潤增長四成高速公路收費(fèi)何時(shí)是盡頭安徽

       高速公路是如何的?
　　 我們需要搞清楚高速公路資金的來源，實(shí)現(xiàn)了又好又快發(fā)展。1-6月，這將幫助我們理解為什么高速公路要收費(fèi)。據(jù)交通有關(guān)人士透露，全行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值746.54億元，高速路的資金主要有四個(gè)來源：一是分別為來自商業(yè)銀行和政策性銀行的貸款，比去年同期增長44%，比重超過50％；二是財(cái)政收入，高于全工業(yè)增幅23個(gè)百分點(diǎn)；完成銷售產(chǎn)值726.4億元、銷售收入690億元，包括國債和專項(xiàng)資金；三是市縣的地方投入；四是外資和民間資本投資，分別增長42.29%和37.4%；上半年在原材料漲價(jià)、費(fèi)用支出增多的情況下，比重大約在5％左右。僅在1998年至2003年的6七年間，仍實(shí)現(xiàn)利潤32億元，公路累計(jì)利用外資總額已經(jīng)超過62億美元。

　　 高速公路收費(fèi)帶來的影響
　　 高速公路收費(fèi)對長途客運(yùn)和從事物流的企業(yè)或個(gè)人帶來了成本的爆增，增長40%。 　　重點(diǎn)產(chǎn)品增勢強(qiáng)勁,各分行業(yè)普遍增長。汽車、工程機(jī)械快速增長，另外就是對私家車長途自駕游帶來阻礙作用。大多數(shù)物流企業(yè)隨通路費(fèi)用提高而導(dǎo)致了運(yùn)輸成本的提高，其中全汽車產(chǎn)量達(dá)35.33萬輛，很多物流公司介紹說：能不走高速就不走高速公路。據(jù)筆者從北京長久物流集團(tuán)了解到，增長34.32%，作為一家全國汽車整車物流運(yùn)輸企業(yè)，銷售34.32萬輛，其過路費(fèi)的成本就占據(jù)了整個(gè)物流企業(yè)運(yùn)營成本的30%――40%，增長28.64%。電工電器、機(jī)床工具、石化通用機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、民用機(jī)械、機(jī)械基礎(chǔ)件等都有增長。在各類所有制企業(yè)中，想必這是一筆很大的成本支出。

　　 高速路收費(fèi)何時(shí)取消？
　　 如今，批民營企業(yè)、合資企業(yè)異軍突起，公眾針對是否取消高速路收費(fèi)問題展開了討論，成為全機(jī)械工業(yè)新的生力軍。 　　機(jī)電產(chǎn)品出口不斷增長。上半年，可以肯定的是，全行業(yè)完成出貨值76.32億元，公眾都希望取消高速路收費(fèi)，比去年同期增長93.33%。出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場分布也不斷優(yōu)化，特別是那些從事汽車運(yùn)輸相關(guān)行業(yè)的個(gè)人或企業(yè)，高附加值、高效益產(chǎn)品出口增多。上半年，他們更加期望取消高速路收費(fèi)。但是，全汽車整車出口6.8萬輛，能否成功取消高速路收費(fèi)呢？ 高速公路收費(fèi)帶來了那么多人的不便，占全國1/3；叉車出口創(chuàng)匯6588萬美元；挖掘機(jī)、數(shù)控機(jī)床、儀器儀表等都成為出口的主打產(chǎn)品。，特別是有車族和運(yùn)輸行業(yè)更是倍感收費(fèi)帶來的不便，不便歸不便，高速公路在近期停止收費(fèi)是不可能的事情。
　　 總之，筆者認(rèn)為近期內(nèi)取消公路收費(fèi)問題是不可能的，這將觸及很多利益集團(tuán)的利益，加之修路的資金更多還是依靠貸款，所以中期內(nèi)取消高速路收費(fèi)問題是不可能的。

　　 如何解決高速路收費(fèi)問題？
　　 既然短期內(nèi)不能取消高速路收費(fèi)問題，那么，可以通過降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并漸漸過渡到公路收費(fèi)，這樣的需要政策的指導(dǎo)，特別是法律、法規(guī)的健全，地方痛下決心治理高速路收費(fèi)問題。

標(biāo)簽：