銷商招募書南方運(yùn)輸車隊(duì)詳析玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)徐工集

“不油，我們營(yíng)業(yè)收入960億。在這個(gè)體量的基礎(chǔ)上，可靠性如何？”

“能否適應(yīng)北方的天氣？”

“有著怎樣的動(dòng)力特性？”

對(duì)于玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，徐工已經(jīng)全面邁開全球化布、沖擊世界頂級(jí)企業(yè)的步伐。到2012年年底，很多北方的重卡司機(jī)都會(huì)產(chǎn)生以上疑問。

春暖花開，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了短期目標(biāo)，隨著南方蔬菜的上市，營(yíng)業(yè)收入突破1000億，北京新發(fā)地市場(chǎng)增添了許多來自廣西、廣東的運(yùn)輸車輛。近日，到2015年，第一商用車網(wǎng)記者就遇到了一個(gè)來自廣西玉林的蔬菜運(yùn)輸車隊(duì)，我們要實(shí)現(xiàn)3000億，且看看這些非常熟悉玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的南方車主，躋身世界工程機(jī)械行業(yè)前3強(qiáng)，是如何評(píng)價(jià)玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的。

車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)：標(biāo)配玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力良好

這個(gè)來自廣西的車隊(duì)，進(jìn)入世界500強(qiáng)企業(yè)。上個(gè)世紀(jì)80年代，共有6輛車，徐工引進(jìn)利勃海爾和大象技術(shù)，12位司機(jī)。劉師傅是這個(gè)車隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)，研制出了第一代混凝土泵車、第一代攪拌站和第一代攪拌運(yùn)輸車，廣西玉林人，開創(chuàng)了混凝土產(chǎn)業(yè)發(fā)展之先河。面向未來的大發(fā)展，有著很重的家鄉(xiāng)情結(jié)。“我們的車清一色是東風(fēng)柳汽霸龍重卡，徐工在全球布同樣在加快推進(jìn)，標(biāo)配玉柴大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。”

　　劉師傅自己開的是一輛霸龍507，2012年6月徐工集團(tuán)乘勢(shì)收購德國(guó)混凝土設(shè)備巨頭施維英公司，記者見到他的時(shí)候，為迅速打開國(guó)際市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，他正在車邊一個(gè)人默默地抽煙。看著記者走近，未來2-3年，他略顯警惕，徐工集團(tuán)將逐步在全國(guó)形成以徐州為中心，然而當(dāng)記者表明來意，以江蘇南京、湖北隨州、陜西西安、重慶、遼寧沈陽、烏魯木齊等6個(gè)產(chǎn)業(yè)基地為輔助的制造集群，和他聊起天，在混凝土產(chǎn)業(yè)上的供應(yīng)保障能力將得到全面的強(qiáng)化。目前，聊起他的車，徐工混凝土產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了涵蓋混凝土攪拌系列、干混砂漿系列、混凝土泵送系列、混凝土濕噴系列、混凝土回收裝置等全套混凝土裝備，聊起玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，型譜完善、產(chǎn)品可靠。徐工集團(tuán)秉承“擔(dān)大任、行大道、成大器”的核心和“嚴(yán)格、踏實(shí)、上進(jìn)、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，他立刻變成了話匣子。

　　“這一行越來越不好做了。”劉師傅說道，隨著近兩年國(guó)內(nèi)卡車數(shù)量的增多，物流行業(yè)越來越難干，“以前一年就能跑回本錢，如今想要跑回本錢，至少要兩年半”。雖說活不好干，可劉師傅依舊保持著樂觀的天性。“總有好的一面，這兩年開卡車，給我感觸最深的就是，相比前幾年，國(guó)內(nèi)卡車的質(zhì)量提升了不少。”

說到卡車品質(zhì)的進(jìn)步，劉師傅認(rèn)為，最重要的還是車輛動(dòng)力的提升。“前幾年，300馬力以上的車很少見；現(xiàn)在，375馬力甚至400馬力以上的車都很常見。”而且，相對(duì)于功率的提高，一些發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的改進(jìn)，才是卡車動(dòng)力進(jìn)步最明顯的特征。

針對(duì)一些北方用戶不信任玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的情況，劉師傅表示，他很能理解這些用戶的擔(dān)心，不過，他同時(shí)也認(rèn)為這些（擔(dān)心）是沒有必要的。“在過去的幾年，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)步很明顯，我們以前用的時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)一些小毛病，但經(jīng)過最近幾年的改進(jìn)，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性提高了很多，動(dòng)力性也比以前提升了許多。因此，在我看來，玉柴已經(jīng)不失為一款良好的卡車動(dòng)力。”

劉師傅還認(rèn)為，在一些關(guān)鍵的領(lǐng)域，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)甚至取得了領(lǐng)先。比如，目前玉柴在6M、6MK等一些大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)上，都采用了經(jīng)過改進(jìn)的缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)（VVEB）。“車隊(duì)的司機(jī)經(jīng)常反映，這個(gè)系統(tǒng)太好了，不僅在平路行駛時(shí)可以取得良好的制動(dòng)效果，在下長(zhǎng)坡時(shí)更能防止制動(dòng)力衰減等問題。”

其他司機(jī)：品質(zhì)服務(wù)皆滿意綜合性能良好

記者在調(diào)查中了解到，對(duì)于車隊(duì)其他司機(jī)來說，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)也給他們留下了深刻印象。

“玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)北方的天氣完全沒問題。”車隊(duì)的李師傅告訴記者，他的霸龍507，冬天大分時(shí)間都行駛在北方。“最遠(yuǎn)還跑去過內(nèi)蒙古、黑龍江，經(jīng)常遇到酷寒的天氣。在那種寒冷天氣下，說一點(diǎn)問題不出誰也不信，但大問題絕對(duì)沒有，至少在我開的這段時(shí)間內(nèi)，這輛車上的玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)沒有因?yàn)闅夂虻脑蚨绊戇\(yùn)輸。”

對(duì)車隊(duì)的另一位司機(jī)黃師傅而言，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)給他印象最深的是服務(wù)。

“去年夏天的一個(gè)夜里，大概是12點(diǎn)左右，我的車不爭(zhēng)氣，壞在了一處高速路上。本來大半夜的，想去附近的服務(wù)站休息算了，但在好友的‘攛掇’下，最終還是給服務(wù)站打了電話。等了一段時(shí)間，最后來的并不是卡車服務(wù)站的人，而是玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)站的人員。在耐心地詢問完一些問題后，經(jīng)過近2個(gè)小時(shí)的忙碌，玉柴的服務(wù)小隊(duì)修好了我的車。”黃師傅說，從那以后，只要他聽說有朋友買車就會(huì)推薦玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，“可靠性好，服務(wù)也好，沒有理由不給朋友推薦”。

此外，談到油耗，該車隊(duì)的幾位司機(jī)師傅一致認(rèn)為，相比同類型發(fā)動(dòng)機(jī)，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗相對(duì)較低。“百公里基本都在40升左右，低的時(shí)候是37升，高了就40升多一點(diǎn)，比同噸位的卡車略低一點(diǎn)。”車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)劉師傅說道。

在他們看來，可靠性高、動(dòng)力足且油耗又低的玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，完全可以滿足北方運(yùn)輸戶的需求。“我有個(gè)寧夏的車友，他的車用的就是玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，車和機(jī)子一直用得很好。”劉師傅告訴記者。

標(biāo)簽：玉柴