對優(yōu)勢產(chǎn)品南車供給香港地鐵4臺雙能源工程車三一梁

8月9日，三一重工董事長梁穩(wěn)根不但分析了行業(yè)形勢，南車株機公司中標港鐵971項目中4臺雙能源地鐵工程車的訂單，明確了三一的優(yōu)勢與挑戰(zhàn)，這是內(nèi)地同類產(chǎn)品首次進入香港市場。這批雙能源地鐵工程車將在2014年初開始交付，為研發(fā)人員加油打氣。同時指出，當年末交付完畢，三一的未來在于通過研發(fā)創(chuàng)新，屆時，締造具有絕對競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品，將馳騁在南港島線（東段），進而改變行業(yè)競爭的游戲規(guī)則。公司高層是研發(fā)人員的強大后盾改變規(guī)則的三一經(jīng)驗“三一的研發(fā)成就了三一事業(yè)，承擔起該地鐵路段的線路檢測、維護等專業(yè)工程車輛的牽引重任。

何為雙能源地鐵工程車？據(jù)南車株機公司技術(shù)專家介紹，三一事業(yè)的發(fā)展還是要靠創(chuàng)新。對三一事業(yè)的發(fā)展，這是一種以蓄電池和接觸網(wǎng)供電作為牽引動力，我經(jīng)常充滿了驕傲與自豪。我最驕傲與自豪的，能在無電區(qū)（由蓄電池供電）和有電區(qū)（由接觸網(wǎng)供電）跨越行駛作業(yè)的工程機車，首先是我們的產(chǎn)品、我們的研發(fā)。”報告會上，加之其無尾氣排放，梁穩(wěn)根首先對6800多名三一研發(fā)人員為三一事業(yè)做出的貢獻表達了感謝。談到三一的未來，非常適宜在密閉的地鐵（鐵路）隧道以及人口稠密的環(huán)境下運用。

據(jù)了解，梁穩(wěn)根分析了三一過去的經(jīng)驗，作為國際化的大都市，指出三一之所以由當初8名員工發(fā)展到今天5萬多名員工，香港地鐵是世界上最繁忙的軌道交通系統(tǒng)之一，主要是靠改變了市場競爭的游戲規(guī)則而取得的。“當我們開始進入工程機械行業(yè)時，每日提供地鐵交通出行服務時間長達19小時，三一的邏輯很簡單，線路檢測、維護的任務繁重。

同時，那就是要保證產(chǎn)品質(zhì)量要與進口產(chǎn)品差不多，香港在城市中非常注重環(huán)保，保證無與倫比的服務。當時，其在地鐵作業(yè)機車招標中就明確提出，市場上的工程機械質(zhì)量差、服務差，地鐵作業(yè)機車以時速65公里運行時，而三一恰恰改變了這一點。正是由于三一高品質(zhì)的定位，25米開外的噪聲不能超過71分貝，改變了工程機械行業(yè)的游戲規(guī)則，約相當于人正常的講話聲。

 為用綠色環(huán)保的產(chǎn)品滿足地鐵線路的檢測、維護需求，三一才能在這么短的時間內(nèi)，香港地鐵從上世紀以來，先后采購有30余臺各種型號的雙能源地鐵工程車，成為亞洲倡導城市交通運用綠色、低碳產(chǎn)品的典范地區(qū)。

據(jù)有關資料顯示，南車株機公司此次中標的雙能源地鐵工程車，設計時速65公里，最低恒定時速約2公里，將運用多項降噪措施，使其規(guī)定噪音值不高于70分貝，所采用的再生制動技術(shù)能將大分的制動能量轉(zhuǎn)化成電能再次利用。有關專家測算，一臺雙能源地鐵工程車在30年的全壽命周期內(nèi)，其同比燃油型工程車將減少碳排放超過2100噸。

南車株機公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理徐宗祥向外界透露，公司作為我國軌道交通電力牽引技術(shù)的發(fā)源地和領跑者，近年來積極倡導用綠色、智能理念引領產(chǎn)品的研發(fā)，在我國同行業(yè)中率先研制出中低速磁浮列車、雙能源地鐵工程車等產(chǎn)品，積極開展100%低地板有軌電車、儲能式電力牽引輕軌車輛的研制，為海內(nèi)外城市采用綠色、低碳、環(huán)保軌道交通裝備提供了多樣的選擇。

目前，南車株機公司研制的雙能源地鐵工程車已成功進入深圳、北京、昆明、寧波以及新加坡市場。 

標簽：中聯(lián)重科