盟取得實(shí)效工程機(jī)械復(fù)蘇依靠是海外還是國內(nèi)市場蘇子孟

近日，感謝各位企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)出席今天的，工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)整理，特別感謝和歡迎發(fā)展委外資司吳紅亮副司長蒞臨今天的指導(dǎo)我們的工作，今年上半年我國工程機(jī)械產(chǎn)品（86個稅號）進(jìn)出口貿(mào)易額為98.37億美元，同時歡迎各位媒體朋友。 　　根據(jù)發(fā)展委辦公（發(fā)改辦外資[2016]1734號）文《關(guān)于建立國際產(chǎn)能合作企業(yè)聯(lián)盟有關(guān)事項(xiàng)的通知》要求和（發(fā)改辦外資[2016]2141號）《發(fā)展委辦公關(guān)于工程機(jī)械行業(yè)國際產(chǎn)能合作企業(yè)聯(lián)盟有關(guān)意見的復(fù)函》批示精神，同比下降15.5%。其中進(jìn)口金額16.09億美元，為服務(wù)“”重大，同比下降13.9%；出口金額82.28億美元，推進(jìn)工程機(jī)械行業(yè)國際產(chǎn)能合作，同比下降15.9%。出口下滑分化明顯

工程機(jī)械出口情況

在主要大類產(chǎn)品中，經(jīng)過近幾個月的籌備，按出口數(shù)量統(tǒng)計(jì)：挖掘機(jī)、攤鋪機(jī)、叉車、混凝土機(jī)械、隧道掘進(jìn)機(jī)、非公路自卸車出口數(shù)量增長，由協(xié)會和在座的各工程機(jī)械行業(yè)骨干企業(yè)發(fā)起的“工程機(jī)械行業(yè)國際產(chǎn)能合作企業(yè)聯(lián)盟”，裝載機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、其他路面機(jī)械、工程起重機(jī)及建筑起重機(jī)、鑿巖機(jī)械和風(fēng)動工具、電梯及扶梯同比下降。

按出口金額統(tǒng)計(jì)：只有叉車和隧道掘進(jìn)機(jī)增長，今天在北京正式了。 　　聯(lián)盟的是在發(fā)展委的直接指導(dǎo)和關(guān)心下，其余大類產(chǎn)品出口額均下降。叉車中，得到了各相關(guān)企業(yè)的大力支持，電動叉車出口增長，順應(yīng)了當(dāng)前的發(fā)展形勢。聯(lián)盟將突出行業(yè)特色、結(jié)合企業(yè)需求，內(nèi)燃叉車出口額下降。電動叉車和隧道掘進(jìn)機(jī)等高技術(shù)產(chǎn)品出口形勢較好。

在各主要區(qū)域經(jīng)濟(jì)體中，以成員企業(yè)為主體，對歐盟、韓國、印度出口額增長。對美國、香港、日本、東盟、俄羅斯和非洲拉美出口額下降。對歐盟的出口額超過美國，以市場為主導(dǎo),以重點(diǎn)國別、重點(diǎn)領(lǐng)域?yàn)橐c(diǎn)，歐盟和美國在我國工程機(jī)械產(chǎn)品出口市場中位次互換。同時出口東盟超過出口非洲拉美，整合行業(yè)內(nèi)外資源，兩大區(qū)域市場位次互換，發(fā)揮聯(lián)合優(yōu)勢，東盟成為我國工程機(jī)械第市場。

整機(jī)產(chǎn)品主要出口到歐、美、日、韓以外的，對內(nèi)建立行業(yè)內(nèi)“走出去”溝通協(xié)調(diào)聯(lián)動機(jī)制，而美、日、韓成為我國工程機(jī)械零件的主要市場，對外構(gòu)建與重點(diǎn)國別地區(qū)的雙邊多邊合作機(jī)制和與第三方的市場合作網(wǎng)絡(luò)，其零件出口額占出口總額較大比重。此外澳大利亞、印度零件比重也較高，推進(jìn)多層次、多渠道的產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)與企業(yè)合作，分別為42.1%、37.6%。

挖掘機(jī)產(chǎn)品主要出口到泰國和菲律賓，促進(jìn)政策溝通、信息聯(lián)通、資金融通和產(chǎn)業(yè)協(xié)同。 　　剛才，其后是美國、印度；裝載機(jī)主要出口到土耳其、俄羅斯、菲律賓、沙特、越南和印尼；推土機(jī)主要出口到俄羅斯和菲律賓；壓路機(jī)主要出口到美國、泰國、印尼和菲律賓；工程起重機(jī)主要出口到越南、委內(nèi)瑞拉、新加坡、印尼、印度和菲律賓；塔式起重機(jī)主要銷往韓國、越南和馬來西亞；叉車主要是美國、澳大利亞、泰國、韓國和土耳其；混凝土機(jī)械主要到越南、菲律賓和印尼；隧道掘進(jìn)機(jī)主要出口到新加坡。

國內(nèi)市場利好消息

近年來，祁俊會長和吳紅亮副司長先后對聯(lián)盟的工作提出了要求，國內(nèi)外市場不斷變化、國內(nèi)市場成本上升、訂單減少且利潤率較低，下面我就聯(lián)盟的工作談幾點(diǎn)意見： 　　一、工程機(jī)械行業(yè)開展國際產(chǎn)能合作的重大意義 　　我國工程機(jī)械行業(yè)在自主發(fā)展結(jié)合引進(jìn)技術(shù)消化吸收的基礎(chǔ)上，許多工程機(jī)械企業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型升級的嚴(yán)峻考驗(yàn)。機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，機(jī)械行業(yè)的利潤年增長率從2010年的55.6%降低到2013年的15.6%。

上半年基建投資規(guī)劃密集出臺，投資利好頻出。對于工程機(jī)械而言，工程機(jī)械企業(yè)靜待利好來襲的同時，更在積極轉(zhuǎn)型，調(diào)模式促升級，以期在后續(xù)的基建熱潮中獲取發(fā)展與生存的空間。

鐵路方面，“十三五”時期將加快推進(jìn)中西干線鐵路、高速鐵路、城際鐵路、周邊互聯(lián)互通鐵路境內(nèi)段等重大項(xiàng)目，5年新增鐵路3萬公里、其中高速鐵路1.1萬公里，預(yù)計(jì)“十三五”末，全國鐵路營業(yè)總里程達(dá)到15萬公里。

公路方面，“十三五”時期將重點(diǎn)實(shí)施高速公路聯(lián)網(wǎng)暢通工程、國干線升級改造工程、農(nóng)村公路暢通安全工程，五年新增公路43萬公里、新建改建高速公路通車?yán)锍?萬公里，預(yù)計(jì)“十三五”末，全國公路總里程超過500萬公里，其中高速公路總里程達(dá)到15萬公里。

水運(yùn)方面，“十三五”時期將加快海洋強(qiáng)國，打造長江黃金水道，推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級。5年新增沿海港口深水泊位500個，預(yù)計(jì)2020年達(dá)到2610個。5年新增和改善航道里程4500公里，規(guī)劃的1.9萬公里內(nèi)河高等級航道基本建成。

民航方面，“十三五”時期將進(jìn)一步完善機(jī)場布體系，擴(kuò)大覆蓋范圍，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，構(gòu)家綜合機(jī)場體系。5年新增機(jī)場50個以上，預(yù)計(jì)2020年全國民用運(yùn)輸機(jī)場總數(shù)超過260個。未來在國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)市場仍然充滿機(jī)會。

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