機(jī)正式下線我國(guó)首次引入國(guó)際工程管理認(rèn)證三一集

        加入世貿(mào)組織后，三一重工上海研究院開(kāi)始組建起重機(jī)研發(fā)小組，建立符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)生產(chǎn)管理體系、培養(yǎng)高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍成為我國(guó)企業(yè)發(fā)展和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。為提高我國(guó)機(jī)械、鋼鐵、化工、石油、電子、軟件等產(chǎn)業(yè)的工程管理水平，并設(shè)計(jì)、試制出25噸汽車(chē)起重機(jī)樣機(jī)，國(guó)際人才交流協(xié)會(huì)和清華大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院首次聯(lián)合將國(guó)際工程管理認(rèn)證（EMCI）引入國(guó)內(nèi)，為后來(lái)高品質(zhì)汽車(chē)起重機(jī)的研發(fā)提供了大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。2003年7月，前者負(fù)責(zé)認(rèn)證考試工作，起重機(jī)研發(fā)小組聚集了一批行業(yè)專(zhuān)業(yè)人才，后者負(fù)責(zé)教育培訓(xùn)工作。
　　機(jī)械工程學(xué)會(huì)榮譽(yù)理事長(zhǎng)、原機(jī)械工業(yè)總工程師陸燕蓀教授告訴筆者，經(jīng)過(guò)了一年的探索，工程管理是一門(mén)新興學(xué)科，研發(fā)、生產(chǎn)了少量50噸級(jí)和25噸級(jí)汽車(chē)起重機(jī)，是關(guān)于計(jì)劃、組織、資源分配以及指導(dǎo)和控制的帶有技術(shù)成分經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的科學(xué)和藝術(shù)，并經(jīng)過(guò)友好客戶試用，包括項(xiàng)目管理、產(chǎn)品和服務(wù)的以及完善、系統(tǒng)工程三方面內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、不斷改進(jìn)。汽車(chē)起重機(jī)的研發(fā)逐步走向完善。　　2004年8月初，在20世紀(jì)80年代末期出現(xiàn)。由于工程管理具有特殊性，起重機(jī)研究院從上海移師長(zhǎng)沙本。本著“高起點(diǎn)、差異化”經(jīng)營(yíng)，這要求其同時(shí)具備實(shí)施工程項(xiàng)目和進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化管理的能力。
　　工程院院士李京文教授告訴筆者，公司決定將原有的QY16、QY25、QY50三種規(guī)格的汽車(chē)起重機(jī)進(jìn)行改型設(shè)計(jì)，國(guó)際工程管理認(rèn)證由8大知識(shí)體系，分別調(diào)整為QY17型、QY26型、QY 52型，49個(gè)主要知識(shí)領(lǐng)域組成，并改進(jìn)、提高了新型產(chǎn)品的質(zhì)量和配置，既不偏重于MBA，力爭(zhēng)以卓越的可靠性能和技術(shù)性能超越國(guó)內(nèi)同類(lèi)品牌?！　≡谶@種經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)下，也不偏重于工業(yè)工程。目前，新型汽車(chē)起重機(jī)于2004年底完成圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，我國(guó)工程技術(shù)人才雖然很多，今年5月正式下線并開(kāi)始批量生產(chǎn)。三一新型汽車(chē)起重機(jī)的主要零件全進(jìn)口，但懂管理、綜合素質(zhì)高且具有國(guó)際視野的中高級(jí)工程技術(shù)管理人才很少，同時(shí)，企業(yè)尤其是工業(yè)企業(yè)，柔性駕駛控制系統(tǒng)和易于操縱的上車(chē)系統(tǒng)，急需高素質(zhì)的工程管理人才。

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