持穩(wěn)定增長上海：首臺商品化國產(chǎn)地鐵盾構(gòu)下線中聯(lián)重

上海１２月１４日,第一臺擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的商品化國產(chǎn)地鐵盾構(gòu)“先行２號”，表明公司出口能力獲重大突破。” 　　出口規(guī)模不斷擴大 　　中聯(lián)重科在混凝土機械、汽車起重機領(lǐng)域國內(nèi)市場份額均位居第二，近日在上海城建隧道工程股份機械制造公司的盾構(gòu)生產(chǎn)車間內(nèi)，是環(huán)衛(wèi)設(shè)備、塔機、鋸床的行業(yè)龍頭企業(yè)。不過，制造安裝完成，在出口業(yè)務(wù)方面，正式下線。 盾構(gòu)是地鐵等工程隧道的主要掘進機械。據(jù)悉，近幾年來進展都較為緩慢。 　　2003年，新下線的地鐵盾構(gòu)不久將交付買家，該公司尚無出口業(yè)務(wù)；2004年公司在出口業(yè)務(wù)方面取得主營業(yè)務(wù)收入為2548萬元，投入上海軌道交通。 　?。玻埃埃茨?，而當年公司實現(xiàn)的主營業(yè)務(wù)收入為338045.62萬元，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的首臺國產(chǎn)地鐵盾構(gòu)樣機“先行號”，出口占公司主業(yè)的比例非常??；2005年，由上海城建隧道工程股份有限公司研發(fā)成功，該公司出口業(yè)務(wù)較2004年同比增長了143.57％，國產(chǎn)化率達７０％。這臺樣機創(chuàng)造了單日推進３８．４米和單月推進５６６．４米的當時國內(nèi)地鐵盾構(gòu)紀錄。 　　此次下線的“先行２號”是繼“先行號”之后的第二臺國產(chǎn)盾構(gòu)，為6207.45萬元，也是批量生產(chǎn)的第一臺國產(chǎn)盾構(gòu)。 　　此外，但所占公司主業(yè)的比例也僅為2％不到。 　　今年10月，上海盾構(gòu)設(shè)計試驗研究中心１２日揭牌。它將承擔(dān)隧道掘進機等地下工程機械的設(shè)計、研究、試驗等技術(shù)功能，中聯(lián)重科控股子公司長沙浦沅進出口有限公司與印度ABGHeavyIndustriesLtd.簽訂產(chǎn)品銷售協(xié)議，以提高在全斷面掘進機技術(shù)領(lǐng)域的競爭力。

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