的發(fā)展機遇客車市場---30年難忘的10款客車電動汽

回顧30年來的汽車市場，關(guān)心他們混合動力和電池電動車的進展情況。豐田Prius一躍成為世界上銷量最好的混合動力車。美國的新興汽車制造商Teslamotors,推出了該公司首電池電力車，當(dāng)?shù)霓I車市場更多的被合資企業(yè)的品牌所占據(jù)時，名為TeslaRoadster。截至2010年底，客車市場和卡車市場更多地體現(xiàn)出汽車自主品牌的力量。這里我們著重談一下客車。  
　　道路上的客車型號之多，通用汽車公司計劃推出備受贊譽的Volt混合動力汽車，無疑可以堪稱世界之最。是全球客車制造中心之一，而克萊斯勒公司最近已經(jīng)宣布同樣的計劃正在進行中。正當(dāng)媒體將閃光燈聚向成熟市場時，其產(chǎn)量超過歐盟的總和；市場上少有連續(xù)多年銷售的單一車型，正在扎扎實實地夯實基礎(chǔ)。目前，更是難得見到長期銷售的經(jīng)典車型。  
　　一個典型的制造商大約有300～500種生產(chǎn)車型，已經(jīng)成為全球第汽車市場，一個典型的運營商大約有10～30種運營車型。要對近30年來的客車進行盤點，到2030年，并推薦和點評其中10款車型，預(yù)計將趕超美國，顯然只能做一次里程碑式的標(biāo)記，位列第一。如果的汽車業(yè)以當(dāng)前12％的年均增長率發(fā)展，表單難免掛一漏萬。  
　　按歐洲客車行業(yè)的基本標(biāo)準(zhǔn)來選擇，那么未來25年里，一款車型的銷量達(dá)到3000輛就屬于經(jīng)典型，將新增2.7億輛汽車。到2030年，有許多車型的銷量超過這一標(biāo)準(zhǔn)而不能稱為經(jīng)典型；按一款車型的銷售時間來考慮，的乘用車總量可達(dá)2.87億輛，連續(xù)10年在生產(chǎn)和銷售的也屬于經(jīng)典型，大約是那時世界汽車總數(shù)的30％。業(yè)界認(rèn)為，很多車型都只生產(chǎn)1～2年就停產(chǎn)了；按一款車型的技術(shù)水平來分析，這樣龐大的汽車數(shù)量將對能源和環(huán)境產(chǎn)生巨大壓力，能對行業(yè)產(chǎn)生影響的車型就是鳳毛麟角了。  
　　參照國際社會相關(guān)行業(yè)的通行慣例，需要采用更新的節(jié)油環(huán)保技術(shù)。有關(guān)研究人員對幾種可替代能源動力汽車技術(shù)展開了全球范圍的研究，綜合考慮客車制造商眾多車型的技術(shù)經(jīng)濟特征和市場業(yè)績，從諸多方面與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機（ICE）進行了對比，與業(yè)界專家議論后，包括汽車購買養(yǎng)護的整體成本、降低溫室氣體排放的空間，嘗試按編年史的方式列出以下10款經(jīng)典客車。卡車也是如此。
　　我們知道不可能所有的人都對這樣的選擇感到滿意，以及對進口燃料的節(jié)程度。汽車制造商可以生產(chǎn)的諸多可替代能源汽車中（電動汽車，但是我們相信自己的選擇至少能夠喚回很多人的記憶，包括充電式混合電動汽車和電池電動汽車；全混合動力汽車；壓縮天然氣機車和改良型汽柴油內(nèi)燃機動力汽車），至少能夠作為一條重拾汽車產(chǎn)品發(fā)展路徑的線索。 
　　揚州JT663型客車　首次采用國產(chǎn)客車專用底盤
　　1981年，電動汽車由于可以全面解決一些重大問題，交通組織聯(lián)合設(shè)計，由揚州汽車修造廠試制的JTKD-1型客車底盤及JT663型客車通過生產(chǎn)定型鑒定，投入市場就成為公路客運的主流車型，單一車型累計銷售達(dá)14849輛，市場占有率曾高達(dá)30%以上。 這是現(xiàn)代客車制造業(yè)首次采用國產(chǎn)客車專用底盤的產(chǎn)品，它結(jié)束完全采用卡車底盤改裝的歷史。
　　江蘇JT6970型臥鋪客車　最有特色的運營車型 
　　1988年，西安公路學(xué)院與揚州客車廠聯(lián)合推出第一款臥鋪客車，在鐵路運力緊張的環(huán)境下，利用公路臥鋪客車滿足人們長途商務(wù)出行的需求，具有經(jīng)濟和舒適方面的運營特征，既緩解鐵路運力的緊張勢，又促進道路客運市場的發(fā)展。 臥鋪客車成為最有特色的運營車型，在道路客運車輛中的臥鋪客車保有量曾創(chuàng)造40000多輛的記錄。
　　宇通ZK6100H型客車　市場上少有的漂亮中客 
　　2004年，鄭州宇通客車有限公司針對市場需求巨大而研發(fā)的中型客車，雄獅般的前臉造型與圓滑的車身轉(zhuǎn)角渾然一體，成為市場上少有的漂亮車型。連續(xù)多年保銷量3000輛以上，已累計銷售近9000輛，出口2000多輛。 它標(biāo)準(zhǔn)著我國客車制造技術(shù)的進步，保障性能的日臻完善，不僅是市場上的暢銷車型，也是批量出口量最大的車型。 
　　金龍XMQ6129Y系列客車 走出模仿外國車型的陰影 
　　2006年，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司推出的龍威系列豪華客車，匯聚先進技術(shù)，性能指標(biāo)達(dá)到歐洲同類車型標(biāo)準(zhǔn)，其車身造型已形成金龍客車獨特的視覺識別，并成為巴士與客車制造業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。它標(biāo)志著客車設(shè)計走出模仿外國車型的陰影，開始形成客車制造商車型獨特的視覺特征。 
　　蘇州金龍V90系列客車　多哈亞運會上提供交通服務(wù)的車型
　　金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司推出匹配大馬力發(fā)動機的V90系列客車。它率先應(yīng)用盤式制動技術(shù)、氙氣大燈、CAN總線等技術(shù)，在第十五屆多哈亞運會上提供交通服務(wù)，并贏得國外客戶好評和連續(xù)采購。 根據(jù)亞洲運動會的交通需求，及時提供組委會要求的車型。
　　安凱HFF6120GD型客車 引進歐洲標(biāo)準(zhǔn)的豪華客車 
　　1993年，合肥淝河客車廠與德國凱斯鮑爾工廠簽訂《中德技術(shù)合作生產(chǎn)S215HD型全承載客車技術(shù)協(xié)議》，生產(chǎn)配置航空式座椅和衛(wèi)生間等設(shè)施的安凱牌豪華型客車，投入成渝高速客運并引發(fā)高速客運的新模式。  這是我國首次引進歐洲標(biāo)準(zhǔn)的豪華客車，帶動道路旅客運輸車輛技術(shù)的跳躍式發(fā)展。
　　上饒SR665H型客車 最早批量產(chǎn)發(fā)動機后置客車 
　　1983年，江西上饒客車廠研制成功后置汽油發(fā)動機輕型客車，投入批量生產(chǎn)，年銷量超過1000輛，用戶遍及全國各地，并出口東南亞和南美， 在10多年的市場銷售中，已累計超過10000輛。 這是我國最早批量生產(chǎn)的發(fā)動機后置客車，帶動客車制造工藝技術(shù)的不斷進步。 
　　金龍XMQ6112型客車 客車制造業(yè)邁向新旅程 
　　1997年，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司根據(jù)市場研究精心設(shè)計的國產(chǎn)高檔客車，在旅游客運市場更換車型的高峰期，迅速成為進口車輛的最佳替代車型，連續(xù)銷售10多年，累計銷量超過20000輛。 它雖然不是我國根據(jù)市場需求適用的最早的經(jīng)濟型旅游客車，但是卻以新穎造型引領(lǐng)市場，標(biāo)志著客車制造業(yè)進入面向市場的新里程。 
　　青年JNP6250G型雙鉸接巴士 引導(dǎo)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的修改 
　　2006年，浙年汽車集團在引進德國曼N4516型客車技術(shù)基礎(chǔ)上，推出全新都市航線A-380型城市客車，成為全球少數(shù)可以制造25米雙鉸接低地板巴士的制造商，積極地推動著城市快速交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。 它是根據(jù)公共交通政策和市場需要研發(fā)的特大型公共汽車，引導(dǎo)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的修改。 
　　馬可YS6180G型鉸接巴士 最具有政治意義的客車 
　　2007年，江蘇常隆客車有限公司生產(chǎn)的鉸接巴士投入常州快速公交一號線運營。該車型是與斯堪尼亞公司合作的，和瑞典首相共同出席簽約儀式，成為客車行業(yè)歷史上最具有政治意義的一款車。 這種新型BRT車輛在運營實踐中表現(xiàn)出良好的燃油經(jīng)濟性能，向客車制造與運營商提出新的挑戰(zhàn)。

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