塔式起重機(jī)華菱聯(lián)手三菱、康明斯、ZF欲高端市場四川建

     此前華菱的“替代進(jìn)口”已經(jīng)為實(shí)施這一宏偉工程打下了良好基礎(chǔ)。在福建、深圳、廣州等發(fā)達(dá)的珠三角地區(qū)，填補(bǔ)了國內(nèi)超大型塔式起重機(jī)的空白，華菱重卡已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)為當(dāng)?shù)財(cái)?shù)一數(shù)二的重量級(jí)大客戶大批量替代進(jìn)口重卡；在去年年初提出的“進(jìn)口車以下、國產(chǎn)車以上的替代進(jìn)口”市場理念發(fā)展成熟后，完全能夠代替同類進(jìn)口產(chǎn)品。 　　據(jù)了解，華菱的又一出口導(dǎo)向推到業(yè)界面前。
　　6月9日，該起重機(jī)最大起重量為63噸，華菱重卡與三菱、康明斯、德國ZF強(qiáng)強(qiáng)合作拓展海內(nèi)外市場以及華菱重卡1000臺(tái)出口暨100臺(tái)國際招標(biāo)中標(biāo)新聞發(fā)布會(huì)在北京國賓館隆重發(fā)布。
　　改變低價(jià)、低質(zhì)、低技術(shù)、低層次的國際形象
　　“華菱聯(lián)手業(yè)內(nèi)巨頭共同規(guī)劃海外市場，創(chuàng)下國內(nèi)建筑用塔機(jī)起重量之最，借助美國康明斯、日本三菱、德國ZF的平臺(tái)實(shí)施國際化，最大工作幅度為80米、起重量為15噸，這比替代進(jìn)口明顯更進(jìn)一步?！眲h如董事長說。
　　與伙伴從合作到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的調(diào)整，最大獨(dú)立標(biāo)準(zhǔn)高度為104米。 ，華菱重卡正在努力跳出國內(nèi)卡車打價(jià)格戰(zhàn)的怪圈，走海爾曾經(jīng)走過的路：當(dāng)年國內(nèi)電器價(jià)格戰(zhàn)打得如火如荼的時(shí)候，海爾實(shí)行海外，大力拓展海外包括歐美等發(fā)達(dá)市場，成功實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)；現(xiàn)在海爾家電的價(jià)格在國內(nèi)賣得比同類產(chǎn)品貴，但深受用戶認(rèn)可，生命力常青。
　　“未來幾年華菱重卡一定代表了汽車出口的形象，”劉漢如非常自信地表示。從以往的國內(nèi)競爭、替代進(jìn)口到華菱的國際化，從國外企業(yè)到來爭搶市場，到華菱走出去和一流品牌競爭，打到國際巨頭的“后方”去，這在華菱看起來是水到渠成的發(fā)展變化。
　　華菱的國際化道路首先改變的是產(chǎn)品以往一貫的低價(jià)、低質(zhì)、低技術(shù)形象，面向高附加值的中高端市場。劉漢如認(rèn)為，“國際化競爭是品牌、價(jià)值、文化、理念的競爭。華菱裝載三菱或康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、ZF變速箱等高可靠性的高端總成進(jìn)入國際高端市場，這是華菱的比較優(yōu)勢?！比缛A菱對三菱發(fā)動(dòng)機(jī)主推的是在美國、日本本土采用的13L、380馬力大功率高速柴油機(jī)，這些產(chǎn)品在國內(nèi)市場是少見的。
　　華菱面向的海外客戶正是具有強(qiáng)大購買能力、在當(dāng)?shù)貙儆诮?jīng)濟(jì)實(shí)力非常雄厚的大財(cái)團(tuán)或大企業(yè)。如阿爾及利亞某客商，就為阿全國提供90％的油、糖等生活必需品；華菱的越南客戶是韓國人，他們用華菱重卡與韓國現(xiàn)代重卡競爭，要求采用高檔發(fā)動(dòng)機(jī)。所以華菱重卡在海外市場的售價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)市場；但是，相比歐美日韓的同類產(chǎn)品，華菱又便宜很多。
　　創(chuàng)新理念贏得合作伙伴支持
　　在發(fā)布會(huì)上，華菱汽車集團(tuán)有限公司裁史正富說，繼去年在上海的首批500臺(tái)出口儀式后，到目前為止，華菱重卡已經(jīng)完成了國外市場1000臺(tái)的訂單銷售。華菱在國際市場上的出色表現(xiàn)離不開日本三菱扶桑、美國康明斯、德國ZF以及眾多國際客商的支持。
　　華菱的合作伙伴極為重視并看好華菱進(jìn)軍中高端重卡國際市場的國際化。日本三菱扶?？蛙囍晔綍?huì)社海外銷售本亞州東南亞的鐮田轍對過去7年來與華菱的成功合作表示滿意。他說，三菱作為戴克的一員，今后將與華菱一起規(guī)劃全球市場。
　　美國康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)東亞區(qū)工程總監(jiān)宋博文稱贊華菱是汽車自主創(chuàng)新的先鋒企業(yè)，對華菱以高端產(chǎn)品進(jìn)軍國際市場的策略非常認(rèn)可。他認(rèn)為康明斯與華菱多年來進(jìn)行了富有成效的合作，目前雙方的關(guān)系已經(jīng)由簡單的供應(yīng)配套發(fā)展到了涵蓋供貨、營銷、技術(shù)、服務(wù)等全方位的縱深發(fā)展。宋博文說，海外市場已經(jīng)成為汽車企業(yè)的重要陣地，只有占領(lǐng)國際市場，才能打造真正意義上的世界品牌；而目前汽車在海外市場普遍停留在低價(jià)、低質(zhì)、低技術(shù)、低層次的競爭狀態(tài)，唯有占領(lǐng)高端，才能提升汽車的整體形象。
　　以服務(wù)和性價(jià)比在全球市場各個(gè)擊破
　　華菱重卡現(xiàn)已批量出口到中東、北非、中亞、東南亞等和地區(qū)，在2005年前后已經(jīng)出口到摩洛哥、阿聯(lián)酋、哈薩克斯坦、阿爾及利亞、埃塞俄比亞等。華菱一進(jìn)入國際市場，就受到了國際客商的高度重視和關(guān)注，海外客戶一直在關(guān)注華菱產(chǎn)品。在海外用戶的眼中，與歐美產(chǎn)品相比，華菱重卡具有良好的性價(jià)比，他們對華菱產(chǎn)品評價(jià)很高；服務(wù)成本是卡車企業(yè)進(jìn)入國際市場的主要制約因素之一，但現(xiàn)在海外用戶對華菱感覺最滿意的正是華菱認(rèn)真負(fù)責(zé)的服務(wù)態(tài)度。華菱派出大量技術(shù)人員和維修服務(wù)人員對海外用戶進(jìn)行培訓(xùn)和指導(dǎo)，使海外用戶充分感受到了華菱對他們的尊重和重視。
　　劉漢如表示，“國際化的實(shí)施促進(jìn)了華菱汽車技術(shù)水平的提升，增強(qiáng)了華菱的核心競爭力；用全球視野打造華菱品牌，我們已決心加強(qiáng)與美國康明斯、日本三菱扶桑、德國ZF的合作，開拓國際市場，實(shí)現(xiàn)多贏?！?BR>　　華菱下一步將把研發(fā)中心搬到上海。7月份，華菱投入上千萬元的右舵車輛將投放市場；9月，華菱將參加世界上規(guī)格的商用車展――德國漢諾威車展，華菱將和全球知名品牌美國康明斯、日本三菱扶桑、德國ZF一起，與國際巨頭同臺(tái)競技，向世界同行一展風(fēng)采?，F(xiàn)在，華菱重卡生產(chǎn)線適應(yīng)各層次需求的產(chǎn)品系列已經(jīng)非常廣泛，從日系產(chǎn)品平臺(tái)發(fā)展到歐系產(chǎn)品平臺(tái)，華菱正在重卡這一專業(yè)領(lǐng)域面向全球市場提供產(chǎn)品。
　　劉漢如說了一番精辟又意味深長的話，“華菱現(xiàn)在的不是戰(zhàn)勝別人，而是靠對手的失誤得分。華菱瞄準(zhǔn)重卡這個(gè)專業(yè)領(lǐng)域一門心思地做，堅(jiān)持不懈始終在做，對手不做了華菱就進(jìn)去了；別人不行了，華菱就有機(jī)會(huì)了。”
　　“華菱走的每一步都是不斷創(chuàng)新、不斷超越的過程?！晃濉陂g，汽車產(chǎn)業(yè)政策要求國內(nèi)汽車企業(yè)增強(qiáng)自主研發(fā)能力、制造工藝水平和服務(wù)體系；自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、安全環(huán)?？煽恳殉蔀槲覈嚬I(yè)發(fā)展的一個(gè)方向。華菱將力爭在‘十一五’末達(dá)到產(chǎn)銷量5萬臺(tái)、完成銷售收入150億元的奮斗目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)公司新一輪跨越?！?BR>　　華菱的國際合作伙伴
　　日本三菱扶桑卡客車
　　株式會(huì)社三菱扶?？蛙囍晔綍?huì)社2003年1月起從三菱分離成為獨(dú)立的、專業(yè)的卡客車制造廠家，現(xiàn)在是美國戴姆勒?克萊斯勒的商用車門，制造、生產(chǎn)、銷售卡客車。
　　1999年三菱開始與星馬合作，2003年初雙方簽署了重卡技術(shù)轉(zhuǎn)讓的合作協(xié)議，隨后日本三菱扶桑工廠接納了華菱派出的大批工程技術(shù)人員進(jìn)行學(xué)培訓(xùn)、研究以及技術(shù)交流。華菱自主品牌重卡也先后配裝了三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)總成、變速箱總成等等。
　　美國康明斯
　　先后在市場推出了B、C、L、M系列發(fā)動(dòng)機(jī)，包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，覆蓋了華菱重卡牽引車、自卸車、載貨車、專用車等多類車型。目前已有搭載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)4000多臺(tái)的華菱重卡銷售到海內(nèi)外市場。
　　在華菱的國際化里，華菱將引入康明斯ISM全電控重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，開啟雙方合作的新篇章。ISM全電控重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)目前在全世界的保有量超過40萬臺(tái)，總行駛里程超過3000億公里，功率在310～440馬力之間，適合24～44噸以上的重卡。
　　德國ZF
　　德國ZF有近100年發(fā)展歷史，目前在全世界有6個(gè)研發(fā)中心、員工4.5萬人。產(chǎn)品包括手動(dòng)、自動(dòng)變速箱，離合器、減震器和懸架系統(tǒng)，以及工程機(jī)械、船用橋總成，2005年全球銷售額為108億歐元。ZF公司上世紀(jì)80年代進(jìn)入市場，目前國內(nèi)有17個(gè)生產(chǎn)基地，在的年銷售額是40億元。ZF與星馬的合作有近10年歷史，現(xiàn)在的合作范圍包括提供自動(dòng)變速箱、離合器、減震器等總成零件。

標(biāo)簽：