速調(diào)整業(yè)務電動汽車面臨新的發(fā)展機遇隨政策

  “現(xiàn)在是汽車業(yè)發(fā)展電動汽車的最好時機。”美國麥肯錫公司地區(qū)咨詢研究機構的一份研究報告得出了這樣的結(jié)論。

  這份報告表明，現(xiàn)在已經(jīng)基本恢復到正常時候的水平。如果按現(xiàn)在的訂單量持續(xù)下去，面臨能源成本居高不下、消費者和更加重視環(huán)境保護的情況，廠里還得招一批工人才能維持正常生產(chǎn)?！币晃簧a(chǎn)汽車燈具的企業(yè)老總告訴記者?！　∩a(chǎn)制動系統(tǒng)零件的蕪湖盛力制動有限公司市場長陳峰先生向記者介紹，世界汽車制造商正加大對可替代能源性混合動力汽車技術的投資。該技術能極大削減燃料消費，企業(yè)的最低谷出現(xiàn)在去年的11月和12月，減少溫室氣體排放。許多人把目光投向了日本和美國的汽車制造商，今年2、3月市場即明顯好轉(zhuǎn)?！　　?月份開始市場回暖明顯，關心他們混合動力和電池電動車的進展情況。豐田Prius一躍成為世界上銷量最好的混合動力車。美國的新興汽車制造商Tesla motors,推出了該公司首電池電力車，國內(nèi)與出口兩個市場都有所好轉(zhuǎn)，名為Tesla Roadster。截至2010年底，訂單量比去年12月份和今年1月份時有40%的提升?！迸c蕪湖盛力一樣，通用汽車公司計劃推出備受贊譽的Volt混合動力汽車，另一家以生產(chǎn)剎車片為主的企業(yè)―――山東信義汽車配件有限公司市場長杜蘭林先生也向記者介紹了企業(yè)的近況?！　∈袌龅幕嘏行┰陬A期之中，而克萊斯勒公司最近已經(jīng)宣布同樣的計劃正在進行中。

  正當媒體將閃光燈聚向成熟市場時，也有些是在意料之外的，正在扎扎實實地夯實基礎。目前，而陸續(xù)出臺的一系列鼓勵與刺激消費的舉措無疑起到了至關重要的作用?！　　坝捎趲醉棿胧┮呀?jīng)在起作用，已經(jīng)成為全球第汽車市場，當前汽車市場很火，到2030年，市場回暖速度比預想的要快，預計將趕超美國，工廠已經(jīng)有點應接不暇?！标惙逶陔娫捓镎f，位列第一。如果的汽車業(yè)以當前12％的年均增長率發(fā)展，“現(xiàn)在我們的排產(chǎn)已經(jīng)是每周6天，那么未來25年里，工人要加班到晚上9點以后?！薄　⊥锨房畛蔀槠髽I(yè)發(fā)展的屏障　　市場回暖的同時，將新增2.7億輛汽車。到2030年，分企業(yè)相關人士也向記者傾訴了他們的苦衷?！　　笆袌鲭m有好轉(zhuǎn)，市場回暖速度比預想的要快，的乘用車總量可達2.87億輛，但目前資金回籠的難度卻加大了?！标惙逑蛴浾咴V苦，大約是那時世界汽車總數(shù)的30％。業(yè)界認為，“汽配企業(yè)的利潤太小，這樣龐大的汽車數(shù)量將對能源和環(huán)境產(chǎn)生巨大壓力，稍不留神就有可能虧本?！薄　￡惙褰榻B，需要采用更新的節(jié)油環(huán)保技術。

  有關研究人員對幾種可替代能源動力汽車技術展開了全球范圍的研究，他們的企業(yè)在當?shù)氐男庞枚群芨?，從諸多方面與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機（ICE）進行了對比，如果企業(yè)擴產(chǎn)融資從銀行貸款沒有什么難度，包括汽車購買養(yǎng)護的整體成本、降低溫室氣體排放的空間，以及對進口燃料的節(jié)程度。汽車制造商可以生產(chǎn)的諸多可替代能源汽車中（電動汽車，包括充電式混合電動汽車和電池電動汽車；全混合動力汽車；壓縮天然氣機車和改良型汽柴油內(nèi)燃機動力汽車），電動汽車由于可以全面解決一些重大問題，如成本、能源消耗，環(huán)境影響等脫穎而出。

  他們認為，除了降低能源消耗和減少溫室氣體的排放，通過支持電動汽車的和生產(chǎn)可以在這個新興而且迅猛發(fā)展的市場上占有一席之地。一些企業(yè)正致力于將電動汽車引入市場，并取得了積極的進展。天津清源電動車輛有限公司正在建造一個年產(chǎn)2萬輛的電動汽車工廠，其中一半產(chǎn)品計劃用于出口。深圳比亞迪（BYD）公司是世界領先的充電電池生產(chǎn)商，該公司宣布將于2008年年底推出充電式混合動力汽車，并計劃于2009年推出一款電池電動車。

  的汽車配件供應商也將從電動汽車生產(chǎn)的繁榮中大大受益。對電動汽車重要件的需求在節(jié)節(jié)攀升，如電池、電動引擎、發(fā)電機以及像空調(diào)系統(tǒng)這樣的非動力件。據(jù)估算，假設電動汽車的滲透率為20％―30％，且每塊電池的平均成本為3萬―5萬元，那么電動汽車電池市場到2030年可達到1500億―4000億的規(guī)模。一些公司在電動車電池的全球供應鏈中已經(jīng)成為了積極的參與者。雷天能源集團是一家深圳的鋰電池生產(chǎn)商，為美國、日本、意大利和芬蘭的電動公交車提供電池。

  電動汽車還將為軟件商帶來機遇。電力機車需要安裝提示司機有關汽車重要數(shù)據(jù)狀態(tài)的電子界面，包括燃料電池的使用情況、GPS導航系統(tǒng)的每秒更新等等。由風險投資支持的新興公司Project Better Place正在一種名為AutOS的綜合信息管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以告知司機最近的電池充電站的位置以及其他信息。雖然燃料電池和其他相關技術在大幅降低CO2排放量方面前景廣闊，但是其商業(yè)應用仍需時日。當然，投資電動汽車并不意味著的汽車制造商和供應商停止了對其他新能源技術的研究。事實上，電動汽車正在作為近期的解決方案，而其他技術，如燃料電池等，則作為一種長期的解決方案。因為一旦上述技術具有商業(yè)可行性時，將會帶來可觀的回報。

  在減少燃料消耗方面，電動汽車具有勝過其他技術的明顯優(yōu)勢。其他技術承諾每輛車的汽油消耗量可以降低41％―56％，而電動汽車可以100％地降低耗油量。鑒于所面臨的挑戰(zhàn)，將在電動汽車從構想轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實的過程中起重要的作用。

  一直在積極地推動電動汽車行業(yè)的發(fā)展，體現(xiàn)在為研究所和行業(yè)企業(yè)提供研發(fā)經(jīng)費、在幾個試點城市推廣電動汽車和充電設備?？萍颊诜e極地鼓勵可替代引擎技術的?？萍家呀?jīng)規(guī)定到2012年之前有10％的汽車必須使用可替代燃料。為了支持這一宏偉目標，啟動了旨在資助電動汽車技術研發(fā)的“863計劃”。科技最近還宣布了一項計劃，將在2010年之前在的10個城市署一萬輛混合動力、電力和燃料電池機車。

  報告得出結(jié)論，盡管已經(jīng)建立了迅速發(fā)展的大規(guī)模汽車組裝行業(yè)，但在動力技術方面仍落后于其他。美國和日本公司支配著由汽油驅(qū)動的傳統(tǒng)汽車行業(yè)，而歐洲公司則重在發(fā)展柴油汽車行業(yè)。像豐田和本田這樣的日本公司在混合動力汽車市場上一馬當先。但在電動汽車領域，還沒有一個行業(yè)領軍者出現(xiàn)。有可能在這個新興的行業(yè)中占有一席之地。發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)對汽車產(chǎn)業(yè)而言，有利于其健康快速地發(fā)展，擺脫其對成熟動力技術的依賴，為汽車組裝企業(yè)、配件生產(chǎn)商和基礎設施提供商創(chuàng)造數(shù)十億美元的新產(chǎn)業(yè)，并且通過成熟市場無法比擬的成本優(yōu)勢來搭建的全球競爭平臺。所有現(xiàn)象都表明，可以在將電動汽車從一種昂貴的特有技術轉(zhuǎn)變?yōu)閼脧V泛、可被大眾接受的技術過程中成為領先者。當然，這也取決于政策如何奏效，行業(yè)的動態(tài)如何發(fā)展，但無論如何，正面臨著重塑全球汽車行業(yè)的獨特機遇，承載著消費者的巨大經(jīng)濟和社會效益。

文／本報記者 李鐵錚

標簽：