品銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)綜述我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的現(xiàn)狀和趨勢(shì)年

       本文以數(shù)據(jù)和事實(shí)概述了我國(guó)近兩年來(lái)工程機(jī)械行業(yè)宏觀調(diào)控狀況，以上三家累計(jì)占總銷(xiāo)售量的71.1%?！　?005年9家平地機(jī)主要企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)售平地機(jī)1711臺(tái)，以及我 國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的現(xiàn)狀和我國(guó)工程機(jī)械在國(guó)際上的地位和影響。通過(guò)及時(shí)的宏觀 調(diào)控，比去年同期（1829臺(tái)）減少118臺(tái)，我國(guó)工程機(jī)械的發(fā)展速度將按科學(xué)發(fā)展觀的要求回到理性的健康發(fā)展軌道 上來(lái)。通過(guò)國(guó)外投資公司收購(gòu)我們行業(yè)中核心企業(yè)的股權(quán)問(wèn)題，減幅為6.5%。銷(xiāo)售前三名的企業(yè)為天工（699臺(tái)）、徐筑（437臺(tái)）和常林（249臺(tái)）?！　?005年23家汽車(chē)起重機(jī)主要企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)起重機(jī)10760臺(tái)?！　?00510家主要壓路機(jī)企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)售壓路機(jī)7013臺(tái)。，作者第一次提出 并探討了我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)的生存壽命期問(wèn)題，并指出了我們行業(yè)所存在的軟肋 問(wèn)題。最后在文中展望了我國(guó)工程機(jī)械在“十一五”計(jì)劃期間發(fā)展趨勢(shì)。

       我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)經(jīng)過(guò)近兩年來(lái)的宏觀調(diào)控，終于將其從2002年、2003年的狂飆式發(fā)展速度上 降了下來(lái)，回到了按照科學(xué)發(fā)展觀要求的理性發(fā)展的軌道上來(lái)，雖然對(duì)行業(yè)有些影響和作用，但 使整個(gè)行業(yè)對(duì)其發(fā)展前途認(rèn)識(shí)更清楚了，這是一種好的現(xiàn)象，也是我們經(jīng)受宏觀調(diào)控的洗禮的成果。

要談我國(guó)工程機(jī)械近年來(lái)的狀況，我們必須站在世界高度，以國(guó)際視角來(lái)看待工程機(jī)械的 國(guó)際地位、作用問(wèn)題、工程機(jī)械各機(jī)種的市場(chǎng)容量問(wèn)題，以及重點(diǎn)工程機(jī)械在國(guó)際工程機(jī)械市場(chǎng)的銷(xiāo)量問(wèn)題。因此察看表1、表2、表3，可以了解一些問(wèn)題。

表1 2004年我國(guó)工程機(jī)械各機(jī)種銷(xiāo)量[58]

表2 2004年世界工程機(jī)械市場(chǎng)銷(xiāo)售重型和輕型工程機(jī)械比重[58]

表3 重點(diǎn)工程機(jī)械在世界市場(chǎng)的銷(xiāo)量[58]

今年是“十一五”計(jì)劃的開(kāi)之年，回顧過(guò)去、展望將來(lái)，我將不揣對(duì)近兩年我國(guó)工程機(jī)械行 業(yè)發(fā)展勢(shì)態(tài)作一粗略的評(píng)述，并展望“十一五”計(jì)劃期間行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，由于本人水平有限，文中 所涉及的問(wèn)題較多，對(duì)事物看法的觀點(diǎn)又較偏頗，故請(qǐng)讀者批評(píng)指正。

1 近兩年我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)宏觀調(diào)控狀況

眾所周知，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)經(jīng)歷了2002、2003兩年的狂飆式高速增長(zhǎng)，這是一種不正常的且 帶來(lái)若干副作用的增長(zhǎng)，不得不進(jìn)行宏觀調(diào)控。宏觀調(diào)控政策從發(fā)展大上來(lái)講肯定對(duì)工程機(jī)械 是有保有壓，因此在2004年4月以后我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)受宏觀調(diào)控影響，在主機(jī)銷(xiāo)售量、銷(xiāo)售收 入和利潤(rùn)等方面均受到相當(dāng)大的影響，這是必然的。根據(jù)對(duì)全國(guó)工程機(jī)械行業(yè)209家重點(diǎn)企業(yè)的統(tǒng) 計(jì)分析，2004年工程機(jī)械銷(xiāo)售收入為1157億元，與2003年的銷(xiāo)售收入1036億元相比增長(zhǎng)了11.6%；而 2004年全行業(yè)利潤(rùn)為57.4億元，與2003年全行業(yè)利潤(rùn)73.9億元相比減少22.3%，

自2004年4月以來(lái)的宏觀調(diào)控使工程機(jī)械行業(yè)出現(xiàn)了十年以來(lái)的第一個(gè)景氣低谷，2004年行業(yè) 總產(chǎn)值增長(zhǎng)速度由年初的70%降到年末的7.43%，全行業(yè)利潤(rùn)負(fù)增長(zhǎng)27.76%，2005年一季度，主要 工程機(jī)械主機(jī)銷(xiāo)量普遍下滑，其中裝載機(jī)銷(xiāo)量同比下降17%，挖掘機(jī)銷(xiāo)量同比下降51%，壓路機(jī)銷(xiāo)量 同比下降44%，以致我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)利潤(rùn)明顯下降。

2005年第一季度，工程機(jī)械行業(yè)上市公司平均每股收益為0.055元，低于機(jī)械行業(yè)平均每股收 益為0.07元的平均水平，銷(xiāo)售收入下降20%，現(xiàn)金流狀況也不令人樂(lè)觀 ^［39］。

2005年頭4個(gè)月工程機(jī)械行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值總量為754621萬(wàn)元，與2004年同期相比下降了8.62%； 行業(yè)總產(chǎn)量為37001臺(tái)，與2004年同期相比下降了6.68%；行業(yè)總銷(xiāo)售收入為754695萬(wàn)元，與2004年同期相比下降了1.79%；行業(yè)銷(xiāo)售總量為35412臺(tái)， 與2004年同期相比下降了7.3%^［40］。

效益下降和產(chǎn)品高銷(xiāo)量低贏利現(xiàn)象是近兩年宏觀調(diào)控期間我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)普遍存在的不利因 素，大大制約了工程機(jī)械企業(yè)早日走出困難。因?yàn)?效益下降，主要是由宏觀調(diào)控市場(chǎng)相當(dāng)疲軟和銀根緊縮造成的，是整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)真正面臨的大問(wèn) 題。同時(shí)，資金運(yùn)轉(zhuǎn)緊張，應(yīng)收賬款收不上來(lái)，嚴(yán)重影響多數(shù)企業(yè)的正常運(yùn)作，應(yīng)付賬款呈增加趨 勢(shì)，使三角債又死而復(fù)生，造成企業(yè)的信用度下降。出現(xiàn)這種資金缺欠困難面的主要原因是前一段時(shí) 期各企業(yè)為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)，而采取了賒銷(xiāo)的做法，特別是一段時(shí)期以來(lái)，工程機(jī)械行業(yè)個(gè)別企業(yè)倡導(dǎo)且 普遍存在著按揭銷(xiāo)售、貸款銷(xiāo)售的做法。加上企業(yè)對(duì)資金運(yùn)作處理不當(dāng)，購(gòu)買(mǎi)原材物料時(shí)，上游企業(yè) 要求款到發(fā)貨，于是錢(qián)發(fā)出去了；二是銷(xiāo)售產(chǎn)品時(shí)，購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的用戶(hù)則要求先發(fā)貨后付款，有的用戶(hù)收 到產(chǎn)品后并不付款，這樣一來(lái)一往的資金流失，導(dǎo)致貨款難以回收，企業(yè)資金匱乏、巧婦難為無(wú)米之 炊，這是我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)近年來(lái)一個(gè)普遍存在的不良現(xiàn)象，這加劇了宏觀調(diào)控給行業(yè)造成的困難 面，又是宏觀調(diào)控所衍生的一種必然現(xiàn)象。

由于我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)是基本項(xiàng)目投資拉動(dòng)型行業(yè)，所以它是隨投資項(xiàng)目多少和放量與 緊縮而決定生存興衰的，2005年我國(guó)對(duì)資產(chǎn)投資、區(qū)及工業(yè)項(xiàng)目以及房地產(chǎn)還將繼續(xù)采取 緊縮的調(diào)控，因此工程機(jī)械行業(yè)在短期內(nèi)難有好轉(zhuǎn)，從2004年下半年開(kāi)始已有許多企業(yè)出現(xiàn)了限 產(chǎn)壓庫(kù)和虧損。預(yù)計(jì)這種宏觀調(diào)控的拐點(diǎn)可能出現(xiàn)在2006年下半年，2007年可望復(fù)蘇，進(jìn)入新一 輪的興旺期^[14]。

2 我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的現(xiàn)狀

我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)有18大類(lèi)，但其中挖掘機(jī)械、鏟土運(yùn)輸機(jī)械、混凝土機(jī)械和叉車(chē)是主 力產(chǎn)品，它們?cè)谖覈?guó)宏觀調(diào)控中的升降沉浮的現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)，就可見(jiàn)我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)目前現(xiàn)狀的一 斑。

鏟土運(yùn)輸機(jī)械中的裝載機(jī)仍然獨(dú)領(lǐng)風(fēng)，其產(chǎn)銷(xiāo)量仍然呈現(xiàn)上升之勢(shì)。柳工、廈工仍是行業(yè)中的強(qiáng)勢(shì)企業(yè)，為國(guó)人所矚目，裝載機(jī)在2005年上半年再創(chuàng)歷史新高，預(yù)計(jì)增幅不會(huì)低于15%(2004 年工程機(jī)械行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)字為10萬(wàn)臺(tái)左右)。裝載機(jī)成為行業(yè)中的頂梁柱、它既擋住了外資裝載 機(jī)對(duì)我國(guó)市場(chǎng)的入侵，又在創(chuàng)立裝載機(jī)自主品牌和專(zhuān)利中獨(dú)樹(shù)一幟，引領(lǐng)我國(guó)工程機(jī)械行業(yè) 發(fā)展的潮流。柳工年銷(xiāo)售收入突破50億元，整機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙超過(guò)16000臺(tái)，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均居全國(guó) 同行業(yè)前茅。多年來(lái)，柳工一貫重視專(zhuān)利技術(shù)的申請(qǐng)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，近年來(lái)，柳工年申請(qǐng)專(zhuān)利保 護(hù)近百項(xiàng)^{[41、42]}。

從挖掘機(jī)產(chǎn)量上來(lái)看，在行業(yè)中它是僅次于裝載機(jī)的第產(chǎn)品，其附加值和技術(shù)難度又遠(yuǎn)遠(yuǎn)高 于裝載機(jī)，曾因增長(zhǎng)率超過(guò)70%而引起國(guó)人高度關(guān)注，更是引起國(guó)外挖掘機(jī)產(chǎn)品品牌進(jìn)入市 場(chǎng)搶占份額的熱門(mén)產(chǎn)品，也是2004年受我國(guó)宏觀調(diào)控影響最大的產(chǎn)品之一。2005年上半年最好的月 份銷(xiāo)售了4000臺(tái)之多，其中小型挖掘機(jī)(10噸以下)銷(xiāo)路最好，30噸以上的挖掘機(jī)銷(xiāo)售較穩(wěn)定；以前最 暢銷(xiāo)的主流產(chǎn)品，可能是前幾年銷(xiāo)售旺盛之故，現(xiàn)在倒出現(xiàn)滯銷(xiāo)現(xiàn)象 ^[42]。從總體上來(lái)講，我國(guó)挖掘機(jī)市場(chǎng)基本上已呈現(xiàn)穩(wěn)定勢(shì)態(tài)。2005年上半年銷(xiāo)量已 超過(guò)2004年同期的銷(xiāo)量，達(dá)到1.6萬(wàn)臺(tái)。不考慮2004年一季度的不正常增速，2005年挖掘機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)狀況好 于往年，全年挖掘機(jī)增幅在5%~10%左右。我國(guó)2005年上半年的挖掘機(jī)市場(chǎng)普遍漲價(jià)為2.5%，可 見(jiàn)，從外資公司占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位的挖掘機(jī)在宏觀調(diào)控情況下仍要漲價(jià)，可見(jiàn)市場(chǎng)對(duì)挖掘機(jī)需求 量之大。

混凝土機(jī)械受宏觀調(diào)控的沖擊和影響較小，它可能是工程機(jī)械產(chǎn)品中仍能保持較好利潤(rùn)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn) 品之一。

我國(guó)叉車(chē)行業(yè)雖已經(jīng)歷了4年的高速增長(zhǎng)，但是現(xiàn)在我國(guó)叉車(chē)行業(yè)在國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)上仍然 保持向前發(fā)展的態(tài)勢(shì)。與此同時(shí)，外資已占領(lǐng)了叉車(chē)高端市場(chǎng)，并開(kāi)始轉(zhuǎn)向中低端市場(chǎng)。面對(duì)發(fā) 展的機(jī)遇和激烈的競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)叉車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)令人關(guān)注。目前安徽叉車(chē)集團(tuán)公司已出具 有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和競(jìng)爭(zhēng)力的高科技和高附加值的H2000系列新型叉車(chē)。2004年，大噸位“合力”叉 車(chē)生產(chǎn)1215臺(tái)，與2003年同比增長(zhǎng)了73%。

總體來(lái)說(shuō)，在宏觀調(diào)控形勢(shì)下，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)各機(jī)種的產(chǎn)量是有增有減，其銷(xiāo)量是有漲有落，2004年在實(shí)施宏觀調(diào)控的形勢(shì)下，工程 機(jī)械銷(xiāo)售額仍有10%左右的增幅，主要產(chǎn)品中挖掘機(jī)為33500臺(tái)，同比減少了9.3%;裝載機(jī)為90000 臺(tái)，增加29.2％;推土機(jī)為6000臺(tái)，減少了19%;叉車(chē)64485臺(tái)，增加31.2%;工程起重機(jī)11553臺(tái)，增 加20.5%;壓路機(jī)9600臺(tái)，減少22%;平地機(jī)1819臺(tái)，增加5.2%；攤鋪機(jī)1050臺(tái)，減少20%。經(jīng)過(guò) 后20多年的發(fā)展，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)已形成了市場(chǎng)化運(yùn)作體系和產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造和 銷(xiāo)售體系，我國(guó)已成為名符其實(shí)的世界工程機(jī)械生產(chǎn)大國(guó)和主要工程機(jī)械市場(chǎng)之一，其銷(xiāo)售規(guī)模 僅次于美國(guó)和日本位居世界第三，主要產(chǎn)品年產(chǎn)量達(dá)到40萬(wàn)臺(tái)以上，位居世界第二。

我國(guó)自1908年(清朝光緒34年)就開(kāi)始應(yīng)用機(jī)械式挖掘機(jī)，迄今已有98年的歷史了；1954年 研制出挖掘機(jī)已有半個(gè)世紀(jì)了。我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)一直發(fā)展遲緩，起不到推動(dòng)與促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)事 業(yè)向前發(fā)展的有生力量。我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的迅速發(fā)展是在1978年實(shí)施政策以后 的27年間，目前全行業(yè)有近2000家企業(yè)，其中有17個(gè)集團(tuán)公司;15個(gè)上市公司、合資、獨(dú)資企 業(yè)近200家;職工38萬(wàn)人，可以生產(chǎn)鏟土運(yùn)輸機(jī)械、工程起重機(jī)械、機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛、混凝土機(jī)械、 路面機(jī)械和樁工機(jī)械等18大類(lèi)、5000種規(guī)模型號(hào)的產(chǎn)品。工程機(jī)械行業(yè)的規(guī)模和銷(xiāo)售額在機(jī)械 工業(yè)中次于電器、汽車(chē)、石化通用和農(nóng)機(jī)，工程機(jī)械已成為重要的施工生產(chǎn)裝備，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中 占有一定的地位。最重要的是它已在全國(guó)形成產(chǎn)業(yè)集群區(qū)。這十 個(gè)產(chǎn)業(yè)集群區(qū)是：以徐州為中心的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群區(qū)、以長(zhǎng)沙為中心的工 程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群區(qū)、以廈門(mén)為中心的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群區(qū)、以柳州為中心的西南工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集 群區(qū)、以濟(jì)寧、臨沂為中心的山東工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群區(qū)、以合肥為中心的安徽工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群區(qū)、 以常州為中心的江蘇工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群區(qū)、以成都為中心的四川工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群區(qū)、以西安為 中心的陜西工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群區(qū)和以鄭州為中心的中原工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群區(qū)。

在2005年，《機(jī)械500強(qiáng)》中，在其前100名中，工程機(jī)械行業(yè)有11家入圍，見(jiàn)表4：

表4

而在《世界機(jī)械500強(qiáng)》中，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)只有徐州工程機(jī)械集團(tuán)(年收入16.47億美元，排名376)和玉柴集團(tuán)(年收入12.94億美元，排名433) 兩家入選。目前，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)已有7家企業(yè)進(jìn)入世界工程機(jī)械行業(yè)50強(qiáng)之列。

目前有國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)和集體企業(yè)、外商獨(dú)資企業(yè)和中外合資企業(yè)的四股勢(shì)力在我國(guó)工程機(jī)械市 場(chǎng)中角逐。法人資本、個(gè)人資本和外商資本呈現(xiàn)快速上升趨勢(shì)，已占到行業(yè)資本金的51%，而資本金 從“十五”規(guī)劃開(kāi)始時(shí)的51%下降到28%。全行業(yè)所有企業(yè)中，盈利較好、微利或持平、虧損企業(yè)仍然 各占1/3，國(guó)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力下降，由于種種原因所造成的經(jīng)營(yíng)不善與虧損企業(yè)多數(shù)集中在國(guó)有企業(yè)。

我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)在國(guó)內(nèi)機(jī)械大行業(yè)中排名第五，也可謂強(qiáng)勢(shì)行業(yè)。我國(guó)加入“WTO”之后，加 快了工程機(jī)械市場(chǎng)的國(guó)際化進(jìn)程，國(guó)產(chǎn)品牌的工程機(jī)械產(chǎn)品總銷(xiāo)售額在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率由1994 年的68%下降到2003年的40%。我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品出口額雖有增長(zhǎng)，但只占國(guó)際工程機(jī)械市場(chǎng)的1.5% 左右的份額。

以上所述就是我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的現(xiàn)狀。

3 我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)與軟肋

我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)之所以能在近20年來(lái)蓬蓬勃勃地發(fā)展起來(lái)，支撐了我國(guó)大規(guī)模的經(jīng)濟(jì) 和重點(diǎn)項(xiàng)目的運(yùn)行，是因?yàn)樗袕?qiáng)項(xiàng)作為脊梁，有力地支撐了各項(xiàng)事業(yè)的大廈不會(huì)坍塌，把成 千上萬(wàn)的勞動(dòng)大軍從繁重艱苦的人海戰(zhàn)術(shù)中解放了出來(lái)，提高了生產(chǎn)力。我國(guó)工程機(jī)械是在適合中 國(guó)國(guó)情、技術(shù)發(fā)展情況和經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)的前提下向前逐步發(fā)展起來(lái)的，承擔(dān)了我國(guó)大 分任務(wù)，使國(guó)人看到了工程機(jī)械的威力和進(jìn)一步發(fā)展工程機(jī)械的信心和必要性，即使它還存 在一些軟肋和不足之處，國(guó)人也是會(huì)理解的，因?yàn)樗吘故刮覈?guó)成為世界上第產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，世界 上第工程機(jī)械市場(chǎng)。這是我國(guó)引以為榮和值得驕傲的。

雖然我國(guó)接觸并使用工程機(jī)械已有近百年的歷史，但是舊工業(yè)技術(shù)極度落后，當(dāng)時(shí)的社 會(huì)環(huán)境根本不允許發(fā)展工程機(jī)械，解放后蘇聯(lián)援助我國(guó)156項(xiàng)項(xiàng)目有汽車(chē)、拖拉機(jī)、軸承等機(jī)械 工程項(xiàng)目，偏偏沒(méi)有工程機(jī)械，到上世紀(jì)以來(lái)，特別是五、六十年代，當(dāng)時(shí)的投資重點(diǎn) 是兩彈一星等急需的軍工項(xiàng)目和關(guān)系國(guó)計(jì)民生的大項(xiàng)目，工程機(jī)械又排不上號(hào)，所以在這段時(shí)期 我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展遲緩是可以理解的，也是目前我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)存在軟肋的潛在根源之一。我 國(guó)工程機(jī)械基本上是靠測(cè)繪外國(guó)樣機(jī)、技術(shù)跟進(jìn)到技術(shù)引進(jìn)一步一步地發(fā)展起來(lái)的，以致造成我國(guó)工 程機(jī)械行業(yè)在發(fā)展進(jìn)程中的被動(dòng)性、依賴(lài)性和不自主性以及在自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、品牌、核心競(jìng)爭(zhēng)力、專(zhuān) 利、國(guó)際認(rèn)證、占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)、代理制、出口貿(mào)易法規(guī)等一些涉外理論和實(shí)踐方面的滯后性。這些也 是造成我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)今天的軟肋之一。這些軟肋問(wèn)題是：

第一，我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品以中低端產(chǎn)品居多的問(wèn)題。這與我們整個(gè)的科技水平有關(guān)，偌大 一個(gè)、兩院院士有1400多人，多年來(lái)始終沒(méi)有一個(gè)人獲得諾貝爾獎(jiǎng)、科技水平是如此，難 道叫一個(gè)行業(yè)能研制出具有先進(jìn)電子技術(shù)和機(jī)電信液一體化、智能化、自動(dòng)化、信息化，網(wǎng)絡(luò)化和 人性化的高端工程機(jī)械產(chǎn)品來(lái)嗎？那是不可能的，即使有一天研制出機(jī)電一體化的高端工程機(jī)械產(chǎn) 品，若沒(méi)有高質(zhì)素的操作人員和機(jī)務(wù)人員來(lái)進(jìn)行操作與維護(hù)保養(yǎng)也是不行的。何況，20年前我們工程機(jī)械行業(yè)開(kāi)始向西方學(xué)，大規(guī)模引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，可是外商只給了你二流技術(shù)，我們的消 化，吸收和國(guó)產(chǎn)化工作又不到位，沒(méi)有取到真經(jīng)，只好再進(jìn)行第二次引進(jìn)，有的第二次引進(jìn)也并不 理想，于是只好買(mǎi)外國(guó)公司的關(guān)鍵零件如發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓件來(lái)組裝，這樣組裝成的工程機(jī)械只能 算是適用性產(chǎn)品，它雖比原來(lái)自己設(shè)計(jì)的產(chǎn)品水平高一些，但 與真正的高端產(chǎn)品相比還相差甚遠(yuǎn)。另外高端產(chǎn)品價(jià)格昂貴，一般用戶(hù)是買(mǎi)不起的，所 以這也是市場(chǎng)上中低端產(chǎn)品居多的原因之一。要想改變這種面，可能還需要一段相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí) 間。所以解決此問(wèn)題有待于我國(guó)電子信息技術(shù)的進(jìn)步和工程機(jī)械綜合技術(shù)的提高。

第二，如何奪回已被外資搶占的我國(guó)挖掘機(jī)市場(chǎng)。挖掘機(jī)是我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)中產(chǎn)品附加值 較高且技術(shù)密集型的產(chǎn)品，一臺(tái)挖掘機(jī)的利潤(rùn)比一臺(tái)裝載機(jī)高兩倍，甚至三倍，而且挖掘機(jī)作業(yè)多 用性頗受用戶(hù)青睞，鑒于此，我國(guó)挖掘機(jī)市場(chǎng)90%的份額均被國(guó)外品牌的挖掘機(jī)占領(lǐng)了 ，其中卡特彼勒、小松、日立、神鋼、沃爾沃、斗山(原大宇) 和現(xiàn)代等品牌已在市場(chǎng)上占據(jù)了十年之久 ；以中低端市場(chǎng)銷(xiāo)量最大，韓國(guó)的斗山和現(xiàn)代品牌占據(jù)了挖掘機(jī)中低端市場(chǎng)近一半的份額。 而美國(guó)卡特彼勒公司一直占據(jù)著挖掘機(jī)高端市場(chǎng)，并獲得可觀的銷(xiāo)售量。用戶(hù)為什么愿意 購(gòu)買(mǎi)外資品牌的挖掘機(jī)呢？因?yàn)樗鼈兪敲飘a(chǎn)品，故障率低、日常維修保養(yǎng)費(fèi)用也少，用戶(hù)很心， 雖然它們售價(jià)高，還是很有市場(chǎng)，道理就在此。

國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)的弱點(diǎn)是整體結(jié)構(gòu)欠佳、管路布不夠優(yōu)化、配件選擇難和發(fā)動(dòng)機(jī)排放不達(dá)標(biāo)等，以 致一些整機(jī)存在質(zhì)量隱患，時(shí)有故障發(fā)生，滿(mǎn)足不了用戶(hù)要求。近年來(lái)我國(guó)挖掘機(jī)雖在外觀質(zhì)量和人 機(jī)工程學(xué)方面有所改進(jìn)和提高，但與國(guó)外挖掘機(jī)相比，仍存在外表加工面及焊縫不平整、涂漆質(zhì)量差、 附著力差、噪音大等缺陷。挖掘機(jī)沒(méi)有按嚴(yán)格的可靠性設(shè)計(jì)并進(jìn)行可靠性試驗(yàn)，因而質(zhì)量得不到保 證，具體表現(xiàn)是耐久性和可靠性與國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品相比差距較大，平均無(wú)故障時(shí)間和第一次大修期僅為 國(guó)外產(chǎn)品一半左右。這種國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)就是我們的軟肋。

柳工、廈工已、投產(chǎn)了挖掘機(jī)，為國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)重新奮起打了頭炮。廈工雖然進(jìn)入挖掘機(jī)市場(chǎng)較晚，但還是力爭(zhēng)用兩年到三年的時(shí)間，進(jìn)入國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)市場(chǎng)前三名?？傊瑖?guó)產(chǎn)挖掘機(jī)欲想奪回被 外資占領(lǐng)的挖掘機(jī)市場(chǎng)，還有大量艱苦卓絕的工作要做 ^［46.47］。

第三，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)具有原始創(chuàng)新的技術(shù)少、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)少，獲得專(zhuān)利的產(chǎn)品 少和具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品少，這是我們行業(yè)的一個(gè)致命弱項(xiàng)。通常人們衡量一個(gè)產(chǎn)品的水平高低， 其先進(jìn)性、適用性、經(jīng)濟(jì)性和利潤(rùn)率都是根據(jù)以上三點(diǎn)來(lái)評(píng)價(jià)和判斷的，而且這是言之有據(jù)、難以被 人駁倒的理由。目前我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)所用的技術(shù)基本上(或大分)都是消化吸收引進(jìn)的國(guó)外技術(shù)而 經(jīng)國(guó)產(chǎn)化后的技術(shù)，即是技術(shù)，或是直接“克隆”的技術(shù)，根本沒(méi)有原始創(chuàng)新技術(shù)。就連廈工、 柳工的名牌裝載機(jī)也是1964年測(cè)繪日本東洋運(yùn)搬(TCM)公司的裝載機(jī)、以后柳工又參考美國(guó)尤克里 特(EUClid)裝載機(jī)資料而逐漸研發(fā)而成。我國(guó)在1954年5月1日研制成功的兩臺(tái)1m ³和兩臺(tái)0.5m³機(jī)械式挖掘機(jī)，也是參照當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)伏羅湟依斯基工 廠的1m³挖掘機(jī)和哥夫洛夫工廠的0.5m³ 挖掘機(jī)的圖紙而制造出來(lái)的，這是我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)中兩大 主力機(jī)種初始研制的實(shí)際情況。由于舊沒(méi)有工程機(jī)械，即使97年前(清朝光緒34年)我國(guó)武漢建 筑承包就使用了德國(guó)O&k公司的挖掘機(jī)，但那時(shí)誰(shuí)會(huì)想到今后要制造挖掘機(jī)呢？所以當(dāng)時(shí)廈 工、柳工和撫順挖掘機(jī)廠測(cè)繪、參照國(guó)外樣機(jī)或使用國(guó)外圖紙來(lái)研制裝載機(jī)和挖掘機(jī)是一種自然而然 的現(xiàn)象、無(wú)可厚非?？墒巧鐣?huì)發(fā)展到了非常重視自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專(zhuān)利的時(shí)代，你在新產(chǎn)品時(shí)再搞 測(cè)繪、和克隆別人的產(chǎn)品，就不合時(shí)宜了，就會(huì)引起人們的議論和指責(zé)。我們要走通過(guò)技術(shù)引 進(jìn)、經(jīng)過(guò)二次而達(dá)到創(chuàng)新的技術(shù)發(fā)展之路，這里以韓國(guó)工程機(jī)械發(fā)展為例，大宇公司引進(jìn)日本日 立公司和久保田公司的挖掘機(jī)制造技術(shù)，經(jīng)二次后，于1977年開(kāi)始研制挖掘機(jī)，1993年全國(guó)挖 掘機(jī)產(chǎn)量高達(dá)20000臺(tái)(其中大宇公司5500臺(tái)、現(xiàn)代公司9000臺(tái)、三星公司5000臺(tái)、漢拿公司500 臺(tái))。此后，大宇公司，現(xiàn)代公司已在我國(guó)煙臺(tái)和常州建立了獨(dú)資和合資公司，兩家公司挖掘機(jī)產(chǎn)量已 占了我國(guó)中低端挖掘機(jī)市場(chǎng)的半壁江山?？梢?jiàn)，只要發(fā)展方向?qū)︻^，技術(shù)對(duì)路，成功地進(jìn)行二次 引進(jìn)技術(shù)，將他國(guó)技術(shù)轉(zhuǎn)化，衍變，再生成自己技術(shù)，就會(huì)成功，韓國(guó)挖掘機(jī)早在上世紀(jì)90年代已打入西歐市場(chǎng)，難道不值得我們效法嗎 ^[48]。

而我們行業(yè)不重視引進(jìn)技術(shù)的二次。二次是 引進(jìn)技術(shù)后的一個(gè)必不可少的重要環(huán)節(jié)，因?yàn)榧词挂M(jìn)了最先進(jìn)的制造技術(shù)(何況外國(guó)人從來(lái) 不給我們最先進(jìn)的技術(shù))，還有一個(gè)消化、吸收國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題，還有一個(gè)適合國(guó)情的價(jià)格問(wèn)題，還有 一個(gè)與各個(gè)重要零配件優(yōu)化匹配問(wèn)題，所以我們行業(yè)必須在引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上有針對(duì)性地進(jìn)行二次開(kāi) 發(fā)。二次成功有時(shí)甚至超過(guò)了原始引進(jìn)技術(shù)。

然而，我們行業(yè)極不重視二次，于是乎出現(xiàn)了二次引進(jìn)，例如我國(guó)的挖掘機(jī)開(kāi)始是引進(jìn)德國(guó) 利勃海爾公司的制造技術(shù)，以后又引進(jìn)日本的技術(shù)，都未成功，以后干脆買(mǎi)國(guó)外的發(fā)動(dòng)機(jī)，液壓元 件等關(guān)鍵件來(lái)組裝的挖掘機(jī)，而最后終于被外國(guó)挖掘機(jī)大舉入侵挖掘機(jī)市場(chǎng)，占去了90% 的市場(chǎng)份額。

我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)自1979年開(kāi)始引進(jìn)日本小松公司的推土機(jī)制造技術(shù)以來(lái)，全行業(yè)花費(fèi)近兩億 美元先后引進(jìn)了世界上第一流工程機(jī)械公司具有較先進(jìn)水平的123項(xiàng)制造技術(shù)(其中”八五”計(jì)劃期間 12項(xiàng))。引進(jìn)了液壓挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、工程起重機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、叉車(chē)、混凝土機(jī)械及 樁工機(jī)械等產(chǎn)品的制造技術(shù)，引進(jìn)的主要產(chǎn)品品種覆蓋率達(dá)75%以上，這些引進(jìn)技術(shù)已分應(yīng)用，使 我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的技術(shù)水平大大提高。若我們行業(yè)加大一些經(jīng)費(fèi)投入(我國(guó)的經(jīng)費(fèi)投入是5:1，即引 進(jìn)費(fèi)用為5，消化吸收國(guó)產(chǎn)化的費(fèi)用是1；而韓國(guó)的引進(jìn)費(fèi)用是1:8，所以它們是成功的)，認(rèn)真進(jìn)行二 次，可能我們的效果和效益會(huì)更好更大些^[48] 。

再談自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題。目前我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)僅占10% ^[49]。那么工程機(jī)械行業(yè)中具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)就更少了。萬(wàn)綠叢中一點(diǎn) 紅，馬鞍山驚天液壓機(jī)械制造有限公司研制的YB氮爆式液壓錘就具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和發(fā)明專(zhuān)利，產(chǎn) 品走俏市場(chǎng)，在2003年德國(guó)慕尼黑波馬展覽會(huì)其產(chǎn)品銷(xiāo)售一空，其產(chǎn)品目前已出口到希臘、西班牙、 意大利、美國(guó)、摩洛哥、巴西、馬來(lái)西亞、新加坡、印度、巴勒斯坦、以色列和約旦等國(guó)和地區(qū)。這就 是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專(zhuān)利的產(chǎn)品的威力。我們行業(yè)的產(chǎn)品具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)少尚情有可原， 但我們行業(yè)產(chǎn)品的發(fā)明專(zhuān)利也相當(dāng)少，國(guó)外著名的工程機(jī)械公司每家都擁有上萬(wàn)件專(zhuān)利，歷史悠久的卡特彼勒公司(1883－)擁有的專(zhuān)利就更多了，所以 它們技術(shù)實(shí)力雄厚，產(chǎn)品能力強(qiáng)，原始創(chuàng)新多，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)以前不重視，也不懂專(zhuān)利的重要 性，現(xiàn)在懂了，但新產(chǎn)品的專(zhuān)利仍然少。前幾年，我問(wèn)過(guò)柳工原工程師劉良臣，他告訴 我柳工擁有的技術(shù)專(zhuān)利數(shù)約為30-40件左右，徐工集團(tuán)的核心企業(yè)一徐州裝載機(jī)廠至今只擁有29項(xiàng) 專(zhuān)利^[49]。我國(guó)整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)2000個(gè)企業(yè) 所擁有的技術(shù)專(zhuān)利恐怕不會(huì)超過(guò)1000件，只抵得上國(guó)外一個(gè)大的工程機(jī)械公司擁有專(zhuān)利數(shù)的一個(gè)零 頭。行文至此，可見(jiàn)我們行業(yè)增強(qiáng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和技術(shù)專(zhuān)利意識(shí)的重要，應(yīng)鼓勵(lì)技術(shù)人員努力獲取自 主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，積極申報(bào)專(zhuān)利，在擁有相當(dāng)數(shù)量的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和專(zhuān)利技術(shù)的基礎(chǔ)上才好進(jìn)行二 次和原始創(chuàng)新，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。

有資料顯示，韓國(guó)和日本用于技術(shù)引進(jìn)與消化吸收的費(fèi)用之比是1:10，而我國(guó)卻是10:1，以致陷 入了“引進(jìn)一代、落后一代、再引進(jìn)”的怪圈。我國(guó)的發(fā)明專(zhuān)利只有日本和美國(guó)的1/30，韓國(guó)的1/4。 我國(guó)的核心技術(shù)與關(guān)鍵設(shè)備，基于依賴(lài)國(guó)外引進(jìn)。1985年到1999年，在我國(guó)的發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)受理中， 一半以上來(lái)自國(guó)外，到2000年，這一比例又有上升。從目前的專(zhuān)利申請(qǐng)量來(lái)看，外國(guó)在申請(qǐng)專(zhuān) 利注冊(cè)的比重約占70%以上，而我國(guó)的專(zhuān)利申請(qǐng)量?jī)H占世界申請(qǐng)總量的10%左右。這種逆差要與國(guó)外 大公司具有性的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專(zhuān)利技術(shù)在我國(guó)進(jìn)行“圈地運(yùn)動(dòng)”相比，弄得我國(guó)許多企業(yè)很被動(dòng)， 但又無(wú)能為力^［50］，這種情況在我國(guó)工程機(jī)械行業(yè) 又何嘗不是如此呢？

第四，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)科研經(jīng)費(fèi)投入少。科研經(jīng)費(fèi)投入多少是促進(jìn)或制約一個(gè)行業(yè)向前發(fā)展的 重要因素。而我國(guó)整個(gè)工業(yè)企業(yè)歷來(lái)的科研經(jīng)費(fèi)投入就少，2005年我國(guó)企業(yè)500強(qiáng)的企業(yè)研發(fā)投入為 1.9億元，只占銷(xiāo)售收入的1.88%，而許多發(fā)達(dá)的科研經(jīng)費(fèi)投入都高達(dá)3%-4%，甚至到8%，而美 日等國(guó)的基礎(chǔ)研究的經(jīng)費(fèi)投入比重則高達(dá)20%以上。美國(guó)卡特彼勒公司之所以成為世界工程機(jī)械行 業(yè)的頭號(hào)大鱷，是與其對(duì)產(chǎn)品的大量科技經(jīng)費(fèi)投入分不開(kāi)的，其科研經(jīng)費(fèi)為其總產(chǎn)值的3-8%，有時(shí)甚 至更高。我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的科研經(jīng)費(fèi)低于年銷(xiāo)售收入的1.88%，這與科研經(jīng)費(fèi)投入占年銷(xiāo)售收入5%時(shí)企業(yè)才具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的要求相差何其遠(yuǎn)也 ；用這點(diǎn)微薄的投入怎么能進(jìn)行正常所需的科研實(shí)驗(yàn)和攻關(guān)呢，也難怪我們工程機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量、可靠性 和耐久性等問(wèn)題長(zhǎng)期得不到解決。加大科研投入是我們長(zhǎng)期呼吁的問(wèn)題，如能引起行業(yè)和各有關(guān)企業(yè) 的重視，適度加大科技投入力度，則振興我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)就有希望了 ^[48]。

第五，忽視科研工作。忽視科學(xué)研究工作，從某種意義上來(lái)講在我國(guó)是有一點(diǎn)傳統(tǒng)的，我國(guó)春秋 時(shí)代的越王勾踐劍和吳王夫差矛是有相當(dāng)高的工藝水平和制造水平，以及在湖北出土的編鐘也閃耀著 極高的科學(xué)光輝。而在公元1400年以前，的科學(xué)是領(lǐng)先于歐洲的，在世界上是第一流的，得到世 界的公認(rèn)?？墒窃诳婆e制度(公元607－1905年)、儒學(xué)以及王陽(yáng)明的反科學(xué)的唯心論的作用下， 的科學(xué)事業(yè)逐漸萎縮，以致造成長(zhǎng)期忽視科研工作，特別是對(duì)應(yīng)用科學(xué)和實(shí)用性很強(qiáng)的技術(shù)工作更 是如此，解放后雖有改觀，但因?yàn)榛A(chǔ)薄弱未得到徹底改進(jìn)，到我國(guó)實(shí)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)以后，科研工作特 別是我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的科研工作都受到嚴(yán)重的影響，我們行業(yè)在各機(jī)種建立了行業(yè)技術(shù)中心基本上 起不了大的作用或收效甚微，其原因是這些技術(shù)中心是設(shè)在企業(yè)內(nèi)的，受企業(yè)的影響和制約很大，它 是隨著企業(yè)的興衰成敗而變化的，它的科研經(jīng)費(fèi)基本上來(lái)自企業(yè)，這就限制了它的開(kāi)展工作，若企業(yè) 經(jīng)濟(jì)效益好則技術(shù)中心亦隨之發(fā)展起來(lái)，反之亦然；但不管企業(yè)如何紅火，它都不會(huì)斥巨資去買(mǎi)科 學(xué)儀器和試驗(yàn)設(shè)備，沒(méi)有這些試驗(yàn)手段，這些附設(shè)在各企業(yè)中的技術(shù)中心是發(fā)揮不了大的作用的，何 況目前宏觀調(diào)控期間，這些為企業(yè)現(xiàn)實(shí)服務(wù)的科研機(jī)構(gòu)根本起不到積極作用。不但如此，就連于 1961年的全國(guó)最早的工程機(jī)械研究院又怎樣呢？這個(gè)以挖掘機(jī)、裝載機(jī)、攤土機(jī)為主力機(jī)種、輔之 以液壓傳動(dòng)、液力傳動(dòng)，柴油機(jī)、材料工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)測(cè)試、檢驗(yàn)、信息等門(mén)的綜合性研究 機(jī)構(gòu)，曾經(jīng)在行業(yè)中聲譽(yù)卓著， 為行業(yè)的發(fā)展做出過(guò)不可磨滅的貢獻(xiàn)，也出了一批專(zhuān)家和人才。但在 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)沖擊下，在科研經(jīng)費(fèi)減撥到位的情況下，在由事業(yè)單位改制為企業(yè)單位的現(xiàn)實(shí)下，在上世紀(jì) 60年代開(kāi)始工作的批老退休和新人又未接上茬的承先啟后之期，自然對(duì)行業(yè)的貢獻(xiàn)和影響 就小了，自然很難起到引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)向前發(fā)展的導(dǎo)向作用，漸漸地就失去了它作為全行業(yè)的科技中心的地位和昔日的輝煌。這些獲得工程機(jī)械行業(yè) 終身成就獎(jiǎng)的專(zhuān)家中，該院本應(yīng)該有而卻沒(méi)有專(zhuān)家獲此殊榮就是明證。

另外，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)忽視科研工作也和大環(huán)境有關(guān)，我國(guó)實(shí)施市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)以來(lái)，我們行業(yè)忙 于“短平快”的產(chǎn)品搶占市場(chǎng)，忽視了行業(yè)的基礎(chǔ)科研工作，有些行業(yè)的科研院所基本上放棄 了耗時(shí)、費(fèi)錢(qián)和費(fèi)力的基礎(chǔ)科研工作，而從事為眼前利益驅(qū)動(dòng)且立竿見(jiàn)影的應(yīng)用項(xiàng)目；雖得一時(shí)之 利，卻毀了夯實(shí)行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展基礎(chǔ)的科研長(zhǎng)城，這是一種得不償失、急功近利的短視之舉，而這種作 法和趨勢(shì)這些年一直在行業(yè)中蔓延，而從未得到遏止，已經(jīng)且還將對(duì)行業(yè)造成損失和留下巨大隱 患，必須引起全行業(yè)的高度重視。從一個(gè)方面來(lái)講，應(yīng)該從體制上，從立法上和經(jīng)費(fèi)上來(lái)保證 行業(yè)中科研機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行，或把依附于企業(yè)的科研機(jī)構(gòu)從企業(yè)剝離開(kāi)來(lái)，由撥款使其科研 工作正常進(jìn)行，這樣就可使其發(fā)揮科研促進(jìn)生產(chǎn)發(fā)展的積極作用 ^［48.49］。

第六，出口不暢是我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的軟肋。一個(gè)乃至一個(gè)行業(yè)出口業(yè)績(jī)是衡量其實(shí)力 和國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。從2001年到2005年我國(guó)工程機(jī)械出口額是攀升的，但金額和占國(guó)際 市場(chǎng)的份額卻是相當(dāng)少的，數(shù)據(jù)顯示：2001年我們行業(yè)出口為6.89億美元、2002年出口為7.43億美 元、2003年出口為10億美元，2004年出口為18.5億美元(創(chuàng)歷史新高)、2005年1-5月，我國(guó)工程機(jī) 械出口10億美元，比2004年同期增長(zhǎng)了77.6%。但所占工程機(jī)械國(guó)際市場(chǎng)的份額也只能在0.6%、0. 9%、1.25%、到1.56%^[51]之間徘徊，這是一個(gè)非常 不正常的現(xiàn)象，與我們這個(gè)大國(guó)和大的行業(yè)相比是極其不相稱(chēng)的。

我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)量粗放性增長(zhǎng)是近年來(lái)妨礙我國(guó)工程機(jī)械提升出口競(jìng)爭(zhēng)力的嚴(yán)重桎梏，具體 表現(xiàn)為出口產(chǎn)品的技術(shù)含量不高、附加值低，只能依靠數(shù)量的增長(zhǎng)和加工貿(mào)易的方式來(lái)擴(kuò)大出口額。 如果我們繼續(xù)采用這種出口模式，就可能步入單純的、品位不高的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)以致受到對(duì)方反傾銷(xiāo) 訴訟的惡性循環(huán)中去。因此，在“WTO后過(guò)渡期”內(nèi)，如何應(yīng)對(duì)和化解“WTO后過(guò)渡期”的國(guó)際市 場(chǎng)沖擊，維護(hù)我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的產(chǎn)業(yè)安全、開(kāi)展反傾銷(xiāo)工作將是我們行業(yè)在今后出口工作的一個(gè)重點(diǎn)。

鑒于我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)未來(lái)出口肯定將要涉及到處理傾銷(xiāo)和反傾銷(xiāo)的棘手問(wèn)題，進(jìn)行訴訟將會(huì)是 貿(mào)易全球化背景下的一種常態(tài)管理，我們行業(yè)中大的出口企業(yè)應(yīng)建立一套快速反應(yīng)和處理機(jī)制，也必 須建立我國(guó)工程機(jī)械敏感產(chǎn)品的預(yù)警機(jī)制和出口產(chǎn)品的價(jià)格調(diào)控機(jī)制，以有效地防范反傾銷(xiāo)訴訟風(fēng) 險(xiǎn)，保障我們行業(yè)中出口企業(yè)能公平、有序、有效地參與國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)雖已有50多年的發(fā)展史，但我們行業(yè)對(duì)出口事務(wù)還是懂得不多，在出口的某 些方面我們還是相當(dāng)幼稚，自毀前程的事情時(shí)有發(fā)生。我們行業(yè)出口產(chǎn)品的知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題始終是個(gè)隱 患，因?yàn)槲覈?guó)工程機(jī)械產(chǎn)品由具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)所研制的產(chǎn)品少，而“克隆”產(chǎn)品較 多，很易遭到國(guó)外有關(guān)企業(yè)的侵權(quán)指控，則我們行業(yè)有關(guān)產(chǎn)品出口受到制約，如美國(guó)有關(guān)進(jìn)口的相關(guān) 條款對(duì)我國(guó)工程機(jī)械的出口產(chǎn)品來(lái)講，極為嚴(yán)厲，殺傷力很大。其條款規(guī)定，如果某一產(chǎn)品確實(shí)存在 著侵犯美國(guó)訴方的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，致使美國(guó)國(guó)際條約(ITC)發(fā)布普遍排除令，以致其它不單獨(dú)被訴 的企業(yè)也喪失在美國(guó)市場(chǎng)的準(zhǔn)入資格。因此，我們行業(yè)出口企業(yè)一方面要努力具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán) 的技術(shù)，同時(shí)要及時(shí)進(jìn)行專(zhuān)利檢索和市場(chǎng)調(diào)查，弄清競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擁有的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專(zhuān)利 情況，我們出口產(chǎn)品所用的技術(shù)是否有侵權(quán)行為，否則就會(huì)遭到意想不到的處罰。

我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的出口企業(yè)一定要做好出口產(chǎn)品的認(rèn)證工作。國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證工作也不容 易，能否獲得有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的通行證是出口工作的關(guān)鍵。其中CE認(rèn)證標(biāo)志是被允許進(jìn)入歐 洲共同體市場(chǎng)銷(xiāo)售的通行證。即使已獲得加貼CE標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入歐共體市場(chǎng)的我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品，如發(fā)現(xiàn) 有不符合要求的，也要責(zé)令該產(chǎn)品從市場(chǎng)中收回，若繼續(xù)違禁者將被禁止或限制進(jìn)入歐共體市場(chǎng)。所 以CE認(rèn)證以及相關(guān)條款都是影響我國(guó)工程機(jī)械出口進(jìn)入歐共體市場(chǎng)的關(guān)鍵條款。

值得一提的是，我國(guó)一些工程機(jī)械出口企業(yè)，由于缺乏出口實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致一些做法不規(guī)范， 以致競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序，售后服務(wù)不能保證。同時(shí)出口渠道層次多，也對(duì)出口秩序造成了混亂和不良影響，如2004年我國(guó)共出口18.5億美元的工程機(jī)械產(chǎn)品到全球179個(gè)和地區(qū)，地區(qū)分散不集中，大分地區(qū)和國(guó) 家只有幾十萬(wàn)到幾百萬(wàn)美元的銷(xiāo)售額，這在客觀上使售后服務(wù)無(wú)法到位，給一些用戶(hù)造成了麻煩和損失并 留下了不良影響，加大了我國(guó)出口工作的障礙。

為了改變我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)長(zhǎng)期存在的出口被動(dòng)面，我們應(yīng)做一些切實(shí)工作，整頓出口秩序，在對(duì) 出口重點(diǎn)和地區(qū)進(jìn)行深入調(diào)查研究后建立代理制，并建立合理的出口產(chǎn)品價(jià)格體系，協(xié)調(diào)國(guó)外同一 地區(qū)出現(xiàn)國(guó)內(nèi)多個(gè)企業(yè)之間殺價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，采取一切措施，使我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)出口工作走上健康有序，高 效穩(wěn)妥的軌道上來(lái)，使我國(guó)出口工作卓有成效，力爭(zhēng)2010年前后我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上占有率達(dá) 到2%-5%左右。

第七，發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量長(zhǎng)期不過(guò)關(guān)。工程機(jī)械產(chǎn)品最常出故障之處就是發(fā)動(dòng)機(jī)，液 壓系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心抽樣統(tǒng)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)的平均故障率占30%左右，液壓 系統(tǒng)及其執(zhí)行元件的故障率占25%-35%，傳動(dòng)系統(tǒng)的故障率占20%左右，其余的故障則出現(xiàn)在制動(dòng)系統(tǒng)和 結(jié)構(gòu)件焊縫開(kāi)裂等。

為什么發(fā)動(dòng)機(jī)，液壓系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)的故障長(zhǎng)期困擾我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)呢？一句話(huà)：是整個(gè)行業(yè)對(duì)其 重視不夠，沒(méi)有做艱苦卓絕的工作找出這些故障的原因，沒(méi)有大力開(kāi)展科研工作，特別是從柴油機(jī)動(dòng)力學(xué)、 燃燒學(xué)、流體力學(xué)、泵吸原理、 液壓油黏稠度、 流變學(xué)、磨削摩擦磨損、斷裂開(kāi)裂、接頭吻合、卡套松緊機(jī)理、橡膠老化機(jī)理、液壓元件及系統(tǒng)三漏成因等基 礎(chǔ)理論入手、結(jié)合實(shí)際出現(xiàn)的故障案例進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)、研究，最終破解這個(gè)難題。也許是目前我國(guó)工程機(jī)械 行業(yè)所擁有的試驗(yàn)儀器、試驗(yàn)設(shè)備不完備或不先進(jìn)，或許是我們行業(yè)的試驗(yàn)方法、試驗(yàn)手段達(dá)不到要求， 或者是試驗(yàn)人員的技術(shù)素質(zhì)不高或沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)，所以這些關(guān)鍵元器件的質(zhì)量始終過(guò)不了關(guān)，始終 成為我國(guó)工程機(jī)械提高質(zhì)量的攔路虎，以致我國(guó)出口的工程機(jī)械都裝有進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)(如康明斯發(fā)明機(jī)、五 十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)等)和液壓元件(德國(guó)海卓瑪?shù)倏斯镜男凶唏R達(dá)、日本川崎公司的泵、東芝公司的多路閥等)， 但這只是一時(shí)的權(quán)宜之計(jì)，并不是徹底解決問(wèn)題的治本措施。長(zhǎng)期購(gòu)買(mǎi)國(guó)外優(yōu)質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓元器件來(lái) 為我國(guó)工程機(jī)械配套，決不是我們行業(yè)的初衷，我們行業(yè)一定要下定決心，群策群力、攻克發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量長(zhǎng)期不過(guò)關(guān)的難題，從科研入手，加大經(jīng)費(fèi)投入力度，從基礎(chǔ)理論和應(yīng)用 實(shí)踐的高度來(lái)分析、故障產(chǎn)生的根源，早日排除這個(gè)故障，研制出具有特色的發(fā)動(dòng)機(jī)， 液壓系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)。

現(xiàn)在已是我國(guó)工程機(jī)械的后調(diào)控時(shí)代，如何在此期間重視克服和消除行業(yè)發(fā)展中的上述 軟肋，已刻不容緩。

此外，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)還有其他一些軟肋問(wèn)題，由于前幾年我們行業(yè)顯現(xiàn)火爆的產(chǎn)銷(xiāo) 面，使我們有些頭腦不甚清醒、忽略了我們行業(yè)還存在許多影響發(fā)展的軟肋問(wèn)題，也 許是被行業(yè)中出現(xiàn)的短期狂飆現(xiàn)象掩蓋了我們行業(yè)的基礎(chǔ)理論薄弱、應(yīng)用科學(xué)不甚發(fā)達(dá)的深 層次矛盾和缺陷，如我們行業(yè)名牌產(chǎn)品少、真正含金量高、影響力強(qiáng)、市場(chǎng)占有率高的名牌 產(chǎn)品屈指可數(shù)。全世界工程機(jī)械市場(chǎng)控制在具有名牌產(chǎn)品和核心競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際上工程機(jī)械十 強(qiáng)手中；他們是卡特彼勒、約翰?迪爾、凱斯紐荷蘭、英格索蘭、沃爾沃、利勃海爾、小松、 日立、特雷克斯和JCB。這公司的銷(xiāo)售額占全球工程機(jī)械市場(chǎng)約75%，導(dǎo)致了全球工程 機(jī)械生產(chǎn)集中度越來(lái)越高^［32］。由于我們行業(yè)名 牌產(chǎn)品少，故名牌效應(yīng)難以奏效，發(fā)揮不了引領(lǐng)國(guó)內(nèi)行業(yè)發(fā)展的潮流，更抗擊不了國(guó)際大鱷 對(duì)我國(guó)名牌企業(yè)的收購(gòu)攻勢(shì)，2005年10月25日美國(guó)凱雷收購(gòu)徐工機(jī)械85%的股權(quán)，造成徐工 品牌的跌降，這就是明證。

4 從凱雷收購(gòu)徐工來(lái)探討我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)的生存壽命期問(wèn)題

2005年10月25日美國(guó)凱雷投資集團(tuán)以30億元的價(jià)碼收購(gòu)大名鼎鼎的徐工集團(tuán)工 程機(jī)械有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)徐工機(jī)械）85%的股權(quán)，這在我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)引起軒然和強(qiáng)烈的 震動(dòng)，因?yàn)檫@是一家美國(guó)私人投資公司以國(guó)際市場(chǎng)上一般價(jià)格收購(gòu)工程機(jī)械行業(yè)頭號(hào)王 牌企業(yè)的成功事例，亦是徐工機(jī)械出賣(mài)85%股權(quán)的破天荒大事。

行文至此，不禁使我想起日本頭號(hào)工程機(jī)械公司――小松公司，它在1960年發(fā)生了幾乎要崩潰的危機(jī)，可是憑著其一股堅(jiān)毅頑強(qiáng)的精神，終于挺了過(guò)來(lái)，創(chuàng)造了世界上第工程機(jī)械公司 的輝煌。

徐工于1989年3月，它是的結(jié)晶，它是工程機(jī)械行業(yè)的排頭兵，它是被國(guó) 務(wù)院批準(zhǔn)為全國(guó)120家試點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)之一，是520家重點(diǎn)企業(yè)，它是行業(yè)發(fā)展的一面絢麗的旗幟， 它是國(guó)營(yíng)企業(yè)克服艱難險(xiǎn)阻、毅然奮起的一盞指路燈；徐工是工程機(jī)械行業(yè)經(jīng)過(guò)多年摸索而崛 起，引領(lǐng)行業(yè)走向輝煌的標(biāo)志，徐工品牌是工程機(jī)械行業(yè)的第一品牌，特別是徐工的成長(zhǎng)和徐工 對(duì)、對(duì)行業(yè)所做出貢獻(xiàn)是國(guó)人有目共睹，有口皆碑的事實(shí)，它更是全國(guó)特別是全行業(yè)寄以厚 望的榜樣。徐工的作用、徐工的聲望、徐工的影響，在我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)中是任何企業(yè)也代替不了的。 正因?yàn)樾旃ぴ谖覈?guó)工程機(jī)械行業(yè)中地位重要、影響巨大，和對(duì)徐工集團(tuán)的發(fā)展十分關(guān) 注，寄予厚望。、、朱基、、、等先后到徐工視察。到 徐工集團(tuán)視察時(shí)，作了重要指示，要求徐工集團(tuán)提高能力，要有自己的產(chǎn)品，有自己的技術(shù)， 有自己的品牌，希望徐工集團(tuán)建成“強(qiáng)大的企業(yè)集團(tuán)” ^[52]。按理來(lái)說(shuō)，面對(duì)和的高度重視，徐工應(yīng)該大有作為?？扇缃?，在國(guó)際工程機(jī)械巨頭覬 覦我國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)，并采取步步進(jìn)逼的下，在我國(guó)進(jìn)行宏觀調(diào)控，我們行業(yè)發(fā)展勢(shì)態(tài)處于暫緩 的狀況時(shí)，在行業(yè)中柳工、廈工、山推、常林、中聯(lián)重科，臨工、宣工等眾明星企業(yè)在迎風(fēng)斗浪、巋 然不動(dòng)而積極籌謀發(fā)展、搏擊國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)時(shí)，而行業(yè)中的大哥大卻被外人以3.75億美元收購(gòu)了， 這叫我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)抱有振興信心和自豪感的廣大業(yè)內(nèi)人士如何理解呢？

2004年我國(guó)工程機(jī)械銷(xiāo)售額接近157億美元，僅次于美國(guó)(420億美元)和日本(160億美元)居世界 第三位，我國(guó)已成為國(guó)際工程機(jī)械產(chǎn)銷(xiāo)的主要市場(chǎng)之一，這是我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)，特別是其中龍頭 企業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年頑強(qiáng)拼搏的結(jié)果，而國(guó)外工程機(jī)械行業(yè)的大鱷是不愿意看到這種面的，它們千 方百計(jì)用各種手段(包括合資、并購(gòu)和收購(gòu)等手段)來(lái)摧毀我們的品牌，和行業(yè)中有實(shí)力、有作為 的企業(yè)，如合肥礦山機(jī)器廠的WY60A型和WY80型分嶺牌液壓挖掘機(jī)曾獲得質(zhì)量金獎(jiǎng)。1994年該廠與日本國(guó)日立公司合資生產(chǎn)挖掘機(jī)。原以為中日兩家合資一定會(huì)使合肥礦山機(jī)器廠更加興 旺 ；合資前每年春季用戶(hù)攜帶現(xiàn)金親自到合礦廠購(gòu)買(mǎi)挖掘機(jī)的人絡(luò)繹不絕、門(mén)庭若市，呈現(xiàn)出一派 搶購(gòu)合礦廠分嶺牌挖掘機(jī)的喜人場(chǎng)面?？墒呛腺Y后精明的日本人用其日立牌取代了合肥礦山 廠的分嶺牌，這是多么慘痛的喪失品牌的教訓(xùn)??！更有甚者，國(guó)外跨國(guó)公司收購(gòu)或兼并 名牌企業(yè)的目的不僅僅是要占領(lǐng)的市場(chǎng)，而且是要把整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)變成其全球 的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈中的一員，變?yōu)槠渖a(chǎn)加工車(chē)間，使企業(yè)淪為國(guó)際打工仔，為其獲得最大利 益服務(wù)，它們目前在全球包括在我國(guó)實(shí)施的合資、并購(gòu)和收購(gòu)策略就是這種整垮別人以養(yǎng)肥自己的 目的，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，在資本追逐最大利潤(rùn)的弱肉強(qiáng)食的現(xiàn)實(shí)中，決無(wú)友誼 可言，它們也決不會(huì)拿出錢(qián)來(lái)幫助暫時(shí)處于困境中的企業(yè)減輕歷史負(fù)擔(dān)，幫助被收購(gòu)者轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng) 機(jī)制，占領(lǐng)更大的市場(chǎng)份額。從我國(guó)整個(gè)挖掘機(jī)行業(yè)被合資擠垮來(lái)看，我國(guó)國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)市場(chǎng)的90% 份額被外資產(chǎn)品所占領(lǐng)，就是鐵的明證。所以我們對(duì)國(guó)外工程機(jī)械大鱷在的一舉一動(dòng)要保持高 度的警惕。

凱雷收購(gòu)徐工機(jī)械85%的股權(quán)，或者說(shuō)徐工機(jī)械出賣(mài)85%的股權(quán)給凱雷，都是一個(gè)意思，我無(wú)權(quán) 評(píng)論。不過(guò)通過(guò)這件事使我想起了企業(yè)生命期的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。據(jù)美國(guó)《財(cái)富》雜志報(bào)道，美國(guó)大約 62%的企業(yè)壽命不超過(guò)5年，只有2%的企業(yè)存活達(dá)到50年，中小企業(yè)平均壽命不到7年，大企業(yè)平 均壽命不足40年；一般的跨國(guó)公司平均壽命為10-12年；世界500強(qiáng)企業(yè)平均壽命為40-42年，1000 強(qiáng)企業(yè)平均壽命為30年。有數(shù)據(jù)表明，大型企業(yè)的平均壽命約為7-8年，與2000年統(tǒng)計(jì)的私營(yíng)企 業(yè)平均壽命相仿，不知這是否也就是企業(yè)的平均生存的時(shí)間？倘若這一數(shù)字可信，則我國(guó)企業(yè)的 平均壽命遠(yuǎn)遜于日本，而大型企業(yè)的平均壽命也只達(dá)到美國(guó)中小企業(yè)的平均水平 ^［56］。于1989年3月的徐工集團(tuán)到現(xiàn)在只不過(guò)16年的歷史。通過(guò)這 件事我提醒行業(yè)中有智之士不妨研究研究我們行業(yè)中的企業(yè)生存壽命期，參看以下徐工集團(tuán)改制前后 股權(quán)結(jié)構(gòu)圖，我們可以明白以上所述。

徐工集團(tuán)改制前后股權(quán)結(jié)構(gòu)圖

力挽裝載機(jī)打退外資入侵的狂濤，創(chuàng)立了廈工、柳工兩塊金光閃閃的名牌的廈工和柳工集團(tuán)的，在此宏觀調(diào)控的嚴(yán)峻形勢(shì)下，且聽(tīng)聽(tīng)他 們兩人是如何表態(tài)的。

廈工董事長(zhǎng)王昆東”呼吁裝備制造業(yè)的骨干企業(yè)，要以的根本利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展為己任、 組成聯(lián)盟，努力尋求利益共同點(diǎn)，加強(qiáng)在競(jìng)爭(zhēng)中合作”?！敖鼛啄陙?lái)，我們國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)品牌以過(guò)硬 的品質(zhì)和出色的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，在國(guó)際市場(chǎng)上不斷打開(kāi)面，我們有信心在這個(gè)基礎(chǔ)上積極實(shí)施品牌戰(zhàn) 略”。王董事長(zhǎng)一席話(huà)表達(dá)了整個(gè)行業(yè)的心聲。

在2005年10月19日開(kāi)幕的的第八屆北京國(guó)際工程機(jī)械展覽會(huì)上，柳工正式對(duì)外發(fā)布柳工新標(biāo) 識(shí)，這是柳工國(guó)際化進(jìn)程的一個(gè)里程碑，立志讓柳工成為工程機(jī)械的第一個(gè)國(guó)際品牌。柳工董事 長(zhǎng)王曉華表示，打造工程機(jī)械行業(yè)的第一個(gè)國(guó)際品牌， 是一條漫長(zhǎng)的道路，需要有堅(jiān)定的目標(biāo)，頑強(qiáng)的毅力，聰明的才智和足夠的耐心。這就是柳 工人針對(duì)當(dāng)前形勢(shì)的對(duì)策。

以上兩位董事長(zhǎng)的表態(tài)鏗鏘有力、擲地有聲，這正好表達(dá)了我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)38萬(wàn)職工在當(dāng)前 宏觀調(diào)控的形勢(shì)下，群策群力打造工程機(jī)械行業(yè)的優(yōu)質(zhì)品牌、立足國(guó)內(nèi)，走向國(guó)際并為振興我國(guó) 工程機(jī)械行業(yè)爭(zhēng)氣爭(zhēng)光。只要全行業(yè)共同努力、艱苦奮斗、頑強(qiáng)進(jìn)取、堅(jiān)持自主原始創(chuàng)新、研制出更多更好的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，工程 機(jī)械產(chǎn)品傲首于世界市場(chǎng)的日子不久將會(huì)到來(lái)。長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。

創(chuàng)業(yè)難、守業(yè)更難，在凱雷收購(gòu)徐工引起行業(yè)沸沸揚(yáng)揚(yáng)之際，我們不禁想起徐工集團(tuán)前兩位董事 長(zhǎng)董天化和陸志昌。當(dāng)年他們是在那種艱苦卓絕的情況下力挽狂瀾，與徐工廣大職工一起開(kāi)創(chuàng)了徐工 的偉業(yè)，奠定了徐工成為工程機(jī)械行業(yè)的龍頭老大的基礎(chǔ)。特別是陸志昌，他1995年起任徐 工集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)，委，領(lǐng)導(dǎo)，籌備、組建了行業(yè)第一家規(guī)模最大的實(shí)體化集團(tuán)公司，徐 工先后榮獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀，江蘇雙文明先進(jìn)單位稱(chēng)號(hào)，全國(guó)百家現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)單位、120 家試點(diǎn)的企業(yè)集團(tuán)之一，863/CIMS試點(diǎn)示范企業(yè)。他最近獲得了工程機(jī)械行業(yè)終身成就 獎(jiǎng)，真是實(shí)至名歸，名垂青史。

凱雷收購(gòu)徐工，是耶？非耶？待歷史評(píng)說(shuō)。

5 展望我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)在“十一五” 計(jì)劃期間的發(fā)展趨勢(shì)

2005年是“十五”計(jì)劃的最后一年，大分投資處于收尾階段，但未完成的施工項(xiàng)目將順延至“十一五”計(jì)劃中去。目前我國(guó)正處在“后調(diào)控時(shí) 代”，我國(guó)宏觀調(diào)控到底什么時(shí)候結(jié)束，這是一個(gè)不以人們的主觀意志為轉(zhuǎn)移的客觀現(xiàn)實(shí)規(guī)律，什么 時(shí)候我國(guó)發(fā)展過(guò)熱的行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩情況得到調(diào)整和完全控制，我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了“軟著陸”，并在節(jié) 約資源，環(huán)境友好和可持續(xù)發(fā)展的健康軌道上運(yùn)行時(shí)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)就完成了宏觀調(diào)控任務(wù)(因?yàn)楹暧^調(diào) 控就是要把過(guò)高的速度降到科學(xué)的水平上)。從目前看我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的低迷期有可能延續(xù)到 2006年年底或前后。而各國(guó)工程機(jī)械行業(yè)是投資拉動(dòng)型行業(yè)，它的生存發(fā)展和興衰是取決于項(xiàng)目 投資的數(shù)量和項(xiàng)目施工期的長(zhǎng)短來(lái)決定的，因此它不可避免地具有依賴(lài)性，被動(dòng)性和非自主性的特 征，但一旦計(jì)劃確定的項(xiàng)目付諸實(shí)施，它就具有獨(dú)立性，主動(dòng)性和自主性了。鑒于我國(guó)工程機(jī)械 行業(yè)具有這一雙重特性，所以它的發(fā)展特征和趨勢(shì)又是異彩紛呈、各具特色且圍繞著我國(guó)國(guó)情轉(zhuǎn)。

2006年是我國(guó)“十一五”計(jì)劃的開(kāi)之年，項(xiàng)目投資還未實(shí)施，估計(jì)要到2007年才能達(dá)到投資 高峰。而每項(xiàng)工程總投資額約8%用來(lái)購(gòu)買(mǎi)工程機(jī)械，所以整個(gè)“十一五”計(jì)劃期間乃至每年有多少 款項(xiàng)用來(lái)購(gòu)買(mǎi)工程機(jī)械 ，這要取決項(xiàng)目多少和投資金額多少，以及增減項(xiàng)目數(shù)。因此這樣算來(lái)，“十 一五”計(jì)劃期間項(xiàng)目和用于購(gòu)買(mǎi)工程機(jī)械金額既是定數(shù)，又是變數(shù)。

在“十一五”計(jì)劃期間仍在施工的重大項(xiàng)目有；投資1500多億元的南水北調(diào)工程(2002年底 ――2010年)，5260億元的西電東送工程(2001年―2010年)，260億元的青藏鐵路工程(2001年― 2007年)。另外北京2008年奧運(yùn)會(huì)的場(chǎng)館，總投資為2800億元左右，其中約64%將投向基礎(chǔ)設(shè) 施和場(chǎng)館。在此期間，投資規(guī)模超過(guò)1000億元的上海黃浦江兩岸及世博會(huì)場(chǎng)館都將拉動(dòng) 我國(guó)工程機(jī)械的市場(chǎng)需求。除了以上一些大的舉國(guó)矚目的項(xiàng)目外，還有一些后來(lái)增加的較大項(xiàng)目如黑 灘水電站、大的油、氣田、鐵路復(fù)線(xiàn)和新線(xiàn)、以及”十一五”計(jì)劃期間全國(guó)公路、高速公路項(xiàng)目相 繼開(kāi)工，均需要大量工程機(jī)械。盡管這兩年宏觀調(diào)控對(duì)我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展造成一些不可避免的負(fù) 面影響和損失，但這也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中的必然，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看我國(guó)工程機(jī)械業(yè)發(fā)展的前途仍是光明的，仍有其發(fā)展后勁與動(dòng)力的^[53]。

據(jù)初步預(yù)測(cè)，“十一五”計(jì)劃期間工程機(jī)械發(fā)展速度將回歸到一個(gè)合理的階段，不會(huì)再出現(xiàn)像 2002―2003年期間那種井噴式狂飆速度。在“十一五”計(jì)劃期間工程機(jī)械產(chǎn)量 預(yù)計(jì)將達(dá)到以下的規(guī)模：液壓挖掘機(jī)80000臺(tái)、裝載機(jī)110000臺(tái)、推 土機(jī)10000臺(tái)、輪式起重機(jī)15000臺(tái)、特種工程作業(yè)車(chē)5000臺(tái)、壓路機(jī)16000臺(tái)、攤鋪機(jī)、銑刨機(jī) 和攪拌機(jī)4000臺(tái)、滑移轉(zhuǎn)向多功能裝載機(jī)20000臺(tái)、小型挖掘機(jī)約10000―15000臺(tái)( 2005年小挖的總臺(tái)數(shù)為6000臺(tái))^［11.54］ 。要保質(zhì)保量地完成以上各機(jī)種的生產(chǎn)任務(wù)，是我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的 一個(gè)重要使命。

我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)“十一五”計(jì)劃的核心就是要以提升原始自主創(chuàng)新能力為出發(fā)點(diǎn)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升 級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新，用信息化帶動(dòng)工業(yè)化。用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技 術(shù)，增強(qiáng)企業(yè)和整個(gè)行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)上占有更多的份額。

倘若如此，我們行業(yè)首先應(yīng)在技術(shù)上大膽創(chuàng)新。近20年以來(lái)，國(guó)外隨著第三次技術(shù)的浪潮 而波及到工程機(jī)械科技領(lǐng)域以微電子，信息技術(shù)為先導(dǎo)，在用計(jì)算機(jī)進(jìn)行故障診斷與監(jiān)控、精確定位 與操作，以及發(fā)動(dòng)機(jī)燃料控制和人機(jī)工程學(xué)等方面，進(jìn)行了大量的研究，采用人性化設(shè)計(jì)出與 各種工程機(jī)械相匹配的軟硬件控制操縱系統(tǒng)，使工程機(jī)械產(chǎn)品向信息化、智能化、計(jì)算機(jī)控制化的方 向前進(jìn)，提高了工程機(jī)械的高科技含量，促進(jìn)了工程機(jī)械行業(yè)的技術(shù)發(fā)展。我們行業(yè)在高新技術(shù)領(lǐng)域 與國(guó)外同行的差距在10-15年左右，在近十年來(lái)，由于我們行業(yè)忽視了科研工作，為搶占市場(chǎng)而出現(xiàn)了 產(chǎn)品的產(chǎn)量的粗放式增長(zhǎng)，又拉大了這個(gè)差距，為此，我們行業(yè)應(yīng)逐步做到如下事項(xiàng)；

第一：我們行業(yè)中一些有實(shí)力的企業(yè)應(yīng)采用基于GPS技術(shù)和數(shù)字地球技術(shù)的先進(jìn)導(dǎo)航系統(tǒng)，用于 工程機(jī)械作業(yè)的控制和操縱。在駕駛室中應(yīng)裝觸摸式計(jì)算機(jī)，實(shí)時(shí)顯示機(jī)器在作業(yè)區(qū)內(nèi)的位置，作業(yè) 區(qū)域的實(shí)際作業(yè)值與設(shè)計(jì)值的差距及相關(guān)信息。駕駛室中可視化顯示系統(tǒng)指導(dǎo)駕駛員精確作業(yè)，并可 精確控制作業(yè)坡度，其精度可達(dá)厘米級(jí)。

第二；廣泛采用機(jī)載計(jì)算機(jī)來(lái)檢測(cè)或排除故障。該機(jī)載計(jì)算機(jī)可根據(jù)各種傳感器的檢測(cè)信號(hào)，結(jié)合專(zhuān)家系統(tǒng)知識(shí)庫(kù)對(duì)工程機(jī)械的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的故障，若在出現(xiàn)故障前發(fā)出報(bào) 警，或指導(dǎo)駕駛有關(guān)人員查找和排除故障。

第三：在新型柴油機(jī)上應(yīng)裝有基于單片機(jī)的燃油噴射控制與調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)最佳性能的系統(tǒng)，可利用 其提高燃料的利用率，確保發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣符合環(huán)境控制法規(guī)要求。該系統(tǒng)還可通過(guò)CAN總線(xiàn)與 其它設(shè)備進(jìn)行通訊，使整臺(tái)機(jī)器構(gòu)成一個(gè)完整的管理系統(tǒng)。

第四：積極采用自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)。該換擋控制系統(tǒng)可根據(jù)工程機(jī)械行駛速度與負(fù)載狀態(tài)而自動(dòng) 換擋，并使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與運(yùn)行工況相匹配，達(dá)到節(jié)能目的。

第五；廣泛應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)。工程機(jī)械控制系統(tǒng)最能直接體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)理念，人性化設(shè)計(jì)有利 于駕駛員與操作界面的協(xié)調(diào)，達(dá)到操作的舒適性。應(yīng)在工程機(jī)械駕駛室中普遍應(yīng)用觸摸屏、文本圖形 顯示器、無(wú)線(xiàn)遙控器和多功能操縱手柄。操作面板應(yīng)布合理。

第六：應(yīng)大力工程機(jī)械智能系統(tǒng)。在工程機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)中應(yīng)廣泛應(yīng)用集液壓(或液力)、微電子 及信息技術(shù)于一身的智能系統(tǒng)，它將不斷完善計(jì)算機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)和故障診斷系統(tǒng)的 功能。并應(yīng)安裝由智能系統(tǒng)控制的自動(dòng)稱(chēng)量裝置。

第七：逐步采用機(jī)群智能化施工。國(guó)外發(fā)達(dá)早在上世紀(jì)60-70年代就采用這種機(jī)群智能化施 工，不過(guò)他們叫做工程機(jī)械智能化族系施工，意義是一樣的。采用這種施工工藝必然要在行業(yè)中催生 和智能化施工工程機(jī)械群(如把用于高速公路施工的瀝青攪拌站、瀝青運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)和瀝青攤鋪機(jī)等組 成一個(gè)施工機(jī)群)。這種機(jī)群智能化施工將促進(jìn)我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)以施工工藝研究為基礎(chǔ)，以計(jì)算機(jī) 技術(shù)、微電子控制技術(shù)、信息技術(shù)、無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)的綜合應(yīng)用為手段，各種施工機(jī)群 (挖掘機(jī)、推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、裝載機(jī)和翻斗車(chē)聯(lián)合作業(yè)的機(jī)群)的智能化研究工作的逐步相繼展開(kāi)，使 工程機(jī)械的作業(yè)功能擴(kuò)大化，意義重大^[23]。

我們行業(yè)的“十一五”計(jì)劃是一個(gè)承先啟后、任務(wù)繁重、前景光明，且充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的計(jì)劃，只要我 國(guó)工程機(jī)械行業(yè)兢兢業(yè)業(yè)，奮力拚搏，奮起直追，敢于克服一切艱難險(xiǎn)阻；在我國(guó)對(duì)世界GDP增長(zhǎng) 的貢獻(xiàn)率為17.5%而排名世界第二位時(shí)^[55]，我們一定要努力將我國(guó)從工程機(jī)械制造大國(guó)變成工程機(jī)械制造強(qiáng)國(guó)。

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