展歐洲市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)放緩致工程機(jī)械巨獸艱難爬行工

在巴西帕拉州露天礦附近的一片叢林空地上，產(chǎn)品出口卻波瀾不驚，停放著一臺(tái)重達(dá)150噸的挖掘機(jī)，一直在平穩(wěn)發(fā)展，只要有人掏錢，出口額從2006年50億美元快速增長到2012年的186億美元。然而即便如此，它隨時(shí)可以開動(dòng)。來到桑托斯港，與歐美以及日韓等工程機(jī)械大國相比，倉庫區(qū)旁有輛外觀依然嶄新的混凝土泵車閑置在那，工程機(jī)械20%的出口占比遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，它的吊桿長達(dá)250英尺，“我們覺得當(dāng)前形勢(shì)下達(dá)到30%的水平應(yīng)該是比較合理的。”工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長王金星表示，同樣在等待自己的主人到來。再到遠(yuǎn)在南的庫里蒂巴，工程機(jī)械出口仍然任重而道遠(yuǎn)。2013年10月16日，這里有一臺(tái)閑置的新吊車，借助BICES 2013契機(jī)，它的腳下是一片位于偏僻地區(qū)的設(shè)備停放場(chǎng)，由工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)、德國亞德港主辦的中歐工程機(jī)械市場(chǎng)暨物流發(fā)展論壇在北京九華山莊，這臺(tái)機(jī)器已經(jīng)開始生銹。

這些受困的“巨獸”，探討開拓歐洲工程機(jī)械市場(chǎng)，用它們的沉默向我們述說著經(jīng)濟(jì)在邁入“放緩時(shí)代”后發(fā)生的一場(chǎng)代價(jià)更高昂的失敗，交流物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，而且這類的失敗并不只是這一例而已。重型設(shè)備制造商——中聯(lián)重科、徐工集團(tuán)以及三一重工——在過去十年間迅速壯大，旨在加快工程機(jī)械國際化進(jìn)程，那時(shí)候它們的起重機(jī)、推土機(jī)和挖掘機(jī)為全球有史以來最大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施熱潮服務(wù)著，促進(jìn)行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，從機(jī)場(chǎng)、水壩到摩天大樓，更好地服務(wù)于工程機(jī)械制造企業(yè)走出國門。中歐工程機(jī)械市場(chǎng)暨物流發(fā)展論壇歐洲，再到地鐵隧道，是工程機(jī)械僅次于亞洲與非洲的重要出口市場(chǎng)。近年來，都可以見到它們的身影

但當(dāng)經(jīng)濟(jì)失速時(shí)，隨著海外市場(chǎng)的不斷拓展，這些股市寵兒無法或者不想收縮規(guī)模。它們繼續(xù)大量生產(chǎn)設(shè)備，國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)對(duì)歐盟高端市場(chǎng)日益重視，繼續(xù)雇傭成千上萬的工人。它們很快在國內(nèi)市場(chǎng)找不到生意了，出口到歐洲的產(chǎn)品數(shù)量也越來越多，于是制定了激進(jìn)的海外擴(kuò)張計(jì)劃。

現(xiàn)在結(jié)果已經(jīng)出來了：進(jìn)軍海外市場(chǎng)這招行不通。這并沒有減緩它們銷售、利潤或股價(jià)的下滑之勢(shì)。“這些家伙以為一切都在掌握中。”查爾斯楊斯特(CharlesYengst)說道，與歐盟的聯(lián)系日益緊密。在此過程中，他是一名研究重型機(jī)械行業(yè)的美國分析師，快速發(fā)展的出口貿(mào)易為國際物流行業(yè)帶來了新的發(fā)展契機(jī)，“質(zhì)量得到了提升，管理得到了改善，它們已經(jīng)在()一些極端和高壓環(huán)境下證明了自己，難怪它們?nèi)绱俗孕拧?rdquo;就在最近的2011年，這個(gè)行業(yè)門發(fā)展是如此迅猛，以至于業(yè)界最成功的管理者——三一重工的創(chuàng)始人兼董事長梁穩(wěn)根——一度成為首富，當(dāng)時(shí)他的個(gè)人凈資產(chǎn)達(dá)到了93億美元。同年，三一重工報(bào)稱的銷售額為78億美元。如今，梁穩(wěn)根在福布斯富豪榜上已經(jīng)下降到第14位，其個(gè)人凈資產(chǎn)縮水至50億美元，而總位于北京的三一重工，其今年的銷售額預(yù)期將下滑至67億美元。更重要的是，該集團(tuán)的凈利潤自2011 年以來已銳減四成，今年預(yù)計(jì)將下滑至8.12億美元。

另外兩家公司的情況也好不到哪去。總在長沙的中聯(lián)重科公布了上半年的凈利潤數(shù)據(jù)，顯示較去年同期下降了近一半?？傇谛熘莸男旃ぜ瘓F(tuán)曾在2011年3月創(chuàng)下股價(jià)，至今已經(jīng)縮水75%。三家公司都拒絕就本出回應(yīng)，它們的國內(nèi)業(yè)務(wù)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)的前景并不光明。盡管去年設(shè)備產(chǎn)量已經(jīng)減少三分之一，至28萬臺(tái)，但還是有一半賣不出去。目前正在使用的機(jī)械設(shè)備非常新，至少在2015年之前不需要更新?lián)Q代。很多工程承包商是在急于銷售的經(jīng)銷商開出極優(yōu)惠條件下購買這些設(shè)備的，那些還沒有拖欠貸款的買家還要數(shù)年時(shí)間才能付清貨款。

的決策者為此遭到了很多的批評(píng)。他們“鼓勵(lì)大規(guī)模投資，從而制造了一個(gè)危險(xiǎn)的泡沫。所有制造商都對(duì)未來有著不切實(shí)際的高期望”，倫敦市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)英國工程機(jī)械咨詢有限公司(Off-HighwayResearch)在去年底發(fā)布的一份報(bào)告中這樣寫道。

但海外為什么失敗了呢？情況看起來是，諸如中聯(lián)重科、徐工和三一重工這樣的公司，它們受益于自上而下式的經(jīng)濟(jì)增長和的慷慨，當(dāng)暴露在全球競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài)和規(guī)則之下時(shí)，它們還不具備成功的條件。實(shí)在是把它們寵壞了。“它們都是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下繁榮壯大起來。”摩根大通(JPMorgan)分析師安杜伊格南(AnnDuignan)說道，她是最接近這個(gè)行業(yè)的觀察人士之一，“當(dāng)所有的大訂單一下子停下來，給這個(gè)行業(yè)造成的后果非常嚴(yán)重。”

在經(jīng)濟(jì)增長開始放緩時(shí)，上述三家公司都不約而同地將目光投向巴西市場(chǎng)。從那時(shí)起，三一重工已經(jīng)斥資2億美元在巴西制造工廠，并在該國吊車市場(chǎng)攫取到30%的份額。然而，盡管潛力巨大，面向巴西的銷售也僅僅占到三一重工去年全球銷售總額的2.2%，楊斯特表示，這個(gè)比例今年只取得很小的增長。

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