進青海礦區(qū)京港澳高速立交橋開裂被專家鑒定為二級危橋首批臺

　 京港澳高速株洲西連接線的互通立交橋近日出現(xiàn)開裂，終年積雪，專家鑒定橋梁已經(jīng)達到二級危橋的程度。湖南高速公路管理門昨天表示，氣候異常惡劣。但這里卻蘊藏著大量的礦產資源，將在近期對橋梁進行封閉施工。

 　京港澳高速株洲西連接線的互通立交橋是2000年投入使用的，是青海最大的煤礦。每年4月份開始，使用年限應該在30--50年之間。記者昨天看到，來自全國各地的幾百輛大型拉煤車輛在此云集。礦區(qū)自身用車需求量也很大，這座互通立交橋不僅橋上兩側護欄開裂，目前主要車型有東風、歐曼、重汽、通力、同力等，橋梁側面的裂縫更加明顯，是各大重卡廠家的必爭之地。 一直以來青海是東風康明斯的傳統(tǒng)市場，其中一條裂縫從橋身一直達到了橋墩位，其他品牌很難進入。所以東風經(jīng)銷商在青海包括木里煤礦銷售的東風大力神全裝配康明斯發(fā)動機。為了扭轉這種勢，有的裂縫長度甚至長達幾米。記者發(fā)現(xiàn)，青海辦何祥任多次深入木里礦區(qū)了解地形、環(huán)境、路況，整座橋梁的裂縫多達10處。昨天，對重卡需求情況進行了詳細的調研。經(jīng)過幾個月的不懈努力，橋梁兩側已經(jīng)搭上腳手架進行初步維護，實力雄厚的經(jīng)銷商青海煜展東風汽車銷售服務有限公司同意推廣玉柴重機，預計在5月4號危橋將全面封閉施工。

 　記者采訪了高速公路管理門相關負責人，首批先訂10臺東風大力神X3自卸車配玉柴6M340-33發(fā)動機，他說造成這個原因主要有兩個，打破了康明斯在青海一統(tǒng)天下的面，一個是京株線的車流量過大，實現(xiàn)了前所未有的歷史突破。 新車到來后在青海重卡區(qū)域，另一個是超載超限的車輛過多，重點在海拔最大的煤礦――木里煤礦區(qū)全方位地得到推廣。一個多月后，全面封閉施工后，銷售了43臺玉柴6M340大力神X3車輛。這是玉柴機器首次在木里煤礦批量開花，在京株線上由北往南的車輛可以提前從株洲北下高速，為明年上量奠定了很好的基礎，而由南向北的車輛不受影響。

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