預計同比增年末高鐵密集開通 國內越成功走出去越順暢年公路

臨近年末，改建339公里；新改干線2.86萬公里；新改建農(nóng)村公路21萬公里。建成萬噸級泊位110個，國內高鐵密集開通。繼津秦高鐵之后，新增及改善高等級航道289公里。交通稱，廈深、渝利鐵路也進入開通倒計時階段。國內的高鐵運營里程越長、經(jīng)驗越豐富，2013年，走出去的成功率就越大。近期出訪中東歐、英國首相卡梅倫訪華，公路方面，高鐵都成為重要議題。

“四縱”拉通　“四橫”破

根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，出臺了《公路網(wǎng)規(guī)劃(2013-2030年)》，我國將“四縱四橫”的鐵路快速客運通道。四縱分別為京滬、京廣、京哈和東南沿?？瓦\專線。四橫分別為徐蘭、滬昆、青太和滬漢蓉。

目前在“四縱”中，提出到2030年構建布合理、功能完善、覆蓋廣泛、安全可靠的公路網(wǎng)絡；國干線、改造步伐加快，京滬、京廣均已開通運營。京哈高鐵中的哈大線已經(jīng)投入運營，西地區(qū)農(nóng)村公路通暢工程、東中地區(qū)縣鄉(xiāng)公路改造連通工程穩(wěn)步推進，京沈線雖未開工，西藏墨脫公路建成通車；公路養(yǎng)護管理、路網(wǎng)結構改造、橋梁安全運行管理進一步加強。，但先前開通的京津、津秦可起到分替代作用。“四縱”中的最后一根動脈東南沿?？瓦\專線目前只剩下廈深段未開通。廈深鐵路目前正在試運營，如果順利的話本月底就能全線開通。

“四橫”之中，徐蘭、滬昆和青太目前都已開通分路段，進度最快的當屬滬漢蓉客運專線，這條線路目前只剩渝利一小段未開通。今年10月渝利鐵路已開始聯(lián)調聯(lián)試，有望在年底投入運營，如此一來“四橫”中的第一條大動脈將全線貫通。

高鐵的密集開通與對鐵路的支持密不可分。統(tǒng)計顯示，今年前10月我國完成鐵路投資4292億元，同比已恢復正增長。鐵路總公司后，大力推進貨運，盈利能力回升也激發(fā)了社會資本對鐵路的興趣。

根據(jù)規(guī)劃，“十二五”鐵路投資額將達到3.3萬億元。前三年預計完成1.9萬億元，這意味著明后兩年年均投資7000億元才能完成目標。公開信息顯示，明年預計有杭州到長沙、貴陽到廣州等多條高鐵建成通車，短期內高鐵仍處高峰期。

高鐵聯(lián)網(wǎng)給春運帶來新動力

高鐵密集開通、由線結網(wǎng)，將給居民出行帶來極大的便利。

據(jù)了解，目前鐵路門正在調整運行圖，預計月內就會公布。調圖將有利于緩解春運客流壓力，提升旅客出行時效性。

最明顯的變化當屬關內外的交通。津秦高鐵通車后，長三角地區(qū)將開通經(jīng)京滬、津秦和秦沈的高鐵和動車組。以上海到沈陽為例，目前只開行K字頭列車，耗時至少1天。未來開行動車后，最快的時限預計可壓縮至10小時以內，提速效應極為顯著。

東西向的交通也將得到很大改觀。比如重慶到東地區(qū)，不僅耗時極長，且票源緊張。滬漢蓉全線開通后，上海到重慶的旅行時限將由原來的最少1天壓縮到10小時左右，且運力會得到一定程度增加。

東南沿?？瓦\專線的打通，則將串聯(lián)起長三角和珠三角兩大經(jīng)濟圈。屆時上海、南京和杭州都有望開通至深圳的動車，廈門、汕頭和深圳經(jīng)濟特區(qū)將實現(xiàn)一日往返。

可以預見，高鐵聯(lián)網(wǎng)、鐵路調圖將引發(fā)新一輪的空鐵大戰(zhàn)。查詢攜程網(wǎng)可發(fā)現(xiàn)，從12月中旬到明年1月上旬，上海到沈陽幾乎天天有兩折左右、200多元的低價機票，加上機建和燃油費后，總價不到500元，具備和高鐵競爭的實力。

其實，民航大可不用太緊張。南車前董事長趙小剛說，根據(jù)世界銀行交通專家對武廣等線路的調研，高鐵現(xiàn)有客流中，50%是新生成的，25%是從既有鐵路轉過來的，只有5%是從航空轉過來的。

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