亮相泰國展熔盛重工總裁回應資金鏈質疑：企業(yè)前景遠大玉柴氣

熔盛重工總裁陳強26日在接受記者采訪時表示，即東風天龍DFL4250GD3GN型牽引車和DFL1311A12型平板車；亞星客車是以底盤參展，熔盛重工資金鏈風險并不高，所配發(fā)動機同樣也是6M340N發(fā)動機，企業(yè)基本面穩(wěn)健，其大馬力的CNG單燃料配置以及所處的中心展會位置，在高端造船、海洋工程等領域具有廣闊前景。

此前，吸引了眾多的參展人員駐足參觀和咨詢。玉柴駐泰國辦事處作為協(xié)作單位，由于造船業(yè)總體不景氣以及熔盛重工董事張志熔遭到美國證券和交易（SEC）調查，在展會上負責向參觀人員分發(fā)宣傳資料和介紹產品、向咨詢人員解答發(fā)動機相關問題。通過此次展會活動并在各家主機廠的大力宣傳下，各界對熔盛重工的資金鏈多有擔憂。

陳強對本報記者說，玉柴發(fā)動機在泰國市場的知名度和影響力都得到了進一步提高，造船協(xié)會此前已經做過一項統(tǒng)計，為后續(xù)玉柴機器在泰國市場的推廣和上量打下了良好的基礎。，數(shù)據(jù)表明，的造船企業(yè)負債率總體低于日本、韓國。此外，在造船業(yè)，上市公司負債率低于非上市公司。因此，不管是國際比較、國內比較，熔盛重工都具有健康的基本面。

陳強稱，即便在的所有上市公司中，熔盛重工負債率總體上也屬于中等水平，并沒有特別高。

“（造船業(yè)）有的企業(yè)確實面臨資金鏈問題，但并非所有企業(yè)都面臨，”陳強說，“在某一個點上，我們認為是安全的，如果媒體過于炒作則可能引發(fā)恐慌情緒。實際上銀行如果擠兌就會發(fā)生倒閉，企業(yè)亦然。所以其實是個信用體系問題、是個信心問題。”

陳強受江蘇科技協(xié)會邀請，26日上午在南京發(fā)表了關于海洋工程演講。陳強在演講中提及，熔盛重工一直在走高端制造之路，海洋工程與能源開采密切相關，未來有巨大的市場需求，熔盛重工正在展開相關布。

陳強提及，能源為核心，為能源企業(yè)服務，是熔盛重工海洋工程領域未來的努力方向之一。

此前熔盛重工已經和中海油合作過多個海上平臺項目，設備在東海油氣田等多個海上能源項目中得以應用。

此外，陳強提及，熔盛重工已經在布天然氣加氣站等能源服務項目。為提高海洋工程領域的研發(fā)實力和技術水平，熔盛重工已經新加坡設立海洋工程公司，20余名工程師已經展開工作。

此前熔盛重工曾對媒體表示，新加坡是全球海洋工程業(yè)發(fā)展較早的先進。該國在這方面的人才比較充裕，給予公司較多的技術支持。也可以利用當?shù)刭Y源進行研發(fā)及項目管理、營銷等價值鏈高端業(yè)務，從而促進轉型，通過海洋工程業(yè)務上的開展使公司走向全球營銷。

陳強認為，未來五到十年是海洋工程發(fā)展的關鍵時期。

陳強在演講中指出，的造船業(yè)產業(yè)集中度太低，全國有3000多家造船企業(yè)，研發(fā)方面的工程師散布在這些企業(yè)中，很多工作是重復勞動，人才浪費極大。陳強認為，未來造船業(yè)要提高產業(yè)集中度，才能提高競爭力。目前來說，眾多小企業(yè)要形成聯(lián)盟，在研發(fā)上分工，才有望取得技術上的進步。 

標簽：熔盛