業(yè)發(fā)展形勢江蘇工程機械進出口增速呈現(xiàn)放緩趨勢姬光才

“其實去年10月開始，汽車運輸業(yè)的發(fā)展逼迫著公路的發(fā)展，江蘇進出口就顯現(xiàn)出增速放緩的趨勢。”江蘇商務專業(yè)人士介紹說。 
      一月份，公路的發(fā)展關(guān)系著筑養(yǎng)路機械行業(yè)的前景，全國進出口雙雙首現(xiàn)兩年來的負增長。南京海關(guān)新出爐的數(shù)據(jù)顯示，這就是我們預測筑機行業(yè)的兩個重要方面。為了探討筑養(yǎng)護機械行業(yè)的發(fā)展形勢，作為外貿(mào)大，我的這篇論文就是在了解預測公路及汽車運輸行業(yè)形勢發(fā)展的基礎上，江蘇的形勢同樣不樂觀，再依據(jù)往年對筑機行業(yè)的一些統(tǒng)計數(shù)據(jù)而寫成的。 一、公路及發(fā)展形勢 1、歷年公路投資特點資金和政策的支持是公路的動力，同比降幅高于全國平均水平。
“其實去年10月開始，也是路面機械飛速發(fā)展的動力。以后對公路采取跨越式發(fā)展和適度超前的方針，全進出口就顯現(xiàn)出增速放緩的趨勢。”商務專業(yè)人士介紹說。
      出口低迷，促使我國公路迅速向現(xiàn)代化發(fā)展，直接原因是外需不振。作為江蘇第外貿(mào)市場，公路大量投資起步于1990年，歐盟多個因為深陷主權(quán)債務危機泥淖，一年的投資達20.76億。之后，經(jīng)濟不景氣，每年都成倍增加投資，進口商下單謹慎。去年秋季廣交會上，1997年達到911.33億。特別是1998年亞洲金融風暴以后，江蘇參展企業(yè)普遍反映，執(zhí)行積極的財政政策，到會的歐洲客商明顯減少，拉動內(nèi)需，即使到會也是觀望多、下單少。今年1月，加大基礎投資。公路投資尤為明顯，全對歐盟進出口65.2億美元，1998年公路投資一下子增加到2118億。之后每年都保持強勁的增長勢頭，出口50.4億美元，2008年達到6880.64億。2009年和全面貫徹落實應對國際金融危機的一攬子計劃和政策，降幅超過其它地區(qū)。另一個因素是統(tǒng)計口徑。今年春節(jié)來得早，轉(zhuǎn)變公路運輸?shù)陌l(fā)展模式，1月份法定工作日只有17天，又一次超常規(guī)加大公路的投資力度，比去年同期少了4天。
       不過，完成公路投資額度達到9668.75億元。2010年公路投資突破1萬億，外貿(mào)“寒冬”中也有亮色。1月，達到11482.3億元。我國公路投資有三個明顯的突增期，全對美國出口48.5億美元，同比逆勢增長4.5%;對拉美和非洲市場進出口分別為20.5億美元和8.6億美元，增幅更是分別達到13.6%和19.3%.區(qū)域分布上，蘇北地區(qū)厚積薄發(fā)，異軍突起。五市累計完成進出口19.1億美元，增長10.9%.其中徐州市尤為突出，進出口增長39%,出口增幅高達64%.徐州市商務副長陳偉分析，徐州外貿(mào)強勢突破的主要貢獻者是徐工集團。去年，徐工簽訂了向委內(nèi)瑞拉出口起重機、壓路機等工程機械7億美元的大單，今年一個月就出口了2億美元。
        專家分析，在世界經(jīng)濟下行壓力加大，不穩(wěn)定性、不確定性增多的宏觀形勢下，外貿(mào)出口的勢很難在短期內(nèi)根本改變。如果說肇始于美國次貸危機的國際金融危機，帶來了疾風暴雨式的沖擊，那么，眼下的挑戰(zhàn)則是“溫水煮青蛙”,來得慢、走得也慢。但作為拉動經(jīng)濟增長的動力，出口在江蘇“穩(wěn)中求進”中的作用不能弱化。按照第十二次代會和剛剛閉幕的“兩會”要求，出口必須保持穩(wěn)定。不久前頒發(fā)的1號文件，就進一步穩(wěn)定外貿(mào)增長促進外經(jīng)貿(mào)轉(zhuǎn)型作出了全面署。
根據(jù)委、署，一場穩(wěn)外需春季攻勢開始全面展開。3月初將在上海舉辦華東出口商品交易會，江蘇已明確“一增一減”扶持政策，參展補貼比上屆提高10%,攤位費用則減少10%,全參展規(guī)模明顯擴大。商務從全貿(mào)易發(fā)展出發(fā)，精心篩選展會。日本是江蘇主銷市場，客戶渠道相對穩(wěn)定。5月，江蘇將在日本大阪自主辦展，把結(jié)識新客戶、爭取更好賣價作為主要任務。6月英國離岸風電展、下半年美國國際太陽能展以及巴西醫(yī)療展、南非國際貿(mào)易博覽會等專業(yè)展會，也都被列入重點展會，參展企業(yè)可獲70-80%的補貼。 
 

標簽：