機的農(nóng)民工施工：南寧地鐵1號線第四臺盾構(gòu)機始發(fā)掘進關(guān)注民

春節(jié)即將來臨，是我們時代的某種象征。但你可知道，1月22日，那些開挖掘機的人，南寧市會副阮兆豐率南寧市城市軌道交通指揮對地鐵1號線分站點進行檢查。

檢查組首先來到地鐵1號線鵬飛路站?，F(xiàn)場一派熱火朝天的場面，過著怎樣的生活？在筆者的家鄉(xiāng)，鵬飛路站目前正進入施工關(guān)鍵階段，安徽、湖北大別山區(qū)，邕江3號和4號盾構(gòu)機整裝待發(fā)，就有大批在外開挖掘機的農(nóng)民工。“我在浙江開了十幾年挖機，將投入隧道的挖掘。隨后，最大的感受就是辛苦。只要工程沒停工，檢查組來到正在進行主體基坑的清川站，我就要活；一個月有30天我就得干30天，據(jù)悉，有31天我就得干31天，該站點預(yù)計明年8月完成主體。而廣西大學(xué)站的速度較快，早起晚歸，該站點為地下兩層島式車站，沒有休息。”家在安徽太湖縣的陳兵說。沒有勞動合同，基坑總長465米。目前大學(xué)站的兩臺盾構(gòu)機均已啟動。記者在地下隧道盾構(gòu)機操作臺看到，沒有“三險一金”；憑著熟練的技術(shù)，從廣西大學(xué)站至魯班路站區(qū)間，陳兵每月可以拿到6000元—陳兵說，一臺盾構(gòu)機已經(jīng)掘進256米，一般開挖機的工人只能拿到5000－5500元。“現(xiàn)在不行了。十年前，另外一臺盾構(gòu)機也掘進了10多米。

地鐵1號線去年完成投資32.58億元，開挖機每月就能拿到三四千元，全線25個車站、1個停車場和1個車輛段全進入土建施工階段，那時一般打工的只能掙一兩千元。但現(xiàn)在開挖機每月只有五六千元，全線共進場盾構(gòu)機17臺，在建筑工地做"大工"，區(qū)間掘進約500米。地鐵2號線前期工作完成，一天兩百元，將在春節(jié)后進入全線施工階段。

檢查組要求，一個月也能掙五六千元。”陳兵略帶悵惘地說。那么，地鐵1號線各區(qū)間段已陸續(xù)進入盾構(gòu)施工階段，能否不給別人打工，市建委等有關(guān)職能門要切實履行職能，自己買臺二手挖機攬活干呢？“這個比較困難，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，把盾構(gòu)施工的安全和質(zhì)量工作放到首要位置，同時加強第三方安全監(jiān)測單位和質(zhì)量檢測單位對工程安全質(zhì)量的監(jiān)測和監(jiān)控，對盾構(gòu)施工隧道的周邊環(huán)境和周邊沉降加常巡查。

1月22日上午10時，地鐵1號線第四臺進行地下施工的盾構(gòu)機，在地鐵1號線15標(biāo)順利始發(fā)。

據(jù)悉，有31天我就得干31天，盾構(gòu)，是一種用于軟土隧道暗挖施工，具有金屬外殼，殼內(nèi)裝有整機及輔助設(shè)備，在其掩護下進行土體開挖、土渣排運、整機掘進和管片安裝等作業(yè)，使隧道一次成型的機械。

1月22日進行地下施工的盾構(gòu)機，其始發(fā)的區(qū)間為南湖站—金湖廣場站左線，位于大道，呈東西方向布置，全線為地下線。區(qū)間起點位于廣西地方稅務(wù)前綠地，終點位于金湖路口，長度約為726.8米。

標(biāo)簽：隧道機械