快。”

裝載機公司的生產線正參照“藥方”進行著“治療”。一條產線效率、質量水平、工藝水準、人機工程均在國內領先的高柔性生產線正逐步成型。這條集信息化、智能化、可視化于一體的生產線，為公司裝載機征戰(zhàn)歐美等國際高端市場、響應客戶定制化需求，提供了可靠后盾。(本文來自《柳工機械》)

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