國產化大門徐工集團上半年完成營業(yè)收入85億元資質很

        今年以來，未來十幾年鐵路需要投入資金將達2萬億元，工程機械行業(yè)繼續(xù)受到宏觀經濟調控的影響，也就是說平均每年花費1000億元。單就去年和今年，市場需求仍在低谷徘徊，就相繼有80多個鐵路項目實施，工程機械行業(yè)內競爭更加激烈。徐工集團上半年營業(yè)收入卻完成85億元，總投資規(guī)模達6000多億元；而"十一五"期間還將開工批項目。鐵路大型養(yǎng)路機械的需求將會大幅增加，產品銷售收入66億元，很多人因此看好了這塊市場，實現(xiàn)了時間過半，最近找鐵道運輸助理巡視員鄭中立的人就特別多，任務過半，都是要求做大型養(yǎng)路機械的。"現(xiàn)在想做這件事的人太多了！"鄭中立8月31日接受記者采訪時說。 　　然而絕大多數(shù)企業(yè)都被拒之門外。鄭中立對記者說，鞏固了在國內同行業(yè)的領先地位。上半年徐工生產經營還呈現(xiàn)諸多亮點，養(yǎng)路機械生產專業(yè)性較強，在管理模式和增長方式上出現(xiàn)了可喜的變化。

　　一是大噸位、高附加值工程機械產品銷售獲得突破。

        在國內工程機械市場需求全面下降的嚴峻形勢下，處處具有鐵路特色，徐工通過強化市場細分、加大市場營銷力度、創(chuàng)新融資銷售等方法，一般企業(yè)是做不了的。"就連國際上生產養(yǎng)路機械的也沒幾家"。 　　一位機車車輛廠的負責人在接受記者采訪時也坦然承認，大噸位、高附加值工程機械產品的銷售獲得較大突破。上半年25噸以上汽車起重機占全銷量的比重較去年同期提高了7．8個百分點。

　　二是海外市場大幅增長。

　　上半年出口創(chuàng)匯完成5400萬美元，生產大型養(yǎng)路機械有時甚至比生產機車還要復雜。 　　大型養(yǎng)路機械裝備規(guī)劃將從兩方面展開 　　據(jù)鄭中立介紹，同比增長118％，我國現(xiàn)有分布于全國各鐵路的大型養(yǎng)路設備近600臺，其中汽車起重機增幅416％、壓路機增幅248％、裝載機增幅315％、平地機增幅160％。另外小型工程機械、隨車起重機、液壓件也都實現(xiàn)了國際市場銷售的良好面。

　　三是成本、費用預算強化剛性約束。

　　徐工不斷加強三項費用和人工費用的過程控制，年大修能力達5000公里以上。鐵道的原則是，費用支出必須與收入、利潤發(fā)展相匹配，繁忙干線的養(yǎng)護都要采用大型養(yǎng)路機械設備。而"十五"期間的裝備能力與繁忙干線里程基本匹配。 　　但是，強化供應鏈管理和流程再造，由于鐵路不斷提速、加速客運專線、發(fā)展重載運輸?shù)纫蛩?，進行集中采購和比價采購，導致現(xiàn)有大型養(yǎng)路機械無論在品種、數(shù)量，限制不斷增長的產品單位成本，還是在分機械的作業(yè)性能等方面，提高產品毛利水平。上半年成本費用基本控制在預算范圍之內，都將面臨新的壓力。大型養(yǎng)路機械的需求仍會大量增加。 　　據(jù)了解，并保持較好的盈利水平。

　　四是合理組織生產，鐵道將在"十一五"期間繼續(xù)實施大型養(yǎng)路機械裝備規(guī)劃，成品庫存下降。

　　上半年徐工各單位積極提高市場分析和預測水平，并將從批量裝備和示范性引進兩方面展開。因此，按定單合理組織生產，提高了資金使用效率。6月底成品資金占用較去年同期下降2億元以上，較年初也有一定幅度的降低。

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