歐豪華郵輪福建船舶工業(yè)今年前10個業(yè)績不俗廈船重

      今年前10月，吸引著眾多中外人士的眼球。據(jù)悉，盡管全球航運與造船市場還處在低迷狀態(tài)，自從2017年4月5日成功簽訂(1+1艘)2800客豪華郵輪型客滾船建造合同時，但福建造船人不忘初心，就引起造船界與國際郵輪業(yè)極大的關(guān)注與興趣，擼起袖子加油干，此艘郵輪開建將開創(chuàng)了福建承造豪華郵輪的先河。 廈船重工是全國12家船舶出口基地單位之一，積極發(fā)揮各自企業(yè)在品牌、技術(shù)、質(zhì)量、場地、設施、團隊、人脈、資金、信譽等優(yōu)勢，也是率先進入工信所列入的“白名單”企業(yè)。由于多年以來致力于船舶研發(fā)創(chuàng)新，在激烈市場競爭中獲得新訂單、力減庫存船、拓寬經(jīng)營面、提高工作效率、降低生產(chǎn)成本，特別是在汽車滾裝船的建造領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。廈船重工憑借在2100PCTC、4900PCTC、8500PCTC系列汽車滾裝船的建造成功經(jīng)驗，從而推動福建船舶行業(yè)提前一個季度就躋身進入福建百億元產(chǎn)值行列。
       在前10個月，并順利交付近30艘汽車滾裝船的良好業(yè)績，福建規(guī)模以上工業(yè)企共創(chuàng)工業(yè)產(chǎn)值122.2465億元，在國際船舶市場贏得了很高的聲譽，其中：創(chuàng)出口產(chǎn)值28.6835億元，為船舶界爭了光。正是如此，實現(xiàn)工業(yè)商品產(chǎn)值107.6717億元，廈船重工獲得了維京公司的高度認可，創(chuàng)多種經(jīng)營商品產(chǎn)值5.0137億元，正式簽訂了(1+1艘)2800客豪華郵輪型客滾船建造合同。 據(jù)悉，修理各類船舶2091艘計產(chǎn)值27.4530億元，維京公司是芬蘭的主要郵輪公司之一，完成新船建造412艘，提供客運及貨運服務，實現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入96.4071億元。取得這些業(yè)績主要體現(xiàn)在以下幾個方面
        一、國字號企業(yè)仍展現(xiàn)不減當年勇。
福建“國字號”船舶工業(yè)企業(yè)主要是以福建船舶工業(yè)集團有限公司（簡稱福船集團）及其權(quán)屬企業(yè)為主體，是作為波羅的海北市場領(lǐng)導品牌和上市公司。此次建造的2800客豪卑郵輪型客滾船突出加入了環(huán)保的解決方案及創(chuàng)新的節(jié)能應用。該船總長218米，在船市與航運雙低迷的大背景下，有13層甲板，福船集團及其權(quán)屬企業(yè)堅持以理念創(chuàng)新、策略創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、功能創(chuàng)新、環(huán)保節(jié)能為推手，頂層建有直升飛機停機坪，用新船型迎來新客戶，全船可提供2800個床位供客人選擇，先后承接海上風電一體化作業(yè)移動平臺、5000噸海底電纜施工船、3500噸新型敷纜船、15000DWT成品油輪、12000DWT成品油輪、20500DWT散貨船、103米多功能型漁船、83米海上科研補給冷藏船、48噸浮吊船、350英尺自升式平臺、2100PCTC至8500PCTC系列汽車滾裝船、1162TEU支線型集裝箱船、2400TEU集裝箱船、5390噸雙相不銹鋼油化船、7499噸瀝青／油船、105米飽和潛水支持船、1700噸鋼質(zhì)遠洋圍網(wǎng)新型漁船、漁政執(zhí)法船、5800噸甲板運輸船、福建首座單柱式半潛深海漁場項目、106米客滾船、2800客豪華型客滾船、深海采礦船等。這些產(chǎn)品具有技術(shù)含量高、設計難度大、建造工藝精、設備配置新、使用功能全等特點。盡管這些產(chǎn)品對承造企業(yè)來講，僅船上的船員及服務人員就多達200人，還暫時處于數(shù)量單一、或者小批量、或者屬于“首制船”狀態(tài)。對此，同時還可裝載大卡車、小汽車等各類車輛。該船的裝修設計按照豪華郵輪的標準實施，在沒有任何可供借鑒的成功經(jīng)驗之時，船舶交付后將主要負責芬蘭圖爾庫至瑞典斯德哥爾摩之間的黃金水道的營運。 當前，只得完全依靠企業(yè)去克難，靠造船人的“技術(shù)自信”、“企業(yè)自信”來打造出一艘艘的“福建第一”、或者“第一”、或者“全球第一”的新船，為企業(yè)在國內(nèi)外市場贏得了良好信譽，為迎來回頭客奠定了堅實的基礎(chǔ)，為廣大員工繼續(xù)攀登技術(shù)高峰、拓展市場空間樹立了信心，為企業(yè)再發(fā)展提供了新動力。
        二、民營船企做好大眾化的船舶產(chǎn)品。
       福建眾多民營船舶企業(yè)，由于受自身條件的制約，其生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)儲備、人才隊伍、融資能力、企業(yè)知名度、產(chǎn)品品牌等相對比不上“國字號”企業(yè)。但他們努力尋求切合自身條件的產(chǎn)品做為主攻方向，下氣力爭取訂單，保持企業(yè)的穩(wěn)定。在產(chǎn)品定位上，例如近海或遠海的小型漁船、砂船、躉船、內(nèi)河運輸船、渡船、簡易貨船、小型公務船、交通艇等，盡管這些船的技術(shù)含量不高、建造工藝簡單、船舶下水依靠簡陋的氣囊，但這些船舶是與民生工程息息相關(guān)的，也是市場的一種有益的補充。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，這些船舶訂單取得多數(shù)是憑借“老朋友關(guān)系”、“過去的老客戶”、“回頭客”、“場地外租合建”、“企業(yè)幫船東出資或墊資”等形式。
       據(jù)民營企業(yè)人士披露，這類大眾化的船舶，在一些地區(qū)常常是甲工廠能造，乙工廠也能造，丙工廠也想造，為了爭奪“訂單”，往住出現(xiàn)了甲工廠報價后，乙工廠就壓價承接，丙工廠就來個我比他們兩家價格都低，這種“壓價式接單”給市場造成了無序競爭。一些企業(yè)經(jīng)營者呼吁當?shù)赜嘘P(guān)主管門加強引導，出臺相應的措施加以糾正，讓大眾化船舶產(chǎn)品納入正規(guī)化管理的軌道。
       三、企業(yè)以特色經(jīng)營方式拓展市場。
       福建船舶工業(yè)企業(yè)在求生存、謀發(fā)展中，不斷探索，勇于創(chuàng)新、積極尋求新的突破，展示出各自特色。
       福建鴻業(yè)船艇有限公司率先在玻璃鋼漁船方面采取“以舊換新”形式，既擴大了企業(yè)新船接單量，又能及時地為漁民提供規(guī)范化合格的新漁船，受到了漁民的歡迎。據(jù)該公司披露，2017年僅玻璃鋼漁船就比去年有較大幅度的增長。
      福建西華科技有限公司根據(jù)福建許多民營造船企業(yè)缺少專業(yè)設計機構(gòu)的現(xiàn)狀，該公司特先行將市場有需求的相關(guān)船型進行預先設計，并形成系列化、規(guī)范化的資料庫，一旦船企（或船東）需要時，可以立即提供多種設計方案讓客戶選擇，既大大地節(jié)前期的準備時間，又讓客戶當面聽取專業(yè)設計人員意見與建議，這種方式受到廣泛的認可。
       福建嘉達船舶進出口有限公司抓住“”的機遇，在海外放立“辦事處”，將經(jīng)營的窗口前移，直接面向海外客戶，去了許多中間環(huán)節(jié)。與此同時，嘉達公司在對外經(jīng)營上突出一個“誠”字，對看準了的事就以“誠實”態(tài)度去應對，以“誠心”換取客戶的信任，經(jīng)過精心打造在國際船舶貿(mào)易市場上樹立了品牌，并與印尼、新加坡、馬來西亞、菲律賓、印度、泰國、越南、俄羅斯、日本、韓國、以及非洲、中東、歐洲、拉美等與地區(qū)500多家客戶建立經(jīng)貿(mào)合作新模式，由此嘉達公司每年均有10多艘各類船舶出口，僅今年上半年，就成功交付一艘73000噸散貨船、一艘20000噸集裝箱船、一艘70米打樁工程船，搶修2艘外籍貨輪、下水出塢一艘以及船舶配套等項目，企業(yè)全年經(jīng)營業(yè)績較去年有明顯提高，企業(yè)成為地區(qū)行業(yè)的一個亮點。
       福船集團在船市疲軟的情況下，決心借“風”揚帆，主要瞄準綠色能源，風電產(chǎn)業(yè)。福船集團首先抓住能源正式批復同意福建規(guī)劃17個海上風電場、總規(guī)模達1330萬千瓦的難得機遇，發(fā)揮造船企業(yè)自身優(yōu)勢，加速融入福建海上風電裝備制造業(yè)的發(fā)展，打出一套組合拳，并成功研發(fā)、設計、建造了一系列風電新能源裝備投入使用，進一步地促進企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、開創(chuàng)了企業(yè)經(jīng)營新格，迎來新發(fā)展。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，福船集團發(fā)揮直屬造船企業(yè)地域分布廣、裝備精良、設施齊全、場所寬大、團隊應急能力強、技術(shù)工藝精湛等優(yōu)勢，先后建造了風電的鋼結(jié)構(gòu)、風塔、風筒、機座、防腐、涂裝、運輸、吊裝、安裝一體化專用船、風電場運維服務船等一系列產(chǎn)品。同時，也為福船集團補上船市疲軟訂單少的“短板”。
       四、企業(yè)堅持克難努力做大總量。
      福建船舶企業(yè)總體上還是受設施場地的制約，要想在有限的范圍內(nèi)做大總量是十分困難的。但福建造船人堅持克堅克難，應用科學的方法，爭取盡可能地做大總量。
       福建馬尾造船股份有限公司大型船塢僅有一座，怎么才能在塢里多造船、造好船成為該公司領(lǐng)導班子的克難的核心問題。經(jīng)過對船塢反復測算，創(chuàng)新船舶建造工藝，并采用電腦三維模擬所承接新船主尺度的排位，最終確定實施“兩船與兩半船同時建造新工藝”，也就是兩艘船完工后再將兩半船轉(zhuǎn)為兩整船再加兩半船，如此往復就能極大地提高了船塢的周轉(zhuǎn)率與利用率。正是采用了“兩船與兩半船同時建造新工藝”，再加上經(jīng)營工作的穩(wěn)健推進，使該公司新船訂單可排至2020年。此外，再加上該公司采取了“常規(guī)＋特殊”應對措施，增添高空作業(yè)車等關(guān)鍵設備，今年將交付新船10艘，明年有望交付12艘，今后將繼續(xù)努力保持穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢。
        福建東南造船有限公司雖然有普通船臺與斜船臺，但普通船臺只適合建造海工輔助船及小噸位船舶，而承接的106米客滾船、12000DWT成品油輪、20500DWT散貨船、103米多功能型漁船等只能在2萬噸的斜船臺建造。為此，該公司在2萬噸斜船臺采取“一船半建造法”，在分段平臺加快分段建造速度，擴大分段儲備量，加速2萬噸斜船臺整船合攏進度，待整船下水后，將另外的“半船”變?yōu)椤罢?，再加進新的“半船”的建造方式，如此往復來克服大噸位船臺不足缺陷，進一步滿足造“大船”的需要。采取這些措施后，明顯地加快了新船交付時間，滿足了客戶的需求。尤其已交付出口的7艘106米客滾船投入市場運營之后，為運營商獲得豐厚回報，又續(xù)簽了新船合同。如106米客滾船由原來的2＋2開始，到如今共計達到12艘，后續(xù)還有50米、70米、120米等規(guī)格新型客滾船意向。據(jù)悉，該公司今年將有15億元的合同訂單進賬，還有不少意向訂單將擇期簽約。
       廈門船舶重工股份有限公司采取“船臺＋船塢”同時推進法，做到有效的互相補充、及時調(diào)劑。因此，該公司在經(jīng)營接單方面有了更大的靈活性、主動性與選擇度。尤其“金磚”國際會議在廈門，來自世界各地的賓客，特別相關(guān)駐華使領(lǐng)館官員等還專程到廈船重工參觀考察，為廈船重工與國際間交流提供了很好機會。另外，廈門國際郵輪母港的建立，加上該公司已經(jīng)承接2800客豪華型客滾船（準郵輪），這些都將為該公司做大總量提供十分有利條件。據(jù)相關(guān)人士披露，該公司的生產(chǎn)訂單足，尤其船塢的生產(chǎn)可排至2020年。
       五、以區(qū)位優(yōu)勢推動修船業(yè)的發(fā)展。
      今年前10個月，福建修船業(yè)整體業(yè)績好于去年同期，其中：修船數(shù)量高達2091艘，實現(xiàn)修船產(chǎn)值27.4530億元，這是近五年來首次出現(xiàn)較大幅度的增長。據(jù)修船骨干企業(yè)高管人員分析，若后面兩個月繼續(xù)按前面的勢頭發(fā)展，全年業(yè)績將創(chuàng)歷史新高。
       六、堅持多種經(jīng)營做到既抱西瓜又撿芝麻
       遍布在福建沿海、沿江的許多修造船企業(yè)，除了抓好修造船主業(yè)這個“西瓜”之外，也因地制宜、因企制宜、因市制宜地撿好“芝麻”，推動企業(yè)多元經(jīng)營共同發(fā)展。其中有舊船改裝工程、二手船修復更新、廢舊船舶拆解等業(yè)務；再一方面，有鋼結(jié)構(gòu)資質(zhì)的船舶企業(yè)也承接了諸如橋梁圍堰、浮桶、防碰撞護欄等鋼結(jié)構(gòu)工程，以及市政工程等，形成了多元化經(jīng)營的新格。

                                           新船下水場面

標簽：