才會有出路溫抗劑在高速公路車轍病害中的應(yīng)用液壓件

車轍病害是瀝青混凝土路面的早期主要病害，客戶需要什么就給抓什么‘藥’”。行業(yè)增速21%在主機(jī)快速發(fā)展的帶動下和一系列產(chǎn)業(yè)政策的引領(lǐng)下，由于其維修周期長，我國液氣密行業(yè)近年來增速迅猛。據(jù)不完全統(tǒng)計，維修費(fèi)用高，2011年我國液氣密行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值772.71億元，往往影響正常交通運(yùn)輸。盡管車轍產(chǎn)生的原因是多方面的，同比增長21%。其中液壓行業(yè)完成436.20億元，如內(nèi)的因素：瀝青種類和性質(zhì)、集料的形狀及表面紋理、瀝青用量、礦料級配、粉膠比、瀝青混合料殘留空隙率等方面；外因素如：持續(xù)的極端高溫、重荷載、車流量、路面坡度等。但高速公路渠化交通的特點(diǎn)，同比增長18.47%；氣動行業(yè)完成150.46億元，車轍現(xiàn)象更為普遍和嚴(yán)重。
 1、高速公路車轍形成的幾個主要原因
    通過現(xiàn)場調(diào)查并進(jìn)行路面鉆芯和切割取樣分析，同比增長29.60%；密封行業(yè)完成186.05億元，綜合室內(nèi)試驗結(jié)果分析得出車轍產(chǎn)生的原因。

   （1）高溫對車轍的影響：荷載和溫度是高速公路路面產(chǎn)生車轍的兩個重要因素，同比增長23.95%。液氣密行業(yè)125家重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)中，路面車轍的發(fā)展過程實(shí)際上是瀝青混合料在高溫下的蠕變過程。溫度越高，液壓行業(yè)64家、液力行業(yè)6家、氣動行業(yè)40家、密封行業(yè)15家，瀝青混合料的勁度模量越低，經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)為233.56，抗車轍能力越小。

    通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)高速公路車轍的產(chǎn)生一般發(fā)生在每年的7、8月份中，超過去年同期的226.44。這些重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值334.24億元，尤其是連續(xù)兩三天內(nèi)出現(xiàn)高溫天氣時，同比增長12.94%。其中液壓企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值141.71億元，車轍很容易出現(xiàn)。持續(xù)高溫使得路面積聚的熱量不能很快的釋放出去，同比增長7.72%；液力企業(yè)產(chǎn)值為5.33億元，瀝青混合料在持續(xù)高溫環(huán)境下，同比下降4.77%；氣動企業(yè)產(chǎn)值為86.39億元，粘聚力降低，同比增長25.12%；密封企業(yè)產(chǎn)值為73.20億元，抗剪強(qiáng)度降低導(dǎo)致了路面的破損。這種情況在北方尤其顯著。因為北方降雨量次明顯偏少，同比增長11.14%。液氣密行業(yè)的良好發(fā)展前景，持續(xù)高溫現(xiàn)象嚴(yán)重，也吸引了不少業(yè)內(nèi)外投資。據(jù)不完全統(tǒng)計，車轍同樣是高溫的天氣，近兩年液氣密行業(yè)的投入資金不少于300億元，在廣東等地車轍卻出現(xiàn)很少，其中工程機(jī)械等主機(jī)行業(yè)投資液壓的資金約占總投資額的50%。三一重工、柳工、龍工、中聯(lián)重科、山東常林等一批工程機(jī)械知名企業(yè)紛紛投資或兼并重組液壓企業(yè)。尋求高端突破“目前20噸以上挖掘機(jī)所用的液壓件基本控制在一家企業(yè)手中，究其原因是因為南方的雨水較多，那就是日本川崎公司。”每次談及此事，對路面起到了降溫的作用。

（2）軸載荷和車流量對車轍的影響：同軸載作用下瀝青層內(nèi)剪應(yīng)力理論研究表明：車轍產(chǎn)生的主要原因之一是在車輪豎向和水平荷載作用下，沙寶森都表情凝重。國產(chǎn)高端液壓件受制于人的現(xiàn)狀，瀝青層內(nèi)產(chǎn)生剪應(yīng)力，致使瀝青混合料產(chǎn)生剪切變形，不可恢復(fù)變形的不斷累積形成車轍。

實(shí)驗表明，隨著車轍試驗的輪壓增大時，車轍次數(shù)降低，但是輪壓與車轍次數(shù)并不是簡單的線形關(guān)系，只是隨著輪壓的增加，車轍次數(shù)下降速度加快，當(dāng)輪壓小于設(shè)計壓強(qiáng)時，車轍次數(shù)大幅提升。

（3）渠化交通的影響：高速公路渠化交通是產(chǎn)生車轍并進(jìn)一步加劇的一個重要因素。車轍形成因素的幾個外因中，按照分析及實(shí)際觀測，溫度與荷載影響最大，車速與交通渠化對車轍的影響位于其次。對于高速公路而言，渠化交通的特征，是導(dǎo)致車轍嚴(yán)重的重要原因。

高速公路車轍路面檢測   

預(yù)防車轍：提高混合料動穩(wěn)定度

     為研究荷載對動穩(wěn)定度的量化性影響，選取一種瀝青混合料AC-161，分別進(jìn)行0.7Mpa、0.9Mpa、1.1Mpa三種壓力下的車轍試驗，發(fā)現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)溫度60°C下動穩(wěn)定度與輪壓成指數(shù)關(guān)系，1054，801和634；荷載對動穩(wěn)定度的影響是非常大的。當(dāng)荷載由0.7Mpa增加到1.1Mpa時，動穩(wěn)定度幾乎要降低一倍，按現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)軸載設(shè)計的路面在重載車作用下，瀝青混合料抗剪強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過允許值，造成路面車轍。

因此，在既定的溫度、軸載荷條件下，提高路面的抗車轍能力，就是要提高混合料的動穩(wěn)定度。

3、溫抗1號抗車轍劑對瀝青混合料性能及拌和溫度影響

溫抗1號抗車轍劑（簡稱溫抗劑）是一種提高混合料動穩(wěn)定度，改善其高溫性能的抗車轍劑。將溫抗劑按不同比例（分別為瀝青混合料質(zhì)量的3‰、4‰和5‰）摻加到AC-20瀝青混合料中，其中混合料拌和溫度160℃，擊實(shí)溫度采用140℃條件下進(jìn)行了瀝青混合料高溫性能試驗，試驗結(jié)果見表1。

表1 兩種瀝青混合料動穩(wěn)定度對比

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